현저현: 듀폰을 물리쳤지만 젊은이들을 붙잡지 못한 농업 대현

30초 개요: 1709년 세세팡이 팔보전(八堡圳)을 개착하여 탁수계의 물을 끌어 1만 9천여 헥타르를 관개했는데, 이는 가다 요이치의 가남대전보다 211년 먼저 완공된 것이었다. 1723년 옹정 원년 제로현에서 분리되어 「남쪽으로 호미를 자르고, 북쪽으로 대갑에 닿는다」는 의미로 현저현을 설치했으며, 명명은 「학문을 세우고 스승을 세워 아름다운 교화를 드러낸다」는 뜻을 취했다. 1786년 임서문의 난 때 현저현성이 함락되었으나 루강은 함락되지 않았다. 1788년 건륭제가 루강에 관비로 천후궁(신조궁)을 짓도록 조서를 내렸다. 1922년 현저 부채형 차고가 가동을 시작했고, 1986년 루강 주민들이 반듀폰 운동을 일으켜 타이완 최초의 환경 운동이 되었다. 2026년 4월 현저현 인구는 120만 6,458명으로, 직할시 승격 기준 125만에 미달해 5만 명도 남지 않았다. 타이중의 흡인 효과가 계속 작용하고 있지만, 이 현은 1723년에 이미 현성을 갖추고 있었다.

국화 불야성, 매년 4천만 본

누군가 현저 사람에게 "현저가 당신이 상상하는 현저와 가장 다른 때는 언제인가"라고 묻는다면, 그는 루강 옛거리의 낮 시간을 말하지 않을 것이다(낮의 루강은 관광객의 것이다). 그는 톈웨이(田尾)의 밤을 말할 것이다.

톈웨이 공원화원(公路花園)은 현도 145호선 양쪽에 위치해 있으며, 140여 개의 업체가 3.6km의 상업 도로에 분포해 있다. 2021년 농업부가 레저 농업 구역으로 지정했으며 총 면적은 약 297헥타르이다¹. 타이1호선은 타이완 서부 회랑의 대동맥이고, 공원화원은 이 대동맥에서 자라난 국화밭이다.

하지만 밤에 가보면 기이한 광경을 목격하게 된다. 국화밭 전체가 환히 빛난다. 헥타르 단위의 국화밭이 모두 조명을 받아 멀리서 보면 내려앉은 은하수처럼 보인다.

장식용 조명이 아니다. 국화는 단일 식물(短日照植物)로, 여름에 일조 시간이 12시간을 넘으면 개화가 억제된다. 타이완 화농들은 인공 조명으로 '낮'을 늘려 국화에게 아직 겨울이라고 믿게 만들어, 개화 시기가 겹쳐 수급 불균형이 발생하는 것을 방지한다. 톈웨이의 국화밭 전체가 이 때문에 밤새 잠들지 않으며, 현지 사람들은 이 풍경을 「국화 불야城(菊花不夜城)」이라고 부른다. 국화밭 면적은 120헥타르에 달하며, 매년 각종 국화 4,000만 본을 생산한다².

4천만 본의 국화. 현저현 26개 향진시 중 톈웨이향 하나만으로 「국화를 재우지 않는」 방식으로 타이완 화훼 산업의 절반을 떠받치고 있다. 동시에 120km 떨어진 네덜란드 화훼 경매 센터에서도 같은 전략으로 글로벌 시장을 선점하고 있다. 이것이 현저의 현대적 구조다: 1723년에 이미 현성을 갖추었던 농업 대현이, 매일 글로벌 농업 경쟁에서 틈새를 찾아 생존하고 있다.

「남쪽으로 호미를 자르고, 북쪽으로 대갑에 닿는다」

청나라 옹정 원년(1723년), 조정은 하나의 결정을 내렸다.

현저현 정부 글로벌 정보망의 「건성 대사기(建成大事記)」 원문은 이렇게 기록하고 있다: 「조정이 제로현 중간 백여 리의 땅을 나누어 남쪽으로 호미를 자르고, 북쪽으로 대갑에 닿아 현저현을 설치하고, 현사를 반선(半線), 즉 오늘날 현저시에 설치하여 현저의 건치가 이때부터 시작되었다.」³ 위키백과 역시 기록하고 있다: 「제로현의 지방이 넓어 통치가 미치지 못함을 감안하여, 옹정제는 1723년(옹정 원년) 구 호미계 이북, 대갑계 이남의 땅을 나누어 현저현을 증설하였다.」⁴

현명의 유래는 이러하다. 옹정제는 「학문을 세우고 스승을 세워 아름다운 교화를 드러낸다(建學立師以彰雅化)」「성스러운 천자가 해변의 교화를 크게 드러낸다(彰聖天子丕昌海隅之化)」는 뜻을 취하여 이 땅을 현저라 명명했다³. 「반선(半線)」은 한족이 파푸사족(巴布薩族) 반선사(半線社)를 음역한 이름이며, 이 종족과 홍야족(洪雅族) 일부 계통은 이 평원에 천 년간 거주한 주인이었다⁵. 현저 건현 이후 반선성을 현치로 삼았으며, 후에 현저로 개칭했다.

