Kota Chiayi: Diberi Nama oleh Kaisar, Namun Menjadi Kota Kabupaten yang Paling Mudah Terlewatkan

Ringkasan 30 Detik: Pada tahun 1787, Kaisar Qianlong dari Dinasti Qing mengeluarkan dekret untuk mengganti nama "Zhulu" menjadi "Chiayi," dengan makna "kesetiaan kota yang bertahan dengan baik." Ini adalah satu-satunya kota di Taiwan yang namanya dianugerahkan langsung oleh kaisar. Pada tahun 1908, orang Jepang mendirikan menara garis lintang utara pertama di sawah 3,3 kilometer sebelah barat daya kota ini. Pada tahun 1931, pasukan campuran dari Tionghoa, penduduk asli, dan Jepang di perkebunan Chiayi mencapai posisi runner-up di Koshien. Pada tanggal 25 Maret 1947, pelukis Chen Chengbo dieksekusi di depan stasiun kereta api, dan jenazahnya dibiarkan di jalan selama tiga hari. Saat ini, Kota Chiayi dengan populasi 260 ribu orang, luas 60 kilometer persegi, dan tanpa stasiun HSR, adalah contoh kota menengah Taiwan. Empat kisah berskala nasional telah terjadi dalam 60 kilometer persegi ini.

Air Mancur Pusat Selama Empat Ratus Tahun

Jika Anda naik kereta api ke Chiayi, Anda akan melihatnya dalam jarak seratus meter setelah turun. Air mancur warna-warni pusat ini terletak di persimpangan empat jalan—Wen Hua Road, Zhongshan Road, Gongming Road, dan Guanghua Road—yang membentuk lingkaran. Air mancur yang dibangun selama masa jabatan walikota Hsu Shih-hsien pada tahun 1970-an akan mengganti lampu setiap beberapa menit, dengan air mancur tertinggi mencapai 20 meter¹.

Momen paling ramai adalah malam sebelum pemilihan. Setiap kandidat akan berkeliling di sekitar lingkaran ini untuk kampanye, suara genderang, mobil kampanye, dan mikrofon saling bersaing. Tempat kampanye di kota-kota lain biasanya berada di stadion atau alun-alun, tetapi orang Chiayi memilih sebuah lingkaran karena lingkaran ini telah menjadi pusat kota mereka selama tiga ratus tahun.

Pada masa pemerintahan kolonial Tiongkok, lokasi ini disebut "Taozaiwei," yaitu ujung tembok kota Chiayi. Pada tahun 1704 (Kangxi ke-43 Dinasti Qing), hakim Song Yongqing membangun benteng Zhulu di sini, dengan empat gerbang timur, barat, utara, dan selatan; ini adalah "benteng pertama yang dibangun di antara satu prefektur dan tiga kabupaten pada masa itu"². Pada masa pemerintahan Jepang, gempa bumi besar tahun 1906 hampir menghancurkan kota tua, dan orang Jepang melakukan pembaruan tata ruang kota keesokan tahunnya, meluruskan jalan, membuat persimpangan bersudut siku-siku, dan merencanakan alun-alun berbentuk lingkaran. Air mancur pusat hari ini dibangun di tengah alun-alun berbentuk lingkaran pada masa itu³.

Di bawah pancuran air tersebut tertekan tiga lapisan sejarah: tembok kota para imigran Han, pembaruan tata ruang oleh orang Jepang, dan alun-alun warga Taiwan pasca-perang. Orang Chiayi tidak terlalu membicarakan lapisan ini, tetapi setiap kali mereka berjalan mengelilingi lingkaran ini, mereka menginjak tiga ratus tahun tersebut.

Bertahan Selama Dua Bulan Mendapat Sebuah Nama

Peristiwa yang membuat kota ini benar-benar tercatat dalam sejarah adalah pengepungan pada tahun 1786.

