Câbles sous-marins : visibles au sommet du bouclier de silicium, invisibles sous la ligne de vie

Aperçu en 30 secondes : Les 2 et 8 février 2023, les deux câbles sous-marins reliant le comté de Lianjiang (Matsu) à l'île principale de Taïwan se sont coupés à six jours d'intervalle¹. Chunghwa Telecom a mis environ 50 jours pour réparer l'un d'entre eux, et le second câble (Taima n°2) a nécessité au total 4 mois et 23 jours de réparation — Que Hémings, vice-ministre du Développement numérique, a déclaré que cela « dépassait le temps moyen de réparation des câbles sous-marins internationaux », en raison de « l'interférence des garde-côtes chinois »². Quatre-vingt-dix-neuf pour cent du trafic réseau international de Taïwan transite par des câbles sous-marins, et les 14 câbles internationaux actuellement en service³ convergent tous vers quatre stations d'atterrissage sur l'île principale : Tamsui, Bali, Toucheng et Fangshan⁴. En 2024, Chunghwa Telecom a discrètement inauguré une cinquième station d'atterrissage à Dawu, dans le comté de Taitung, que les habitants locaux ne pouvaient désigner que par son numéro d'adresse : « le bâtiment 506 » — des sources bien informées ont révélé qu'il s'agissait d'« un réseau de communication externe de sécurité en cas de conflit entre les deux rives »⁵. Les salles blanches de TSMC sont les images héroïques au sommet du bouclier de silicium ; ces 14 câbles, enfouis à 1 300 mètres de profondeur, sont la ligne de vie invisible en dessous : ils peuvent déconnecter 23 millions de personnes du monde sans qu'un seul coup de feu ne soit tiré.

Le « bâtiment 506 » n'a pas de panneau

Dawu, comté de Taitung. En remontant la route provinciale 9 vers le sud, après la gare de Dawu et un port de pêche, se dresse au bord de la route un bâtiment en béton parfaitement ordinaire. Pas d'enseigne, pas de logo d'entreprise, pas de panneau d'accueil. Les habitants l'appellent « 506 » — c'est son numéro d'adresse⁵.

C'est la cinquième station d'atterrissage de câbles sous-marins internationaux de Taïwan, achevée discrètement par Chunghwa Telecom en juin 2024. Elle est reliée au câble TPU (Taiwan-Philippines-US), long de 13 470 kilomètres, d'une capacité de 260 Tbps, mis en service en octobre 2025, reliant Taïwan aux Philippines puis à la côte ouest des États-Unis⁶.

Mais le jour de l'inauguration, Chunghwa Telecom n'a invité ni responsables locaux ni officiels centraux. Le United Daily News a ensuite cité des sources bien informées : il s'agissait d'« un réseau de communication externe de sécurité en cas de conflit entre les deux rives » — les 14 autres câbles sous-marins internationaux de Taïwan sont tous concentrés sur les côtes ouest, nord et sud, face à la Chine ; Dawu, sur la côte est face au Pacifique, est la première station d'atterrissage orientale, dont la discrétion en temps de guerre est supérieure à celle de toutes les autres positions actuelles⁵.

📝 Note du curateur
Que Hémings, vice-ministre du Développement numérique, a déclaré lors d'un entretien avec Rest of World : « if you have a cable that isn't on the map, in general it will be cut more often » (un câble qui n'est pas sur la carte a généralement plus de chances d'être coupé)⁷. Le bâtiment 506 de Dawu est le premier câble sous-marin international de Taïwan géographiquement « dissimulé » ; cette recommandation technique est devenue un projet de construction concret. Il nous enseigne une chose : dans le contexte de la situation dans le détroit de Taïwan en 2025, « ne pas être vu » est devenu un paramètre de conception de l'infrastructure.

Des fibres de verre de la diamètre d'un cheveu, portant les communications de 23 millions de personnes

Par quel chemin un message voyage-t-il de Taipei à San Francisco ?

