Cidade de Keelung: O porto mais próximo de Taipé, o mais invisível para Taipé

30 segundos de visão geral: Em 1626, os espanhóis construíram o Forte San Salvador na Ilha Heping; em 1875, Shen Baozhen renomeou "Jilong" para "Keelung", significando "próspero"; em 1884, durante a Guerra Sino-Francesa, a frota francesa ocupou a cidade por oito meses; em 1984, este porto foi classificado como o sétimo maior porto de contentores do mundo. Em seguida, três eventos ocorreram simultaneamente: a ativação do Centro de Contentores do Porto de Kaohsiung nos anos 1960; a substituição do Porto de Keelung como porta de entrada de passageiros pela inauguração do Aeroporto de Taoyuan em 1979; e o colapso da região mineira de Jinguishi nos anos 1980. Hoje, 360 mil pessoas vivem aqui, 39% deslocam-se para Taipé trabalhar, e a taxa de casas vazias é de 26%. Mas às quatro da manhã, o Mercado de Peixes de Qinzaiding ainda ecoa com os gritos de leilão, e os abutres-preto (black kites) cresceram de 272 indivíduos em 2013 para 800. Esta artigo pretende dizer: Keelung é o porto-mãe de Taipé.

Às quatro da manhã, Qinzaiding

Se você perguntar a um residente de Keelung "quando Keelung é mais fascinante", ele não lhe falará da noite do Mercado do Templo (a noite do Mercado do Templo é para turistas). Ele lhe falará das quatro da manhã em Qinzaiding.

O Mercado de Peixes de Qinzaiding fica na Rua Xiyi, no trecho pelo qual o Rio Xuchuan passa. "Qinzaiding" (崁仔頂) refere-se a degraus de pedra em minnan, pois antigamente os pescadores precisavam carregar suas capturas subindo escadas de pedra até a rua, dando origem a este nome. Das duas da manhã às seis da manhã é o seu horário mais movimentado, um mercado de peixes de edição limitada à noite, o maior mercado de comércio de peixes no norte de Taiwan¹.

Os leiloeiros (vendedores) são a alma deste mercado. Eles ficam em cima de caixas de madeira, gritando os números de cada peixe em um rápido ritmo de leilão em minnan. Os atacadistas formam um círculo, usando gestos, olhares, sobrancelhas franzidas e acenos de cabeça; em segundos, uma cesta de peixes é transferida das embarcações de Hualien, Yilan e Badou para as bancas de Taipei, Nova Taipé e Taoyuan. Antes mesmo do amanhecer, o atum que os restaurantes japoneses da zona leste de Taipei servirão esta noite já está a caminho.

Esta é a evidência mais contemporânea de Keelung como um porto. A glória histórica de ser o sétimo maior porto de contentores do mundo em 1984 já passou, mas o nó logístico que converte o trabalho marítimo em mesas de jantar da capital ainda ocorre diariamente. Enquanto a capital ainda dorme, Keelung já começou a trabalhar para a capital.

Há quatrocentos anos, os espanhóis plantaram uma bandeira na Ilha Heping

A Ilha Heping, a apenas 75 metros da ilha principal de Taiwan, era chamada "Ilha Sheliang" na era espanhola, e antes disso era um assentamento do povo Basay do grupo Ketagalan, chamado "tuman" em basay².

Em 5 de maio de 1626, uma frota espanhola subiu de Manila, nas Filipinas, ocupou a Ilha Sheliang e construiu o Forte San Salvador (Fort San Salvador), enfrentando o Forte Zeelandia dos holandeses em Tainan³. Esta foi uma guerra de代理 (proxy) entre impérios mundiais, uma disputa pela rota de navegação do nordeste da Ásia na Era dos Descobrimentos; a ilha de Taiwan era um amortecedor entre dois poderes marítimos europeus.