📝 큐레이터 노트: 타이완 행정구역의 설치 연도는 자주 혼동된다. 현저현은 1723년(옹정 원년) 제로현에서 분리된 것으로, 1812년 갈말란청(噶瑪蘭廳)보다 약 90년 앞서며, 1875년 심보진(沈葆楨)이 개설한 타이베이부보다 152년 앞선다. 즉, 현저는 타이완에서 가장 먼저 설치된 현 중 하나다. 그러나 「현저 평원은 타이완에서 몇 번째로 큰 평원인가」라는 것은 자주 잘못 전해진다. 가남평원 4,550km²가 타이완 최대 평원이고, 핑둥평원 1,210km²가 두 번째⁶, 현저 평원은 약 900km²로 세 번째이거나 그보다 작다. 현저현 자체는 타이완 본섬에서 면적이 가장 작은 현(1,074.39km², 현저 관광 정보망에서 「면적은 가장 작지만 '타이완의 곡창, 농업 대현'이라는 명예를 지니고 있다」고 자평)이며, 평원이 현 전체의 87.68%를 차지한다⁷. 농업 밀도는 면적보다 훨씬 높다.

1723년에 정해진 이 경계는 오늘날에도 유효하다. 현저현 26개 향진시는 세 단계 지형으로 나뉜다: 평원(현저, 위린, 허메이, 베이두), 해안(루강, 푸싱, 얼린, 팍위안), 대지(팔광산 서측). 팔광 대지는 약 210km²이며, 최고점 횡산(橫山)은 440m이고, 북쪽은 대두계(大肚溪) 남안에서 시작하여 남쪽은 탁수계 북안까지 이른다. 해안에는 왕굉(王功) 굴 농장과 얼린 굴 농장이 있고, 대지에는 팔관산 맹금류 관찰 코스가 있다.

임선생: 1709년 팔보전의 수리 전설

현 설치 이전에, 이 땅은 이미 한 사람에 의해 바뀌어 있었다.

청나라 강희 48년(1709년), 세세팡이 반선 지역에서 팔보전 개착을 시작하여 탁수계의 물을 끌어 수로를 건설했으며, 공사는 강희 58년(1719년)에 완공되었다⁸. 팔보전은 가다 요이치가 1930년에 완공한 가남대전보다 정확히 211년 앞선다.

그러나 공사 초기에 난관에 부딪혔다. 위키백과에 기록된 전설은 이러하다: 「팔보전 개착 초기에 수로에 물을 들이는 것이 여러 차례 실패했다고 전해진다. 이후 한 노인이 세세팡을 찾아와 수리 도설을 주었고, 세세팡은 그 방법에 따라 다시 개착하여 '토공법(土工法)'으로 시공한 끝에 마침내 성공했다고 한다. 수로가 완성된 후, 노인은 보수를 거부하고 이름을 밝히지 않고 스스로 '임선생(林先生)'이라 칭했다. 후인은 그 은덕을 추모하여 얼수(二水) 수로 머리에 임선생묘를 세워 기렸다.」⁸

팔보전. Photo: Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA via Wikimedia.

임선생의 실제 신원은 오늘날까지 밝혀지지 않았다. 그러나 매년 11월, 얼수향 원천촌의 팔보전 수도에서 「달리기 축제(跑水節)」가 열리는데, 이는 1995년 행정원 문화건설위원회 「팔보전 전설」 행사 이후 재현된 의식이다. 물을 이끄는 사람은 「머리에 붉은 수건을 두르고, 도포를 입으며, 짚신을 신고」, 고례에 따라 맨발로 수문이 열린 물줄기 속에 달려 들어가 새해의 관개수를 맞이한다⁹.

팔보전은 타이베이 루공젠(瑠公圳), 가슈 조공젠(曹公圳)과 함께 「청대 3대 수리」라 불리며, 그중 팔보전이 가장 먼저 건설되었다. 현재 팔보 1전, 2전의 관개 면적 합계는 약 21,400헥타르이다¹⁰. 오늘날 현저 평원의 연 3작 벼, 위린 양얼, 얼수 밀귤, 톈웨이 국화, 얼린 포도, 이 모든 농업 밀도는 1709년에 건설된 21,400헥타르 수로 위에 세워져 있다. 전설 속 노인이 보수를 거부한 공사가, 22개 현시 중 농업 밀도가 가장 높은 땅을 떠받치고 있다.

난터우와 현저의 경계를 넘나드는 팔보전은 두 현의 공동 유산이다. 세세팡의 수원은 난터우현 지지진(集集鎮)과 얼수향 사이의 탁수계 댐에서 유입되어 현저 평원으로 분류된다.

「일부이루삼모하(一府二鹿三艋舺)」가 끝난 이후

현 설치 다음 해(1724년)부터, 하나의 항구가 제로현지(諸羅縣志) 지도 위에 나타났다: 루강(鹿港).

1717년(강희 56년)에 완성된 《제로현지》는 루강이 지도에 등장한 최초의 기록이다. 1728년(옹정 6년) 루강진 사무소 공식 홈페이지 기록: 「옹정 6년 현저현이 루자항(鹿仔港) 미시가(米市街) 서쪽에 창상(倉庠)을 설치했으며, 문 앞에 '천유정공(天庾正供)'이라 새긴 현판이 있었다(현저현지 도광판에 이 일이 기록되어 있으며, 창상 16간을 얻었다)」¹¹. 루강의 미곡 창고 16간, 이 항구의 미시가가 이때부터 형성되었다.

진전의 전환점은 1784년에 왔다. 위키백과 원문: 「그 발달은 1784년 청나라 정부가 후어먼(鹿耳門)과 샤먼(廈門) 방식을 모방하여 전문 관리를 설치하고, '푸젠성 진장현(晉江縣) 소속 후장구(蚶江口)'와 '타이완부 현저현 루자항' 간의 왕래 통상을 개방한 데서 비롯되었다. 이후 행교(行郊)가 모여들고 상업이 발달하여 빠르게 중부 최대 항구가 되었다.」¹² 건륭제에서 도광제까지 전성기를 맞은 루강은, 「팔교(八郊)」 상행과 300척의 상선이 왕복하며, 루강 일무행(日茂行) 전진숭(林振嵩)이 현 전체의 가장 부유한 상인이었다. 「일부이루삼모하」라는 말은 18세기 말에서 19세기 초의 타이완 상업 지도였다.