Pas par satellite. Quatre-vingt-quinze pour cent du trafic réseau international mondial transite par des câbles sous-marins⁸. Quatre-vingt-dix-neuf pour cent des transmissions de données internationales de Taïwan dépendent entièrement des câbles sous-marins, selon les conclusions convergentes du Comité américain d'examen économique et de sécurité (USCC) en novembre 2025 et du Global Taiwan Institute en juin 2025⁹.

Le terme « câble sous-marin » évoque une canalisation épaisse, mais en réalité les fibres optiques n'ont que le diamètre d'un cheveu. Le cœur d'un câble transpacifique est constitué de quelques faisceaux de fibres de verre enveloppés dans des couches d'isolant, de cuivre, d'étanchéité et d'acier. Ils sont enfouis à 1,5 à 2 mètres sous le fond marin, traversant des fosses océaniques sur des milliers de kilomètres, par des profondeurs pouvant atteindre 8 000 mètres¹⁰.

Les 14 câbles sous-marins internationaux actuellement en service à Taïwan : APG, NCP, FASTER, TPE, EAC-C2C, APCN-2, SJC, SJC2, Apricot, PLCN, China-US, FNAL/RNAL, la série Trans-Pacific, et le récemment mis en service TPU — le câble SeaMeWe-3 ayant été mis hors service le 2 décembre 2024¹¹.

Trois ordres de grandeur d'écart¹². L'agence CNA a résumé ainsi : « La bande passante des câbles sous-marins se mesure en TB, celle des faisceaux hertziens en GB, et celle des satellites en MB. »

Zheng Mingzong, directeur du département de résilience du Développement numérique, a utilisé une métaphore encore plus directe : « Les câbles sous-marins filaires sont comme des autoroutes ; les satellites sans fil sont des chemins de campagne. Si les autoroutes du nord étaient toutes détruites, les chemins de campagne et les routes départementales ne pourraient guère les remplacer. »¹³

Un message Line mettant 15 minutes à Matsu

Le 2 février 2023, le câble Taima n°2 a vraisemblablement été accroché par un navire de pêche battant pavillon chinois¹⁴.

Le 8 février 2023, le câble Taima n°3 a vraisemblablement été coupé par l'ancre d'un cargo chinois. En six jours, les deux principaux câbles sous-marins reliant Matsu au monde extérieur ont été coupés.

Matsu avait déjà connu au moins 27 ruptures de câble au cours des 5 dernières années¹⁵ : ce n'était plus un événement inhabituel, mais une normalité des communications locales. Mais la coupure simultanée des deux câbles était un scénario que ni la NCC ni Chunghwa Telecom n'avaient jamais géré. La capacité du relais hertzien de Matsu n'était que de 2,2 Gbps, alors que la demande de pointe était d'environ 8 Gbps — largement insuffisant¹⁶.

Li Wen, président du comité du DPP du comté de Lianjiang, a déclaré lors d'un entretien avec la chaîne publique PTS : « Un simple message texte sur Line mettait 15 à 20 minutes à être transmis. »¹⁷ C'était un fait physique, pas une figure de style. Pendant ces 50 jours de dégradation du réseau à Matsu, les touristes venant admirer les « larmes bleues » (bioluminescence) ont vu leurs systèmes de paiement s'interrompre, les consultations médicales à distance ont été coupées, les étudiants n'ont pas pu suivre leurs cours en ligne, et les cartes d'assurance maladie électroniques des personnes âgées n'étaient plus lisibles.

Chunghwa Telecom a mobilisé en urgence des antennes hertziennes depuis les stations de secours de Nantou et Pingtung, portant la capacité de Matsu à 3,8 Gbps (augmentation de 76 %). L'accès Internet fixe a été rétabli le 6 mars. Le 31 mars, le premier câble Taima n°3 a été réparé¹⁸, soit environ 50 jours au total¹⁹.