Pada bulan November tahun itu (Tahun ke-51 Kaisar Qianlong), Lin Shuangwen memberontak, dan pasukan dari utara serta selatan mengepung Zhulu. Kota tersebut, yang awalnya hanyalah pemukiman kecil dengan campuran imigran dari Zhangzhou dan Quanzhou, berubah menjadi benteng yang bertahan bersama ribuan orang. Selama pengepungan, persediaan makanan menipis, bahkan dalam Taiwan Tongshi (Sejarah Komprehensif Taiwan) disebutkan kesulitan mempertahankan kota: “Zhulu dikepung semakin rapat, tidak ada makanan, akar pohon digali dan ampas kacang direbus untuk mengenyangkan perut, namun tekad bertahan semakin kuat”⁴.

Dua bulan kemudian, pasukan bantuan dari istana Qing berhasil memecahkan pengepungan. Qianlong merasa kota itu terlalu gigih, sehingga ia mengeluarkan dekrit yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk memberinya nama baru. Situs web sejarah Pemerintah Kota Chiayi mengutip teks asli dekret tersebut: “Dinasti Qing memiliki niat 'mengapresiasi kesetiaan mempertahankan benteng' dan pada tanggal 3 bulan November tahun berikutnya, memerintahkan perubahan nama dari 'Zhulu' menjadi 'Chiayi'”⁵.

Ini adalah satu-satunya kabupaten di seluruh Taiwan yang namanya dianugerahi langsung oleh seorang kaisar. Empat karakter "Kesetiaan Chiayi" mendefinisikan sebuah kota. Nama kabupaten dan kota lainnya sebagian besar berasal dari transliterasi penduduk asli, fitur geografis, atau penamaan administratif (Keelung adalah "Kemakmuran Basis", Changhua adalah "Penampakan Kebudayaan Kekaisaran"), sementara Chiayi, namanya sendiri adalah singkatan dari sejarah politik.

Sejak saat itu, Chiayi memiliki identitas ganda. Ia adalah kota yang ingin diingat oleh istana Qing melalui dekret kaisar, tetapi puncak sejarahnya berhenti di situ.

📝 Catatan Kurator: Ketika membuka sejarah kabupaten atau kota mana pun, nama tersebut biasanya merupakan label geografis atau politik. Namun, nama "Chiayi" adalah sebuah dekret, yaitu apresiasi pasca-kejadian dari istana Qing terhadap sekelompok rakyat yang bertahan. Masalahnya: kota yang dipuji oleh kaisar tidak selalu diingat oleh sejarah. Lebih dari dua ratus tahun setelah Qianlong mengganti nama, asosiasi pertama orang Taiwan ketika menyebut "Chiayi" sering kali adalah nasi kalkun, pintu masuk Alishan, atau "Kakak saya membawakan dua kotak kue kubus saat pulang dari Taipei." Empat karakter "Kesetiaan Chiayi" telah terkikis oleh waktu, tetapi kota ini tidak pernah melepaskannya. Nama yang dianugerahkan kaisar masih tergantung di gerbang, meskipun orang-orang di dalamnya telah berganti generasi demi generasi.

Garis Balik Utara yang Tumbuh dari Sawah

Pada April 1908 (Meiji 41), orang Jepang mendirikan menara batu besar di sawah, sekitar 3,3 kilometer di barat daya kota Chiayi, untuk merayakan selesainya jalur kereta api melintasi Taiwan. Entri dalam Basis Memori Budaya Nasional menyatakan dengan lugas: "Sebagai penanda Garis Balik Utara generasi pertama, dan juga penanda Garis Balik Utara pertama yang didirikan di seluruh dunia"⁶.

Fakta ini memiliki dua makna. Makna pertama: Garis Balik Utara adalah koordinat fisik yang dihasilkan oleh kemiringan sumbu rotasi Bumi sebesar 23,5 derajat; garis ini ada di setiap bujur, tetapi sebelum tahun 1908, tidak ada negara yang menganggap garis tak terlihat ini layak untuk didirikan monumen. Tindakan orang Jepang dalam merayakan selesainya jalur kereta api di Taiwan adalah menjadikan "sains geografi modern" sebagai simbol modernisasi kolonial. Makna kedua: Chiayi pun menjadi "titik awal Taiwan selatan". Daerah di selatan Garis Balik Utara adalah tropis, dan daerah di utara adalah subtropis; Chiayi adalah kota terdekat dari garis pemisah ini.