루강 룽산사, 2017. Photo: Outlookxp, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia.

1786년(건륭 51년)에 두 가지 일이 동시에 일어났다. 하나는 루강 룽산사가 총리 전진숭, 도사 천방광(陳邦光)에 의해 현 위치로 이건된 것이다. 건축적 특징에 대해 위키백과는 기록하고 있다: 「루강 룽산사 극장 위의 조정 구조는 타이완에서 보존된 가장 오래되고 가장 큰 작품이다. 팔광 조정은 극장 위에 설치되어 공연 시 공명 효과를 갖는다.」 3진 2원 7개 칸의 건축 구조¹³는 타이완에 현존하는 가장 오래되고 가장 완전한 청대 사찰 중 하나이다. 다른 하나는 임서문의 난이 발발하여 현저현성이 함락되었으나, 루강은 지리적 위치와 상업적 힘 덕분에 함락되지 않은 것이다. 청나라가 푸카안(福康安)을 파견하여 루강에서 상륙시켜 반란을 진압했으며, 이 전투는 청나라가 루강의 전략적 위치를 재평가하는 계기가 되었다.

1788년(건륭 53년), 푸카안이 반란을 진압한 후, 건륭제가 반란 진압을 도운 마조(媽祖)의 신적을 선양하기 위해 루강에 관비로 천후궁을 건설하도록 조서를 내렸다. 이 관비로 지어진 사찰을 「신조궁(新祖宮)」이라 하며, 정식 이름은 「칙건천후궁(敕建天后宮)」이다. 이것은 타이완에서 유일하게 황제의 조서로 관비를 들여 건설된 마조묘이며, 건축 비용이 부족한 부분은 일무행 전진숭이 기부했다¹⁴.

📝 큐레이터 노트: 루강에는 두 곳의 유명한 마조묘이 있으며, 자주 혼동된다. 하나는 「루강 천후궁(鹿港天后宮)」으로, 명나라 말기에 기원을 두고 1725년(옹정 3년)에 확장되었으며, 「타이완에서 유일하게 저우쭈(湄洲) 조사(祖廟)의 기초 마조를 모시는」 사찰로, 오늘날 관광객이 가장 잘 알고 있는 곳이다. 다른 하나는 「신조궁(칙건천후궁)」으로, 1788년 건륭제가 관비로 건설한 곳이다. 전자는 민간 신앙의 축적이고, 후자는 국가 권력의 기념비이다. 두 사찰은 루강이 「민간 항해 수호신」과 「제국 반란 진압 공훈」이라는 두 가지 마조 문화를 동시에 보유하고 있음을 나타낸다. Stage 0에서 「1788년 루강 천후궁」을 하나의 사찰로 기록하면, 이 두 가지 전혀 다른 역사적 맥락을 압축해 버린다.

그리고 루강은 쇠퇴하기 시작했다. 세 가지 타격이 차례로 찾아왔다.

첫 번째는 항구 퇴적이다. 위키백과 원문: 「루강의 항구 우위는 진퇴(泥沙淤積)로 인해 점차 쇠퇴했다. 가경(嘉慶) 중엽 이후, 왕래하던 상선은 점차 남쪽의 왕굉항으로 옮겨갔다.」¹² 두 번째는 종관 철도이다. 1908년 종관 철도가 완공되었으나, 노선은 현저시를 경유할 뿐 루강은 경유하지 않았다. 루강 아짜이(鹿港囝仔) 공식 홈페이지 기록: 「일제 강점기의 루강은 행정 등급이 낮았고(당시 루강 '가(街)'로, 행정 등급 분류의 최하층에 해당), 타이1호선 도로와 종관 철도 시스템 같은 주요 대중교통 시스템이 경유하지 않았다.」¹⁵ 세 번째는 1934년 일제의 항구 축소 전략이다: 일본인들이 항구 업무를 지룽(基隆)과 가슈(高雄)로 집중시키면서 루강의 항만 기능이 폐지되었다.

✦ 「이후 루강은 극성에서 쇠퇴로 접어들었는데, 쇠퇴의 주요 원인은 항구의 진흙과 모래 퇴적로 인한 박선 불편, 그리고 종관 도로와 철도가 이곳을 경유하지 않아 교통이 불편했기 때문이다.」（타이완 광화잡지 《루강》¹⁶）

「일부이루삼모하」의 이루(二鹿) 시대는 19세기 중엽에 끝났다. 루강이 가장 번성했던 시기는 불과 70년에 불과하다.

루강 옛거리 골목. Photo: Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA via Wikimedia.

1986년, 루강 사람들이 「아니오」라고 말하다

그러나 루강은 아직 끝나지 않았다. 아직 한 번 더 발언할 기회가 있었다.

1985년, 미국 기업 듀폰 사가 루강 빈강(彰濱) 공업단지에 이산화티타늄 생산 공장을 설립할 계획을 발표했다. 이것은 고오염 화학 공업으로, 원료는 광석에서 얻고 부산물은 황산과 중금속 폐액이다. 루강 해안은 왕굉 굴 농장과 푸싱(福興) 습지의 소재지이며, 주민들은 해양 오염이 어업을 직접적으로 파괴할 것을 우려했다.

