Mode de vie
· Modes de vie et valeurs du peuple taïwanais 30 articles Mis à jour 2026-07-25À la une
- 2026-07
Système médical et Assurance maladie nationale à Taïwan : un numéro un mondial à 99,6 %, soutenu par 12,61 %
La carte d'assurance maladie du 1er mars 1995 a été produite dans l'urgence : six jours plus tôt, elle n'était même pas imprimée. Trente ans plus tard, le droit aux soins de 23 millions de personnes repose sur un taux de cotisation de 5,17 %, un taux de départs infirmiers au plus haut depuis dix ans à 12,61 %, et un tabou politique auquel personne n'a osé toucher depuis trente ans.
42 ~22 min
- 2026-04
Le système de transport taïwanais : comment une île s'est compressée en 90 minutes
En 1946, Taïwan est passé du volant à gauche au volant à droite en une seule nuit. La chaîne de montagnes centrale traverse l'île du nord au sud sur 273 kilomètres, coupant les 36 000 km² en deux moitiés est et ouest. Soixante ans plus tard, le train à grande vitesse a réduit 394 km à 90 minutes, et le tunnel du mont Xue a ramené le trajet vers Yilan de 2 heures à 40 minutes. Dix ans encore, et quatorze millions de scooters ont saturé chaque carrefour. L'histoire des transports de cette île est l'histoire de son identité.
28 ~16 min - 2026-05
E-sport : des jeunes des cybercafés à la scène mondiale, l’arène de la résilience et des opportunités de Taïwan
Le titre remporté par TPA en 2012 avait enflammé la passion taïwanaise pour l’e-sport, mais le développement du secteur n’a pas été linéaire. Des difficultés de Tseng Cheng-cheng à l’intégration de l’e-sport dans la loi, l’e-sport taïwanais cherche sa place entre gloire et défis, tout en révélant une résilience singulière et d’immenses opportunités au sein de la chaîne mondiale d’approvisionnement en matériel, de communautés diversifiées et de la vague de l’IA.
32 ~15 min
Transport et mobilité 6
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Le système de transport taïwanais : comment une île s'est compressée en 90 minutes
En 1946, Taïwan est passé du volant à gauche au volant à droite en une seule nuit. La chaîne de montagnes centrale traverse l'île du nord au sud sur 273 kilomètres, coupant les 36 000 km² en deux moitiés est et ouest. Soixante ans plus tard, le train à grande vitesse a réduit 394 km à 90 minutes, et le tunnel du mont Xue a ramené le trajet vers Yilan de 2 heures à 40 minutes. Dix ans encore, et quatorze millions de scooters ont saturé chaque carrefour. L'histoire des transports de cette île est l'histoire de son identité.
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Le système de bus de Taïwan : quand Hsinchu Bus s’en va, qui vient chercher celles et ceux qui n’ont pas de volant
Le matin du 15 septembre 2024, devant la gare ferroviaire de Tongluo, plus de 30 personnes, des enfants de maternelle à des aînés de 90 ans, sont montées dans le dernier bus 5658 de Hsinchu Bus. De la première ligne exploitée en réseau à Taipei en 1977 aux zones rurales qui ne gardent plus que deux services par jour, de l’âge moyen des conducteurs, 51 ans, au pass mensuel TPASS qui a fait bondir la fréquentation à Hualien de près de 70 %, les bus ont toujours transporté celles et ceux qui n’ont pas le choix : les adolescents qui vont à l’école, les personnes âgées qui ne conduisent pas, les familles sans voiture. Et c’est précisément sous leurs pieds que ces lignes sont en train d’être retirées, une par une.
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Le péage : les trois secondes disparues sur l'autoroute
Le jour de l'inauguration du péage de Taishan en 1974, tendre un ticket à usage multiple prenait moins de trois secondes. Ce geste fut ensuite mesuré avec précision par l'État, compressé à 3,7 secondes, puis en 2013, entièrement compressé à zéro, ce qui valut aux 947 péagistes un procès qui dura onze ans. Aujourd'hui, trois cabines subsistent au bord de l'autoroute : on peut les regarder, mais on ne peut pas s'arrêter.