Menara Garis Balik Utara generasi keenam, Januari 2016. Foto: B2322858, Domain Publik melalui Wikimedia.

Menara koordinat ini telah berada di tangan masyarakat Chiayi selama lebih dari seratus tahun. Generasi pertama dihancurkan oleh badai pada tahun 1912; generasi kedua dibangun kembali secara darurat menggunakan bambu dan kayu pada tahun 1915; generasi ketiga selesai pada tahun 1926, setelah Pangeran Hirohito melihat menara bambu yang sederhana saat melewati Shuishang pada tahun 1923 dan memerintahkan pembangunannya untuk direnovasi⁷. Generasi keempat dibangun kembali sekitar pertengahan tahun 1930-an, tetapi hancur dalam Gempa Besar Cao Ling pada tahun 1941; generasi kelima selesai pada tahun 1942, dan pada tahun 1968 direnovasi oleh Angkatan Udara Chiayi menjadi taman kecil; generasi keenam selesai pada tahun 1995, dan kemudian direnovasi menjadi Museum Matahari Garis Balik Utara yang kita lihat hari ini⁸.

Sikap masyarakat Chiayi terhadap menara koordinat ini sangat istimewa. Menara itu berada di luar kota, secara ketat termasuk dalam Desa Shuishang, Kabupaten Chiayi, tetapi setiap generasi masyarakat Chiayi akan mengajak teman dari luar daerah untuk melihatnya. Bentuk menara itu sendiri selalu berubah (dari menara batu ke rangka baja hingga bangunan modern), tetapi lokasi tempat ia berdiri tidak pernah bergeser selama seratus tahun. Jika roboh karena badai, bisa dibangun kembali; jika hancur karena gempa, juga bisa dibuat lagi. Intinya adalah garis lintang 23 derajat 27 menit ini terus melintasi Taiwan, dan kota pertama di dunia yang memperingati hal ini berada di sini.

Alishan Menjadikan Kota Ini sebagai Kota Kayu

Yang membuat Kaohsiung makmur pada abad ke-20 adalah kayu dari Alishan.

Pada tahun 1899, orang Jepang menemukan hutan cemara asli yang melimpah di Alishan dan memulai perencanaan jalur kereta api. Pada tahun 1906, dibangun oleh kelompok Fujitani swasta, dan diambil alih negara pada tahun 1910. Pada Desember 1912, kereta hutan dari Kaohsiung ke Erwanping beroperasi, dengan total panjang 66,6 kilometer, dan diperpanjang hingga Alishan pada tahun 1914⁹. Pada tahun yang sama (1914), Pabrik Pengolahan Kayu Kaohsiung dioperasikan, menjadikannya kompleks industri kayu milik pemerintah Jepang terbesar di masa pemerintahan Jepang. "Dengan menggunakan peralatan paling maju dari Eropa dan Amerika, proses yang hampir otomatis, ia memiliki reputasi 'Pabrik Pengolahan Kayu Terbaik di Asia Timur'"¹⁰.

Kualitas cemara Alishan melampaui Pulau Taiwan: "Kayu bangunan berkualitas tinggi ini digunakan untuk membangun gerbang torii besar Kuil Meiji dan merenovasi aula Buddha di Kuil Horyu yang merupakan harta nasional"¹¹. Setiap pohon cemara merah yang diturunkan dari Alishan pertama-tama dipotong di Pabrik Pengolahan Kayu Kaohsiung, kemudian dimuat ke kapal untuk dikirim ke Jepang. Kaohsiung menjadi pusat distribusi kayu dari perkebunan Alishan. Pada tahun 1935, kota dengan populasi tujuh puluh ribu ini, "memiliki sepersepuluh penduduk yang bekerja di industri kayu, dan merupakan salah satu kota paling makmur di seluruh Taiwan pada saat itu"¹¹.

Stasiun Beimen, 2021-12. Foto: Honmingjun, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia.