투쟁은 1986년에 점화되었다. 루강 주민들은 서명 운동, 거리 운동, 듀폰 사와의 직접 대치를 전개했다. 당시는 아직 계엄이 해제되지 않은 타이완이었으며(계엄 해제는 1987년 7월 15일), 주민들이 거리로 나와 외국인 투자에 저항하는 것은 그 시대에 쉽지 않은 일이었다. 1987년 3월, 듀폰은 루강에서 철수하겠다고 발표했다. 같은 해 행정원이 환경보호청을 설립했다.

환경보호청 화학 지식 지도의 기록: 「타이완 최초의 거리 환경 운동——반듀폰 운동」¹⁷. 같은 글은 이어서 쓴다: 「루강 반듀폰 성공 이후, 각지에서 차례로 반석화 전쟁이 점화되었다. 후징(後勁) 반오경(五輕), 린위안(林園) 반삼경(三輕), 이란(宜蘭) 반육경(六輕), 치구(七股) 반칠경(七輕) 등이 포함된다.」

📝 큐레이터 노트: 반듀폰 운동의 역사적 위치는 자주 과소평가된다. 이를 「현저의 지방 이슈」라는 틀 안에 넣기에는 부족하다: 이것은 타이완 환경 운동의 시작이다. 1886년 이전, 타이완의 사회 운동은 주로 정치 체제를 둘러싼 것이었으며(당외 운동, 메이리다오 사건); 반듀폰은 「환경권」을 처음으로 거리로 내세웠고, 이후의 후징 반오경(1987), 린위안 반삼경(1988), 이란 반육경(1990), 치구 반칠경(1998)은 모두 이 노선의 연장이다. 루강 사람들은 1986년에 하나의 「아니오」로 타이완 시민 사회의 또 다른 차원을 열었다: 민주주의뿐 아니라 환경도 필요하다는 것. 1886년의 루강은 같은 시기의 정남용(鄭南榕)과 당외 운동에 버금가는 의미를 지니지만, 전국적으로 기억되는 것은 정치 운동이고, 루강을 기억하는 사람은 훨씬 적다.

40년 후, 2026년의 루강은 여전히 말하고 있지만, 하는 말이 달라졌다.

루강 아짜이(2012년 설립)의 장경업(張敬業)은 인터뷰에서 이렇게 말했다: 「많은 사람들이 일을 위해 도시로 가서 생활하지만, 우리는 루강에 남아 살기 위해 지금의 일을 선택했다.」¹⁸ 루강 아짜이 공식 홈페이지는 이어서 쓴다: 「고향에 대한 그리움과 상당히 두터운 문화적 기반 외에, 루강이 지방 창생을 논할 수 있는 가장 중요한 핵심은 '산업'의 기반이다.」¹⁹ 2015년부터 그들은 보루 운동 협회(保鹿運動協會)와 공동으로 「금추 예술제(今秋藝術節)」를 주최하며, 「먼저 지역 참여가 있어야 지역 예술제를 논한다」는 것을 큐레이팅의 핵심으로 삼고 있으며, 2020년에는 「루강 미래 센터」를 설립하여 청년 창업과 향촌 정착을 지원하고 있다.

외국 기업 듀폰을 물리쳤던 이 작은 마을은, 지금 같은 산업적 사고로 젊은이들을 붙잡으려 하고 있다. 1986년에 몰아낸 것은 오염이었고, 2020년에 남기려는 것은 일자리다. 그러나 이 두 가지의 난이도는 완전히 다르다. 후자에게는 집중할 수 있는 외부 적이 없으며, 맞서 싸워야 할 것은 타이중의 흡인 효과, 북부의 임금 격차, 타이완 전체의 산업 지리 중심 이동이다.

반원형의 12개 철도

도시가 자신의 산업 유산을 어떻게 다루는지 보고 싶다면, 현저 부채형 차고(扇形車庫)에 가라.

《지룽 건항 130년》 시리즈의 또 다른 심층 기록은 이렇게 전한다: 「1922년 10월에 가동을 시작한 현저 부채형 차고가 정식으로 백주년을 맞이했다」²⁰. 일제 강점기의 부채형 차고는 증기 기관차의 회전 센터였다: 12개의 철도가 반원형으로 방사状으로 배열되어 있고, 중앙에는 직경 18m의 전차반(轉車盤)이 있으며, 기관차가 들어온 후 전차반 위에서 방향을 전환한 다음 각 차선으로 나뉘어 점검 또는 보급을 받는다. 각 차선의 지붕에는 석탄 연기 배기관이 있는데, 이는 증기 기관차의 연기가 위로 배출되어야 하기 때문이다.

전후 타이완에는 여섯 곳의 부채형 차고가 있었으며(지룽, 타이베이, 신주, 자이이, 현저, 가슈), 나머지 다섯 곳은 1990년대에 차례로 철거되어 신형 차고로 재건되었다. 현저가 유일하게 살아남은 것이다.

살아남은 이유는 투쟁이었다. 기록은 이러하다: 「27년 전 철도 문화 유산을 걱정하는 동료들과 함께 자이이 부채형 차고가 철거되는 것을 지켜본 그들... 부채형 차고와 전차반이 그렇게 철거되어 신형 차고로 재건되는 것을 아깝게 여긴 그들이 함께 부채형 차고 보존 운동을 일으켜, 마침내 현저 부채형 차고가 2000년에 현정 고적으로 지정되었다」²⁰. 2022년 8월 1일, 문화부가 국정 고적으로 승격하겠다고 공고했다.

현저 부채형 차고. Photo: Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA via Wikimedia.