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Les autocars de tourisme : soixante ans de rêves touristiques taïwanais dans une boîte en fer — pourquoi les accidents n'en finissent pas
De Yu Liu Julan, devenue receveuse à 14 ans sous l'ère coloniale japonaise, aux Golden Horse Express sur la route transinsulaire en 1959, aux « sauvages » des autoroutes dans les années 1980, jusqu'au renversement mortel du car Butterfly Love à Nangang en 2017 (33 morts), à l'incendie sur la nationale n°1 et la chute dans la vallée de Shanlinxi en 2025, les autocars de tourisme ont porté tous les rêves touristiques de l'après-guerre à Taïwan : pèlerinages, voyages scolaires, excursions d'entreprise. Mais le système du kao-hing (affiliation nominale), la concurrence par les forfaits à bas prix et les journées de travail interminables ont fait de cette boîte en fer l'un des moyens de transport les plus dangereux de l'île. Le nouveau système d'identification des conducteurs, entré en vigueur le 1er janvier 2026, pourra-t-il briser ce cycle ?
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THSR : de « zéro investissement public » à « gestion publique-privée », le prix de 90 minutes gagnées en 20 ans
En 1998, Yin Qi a signé ce contrat BOT en s"engageant sur un investissement public nul. En 2015, le Yuan législatif a rejeté le plan de redressement financier par 18 voix contre 0, et Ye Kuangshi a démissionné le soir même. En dix-sept ans, comment Taïwan a-t-il utilisé 513,3 milliards de dollars taïwanais et une guerre technologique euro-japonaise pour réduire la distance nord-sud à 90 minutes ?
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La culture YouBike à Taïwan et la révolution de la micromobilité urbaine
Du « dernier kilomètre » à l'infrastructure du quotidien, comment YouBike a transformé les habitudes de déplacement et la perception du temps dans les villes taïwanaises grâce à des tarifs modiques, des stations denses et une redistribution en temps réel.
Loisirs et divertissement 4
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E-sport : des jeunes des cybercafés à la scène mondiale, l’arène de la résilience et des opportunités de Taïwan
Le titre remporté par TPA en 2012 avait enflammé la passion taïwanaise pour l’e-sport, mais le développement du secteur n’a pas été linéaire. Des difficultés de Tseng Cheng-cheng à l’intégration de l’e-sport dans la loi, l’e-sport taïwanais cherche sa place entre gloire et défis, tout en révélant une résilience singulière et d’immenses opportunités au sein de la chaîne mondiale d’approvisionnement en matériel, de communautés diversifiées et de la vague de l’IA.
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Bowling : des clubs militaires américains aux six médailles d’or des Jeux asiatiques de Bangkok, essor et rémanences de la boule OVNI taïwanaise
Dans les années 1990, le bowling fut le sport national le plus frénétique de Taïwan. Grâce à sa technique originale de la « boule OVNI », Taïwan rafla six médailles d’or aux Jeux asiatiques de Bangkok en 1998 ; le pays compta un temps plus de 600 salles de bowling, avec des recettes journalières pouvant atteindre 300 000 dollars taïwanais.
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MTV : dans les cabines, le cinéma n'a jamais été l'essentiel
En 1985, le « Super Sensibility MTV Audiovisual Center » de Taipei inaugura des cloisons en bois et fit entrer le cinéma dans une pièce de la taille d'un canapé. En 1988, on comptait plus de 600 établissements dans tout Taïwan ; en 1992, la « Special 301 » américaine tomba comme un couperet, et Solar System MTV baissa son rideau métallique. Ce que les cabines ont laissé derrière elles, ce n'est pas le cinéma, mais la première imagination d'une « intimité spatiale » pour toute une génération de Taïwanais.
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Vie nocturne et culture du KTV
Des salles privées de Cashbox aux izakayas de minuit, la vie nocturne d'une île qui ne dort jamais
Transports et mobilité 3
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Histoire du métro taïwanais : une évolution urbaine écrite dans le sang et l'argent
Une poutre de 209 tonnes s'effondrant du ciel a coûté 4 vies, une indemnisation de 1,64 milliard de NT$ — et le MRT de Taipei peine encore à rentabiliser son activité principale
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La culture du scooter à Taïwan
Le pays à la plus haute densité de deux-roues au monde n'est pas une nation de passionnés de moto — c'est une nation sans autre choix. Et c'est devenu, presque par accident, le laboratoire mondial du deux-roues électrique.