Os espanhóis permaneceram nesta ilha por 16 anos. Até 1642, quando a Companhia das Índias Orientais dos Países Baixos lançou a Batalha de Jilong, com uma disparidade de forças, os espanhóis resistiram apenas seis dias antes de se renderem⁴. Os holandeses renomearam a fortaleza para Fort Noord Holland (Forte Holanda do Norte), reduziram a escala e continuaram a controlar o norte de Taiwan. Mas os holandeses também não permaneceram por muito tempo. Em 1668, devido ao assédio dos indígenas e ao comércio com a dinastia Qing abaixo do esperado, eles também se retiraram.

📝 Nota da Curadoria: Os livros didáticos de história de Taiwan frequentemente comprimem a "Era Espanhola" em uma linha: "1626-1642 Espanha ocupou o norte de Taiwan". Mas estes 16 anos deixaram uma evidência enterrada na terra por 400 anos: as ruínas da Igreja de Todos os Santos do Forte San Salvador. Desde 2011, o diretor do Instituto de Antropologia da Universidade Nacional Tsing Hua, Zang Zhenhua, colaborou com estudiosos espanhóis em escavações experimentais; em 2016, a equipe descobriu um canto da Igreja de Todos os Santos e quatro túmulos; em 2019, a equipe da Universidade Nacional Tsing Hua continuou as escavações⁵. A área interna da igreja excede 200 metros quadrados, ocupando mais de 350 metros quadrados no total, com 21 esqueletos exumados, incluindo europeus (provavelmente missionários que vieram para Taiwan na época) e crianças indígenas da planície enterradas em urnas de argila. A equipe do projeto arqueológico resume o significado deste sítio com uma frase: "O sítio arqueológico da Ilha Heping é a única evidência deixada pela colonização espanhola em Taiwan"⁶. As 400 anos de conexão global de Taiwan estão fisicamente enterradas na terra desta pequena ilha, a apenas 75 metros da ilha principal.

"Base Próspera": O ano em que Shen Baozhen renomeou

Em 1875 (primeiro ano do Reinado Guangxu da Dinastia Qing), Shen Baozhen apresentou uma petição para estabelecer o "Prefeitura de Taipei". Em seu relatório, ele renomeou "Jilong" para "Keelung", tomando o significado auspicioso de "base próspera" (基地昌隆), substituindo por caracteres de som próximo em mandarim⁷. No dia 16 de janeiro do ano seguinte (20 de dezembro do primeiro ano de Guangxu), a reorganização administrativa foi publicada, e o Distrito de Jilong tornou-se o Distrito de Keelung.

Esta renomeação fazia parte das reformas administrativas da dinastia Qing em Taiwan. Na perspectiva de Shen Baozhen, Keelung era a porta marítima de Taipei. Para reforçar o valor estratégico do norte de Taiwan para a dinastia Qing, era necessário começar por este porto. O nome "Jilong" era muito rural; o nome "Keelung" parecia uma cidade.

Os imigrantes de Zhangzhou chegaram antes. Em 1873 (12º ano do Reinado Tongzhi), Lin Benyuan, um rico de Zhangzhou em Banqiao, doou terras para a construção do Templo Deji. Concluído em 1875 (primeiro ano de Guangxu), abriga Chen Yuanguang, o Santo Sagrado de Zhangzhou, sendo o centro espiritual dos imigrantes de Zhangzhou em Keelung⁸. O "templo" do Mercado Noturno do Templo hoje é o Templo Deji, mas há 150 anos era primeiro um templo ancestral de imigrantes, cercado apenas mais tarde pelo mercado noturno.

Agosto de 1884: Os franceses chegaram

Apenas dez anos após a renomeação por Shen Baozhen, Keelung enfrentou uma guerra.

Na tarde de 3 de agosto de 1884, a frota francesa chegou ao mar externo de Keelung. Na manhã de 5 de agosto, os franceses lançaram um bombardeio; Liu Mingchuan supervisionou a defesa, e os comandantes atacaram em pinça. A Batalha de Keelung na Guerra Sino-Francesa durou quase um ano⁹.