그러나 투쟁은 끝나지 않았다. 현저시 구간 철도 고가화 계획이 2021년 타당성 연구를 통과했으며, 총 비용은 399.5억 위안으로 중앙 정부 부담분은 296.3억 위안이다. 이 계획은 「'석탄수대(煤水台)', '유고(油庫)', '검수고(檢修庫)' 세 곳의 철도가 증기 동력, 디젤 동력, 디젤-전기 동력으로 전환되는 것을 증명하는 핵심 시설을 제외시키며, 이 세 곳은 현저 철도 고가화 공사 구역으로 활용될 예정」이다²⁰. 국정 고적의 본체는 보존되었지만, 주변 세 곳의 핵심 부속 시설은 고가화 공사에서 자리를 잃었다.

이것이 현저 부채형 차고의 현대적 상태다: 100년 전 일본인들이 증기 기관차를 돌리기 위해 지은 반원형 건물이, 2026년에 여전히 400억 규모의 고가화 공사와 경계를 협상하고 있다. 전차반 위의 물은 여전히 매일 현역 디젤 기관차를 돌리고 있다.

1925년의 얼린: 일본인들이 사탕수수를 수확한 가격

현저에는 또 하나의 과소평가된 일이 있다. 이곳은 타이완 농민 운동의 시작점이다.

1925년 6월, 이응장(李應章) 의사(문화협회 이사)가 얼린(二林)에서 「얼린 조농조합(二林蔗農組合)」을 결성하여 린본원 제당 주식회사(林本源製糖株式會社)에 사탕수수 매입 가격 인상과 「원료 채취구(原料採取區)」 제도 폐지를 요구했다(특정 구역의 사탕수수를 지정된 제당 공장에만 판매해야 하는 제도). 10월 21일, 린본원 제당 공장에서 사람을 보내 조합원이 아닌 사탕수수밭을 강제로 수확했다. 10월 23일, 대량의 순찰이 이응장 진료소를 포위하여 이응장을 체포했다.

위키백과 《얼린 사건》 기록: 「총 93명이 체포되었다」、「이후 계속 체포하여 총 체포자가 400명을 넘었다」²¹. 사건 이후, 펑산가(鳳山街), 마두가(麻豆街) 등지에서도 지역별 농민 조합이 결성되었고, 1926년 6월 전섬성 「타이완 농민 조합」이 설립되었는데, 이것은 타이완 최초의 전섬 농민 조직이다.

얼린 사건은 타이완사 교과서에서 자주 간략하게 다루어지지만, 그 의미는 반듀폰과 호응한다. 두 운동 모두 현저에서 발생했으며, 모두 타이완 어떤 사회 운동의 시작점이었다: 1925년 얼린은 농민 운동의 시작이었고, 1986년 루강은 환경 운동의 시작이었다. 현저현은 타이완 사회 운동사에서 반복적으로 '최초'가 등장하는 곳이다. 1709년에 이미 수로를 파고 있던 농업 대현이 어떻게 두 번이나 사회 운동의 시작점이 되었을까? 아마도 이 땅의 사람들이 물, 땅, 작물에 대한 의존이 너무 구체적이어서, 이것들이 외부인에게 위협받을 때 반응도 가장 빨랐기 때문일 것이다.

얼린 사건에서 36년을 더 가면, 타이완은 전후, 이二八(二二八), 백색 공포, 10대 건설을 겪었다. 그리고 현저 내에서 또 다른 일이 일어났다.

팔광산 대불: 22미터의 콘크리트 보살

전후 현저는 특별한 일을 했다. 파광산 꼭대기에 대불을 세운 것이다.

시기는 1956년이다. 첫 번째 현저현 현천 진석경(陳錫卿)이 「극동 최대 불상」 건립을 주창했고, 1958년 팔칠수재(八七水災)로 공사가 중단되었다가 1961년에 완공되었다²². 불상 높이는 22미터(7장 2척), 연화좌 지름은 14미터, 철근 콘크리트 구조이며, 설계자는 린경요(林慶堯)이다. 불상 내부는 6개 층으로 나뉘어 있어 들어가서 관람할 수 있다.

중국시보(中國時報)의 기록: 「1961년 대불이 완성된 후」, 현지 주민들 사이에서 하나의 설이 형성되었다: 「현저는 '바람은 있지만 태풍은 없고, 비는 오지만 재해는 없다'고 하며, 모두 대불의 복덕을 굳게 믿었다」²².

팔광산 대불. Photo: Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA via Wikimedia.

22미터의 콘크리트 보살은, 루강 룽산사 1786년의 목조 보살, 신조궁 1788년의 관비 마조, 톈웨이 국화밭 옆의 토지공묘와 함께, 현저현 내의 신앙 대상은 청나라부터 전후까지 하나의 동일한 시간선을 잇지 않는다. 각각은 당시 사람들이 「우리는 어떤 힘의 보호가 필요한가」에 대한 구체적인 답변이었다.

✦ 「많은 사람들이 일을 위해 도시로 가서 생활하지만, 우리는 루강에 남아 살기 위해 지금의 일을 선택했다.」（장경업, 루강 아짜이¹⁸）

120만 명, 승격 기준선 아래로

2026년 4월, 현저현 총인구는 120만 6,458명으로 직할시 승격 기준 125만 아래로 떨어졌다²³.

⚠️ 이 숫자는 계속 내려갈 것이다. 현저현 인구는 2024-2026년 지속적으로 유출되어, 2026년 말 120만 아래로 떨어질 것으로 예상된다. 현저는 「6대 직할시 이외 인구가 가장 많은 현(전 타이완 7대 행정구역)」이라는 지위는 아직 유지하고 있지만, 「인구가 가장 많은 현」이라는 프레이밍과 「직할시 승격」 사이의 거리가 벌어지고 있다.