Mais l'histoire ne s'arrêtait pas là.

Que Hémings a déclaré plus tard au Reporter : « Le câble Taima n°2 a nécessité 4 mois et 23 jours de réparation, dépassant le temps moyen de réparation des câbles sous-marins internationaux, notamment en raison de "l'interférence des garde-côtes chinois". »²

⚠️ De 50 jours à 4 mois et 23 jours
La plupart des médias retiennent le chiffre de « 50 jours de coupure Internet à Matsu ». C'est le temps de réparation du premier câble — un chiffre marquant, mais incomplet. 4 mois et 23 jours est le temps réel pour que les deux câbles soient entièrement réparés — du 8 février 2023 au mois de juin, avant un retour à une bande passante normale. Réparer un câble sous-marin ne consiste pas simplement « à envoyer un navire faire un nœud » : il faut d'abord localiser la rupture par sonar, intervenir sur le fond marin, remonter les deux extrémités du câble depuis plusieurs centaines de mètres de profondeur, épisser de nouvelles fibres, réaliser une fusion thermique de l'isolation, puis reposer le câble — et pendant que le navire câblier opère dans la zone de l'accident, il peut aussi faire face à l'« interférence » de garde-côtes chinois.

Pavillon togolais, capitaux hongkongais, équipage du Fujian, fond marin taïwanais

Deux ans après les ruptures de câbles à Matsu, 2025 est devenue l'année de toutes les alertes pour les câbles sous-marins de Taïwan. Six incidents en un seul mois ; le Bureau de la sécurité nationale a recensé en moyenne 7 à 8 ruptures humaines par an sur les trois dernières années²⁰. Le rapport de l'USCC de novembre 2025 mentionne même au moins 27 actes de sabotage de câbles à Taïwan entre 2019 et 2023²¹.

Les « navires non identifiés » impliqués dans ces incidents présentent une caractéristique structurelle commune.

Le Shunxing 39, cargo battant pavillon camerounais, détenu par une société de Hong Kong, avec 7 membres d'équipage de nationalité chinoise. Il a navigué dans les eaux territoriales taïwanaises pendant trois mois à partir d'octobre 2024, son système AIS étant désactivé à plusieurs reprises. Le 3 janvier 2025, il a sectionné un segment du câble international TPE dans les eaux du nord-est. La garde-côtes taïwanaise a tenté d'aborder le navire, sans succès en raison de mauvaises conditions de mer. Le navire a quitté la zone sans faire l'objet d'une procédure judiciaire²².

Le Hong Tai 58, cargo battant pavillon togolais, avec un équipage de nationalité chinoise, qualifié de « navire noir chinois » par le Kuomintang. Du 22 au 25 février 2025, il a jeté l'ancre dans une zone d'ancrage interdit et a navigué de manière erratique autour du câble Taima n°3, le sectionnant à 3 heures du matin le 25 février. La garde-côtes est montée à bord le même jour et a escorté le navire jusqu'au port d'Anping. Le 11 avril 2025, le capitaine chinois Wang Yuliang a été inculpé. Le 12 juin 2025, il a été condamné en première instance à 3 ans de prison et à 18,22 millions de dollars taïwanais d'indemnisation envers Chunghwa Telecom — un « premier cas de juridiction sur les nouvelles eaux intérieures »²³.

Togo, Cameroun, Hong Kong, Chine, Fujian, Taïwan — ces six noms se superposent de manière apparemment fortuite sur chaque navire suspect. La nationalité juridique du navire est togolaise ou camerounaise (car ce sont des « États de pavillon de complaisance », où l'immatriculation est bon marché et les contrôles laxistes), le financement réel provient d'une société de Hong Kong, le capitaine est de nationalité chinoise, l'équipage vient du Fujian, et la zone d'opération est taïwanaise. Juridiquement, vous ne pouvez pas inculper la République populaire de Chine, car c'est un navire battant pavillon togolais.