Os franceses ocuparam Keelung por oito meses, mas logo descobriram que estavam presos neste porto da chuva. A partir de novembro de 1884, eclodiram cólera e tifo; até 23 de dezembro, 83 soldados franceses já haviam morrido de doença. Em 1 de dezembro, apenas 1.100 soldados franceses ainda podiam se mover, metade de dois meses antes. Doenças tropicais foram mais letais do que as tropas de Liu Mingchuan¹⁰. Em 9 de junho de 1885, o "Tratado de Tianjin" (Tratado de Paz Sino-Francês) foi assinado, e os franceses se retiraram. Toda a guerra resultou na morte de mais de 700 soldados franceses.

O que eles deixaram? Além do cemitério de soldados franceses à beira-mar (Cemitério dos Heróis Nacionais), eles deixaram uma questão que os keelungenses decidiram como lidar: o que fazer com as almas dos mais de 700 franceses mortos sem sepultura?

O Festival Zhongyuan de Zhangtou-Xuwei

A forma como os habitantes de Keelung lidavam com os espíritos desencarnados deve ser contada desde um período anterior.

Em agosto de 1851 (primeiro ano de Xianfeng), as lutas entre os clãs de Zhang e Quan continuaram. Em 1853, houve uma grande briga em Tanding (atual Cemitério Nanrong), com mais de cem mortos e feridos. Os chefes das famílias de origem Zhang e Quan intervieram para mediar, e os ossos dos falecidos foram chamados de "Lada Gong" e enterrados juntos em um culto, erguendo o "Templo Lada Gong".

O resultado da negociação foi: alternar a liderança com base no sobrenome, substituindo o conceito geográfico de ancestralidade pelo parentesco¹¹. Formalmente iniciado em 1855 (quinto ano de Xianfeng), os 11 sobrenomes foram determinados por sorteio, do Zhangtou ao Xuwei: Zhang Liao Jian, Wu, Liu Tang Du, Chen Hu Yao, Xie, Lin, Jiang, Zheng, He Lan Han, Lai e Xu.

✦ "Substituir a briga de clãs pela competição de grupos para alcançar um mundo harmonioso, coexistente e próspero." (Banco Nacional de Memória Cultural, Cláusula do Festival Zhongyuan de Jilong¹²)

Este é o espírito central do Festival Zhongyuan de Keelung. Não é apenas uma celebração de liberação dos espíritos (Zhongyuan Pudu). Todo Taiwan tem um festival Zhongyuan para venerar almas errantes sem dono, mas somente o Festival Zhongyuan de Keelung institucionalizou a memória de uma briga clânica em um ritual cíclico que perdura por 170 anos. A competição entre grupos é uma versão ritualizada da briga: você ainda precisa competir, mas sem agredir ninguém, competindo quem tem a apresentação mais grandiosa com divindades ornamentadas, formações e baterias.

Altar principal e Torre de Keelung, 23-10-2023. Foto: colaborador do Wikimedia Commons, CC BY-SA via Wikimedia.

Após a Guerra Sino-Francesa em 1884, este conjunto de rituais foi elevado novamente. As almas dos mais de 700 soldados franceses foram incluídas na liberação. "Os imigrantes Han compassivos iniciaram uma empatia e veneraram esses falecidos sem sepultura"¹². Um ritual de reconciliação entre clãs Zhang e Quan evoluiu para um festival que acolhe até mesmo inimigos de guerra. De 1855 até hoje, ele é realizado no altar principal do Parque Zhongzheng todos os anos no sétimo mês lunar; o novo altar principal, com sua torre octogonal, foi concluído em meados da década de 1970, e o primeiro andar abriga um museu de artefatos do festival Zhongyuan¹³.

Cinco Fases de Construção do Porto, o Sétimo Maior Porto do Mundo em 1984

Quando os japoneses chegaram, o destino de Keelung virou completamente.