Stasiun Beimen, titik awal kereta Alishan, "dulunya adalah pasar perdagangan kayu terbesar di seluruh Taiwan"¹². Hari ini, ketika memasuki Stasiun Beimen, tampilan luar stasiun kayu masih seperti pada tahun 1912. Meskipun mengalami kebakaran yang membakar setengah bangunan pada tahun 1998, ia direstorasi oleh Kantor Manajemen Hutan Kaohsiung pada masa itu. Bangunan menggunakan cemara merah milik Alishan, dan usia kayunya mungkin lebih dari seribu tahun. Membangun stasiun dengan pohon berusia ribuan tahun, dan kemudian menggunakan stasiun ini untuk menurunkan lebih banyak pohon berusia ribuan tahun, inilah siklus industri kehutanan Alishan selama pemerintahan Jepang.

Lagu Hutan, 2020-10-11. Foto: Mearchan, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia.

Era kota kayu dimulai dari operasional Pabrik Pengolahan Kayu Alishan pada tahun 1914 hingga penghentian penebangan skala besar di perkebunan Alishan oleh pemerintah pada tahun 1963, tepat selama 50 tahun¹¹. Pada akhir tahun 1960-an, industri kehutanan Alishan secara bertahap meredup. Para pekerja pemotong kayu, pengolah kayu, dan transportasi di sekitar perkebunan beralih profesi, tetapi kayu tidak sepenuhnya meninggalkan Kaohsiung; ia berubah menjadi warisan material kota ini. Catatan Taiwan Tersenyum mencatat bahwa Kota Kaohsiung "masih memiliki lebih dari enam ribu rumah kayu dengan kepadatan tertinggi di negara itu"¹¹, dan setiap bangunan adalah peninggalan materi dari "era kota kayu". Merek dagang "Revitalisasi Kota Kayu" oleh pemerintah dalam beberapa tahun terakhir dibangun di atas keenam ribu rumah kayu tua ini.

✦ "Kayu bangunan berkualitas tinggi ini digunakan untuk membangun gerbang torii besar Kuil Meiji dan merenovasi aula Buddha di Kuil Horyu yang merupakan harta nasional." (Seri 《Kota Kayu Kaohsiung》 Taiwan Tersenyum)¹¹

Kayu Alishan membangun gerbang torii di Tokyo dan memperbaiki Kuil Horyu di Nara. Orang Kaohsiung tidak terlalu membicarakan hal ini, tetapi ketika Anda melewati "Batu Peringatan Kereta Api Perkebunan Alishan dan Kereta Api Lembah Black River Jepang" di sebelah Stasiun Beimen, Anda diingatkan oleh satu kalimat: kota ini pernah menjadi simpul penting dalam rantai pasokan kayu Kekaisaran Jepang.

Tim Amatir di Koshien

Pada musim panas tahun 1931, sebuah tim bisbol lahir di Chiayi.

Sekolah Pertanian dan Kehutanan Chiayi (KANO) pertama kali berpartisipasi dalam kejuaraan bisbol sekolah menengah nasional Jepang (Koshien Musim Panas) sebagai perwakilan Taiwan. Hal yang paling tidak biasa adalah komposisi tim: campuran dari orang Jepang, orang Han, dan penduduk asli Taiwan, yang merupakan hal pertama di antara tradisi tim bisbol Taiwan yang didominasi oleh orang Jepang dari utara pada masa itu. Pelatih Kondō Heitaro berasal dari Matsuyama Commercial School di Prefektur Ehime, dan ensiklopedia bisbol Taiwan mencatat bahwa ia "baru mulai menonjol" setelah datang ke KANO¹³.

Pada hari final tanggal 21 Agustus, Wu Mingjie, seorang pelempar yang melempar empat pertandingan berturut-turut untuk KANO, sudah kelelahan. Ensiklopedia bisbol Taiwan menyimpan catatan kata demi kata dari pertandingan ini: "Dalam final tanggal 21 Agustus, pelempar KANO, Wu Mingjie, yang melempar empat pertandingan berturut-turut... pada akhirnya tim tersebut kalah dengan skor nol banding empat melawan Chukyo Commercial School dari Prefektur Aichi dan menjadi juara kedua"¹³.