Que Hémings a déclaré plus tard lors d'un entretien avec Rest of World, avec une formulation en anglais particulièrement marquante : « I say this is 'accidental,' and they also said it was 'accidental,' so 'accidentally' all this happened within a week. »⁷ La traduction ne peut pas rendre toutes les nuances rhétoriques de l'original, mais l'ironie de ce « accidentally » répété trois fois dit plus clairement que tout rapport de sécurité nationale comment les responsables taïwanais perçoivent ces « accidents ».

💡 Le saviez-vous ?
Le rapport du Bureau de la sécurité nationale distingue quatre types de dommages humains : (1) le dragage excessif exposant les câbles, (2) les filets de pêche traînés par les chalutiers, (3) les ancrages de grands cargos accrochant les câbles, (4) les activités de dissimulation des pavillons de complaisance chinois²⁴. La « liste noire » publiée par Taïwan en 2025 recense 52 navires à pavillon de complaisance chinois, dont 15 à haut risque, 4 à risque modéré et 10 à risque certain²⁵. Mais cette « liste noire » relève d'une classification administrative taïwanaise, pas d'une condamnation judiciaire — c'est la signification physique de la « zone grise » : vous le voyez, mais vous ne pouvez pas le prouver.

La Chine a voulu contourner Taïwan, elle n'a pas pu

Le 21 avril 2017. Google et Facebook, en collaboration avec une société appelée Pacific Light Data Communication (PLDC), ont déposé auprès de la FCC américaine une demande pour poser un câble transpacifique baptisé PLCN (Pacific Light Cable Network). Le tracé prévu était : États-Unis – Hong Kong – Taïwan – Philippines²⁶.

La société mère de PLDC était Dr. Peng Telecom, un opérateur chinois.

À l'époque, Trump n'était pas encore au pouvoir. Les câbles Chine-Hong Kong étaient encore considérés comme des projets d'infrastructure ordinaires par les États-Unis.

En juin 2020, Team Telecom (un organisme d'évaluation interministériel américain) a recommandé à la FCC de rejeter partiellement le projet PLCN : refus de la liaison directe États-Unis–Hong Kong, refus de la participation de l'actionnaire chinois — maintien des segments États-Unis–Taïwan et États-Unis–Philippines²⁷. Google et Facebook ont retiré leur demande initiale et en ont soumis une nouvelle (sans segment Hong Kong, sans actionnaire chinois). En janvier 2022, la FCC a approuvé l'exploitation commerciale des segments États-Unis–Taïwan et États-Unis–Philippines du PLCN.

À partir de ce moment, « contourner Hong Kong » est devenu le nouveau principe politique de construction des câbles transpacifiques. Le projet de la Chine de s'insérer dans les câbles transpacifiques via Dr. Peng a été interrompu, et plusieurs câbles Chine-Hong Kong ultérieurs (HKA, HK-G, Bay-to-Bay Express) ont été successivement rejetés ou déviés²⁸.

Le président de Chunghwa Telecom, Jian Zhicheng, a résumé cette évolution pour l'agence CNA : « Les câbles sous-marins dominés par les États-Unis essaient autant que possible de ne pas atterrir à Hong Kong, et de plus en plus de câbles choisissent Taïwan comme point d'atterrissage. »²⁹ « À l'avenir, le déploiement des câbles sous-marins internationaux évitera les zones politiquement sensibles où les autorisations sont difficiles à obtenir, et les équipements privilégieront une chaîne d'approvisionnement débarrassée de toute composante chinoise. »

Pour Taïwan, c'est un paradoxe avantageux. Les hyperscalers (Google, Meta, Microsoft, Amazon) dont les câbles auraient pu contourner Taïwan choisissent désormais Taïwan comme hub de l'Asie-Pacifique :