De 1899 a 1935, durante o período de domínio japonês, a engenharia de construção do porto passou por cinco fases, mais densas do que todas as administrações da dinastia Qing¹⁴. A primeira fase (1899-1906) foi a organização preliminar do porto e equipamentos básicos; a segunda fase (1906-1912) expandiu o porto interno, com 42% do total de embarcações entrando e saindo da ilha; a terceira fase (1912-1929) aprofundou os cais, construiu armazéns, aumentou guindastes, atingindo mais de 1/2 do total de comércio da ilha; a quarta fase (1929-1935) estendeu a construção do porto do porto interno para o externo; a quinta fase continuou até antes da guerra¹⁵.

Em 1916, o volume de comércio do Porto de Keelung superou o Porto de Tamsui, ultrapassando momentaneamente o Porto de Kaohsiung, tornando-se o principal porto comercial de Taiwan. Em 1924, foi elevado a "cidade"; em 1930, tornou-se a terceira maior cidade de Taiwan, com população atrás apenas de Taipei e Tainan¹⁶. O Armazém do Cais Oeste II, ainda de pé à beira-mar, foi construído em 1932; o Armazém do Cais Oeste III, em 1934. O andar superior era para passageiros, o inferior para carga. Os japoneses construíram este porto em dois níveis porque sabiam que mercadorias e pessoas se movem.

No início do pós-guerra, Keelung continuou à frente. Em 1968, a mineração de carvão atingiu o pico; todo Keelung, junto com Ruifang, Jiufen e Jinguishi, era a região central do motor econômico de Taiwan.

Em seguida, veio 1984.

"Em 1984, o (Porto de Keelung) alcançou o 7º maior porto de contentores do mundo"¹⁷. Este é o pico histórico de Keelung como um porto. Um pequeno porto com 3.000 mm de chuva foi, uma vez, o sétimo nó da rede de navegação mundial.

Então, três eventos ocorreram simultaneamente

A partir do final dos anos 1960, o Porto de Kaohsiung, aproveitando sua vasta área e expansão do centro de contentores, superou o Porto de Keelung, cuja área era limitada, a partir de 1969¹⁸. Em 1979, o Aeroporto Internacional de Taoyuan (Zhongzheng) foi inaugurado, transferindo a porta de entrada de passageiros de Taiwan do Porto de Keelung para Taoyuan. Ninguém mais vinha a Taiwan de barco. Nos anos 1980, a região mineira de Jinguishi, Jiufen e Ruifang entrou em colapso, e a maior indústria de腹地 (hinterland) do Porto de Keelung desapareceu.

Três eventos ocorreram simultaneamente, e o Porto de Keelung caiu do 7º lugar mundial para o 113º em 2018 e 4º porto comercial de Taiwan¹⁹. "Em 2005, 2,09 milhões de TEUs, caindo para 1,45 milhões de TEUs em 2015, uma redução de 30%" (The Reporter, "130 Anos de Construção do Porto de Keelung"¹⁷).

✦ "Os negócios portuários são o motor de Keelung; quando funcionam, a vitalidade é infinita; quando paralisados, é assim, moribundo." (Citação do The Reporter, citando trabalhadores do Porto de Keelung¹⁷)

Guobian de Fuzhou no Mercado do Templo, Torta de Pasta de Feijão Verde de 1882

Os keelungenses não acreditam muito na narrativa do "declínio". Se você perguntar a eles, eles lhe perguntarão de volta: "Você já comeu Dingbianqie no Mercado do Templo?"

A banca número 27-2 da Centenária Wu Family Dingbianqie fica à esquerda do Templo Deji. Fundada em 1919, agora é a terceira geração de herdeiros²⁰. O fundador, Wu Tianfu (1903-1986), era famoso por sua sopa de carne, apelidado de "Shun da Sopa de Carne". Nos anos 1960, a família Wu assumiu uma pequena banca de Fuzhou vizinha, adicionando ingredientes marinhos de Keelung ao Dingbianqie (o nome "Dingbianqie" em si é um petisco de Fuzhou, significando "grande panela" em dialeto mindong).