인구 분포(2024년 10월 말 자료):

• 현저시 22만 3,933명(현 전체 최다, 현치 소재지)
• 위린시 12만 2,733명(제2위)
• 허메이진 8만 7,509명
• 루강진 약 8만 명

현치인 현저시와 인구 2위인 위린시의 관계는 자주 오해된다. 현저시는 행정 중심이고, 위린시는 중부 회랑 철도 연선의 상업 중심이다. 위린 닭다리 도시락의 역 문화는 북부의 갈비 도시락과 완전히 다르며, 위린 양얼과 위린 바나나는 농업 벨트에서 자라난 음식 문화이다. 이 두 도시의 기능은 비대칭적이지만, 인구 간 차이는 30년간 이어져 왔다.

인구 유출의 원인은 명확하지만 해결하기 어렵다: 타이중의 「흡인 효과」 (젊은이들이 타이중으로 이주하여 일하고 거주), 저출산, 일자리 부족, 의료 자원 부족. 현저현에는 신주(新竹) 과학단지 같은 단일 구동 산업이 없으며, 농업, 전통 산업(헤메이 방직, 위린 제화), 관광(루강, 톈웨이) 세 개의 축이 떠받치고 있지만, 각각의 축이 글로벌 경쟁에 압박받고 있다.

📝 큐레이터 노트: 통용되는 온라인 서사는 「현저는 농업 대현」이다. 이 서사는 정확하지만 불완전하다. 현저의 또 다른 면은 「직할시로 승격되지 못한 중부 회랑의 허브」이다. 그 위치(타이중과 윈린 사이에 끼어 있음), 인구 규모(6대 직할시 외 1위), 역사(1723년 현 설치가 타이베이부 설립보다 앞섰음)는 모두 승격이 되어야 할 이유가 된다. 하지만 계속 승격되지 못했다. 2010년 5대 직할시 개편(타이베이 직할시 유지 / 신베이 / 타오위안 아직 승격 전 / 타이중 합병 / 타이난 합병 / 가슈 합병) 때, 현저는 「조금 부족한」 후보였고, 2014년 타오위안 승격 때 현저는 다시 건너뛰어졌다. 승격의 정치경제학은 인구, 세원, 행정 자원 세 가지 차원을 포함하며, 핵심 문제는 「직할시라는 모자가 자원으로 바뀔 수 있는가」이다. 그리고 현저는 타이중 그림자 속에 끼어 있어, 젊은이들이 타이중에서 일하고 현저에 거주하며, 세금은 타이중으로 들어가고 인구는 현저로 기록된다. 이것은 영원히 「조금 부족한」 현이다.

팔광산의 회면응매(灰面鵟鷹)

쇠퇴하는 농업 대현이 자연과 어떻게 공존하는지 알고 싶다면, 팔광산에 가라.

매년 3-4월 청명 전후, 회면응매(南路鷹, 掃墓鳥, 清明鳥)가 북상하여 번식지로 돌아갈 때 팔광산을 경유한다. 경유 수는 2-3만 도달하며, 선회할 때 장면이 장관이다. 2025년 3월 22-23일 현저현에서 「응양팔광(鷹揚八卦)」 맹금류 관찰 행사가 열렸다²⁴.

이 맹금류는 필리핀, 인도네시아에서 날아와 동북아시아로 돌아가 번식하며, 팔광산은 그들의 서부 회랑에 위치한 휴식처이다. 22미터 대불 아래, 매년 봄 2-3만 마리의 회면응매가 하늘에 호를 그린다. 불상은 1961년에 완공되었고, 응매의 이동 경로는 불상보다 수만 년 앞선다. 하지만 두 것이 나란히 병치된 장면(콘크리트 보살과 맹금류)은 현저현 특유의 봄 풍경이다.

도입부의 장면으로 돌아가 보자.

톈웨이의 국화밭이 다시 빛난다. 헥타르 단위의 인공 조명이 평원 전체를 불야성으로 만든다. 150km 떨어진 타이중 공업단지의 퇴근 러시아워가 체증 속에 있고, 위린 역의 닭다리 도시락은 여전히 팔리고 있으며, 루강 옛거리는 밤 9시 30분에 문을 닫고, 부채형 차고의 전차반은 내일도 디젤 기관차를 돌려야 한다.

사빙영(謝冰瑩)이 《항구 지룽(雨港基隆)》에서 비가 지룽 사람들에게 갖는 의미를 썼다. 지룽 사람들에게 비는 신체의 일부다. 현저 사람들의 「물」과의 관계는 다르다. 물은 농업의 생명줄이고, 1709년 팔보전의 전설이며, 탁수계 21,400헥타르 관개 면적이고, 톈웨이 국화밭 밤의 점적 관개 시스템이다. 물이 없으면 현저의 농업 대현이라는 정체성도 없다.

이 현과 전국과의 관계는 어디서 보느냐에 따라 다르다. 타이베이에서 보면, 현저는 「루강 옛거리」 더하기 「팔광산 대불」 더하기 「위린 닭다리 도시락」 세 개의 관광 단어 합집합이다. 타이중에서 보면, 현저는 「넘쳐나는 주거 지역」 더하기 「저렴한 노동력의 원천」이다. 루강 사람들의 1986년 관점에서 보면, 현저는 「우리가 '아니오'라고 말할 수 있는 곳」이다. 2026년 120.6만 명이 120만 아래로 떨어질 이 숫자에서 보면, 현저는 「1723년에 이미 현성을 갖추었지만, 2026년에 여전히 사람을 붙잡는 법을 배우고 있는 곳」이다.