• Google : FASTER (2016) + PLCN (2022) + TPU (2025) + investissement dans Apricot + Topaz (2024)
• Meta : Apricot + Bifrost + Echo + Candle annoncé en octobre 2025 (connexion à Taïwan, mise en service en 2028, plus grande capacité en Asie-Pacifique)³⁰
• Microsoft + AWS : co-investissement avec Chunghwa Telecom dans AUG East (2,9 milliards de dollars taïwanais, achèvement en 2029)³¹
• Chunghwa Telecom investit également 4,6 milliards de dollars taïwanais dans E2A (mise en service au second semestre 2028)

La densité de ces câbles fait de Taïwan un hub à court terme. Mais l'autre face du même constat : lorsque vous devenez un point incontournable, vous devenez aussi une cible.

Les autoroutes sont détruites, les routes départementales ne peuvent pas compenser

Après l'incident de Matsu, le Développement numérique a accéléré le déploiement de systèmes de secours.

La capacité du relais hertzien est passée de 2,2 Gbps à 3,8 Gbps, puis a été étendue à 12,6 Gbps en 2025¹⁶. Le secours par satellite en orbite basse a été confié à OneWeb (Eutelsat), et non à Starlink — le signal de OneWeb couvre l'île principale de Taïwan ainsi que Kinmen, Matsu et Penghu depuis fin juin 2024, et 700 terminaux utilisateurs + 70 stations de base de liaison retour ont été déployés fin 2024³².

Le choix de OneWeb plutôt que Starlink est un choix politique. L'incident où Musk a restreint le service Starlink en Ukraine a alerté Taïwan : la « fiabilité politique » du secours satellite est aussi importante que sa capacité technique. Mais la capacité de OneWeb est bien inférieure à celle de Starlink — c'est le prix de la « diversification de la confiance ».

Le satellite en orbite moyenne (SES) a été introduit par Chunghwa Telecom au premier trimestre 2025 comme troisième couche de secours, en complément du faisceau hertzien et du satellite en orbite basse³³.

Mais l'écart de trois ordres de grandeur reste un fait physique incontournable. La métaphore de l'autoroute de Zheng Mingzong peut être reformulée ainsi : si les 14 câbles sous-marins internationaux étaient tous coupés, Taïwan ne deviendrait pas une « île silencieuse », mais serait dégradé à un « niveau de communication de base » — les messages texte pourraient passer, mais Netflix, le travail en nuage, les appels de modèles d'IA, les règlements financiers transnationaux seraient tous interrompus.

Le professeur Feng Kaiming, du département de génie électrique de l'Université nationale de Tsing Hua, a déclaré à la chaîne PTS des mots d'une froideur saisissante : « Si l'armée populaire voulait attaquer Taïwan, il lui suffirait de frapper nos câbles sous-marins pour isoler très facilement Taïwan du reste du monde. »³⁴ Le professeur Ding Shufan, professeur émérite de l'Institut d'études sur l'Asie de l'Est de l'Université nationale de Chengchi, a ajouté : « Avec des armes de précision, il suffirait de frapper les 4 stations d'atterrissage des câbles internationaux pour détruire d'un coup l'ensemble du système réseau. »³⁵

📊 Données Le rapport de l'USCC de novembre 2025 estime que si la Chine coupait tous les câbles sous-marins de Taïwan, les pertes économiques quotidiennes s'élèveraient à 55,6 millions de dollars américains (environ 1,73 milliard de dollars taïwanais)³⁶. Ce chiffre est conservateur, car il ne prend en compte que les pertes directes dues à l'interruption des services réseau, sans inclure les effets en chaîne tels que l'arrêt des exportations de semi-conducteurs, le gel des transactions financières transfrontalières, ou la déconnexion entre les sièges sociaux des multinationales et leurs filiales taïwanaises.

Un navire pendant 22 jours, un navire à 800 000 dollars taïwanais par jour

Combien de temps faut-il pour réparer un câble sous-marin coupé ?

Incident du câble international TPE en janvier 2025 : le navire Ocean Link de KDDI est arrivé à Taïwan le 13 janvier et a achevé la réparation le 20 janvier, soit 7 jours³⁷.