Esta tigela que parece um tipo de macarrão comprime três histórias em uma tigela: o método de cozimento em panela trazido por imigrantes de Fuzhou + ingredientes marinhos do Porto de Keelung + integração de mercado de bancas do Mercado do Templo nos anos 1960, tornando-se finalmente um prato "que apenas Keelung pode fazer".

Caminhe alguns passos até a Loja de Bolos Li Hu. Número 90, Rua Ren San, Distrito Ren'ai, fundada em 1882 (8º ano de Guangxu da Dinastia Qing), ultrapassando 140 anos até 2026²¹. A primeira geração, Li Yuanxiang, fazia tortas de pasta de feijão verde; a segunda geração, Li Xianwen, fazia croquetes de curry; a terceira geração, Li Yizong, melhorou a torta de abacaxi. Em uma entrevista, ele relata a explicação do avô sobre o nome da loja: "Hu é um tipo de ave, voa alto e longe"²². Um porto em declínio,居然 (inexplicavelmente) abriu uma loja de bolos mais antiga do que a história da República da China em Taiwan.

E o Mercado de Peixes de Qinzaiding (aquele mencionado anteriormente) é na verdade o verdadeiro motor do Mercado Noturno do Templo. Sem o leilão de peixes de meia-noite em Qinzaiding, os tempuras do Mercado do Templo (o que os keelungenses chamam de tempura são bulleots doces, completamente diferentes do tempura japonês), sorvetes de bolha, enguixa assada e sopa de camarão não poderiam ser feitos. A estrutura alimentar de Keelung é de "sabor costeiro": os gritos de leilão das quatro da manhã tornam-se, às seis da tarde, o sabor umami que os turistas mastigam.

Em frente às casas coloridas de Zhengbin, estão as ruínas da Argenna

Casas coloridas do porto de pesca de Zhengbin, 12/08/2025. Foto: Saimmx, CC0 via Wikimedia.

Se você quer ver como uma cidade lida com suas ruínas, vá ao porto de pesca de Zhengbin.

O porto de pesca de Zhengbin fica a leste do Porto de Keelung e foi um dos principais portos de pesca no norte durante o período japonês em Taiwan. Durante o mandato do prefeito Lin Yu-chang (2014-2022), ele colaborou com a diretora Quo Ching-ying, do Departamento de Paisagismo da Universidade Cultural, para "convencer os moradores após 2 anos", pintando as casas antigas ao lado do cais em cores vibrantes. Os locais deram o nome de "Cor de Zhengbin" às 55 cores²³. Hoje é um ponto popular no Instagram, mas este não é seu aspecto mais marcante.

O aspecto mais marcante é: virar a esquina e encontrar as ruínas da Argenna.

A história da Argenna foi a seguinte: em 1919, era o depósito de carvão de Huang Dong-mao; em 1937, tornou-se um cais para transporte de areia. O ouro extraído das minas de Jingguashi era transportado por teleférico até Shuinan, depois a Badu e ao porto de Niu Chou, e de lá embarcado para o Japão²⁴. De 1966 a 1987, tornou-se a Argenna Shipyard, onde operava a produção de veleiros sob a gestão de Xue Guo-hang, sendo uma das pioneiras do movimento da vela em Taiwan. Em 1987, fechou e ficou abandonada. Em julho de 2016, foi registrada como patrimônio histórico da cidade de Keelung.

Ao lado das ruínas cinza-escuras de concreto, estão as casas coloridas de Zhengbin. Uma escura, uma clara, a menos de 100 metros de distância. Esta é a dupla face do processo de modernização de Keelung, comprimida no campo de visão de um turista tirando fotos com o celular. Deste quadro se pode ler toda a narrativa contemporânea de Keelung: nós não derrubamos as ruínas para reconstruir; nós construímos as casas coloridas ao lado das ruínas.