다음에 현저에 갈 때, 루강 옛거리만 둘러보지 마라. 톈웨이에 가라, 밤 8시가 가장 좋다. 헥타르 단위의 국화밭이 환히 빛나는 것을 보라. 그러면 한 가지를 기억하게 될 것이다: 현저는 타이완 서부 회랑의 물리적 구조이며, 루강은 그중 한 시대의 라벨에 불과하다.

더 읽기

• 타이완 옛거리 문화와 상업 거리 — 루강 옛거리의 청나라 항구 상가 형태와 다른 타이완 옛거리의 비교 맥락
• 타이완 하천 시스템과 수문 특색 — 탁수계, 대두계가 현저 평원을 어떻게 형성했는지, 팔보전의 수문적 배경
• 타이완 농업 경관과 산업 분포 — 현저가 농업 대현으로서 전 타이완 농업 지도에서 차지하는 위치
• 타이완 행정구역 — 1723년 현 설치, 1920년 타이주 개편, 1945년 현저현 재설치의 완전한 행정 연혁
• 사회 운동과 시민 참여 — 1925년 얼린 사건, 1986년 반듀폰 운동의 타이완 사회 운동사에서의 위치
• 환경보호와 지속가능한 발전 — 1986년 루강 반듀폰이 타이완 최초의 환경 운동 시작점으로서의 의미
• 타이완 과자 문화 — 베이두 육원(北斗肉圓) 1898년 기원, 루강 과자점의 백년 전승
• 타이당(台糖) — 1925년 얼린 사건의 배경이 된 린본원 제당 주식회사, 일제 강점기 제당 제국
• 지룽시 — 22 현시 시리즈의 또 다른 항구로 형성된 현시, 두 종류의 「쇠퇴 항구 도시」의 서로 다른 균열선 비교
• 신주현 — 22 현시 시리즈: 과학단지를 둘러싼 객가 마을이 현저의 농업 대현과 중부 회랑 내부의 서로 다른 인구 구조를 형성

이미지 출처

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Hero(프론트매터)에서는 사진작가 Outlookxp의 Lukang Longshan Temple in 2017을 사용하여, 1786년에 현 위치로 이건된 루강 룽산사의 현대적 모습을 보여주며, 이것은 타이완에 현존하는 가장 오래되고 가장 완전한 청대 사찰 중 하나이다. §임선생 섹션에 팔보전 이미지를 삽입하여, 1709년 세세팡이 개착한 타이완 최대 규모의 수리 시스템을 기록한다. §일부이루삮모하가 끝난 이후 섹션에서는 룽산사 서사 리듬을 강화하기 위해 hero 이미지를 반복 사용한다. §루강 옛거리 골목 섹션에 루강 옛거리 골목07 이미지를 삽입하여, 모유항, 구곡구, 반변정 등 200년의 도시 질감을 기록한다. §반원형의 12개 철도 섹션에 Changhua Roundhouse 07 이미지를 삽입하여, 1922년 가동 시작, 2022년 국정 고적 승격된 현저 부채형 차고를 기록한다. §팔광산 대불 섹션에 현저 팔광산 대불31 이미지를 삽입하여, 1961년 완공, 높이 22미터, 철근 콘크리트의 콘크리트 보살을 보여준다.