Câble Taima n°2 en 2023 : 4 mois et 23 jours.

La différence ? Les câbles internationaux ont une priorité plus élevée que les câbles domestiques (en raison de la structure actionnariale et de la flotte de navires), et la réparation du Taima n°2 en 2023 a également été affectée par l'« interférence » des garde-côtes chinois.

L'industrie mondiale des navires câbliers ne compte qu'environ 60 navires câbliers, dont environ 50 sont capables de réparer et 22 sont dédiés exclusivement à la maintenance³⁸. Taïwan ne possède pas son propre navire de réparation ; il est affilié à deux zones de maintenance : Yokohama (YOKOHAMA) et Asie du Sud-Est-Océan Indien (SEAIOCMA), offrant au total 6 navires câbliers disponibles pour intervenir à Taïwan³⁹. Les pavillons des armateurs sont japonais, sud-coréen, singapourien et chinois (Hua Hai Long) — Taïwan n'en possède aucun.

Le coût d'une réparation individuelle se situe entre 10 et 20 millions de dollars taïwanais, et le journalier d'un navire câblier est d'environ 800 000 dollars taïwanais⁴⁰.

Pourquoi Chunghwa Telecom ne construit-il pas son propre navire de réparation ? La réponse de Jian Zhicheng est directe : « Constituer sa propre équipe de navires de réparation ne serait probablement pas rentable économiquement. »⁴¹ Que Hémings a ajouté une autre raison structurelle : « Actuellement, les relais hertziens et les satellites de secours sont financés à 100 % par le gouvernement. Les câbles sous-marins sont déjà rentables ; si le gouvernement les finance aussi, cela irait à l'encontre de la logique de privatisation de Chunghwa Telecom. »⁴²

Le professeur Jian Liangui, du département de génie maritime de l'Université nationale de l'Océan de Taïwan, réserve une certaine marge : « Peut-être qu'avec l'accumulation d'expérience, l'étape suivante sera de pouvoir assurer la maintenance en eaux peu profondes de manière autonome. » « Il n'y aura probablement pas plus de 3 entreprises » (ayant une capacité de réparation effective)⁴³

L'autre moitié du bouclier de silicium — ou plutôt, le point faible

Lorsqu'on aborde la souveraineté numérique de Taïwan, la métaphore favorite des médias étrangers est le silicon shield (bouclier de silicium) : une attaque chinoise contre Taïwan paralyserait TSMC, provoquerait l'effondrement de la chaîne d'approvisionnement mondiale, et inciterait les États-Unis à intervenir.

Mais la logique des câbles sous-marins est asymétrique.

Le bouclier de silicium déclenche l'intervention américaine ; les câbles sous-marins en zone grise ne la déclenchent pas. Un cargo togolais jetant l'ancre dans une zone d'ancrage interdite à Taïwan et coupant un câble Taima n°3 ne constitue pas une « attaque armée » en droit international, ne déclenche pas les clauses de défense du Taiwan Relations Act, et ne fera pas appareiller la Septième Flotte. L'effet cumulé de la destruction de 7 à 8 câbles taïwanais par an par les navires à pavillon de complaisance chinois peut étrangler lentement les communications extérieures de Taïwan sans être qualifié d'acte de guerre.

Elisabeth Braw, chroniqueuse du Foreign Policy britannique, a analysé ainsi la situation pour la chaîne PTS : « L'incident de coupure Internet à Matsu était très probablement un exercice chinois visant à tester le blocage des communications extérieures de Taïwan et à observer la réaction du gouvernement taïwanais. C'est du harcèlement, et c'est une stratégie classique de zone grise. » « La Chine peut bien sûr dire qu'il ne s'agissait que de navires de pêche et de commerce, sans aucun navire de guerre ni attaque armée contre Taïwan. »⁴⁴

Samanth Subramanian, auteur de The Web Beneath the Waves, résume la situation en une phrase anglaise encore plus froide : « Were a foreign power to snap those fifteen international cables, Taiwan—the West's buffer against China, and the semiconductor factory to the planet—would be unmoored from the world it needs and the world that needs it. »⁴⁵ (Si une puissance étrangère venait à sectionner ces quinze câbles internationaux, Taïwan — le tampon de l'Occident face à la Chine, l'usine de semi-conducteurs de la planète — serait arraché au monde dont il a besoin et au monde qui a besoin de lui.)