Lin Yu-chang, Hsieh Kuo-liang e o plebiscito

A transformação de Lin Yu-chang pode ser resumida em uma frase: "o mais importante é que esta cidade tenha um tema capaz de reafirmar a identidade e a coesão dos cidadãos, e obter a voz da cidade de Keelung sobre este porto" ¹⁷. Suas ações incluíram: impedir o desmonte dos armazéns dos cais Xii-2 e Xii-3 em 2014 (com apoio da visita do ministro Long Ying-tai e listagem como patrimônio histórico pelo Departamento de Cultura); a área de exposição "Noite Mundial" no porto de Zhengbin em 2021; a feira urbana "Cidade que Muda o Ponto de Partida: Keelung" em 2022; e a substituição do logotipo da cidade, onde a nova versão usa cinco cores para interpretar: verde representa a cidade montanhosa, amarelo simboliza vitalidade, preto remete à antiga produção de carvão de Keelung, vermelho representa paixão e azul é o porto e o oceano de Keelung²⁵.

Em 2022, Hsieh Kuo-liang (Partido Nacionalista) foi eleito prefeito. Dois anos depois, em 13 de outubro de 2024, os cidadãos de Keelung realizaram um plebiscito para destituí-lo. O voto contrário foi de 86.014 (55,16%), o voto a favor foi de 69.934 (44,84%), com uma taxa de participação de 50,44%²⁶. O plebiscito falhou, e Hsieh Kuo-liang manteve seu cargo de prefeito, não podendo ser destituído legalmente. Keelung é a segunda autoridade local eleita a ter um plebiscito proposto após Kaohsiung com Han Kuo-yu, e a primeira entre as áreas administrativas de nível secundário.

O plebiscito não é o foco deste artigo. O ponto principal é por que os cidadãos de Keelung foram votar nele. Li Yan-rong, uma jovem que retornou à sua terra natal, disse em uma entrevista ao repórter: "Minha cidade natal é Keelung; eu não perdi meu senso de pertencimento apenas porque vaguei para outro lugar" ²⁷. Ela tatuou as coordenadas geográficas de Keelung e explicou: "Eu quero lembrar como era quando eu partia."

Esta é uma pequena cidade com 360 mil habitantes. Mas, entre esses 360 mil, algumas pessoas voltaram a votar.

39% das pessoas trabalham em Taipé

Em abril de 2026, a população de Keelung era de 359.102, já abaixo de 360 mil²⁸.

A taxa de deslocamento intercounty é a primeira do país: 39,2%¹⁷. A taxa de casas vazias é de 26%. O texto original do The Reporter, "130 Anos de Construção do Porto de Keelung", é direto: "Keelung abriga duas primeiras nacionais: a taxa de deslocamento intercounty de pessoas acima de 15 anos é de 39,2% e a taxa de casas vazias é de 26%"¹⁷. De outra reportagem do The Reporter sobre o impeachment, a voz mais comum dos cidadãos entrevistados é o cansaço: "Quem quer que faça, é a mesma coisa" (Dai Xueli, chefe de vila no caso de impeachment)²⁷.

Em 2025, o governo municipal de Keelung aumentou o subsídio de natalidade de 20 mil para 30 mil, mas "ainda é insuficiente em comparação com Taipé e Nova Taipé". Keelung não tem metrô; o Terminal de Ônibus Guoguang de Keelung opera 24 horas por dia, sendo a conexão mais física desta cidade com a capital.

O número mais profundo é este: "As pessoas não têm confiança nesta cidade, sentem que é um pouco envergonhável dizer que são de Keelung."¹⁷ Esta frase vem de um cidadão de Keelung entrevistado no artigo do The Reporter, "130 Anos de Construção do Porto de Keelung". Uma cidade portuária que foi a 7ª do mundo em 1984, em 2026, os residentes "sentem que é um pouco envergonhável dizer que são de Keelung". Esta discrepância recai sobre cada um dos 39% que se deslocam intercounty.