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La culture des arcades couvertes à Taïwan et ses paysages urbains
Ces galeries qui protègent de la pluie et du soleil, entremêlant scooters, marchands ambulants et chaleur humaine dans la mémoire collective des rues taïwanaises
Vie urbaine 2
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L'île qui court après les camions-poubelles : de la crise des déchets au miracle du recyclage à Taïwan
Dans les années 1990, Taïwan comptait plus de 400 décharges sur le point de saturer et était surnommée « l'île poubelle » par la presse internationale. Trente ans plus tard, grâce à Beethoven et à des politiques audacieuses, le pays affiche un taux de recyclage supérieur à la plupart des nations européennes.
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Quand la musique classique devient la chanson des camions-poubelles : la plus romantique des révolutions écologiques de Taïwan
La tête des étrangers quand ils entendent Beethoven joué par un camion-poubelle cache une histoire extraordinaire : celle d'une île-poubelle devenue modèle mondial de gestion des déchets
Vie urbaine 2
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La culture des supérettes à Taïwan
Un royaume de la supérette parmi les plus denses au monde : l'innovation locale de 7-Eleven et FamilyMart a redéfini le mode de vie moderne.
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Présentation des coiffures taïwanaises : des interdictions capillaires aux mèmes, un reflet des mutations sociales
En 1969, le ministère de l'Éducation de la République de Chine imposa le crâne rasé comme norme pour les collégiens. En 2005, Du Zhengsheng, alors ministre de l'Éducation, mit fin définitivement à cette interdiction après une protestation de quatre cents élèves, déclarant : « La coiffure peut-elle déterminer si quelqu'un est bon ou mauvais ? » Le crâne des hommes taïwanais reflète ainsi une transition sociale, de la discipline autoritaire à l'expression individuelle. Le mème « la coupe d'A-Zhi », devenu viral ces dernières années, n'en est que le dernier chapitre.
Autres 13
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Système médical et Assurance maladie nationale à Taïwan : un numéro un mondial à 99,6 %, soutenu par 12,61 %
La carte d'assurance maladie du 1er mars 1995 a été produite dans l'urgence : six jours plus tôt, elle n'était même pas imprimée. Trente ans plus tard, le droit aux soins de 23 millions de personnes repose sur un taux de cotisation de 5,17 %, un taux de départs infirmiers au plus haut depuis dix ans à 12,61 %, et un tabou politique auquel personne n'a osé toucher depuis trente ans.
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Le système éducatif taïwanais : de l'enfer du concours unique au labyrinthe du pluralisme
Taïwan a passé trente ans à vouloir démanteler son concours d'entrée à l'université — et la toute dernière réforme a fait doubler les inscriptions dans les classes de redoublement. Comment une île oscille-t-elle indéfiniment entre pression scolaire et équité éducative ?
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Des mascottes : de l'ours noir taïwanais au salut par les jeux de mots, une curation culturelle
En 2013, la naissance d'« OhBear » a inauguré l'ère des Royaumes combattants des mascottes à Taïwan. De la prolifération des ours noirs à travers l'île, au « Gamin du lait de mer » (虱目魚小子) devenu si laid qu'il a débarqué dans un talk-show américain, en passant par le « Fulibear » (福利熊) générant des centaines de millions de revenus annuels et le « Bravo » (熊讚) auditionné au conseil municipal, les mascottes taïwanaises évoluent d'outils de communication gouvernementaux vers des symboles culturels dotés d'une âme et d'une résonance sociale.
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Les coopératives scolaires : l'expérience démocratique disparue aux portes des écoles et le parfum des brioches à la viande
En 1989, Lo Wen-jia, président du conseil étudiant de l'Université nationale de Taïwan, lance une action d'encerclement du « welfare store » pour exiger sa transformation en coopérative détenue conjointement par les enseignants et les étudiants. L'année suivante, le ministère de l'Éducation promulgue une politique imposant les « coopératives de consommation pour le personnel et les élèves » dans toutes les écoles de Taïwan, dont le nombre dépasse les 5 000 à leur apogée. Trente ans plus tard, les coopératives d'établissements prestigieux comme le Lycée Jianzhong et le Lycée Jingmei ferment les unes après les autres, écrasées entre les plateformes de livraison, les interdictions alimentaires et la dénatalité. Cet article pose la question : lorsque la cotisation d'adhésion de 10 NTD disparaît, Taïwan ne perd pas seulement le parfum des brioches à la viande, mais aussi une leçon inachevée d'éducation civique et de travail.