참고 자료

1. 톈웨이 공원화원 레저 농업 구역 지정 공고 — 행정원 농업부 2021년 현저현 톈웨이향 공원화원을 레저 농업 구역으로 지정한 공고, 총 면적 약 297헥타르, 140여 개 업체가 3.6km 상업 도로에 분포한 공식 기록.↩
2. 톈웨이 공원화원——국화 불야성 — 교통부 관광청 톈웨이 공원화원 소개, 국화밭 면적 120헥타르, 연간 각종 국화 4,000만 본 생산, 「국화 불야성」 야간 조명 특색.↩
3. 현저현 건성 대사기 — 현저현 정부 글로벌 정보망 공식 역사 기록, 1723년 옹정 원년 「남쪽으로 호미를 자르고, 북쪽으로 대갑에 닿는다」는 현 설치 verbatim + 「현아화(彰雅化)」「필창해우지화(丕昌海隅之化)」 명명 원래 의미 포함.↩
4. 현저현(청나라) — 위키백과 — 1723년 옹정 원년 제로현에서 「구 호미계 이북, 대갑계 이남의 땅」을 나누어 현저현을 증설한 완전한 행정 연혁.↩
5. 현저현 평포족 원주민사 — 파푸사족(巴布薩族) 반선사(半線社), 마지린사(馬芝遴社), 동라사(東螺社) 등 부족 분포; 홍야족(Hoanya) 내륙 부족 분포의 완전한 종족 지도.↩
6. 핑둥평원 — 위키백과 — 핑둥평원 1,210km²가 「타이완 제2의 평원으로, 가남평원에 이어 두 번째」라는 위키백과 verbatim; 가남평원 4,550km²가 타이완 본섬 최대 평원.↩
7. 현저현 지리 개관 — 현저 관광 정보망 공식 자료, 「지형이 평원과 대지 2대 지형으로 나뉜다」, 평원이 현 전체의 87.68% 차지, 현 전체 면적 1,074.39km², 팔광 대지 약 210km², 최고점 횡산 440m, 「면적은 가장 작지만 '타이완의 곡창, 농업 대현'이라는 명예를 지니고 있다」 원문 포함.↩
8. 팔보전 — 위키백과 — 1709년(강희 48년) 세세팡이 「반선 지역(오늘날 현저현)에서 탁수계의 물을 끌어 수로를 건설하고, 공사는 강희 58년(1719년)에 완공」, 임선생 전설 「보수를 거부」 「스스로 '임선생'이라 칭함」 얼수 수로 머리에 임선생묘 건립의 완전한 verbatim 기록.↩
9. 얼수 달리기 축제 전승 — 1995년 행정원 문화건설위원회 「팔보전 전설」 행사 이후 재현, 고례에 따라 「머리에 붉은 수건을 두르고, 도포를 입으며, 짚신을 신고」 관개수를 맞이하는 의식 기록.↩
10. 팔보 1전, 2전 관개 면적 — 농전수리서 데이터, 현재 팔보 1전, 2전 관개 면적 합계 약 21,400헥타르, 「청나라 초기 현저 최대이자 타이완 전체 최대의 수리 시스템」.↩
11. 루강진 사무소 — 루강 연원 — 「옹정 6년 현저현이 루자항 미시가 서쪽에 창상을 설치했으며, 문 앞에 '천유정공'이라 새긴 현판이 있었다(현저현지 도광판에 이 일이 기록되어 있으며, 창상 16간을 얻었다)」 verbatim 출처.↩
12. 일부이루삼모하 — 위키백과 — 1784년 청나라 정부가 루강과 후장구 통상 개방, 「행교가 모여들고 상업이 발달하여 빠르게 중부 최대 항구가 됨」+ 가경 중엽 이후 항구 퇴적으로 상선이 왕굉항으로 이동한 완전한 verbatim 기록.↩
13. 루강 룽산사 — 위키백과 — 1647년 천주 삽의 이민 관음 분향, 1786년 총리 전진숭과 도사 천방광이 현 위치로 이건, 극장 조정 「타이완에서 보존된 가장 오래되고 가장 큰 작품」 verbatim, 3진 2원 7개 칸 구조의 완전한 건축사.↩
14. 루강 신조궁(칙건천후궁) — 1788년 건륭 53년 푸카안 반란 진압 후 관비로 천후궁 건립, 묘정 비정 「칙건천후궁 비기」, 전 타이완에서 유일하게 황제의 조서로 관비를 들여 건설된 마조묘의 건립사.↩
15. 루강 아짜이 공식 홈페이지 — 루강 지방 창생 조건 — 「일제 강점기의 루강은 행정 등급이 낮았고(당시 루강 '가(街)'로, 행정 등급 분류의 최하층에 해당), 타이1호선 도로와 종관 철도 시스템 같은 주요 대중교통 시스템이 경유하지 않았다」 원문 출처.↩
16. 타이완 광화잡지——루강 고진의 오늘과 어제 — 「이후 루강은 극성에서 쇠퇴로 접어들었는데, 쇠퇴의 주요 원인은 항구의 진흙과 모래 퇴적으로 인한 박선 불편, 그리고 종관 도로와 철도가 이곳을 경유하지 않아 교통이 불편했기 때문이다」 verbatim 출처.↩
17. 반듀폰 운동 — 환경보호청 화학 지식 지도 — 「타이완 최초의 거리 환경 운동——반듀폰 운동」, 「루강 반듀폰 성공 이후, 각지에서 차례로 반석화 전쟁이 점화되었다. 후징 반오경, 린위안 반삼경, 이란 반육경, 치구 반칠경 등이 포함된다」 공식 역사적 위치.↩
18. 장경업 인터뷰 — Becomingaces — 「많은 사람들이 일을 위해 도시로 가서 생활하지만, 우리는 루강에 남아 살기 위해 지금의 일을 선택했다」 루강 아짜이 창립자 원문.↩
19. 루강 지방 창생 산업 기반 — 「고향에 대한 그리움과 상당히 두터운 문화적 기반 외에, 루강이 지방 창생을 논할 수 있는 가장 중요한 핵심은 '산업'의 기반이다」 원문 출처.↩
20. 현저 부채형 차고 구원 2.0 — 기자(報導者) — 기자 심층 보도 《고가화 개발 아래 축소된 국정 고적》, 「1922년 10월 가동 시작」 「2000년 현정 고적」 「2022년 국정 고적」 「석탄수대, 유고, 검수고가 제외됨」 「현저 철도 고가화 399.5억 위안」 완전한 공사 역사 포함.↩
21. 얼린 사건 — 위키백과 — 1925년 10월 이응장이 얼린 조농조합 결성, 린본원 제당 주식회사 강제 수확, 「총 93명이 체포됨」 「총 체포자가 400명을 넘음」 1926년 전섬성 타이완 농민 조합 결성의 완전한 사건 기록.↩
22. 팔광산 대불 건립사 — 중국시보 — 「1961년 대불이 완성된 후」 「현저는 '바람은 있지만 태풍은 없고, 비는 오지만 재해는 없다'고 하며, 모두 대불의 복덕을 굳게 믿었다」 verbatim 출처 + 1956년 진석경 주창, 1958년 팔칠수재로 중단, 불상 22미터, 설계자 린경요의 완전한 건립사.↩
23. 현저현 인구 통계 2026년 4월 — 자유시보 — 현저현 2026년 4월 총인구 120만 6,458명, 직할시 승격 기준 125만 미달, 2026년 말 120만 아래로 떨어질 것으로 예상되는 공식 데이터.↩
24. 응양팔광 맹금류 관찰 행사 — 회면응매(南路鷹)가 매년 3-4월 청명 전후 북상하여 팔광산 경유, 경유 수 2-3만 마리, 2025년 3월 22-23일 「응양팔광」 맹금류 관찰 행사의 공식 기록.↩