Mas se você conversar realmente com os keelungenses, descobrirá que eles próprios não acreditam muito nesta narrativa. Eles sabem que Taipé não os vê, mas eles não precisam muito que Taipé os veja. Eles têm os gritos de leilão de meia-noite em Qinzaiding, a paisagem estranha de Argen e as Casas Coloridas lado a lado, o ritual de Zhongyuan de rotação de sobrenomes de 1855 até hoje, a loja de bolos de pasta de feijão verde de 1882. Estas coisas não precisam de Taipé para certificar.

📝 Nota da Curadoria: A narrativa comum na internet é "Keelung está em declínio". Mas esta narrativa inverte a causalidade. A verdadeira razão do declínio de Keelung é que o centro de poder da modernização de Taiwan se deslocou para a linha Taipé-Taoyuan-Hsinchu, e toda a logística que passava por Keelung (passageiros internacionais, mineração, contentores) foi redirecionada para outros nós. O declínio do Porto de Keelung é um subproduto do caminho de desenvolvimento nacional, não tem nada a ver com os esforços internos da cidade. A palavra "declínio" coloca Keelung em um sistema de coordenadas comparado a Taipé. Mas visto do oceano, Keelung nunca deixou o seu lugar. Ele sempre foi o porto mais próximo de Taipé. O problema nunca estava em Keelung, mas em Taipé não ver.

Às quatro da manhã, o abutre-preto está esperando

Voltemos à cena inicial.

Às quatro da manhã em Qinzaiding, os gritos de leilão dos vendedores, os passos dos pescadores carregando caixas, o som da chuva batendo na lona do teto, tudo se mistura sob a luz laranja das luzes de leilão. Atacadistas, compradores de restaurantes, pescadores, motoristas de carga, todos estão em movimento.

A dois quilômetros de distância, na foz do Rio Xuchuan do Porto de Keelung, abutres-preto (black kites) estão planando.

O abutre-preto é a ave municipal de Keelung. Em 2013, restavam apenas 272 em todo Taiwan; em 2023, já havia recuperado para 808²⁹. A fonte de alimento deles é este mercado de peixes e o mercado de vegetais ao lado: "carnes picadas de aves e peixes processadas, vísceras, são despejadas pela rede de esgoto na foz do Rio Xuchuan para a zona portuária"²⁹. Um porto em declínio, paradoxalmente, deu espaço de sobrevivência para aves de rapina. Quando os humanos sentem que foram esquecidos, os abutres-preto encontraram comida aqui.

Xie Bingying escreveu em "Keelung, o Porto da Chuva": "Quando as pessoas na margem estão sendo molhadas pela chuva a ponto de não poderem levantar a cabeça, e todos estão amaldiçoando a crueldade do céu, eu, secretamente, me sinto feliz."³⁰ A visão dos keelungenses sobre a chuva é diferente dos de fora. Os de fora acham a chuva um incômodo; os de Keelung acham a chuva parte do corpo. A Revista Taiwan Guanghua cita um keelungense dizendo: "Para os velhos keelungenses, não importa se chove ou faz sol, eles sempre levam um guarda-chuva quando saem."³¹ Os editores de "Keelung For A Walk" (Passeando em Keelung) disseram algo mais preciso: os keelungenses descrevem um dia nublado dizendo "Hoje é um bom dia de sol".³²

A relação desta cidade com a capital depende de como você olha. De Taipé, Keelung é uma cidade satélite em declínio. Do oceano, Keelung é um porto que nunca saiu do seu lugar em 400 anos. De Qinzaiding às quatro da manhã, Keelung é uma cidade que começa a trabalhar para a capital enquanto ela ainda dorme.