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Autoroutes : de la MacArthur Highway au tunnel de Xueshan, cinquante ans de pouvoir et de vitesse sur les routes nationales taïwanaises
En 1964, la MacArthur Highway ne comptait que 23 kilomètres ; aujourd'hui, le réseau autoroutier de Taïwan dépasse les 1 000 kilomètres. De la Chiang Kai-shek Expressway décidée par Chiang Ching-kuo, à la Formosa Highway moquée comme « route politique », au tunnel de Xueshan, l'un des plus difficiles à creuser au monde, jusqu'au système ETC qui a transformé les habitudes de paiement de chaque conducteur — chaque bande d'asphalte enregistre la volonté politique, les limites de l'ingénierie et les résistances populaires du Taïwan d'après-guerre.
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LINE : l'infrastructure numérique taïwanaise née d'une catastrophe sismique
LINE affiche un taux de pénétration supérieur à 93 % à Taïwan. Ayant commencé par remplacer MSN comme messagerie, il s'est transformé en une porte d'entrée unique regroupant paiement, services financiers, communications officielles et « images de bonne intention », devenant ainsi une infrastructure numérique centrale de la société taïwanaise.
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Mahjong taïwanais : ta grand-mère ne t'enseignera pas, mais Celebrity Mahjong oui
Le deuxième jour du Nouvel An lunaire, ta grand-mère s'assoit à la table, joue une main que tu ne comprends pas et fait « hu ». Tu lui demandes comment compter les « tai », elle répond : « Les enfants écoutent, ils ne posent pas de questions. » Alors tu allumes l'ordinateur et tu laisses Jacky Wu t'apprendre. Sorti en 2001 par IGS, Celebrity Mahjong est devenu, sans l'avoir cherché, le professeur de mahjong de toute une génération de Taïwanais.
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Les wang-a-piau : des tracts électoraux aux champs de bataille de l'enfance, les cartes de combat de la mémoire taïwanaise
Dans les années 1950, les écoliers taïwanais s'affrontaient dans les cours d'école avec des cartes rondes imprimées de personnages de marionnettes en sac (budaixi) et de mangas. Inspiré du jeu japonais « menko », puis transformé par l'essor de l'industrie plastique, le wang-a-piau porte en lui la mémoire collective de plusieurs générations et reflète l'évolution socioculturelle de Taïwan.
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L'aéroport de Taoyuan : du nom « Chiang Kai-shek » des Dix Grandes Travaux à l'épreuve du milliard pour la renaissance de la porte nationale en 2026
En avril 2026, le toit du troisième terminal de l'aéroport de Taoyuan a été officiellement achevé, marquant la renaissance imminente de cette porte nationale dont le coût s'élève à 128,3 milliards de dollars taïwanais. De sa naissance en 1979 sous le nom d'« aéroport international Chiang Kai-shek », au creux de la crue de 2016, puis à l'inauguration de l'embarcadère nord en 2025 qui a déclenché un afflux de passagers en transit, l'aéroport de Taoyuan tente de retrouver ses coordonnées dans la concurrence pour le statut de plaque tournante aérienne asiatique.
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La culture des marchés à Taïwan : les marchés traditionnels
Un miroir de la vie populaire, reflet de la résilience et de la transformation de la société taïwanaise
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La culture des sources thermales
Des sanatoriums militaires aux trois plus rares sources boueuses du monde : comment Taïwan est devenu un empire du thermalisme
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Le Petit Homme Vert : 25 ans d'une icône passée du feu tricolore au symbole national
Une touriste tokyoïte s'arrête net sur un trottoir de Taipei, stupéfaite : le bonhomme du passage piéton court. En 25 ans, ce signal en apparence banal est devenu, depuis un carrefour de la rue Songzhi, un emblème culturel de Taïwan admiré dans le monde entier.
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Les parcs de Taïwan et les loisirs du quotidien
Du tai-chi à l'aube aux promenades nocturnes — les parcs de Taïwan comme espaces sociaux intergénérationnels