La métaphore du bouclier de silicium est valide, mais seulement à moitié. Les câbles sous-marins ressemblent davantage à un point faible qu'à un bouclier.

Les sept lois sur les câbles, le précédent judiciaire du Hong Tai 58, et un câble qui a pris 4 mois et 23 jours

Mais ces 24 derniers mois, Taïwan a pris des mesures.

Le 28 avril 2025, le parquet de Pingtung a créé le premier « plateforme régionale de réponse d'urgence pour la sécurité des câbles sous-marins » du pays⁴⁶. Le 8 septembre 2025, le Yuan exécutif a adopté le projet de révision des « sept lois sur les câbles sous-marins ». Le 16 décembre 2025, le Yuan législatif a adopté le texte en troisième lecture⁴⁷ :

• Destruction intentionnelle d'un câble : 7 ans d'emprisonnement maximum + amende de 10 millions de dollars taïwanais
• La négligence est également sanctionnée
• Les navires en infraction peuvent être confisqués directement
• Les violations de l'identification des navires sont passibles d'une amende pouvant aller jusqu'à 10 millions de dollars taïwanais

Le capitaine chinois Wang Yuliang du Hong Tai 58 a été condamné en juin 2025 à 3 ans de prison et à 18,22 millions de dollars taïwanais d'indemnisation ; la cour d'appel a confirmé la peine de 3 ans — un « premier cas de juridiction sur les nouvelles eaux intérieures » — la première fois que Taïwan obtenait un verdict clair à la frontière entre « zone grise et droit »⁴⁸.

Le Yuan de contrôle a adopté en 2025 un rapport d'enquête (enquête menée par Ye Yizun et Lai Dingming) saluant les sept lois sur les câbles tout en demandant des améliorations⁴⁹. Chunghwa Telecom a ajouté en 2025 le câble Kinmen-Matsu-Taïwan et le Taima n°4 (200 Gbps, achevé en juin 2026). La capacité du relais hertzien a été portée à 12,6 Gbps, et les terminaux utilisateurs OneWeb ont été déployés.

Mais ces réalisations ne changent pas un fait physique : il n'existe que 60 navires câbliers dans le monde, Taïwan ne peut en mobiliser que 6, la réparation d'un câble coupé prend en moyenne 7 à 30 jours, et des conditions de mer difficiles ou une « interférence » peuvent porter ce délai à 4 mois et 23 jours. La ligne de vie des communications extérieures de 23 millions de personnes repose sur ces 14 fibres optiques de la diamètre d'un cheveu, enfouies à 1,5 mètre sous le fond marin.

✦ « if you have a cable that isn't on the map, in general it will be cut more often. » — Que Hémings⁷

C'est pourquoi le bâtiment 506 n'a pas d'enseigne.

Pour aller plus loin

• Le Reporter : sauver le journalisme d'investigation des activités commerciales pour en faire un bien public pendant dix ans — un autre cas portant sur la crédibilité de la société civile et des infrastructures à Taïwan après 2015
• L'art des nouveaux médias à Taïwan — l'infrastructure culturelle numérique portée par les câbles sous-marins
• Mouvements sociaux et participation citoyenne — le contexte plus large de la pression de la société civile liée à la législation des sept lois sur les câbles et aux plateformes d'urgence locales
• justfont et le développement de la typographie taïwanaise — un autre axe montrant la dimension « infrastructure culturelle »

Références