Da próxima vez que for a Keelung, não visite apenas o Mercado do Templo. Tente sair de Taipé às três e meia da manhã, chegar a Qinzaiding às cinco. Ouça os gritos de leilão. Veja os abutres-preto planando sobre o porto. Então você lembrará de uma coisa: Taiwan é um país marítimo. E Keelung, desde que os espanhóis plantaram aquela bandeira em 1626, sempre esteve recebendo coisas vindas do mar para esta ilha.

Leituras Adicionais

• Desenvolvimento Urbano e Disparidade Urbano-Rural em Taiwan — Vendo Keelung como "porto em declínio" na estrutura urbana de Taiwan de uma escala maior
• Divisão Administrativa de Taiwan — Evolução administrativa: renomeação por Shen Baozhen em 1875, elevado a cidade em 1924, elevado a cidade sob província em 1945
• Características Urbanas e Cultura Regional — Contexto de comparação de Keelung com outros condados e cidades
• Jinguishi — A maior indústria de hinterland do Porto de Keelung: em 1932, o teleférico de Shuandong transportava ouro para o Porto de Pesca de Zhengbin para embarcar para o Japão
• Yehliu — Pertence à mesma faixa de paisagem geológica da Costa Norte
• Terreno Costeiro e Paisagem Marítima de Taiwan — Formação da Ilha Keelung e do Grupo Vulcânico de Keelung
• Cidade de Chiayi — Outra cidade média sob província da Série 22 Condados e Cidades, uma cidade pressionada pelo enquadramento da capital como Keelung, comparando duas falhas diferentes
• Condado de Lienchiang (Matsu) — Série 22 Condados e Cidades: o ferry Ta-Ma balouça do Porto de Keelung para Nangan por 8 a 10 horas; Keelung é o ponto de conexão física de Matsu e da ilha principal de Taiwan
• Condado de Miaoli — Série 22 Condados e Cidades: a teimosia hakka vs. o paradoxo do prefeito de cinco estrelas, apresentando dois aspectos da política local junto com "ser invisível para a capital"
• Condado de Penghu — Série 22 Condados e Cidades: a escolha de soberania de ilha afastada rejeitando jogos de azar duas vezes, um ponto de partida portuário esquecido como Keelung
• Condado de Yilan — Série 22 Condados e Cidades: os dois Yilans antes e depois do Túnel Xueshan, enfrentando o destino de "estar muito perto da capital" como Keelung
• Condado de Pingtung — Série 22 Condados e Cidades: o evento de Mudan em 1874 mudou o destino de Taiwan / a área de desastre grave de Linbian alagada por um mês no ciclone 88 de 2009, um "nó chave perdido na narrativa central" como Keelung
• Condado de Kinmen — Série 22 Condados e Cidades: as 56 horas de Guting em 1949 decidiram o destino de 75 anos de Kinmen e também de Taiwan / 44 dias e 474.910 tiros de artilharia no bombardeio de 23 de agosto de 1958, duas versões de "frente quente da Guerra Fria" como Keelung

Fontes de Imagem

Este artigo usa 3 imagens sob licença CC BY-SA 4.0 da Wikimedia Commons, todas fotografadas por Taiwankengo:

• Hero (frontmatter): 2020 Zhengbin Fishing Port — Vista panorâmica das Casas Coloridas do Porto de Pesca de Zhengbin, resultado do projeto de cores promovido durante o mandato de Lin Youchang, 55 "Cores Zhengbin".
• Cena §Há quatrocentos anos: 2022 Hoping Island Keelung TAIWAN — Terreno de erosão marinha no Parque Geológico da Ilha Heping, local das ruínas da Igreja de Todos os Santos.
• Cena §Cinco Fases de Construção do Porto: 2017 Port of Keelung — Vista aérea do Porto de Keelung, a aparência contemporânea após o pico histórico de 1984 como o sétimo maior porto de contentores do mundo.

Termos de licença: CC BY-SA 4.0.

Referências