Chukyo Commercial, lawan mereka, kemudian menjadi satu-satunya sekolah dalam sejarah Koshien yang berhasil tiga kali beruntun (1931–1933), dan hingga kini masih memegang rekor kemenangan terbanyak di kalangan sekolah menengah. Pada musim panas itu, KANO kalah dari sekolah yang kelak akan menjadi yang terkuat di Koshien dengan selisih empat poin.

Signifikansi historis pertandingan ini bukanlah pada hasil menang atau kalah. Ini adalah bukti konkret pertama kolaborasi tiga etnis dalam kerangka "modernitas kolonial". Sebuah pertandingan bisbol menunjukkan kepada dunia bahwa orang Han, penduduk asli, dan orang Jepang dapat berjuang berdampingan di lapangan yang sama, sesuatu yang tidak bisa diceritakan oleh propaganda resmi pada masa itu. Pada tahun 2014, film KANO karya Wei Desheng membawa mitos ini kembali ke memori kolektif Taiwan abad ke-21, tetapi kisah KANO terus berlanjut dari mulut ke mulut di kalangan penduduk Chiayi. Sekolah KANO masih ada hingga hari ini (setelah ditingkatkan menjadi Universitas Chiayi), dan lapangan bisbol di sebelah lokasi sekolah lama kini adalah Kompleks KANO.

Tiga Hari Mayat di Jalanan Chiayi

Pada Maret 1947, sebuah kisah lain muncul di Chiayi.

Setelah Peristiwa 228 meletus di seluruh Taiwan, pada tanggal 2 Maret, puluhan pemuda dari Changhua dan Taichung Selatan berkumpul di "Pusaran Air Mancur dan Stasiun Kereta Api untuk Memanggil Warga" ¹⁴, yaitu air mancur pusat yang disebutkan di awal artikel. Massa mengepung kediaman Wali Kota Sun Chih-chün dan kantor polisi. Pada tanggal 5 Maret, anggota dewan kota Chiayi, sekretaris pemuda Lu Ch'ing-chin, pergi ke Alishan untuk meminta pemuda suku Tsou turun gunung guna membantu menjaga ketertiban; kepala desa suku Tsou, Kao Isheng (nama suku Uyongu Yatauyungana), mengirim Tang Shouren bersama pemuda pribumi untuk menduduki Kuil Fa-lung di Chiayi. Pada hari yang sama, milisi mengepung Bandara Shishang dan gudang senjata Hongmaopi, dengan sekitar 300 korban jiwa ¹⁴.

Selama pengepungan bandara, kedua belah pihak bernegosiasi berkali-kali. Pada tanggal 8–9 Maret, delegasi negosiasi dari pihak Chiayi pergi ke bandara untuk berunding, dan para delegasi ditahan; hanya tiga anggota wanita yang dibebaskan. Pada tanggal 11 Maret, "Satu batalion dari Kompi 430 Divisi Ke-21 Angkatan Darat tiba di bandara, pasukan bala bantuan selatan tiba di Chiayi" ¹⁴. Pada tanggal 18 Maret, Chen Fu-chih, ketua cabang Komite Penanganan 228 Chiayi, "ditembak mati setelah berbaris dan menunjukkan diri di depan Stasiun Kereta Api Chiayi" ¹⁴.

Tujuh hari kemudian, pada tanggal 25 Maret, empat anggota dewan kota Chiayi dibawa ke alun-alun stasiun kereta api: Chen Chengbo (pelukis, orang Taiwan pertama yang terpilih dalam pameran seni Barat di Jepang pada tahun 1926), Pan Mu-chi (dokter dari pendidikan Jepang), Ko Lin (pemilik teater Qingsheng), dan Lu Ch'ing-chin (dokter gigi). Reporter Galeri Foto 228 Chiayi mencatat: "Pada tanggal 25 Maret, Chen Chengbo, Pan Mu-chi, Ko Lin, dan Lu Ch'ing-chin dieksekusi" ¹⁴.

Chen Chengbo meninggal pada usia 52 tahun (lahir 02/02/1895, dieksekusi 25/03/1947, usia sebenarnya; tabel keluarga Chen Chengbo mencatat "usia 53 tahun" berdasarkan usia kalender ¹⁵). Sebuah laporan berbahasa Inggris dari Taiwan Gazette mencatat satu detail: "Kuomintang melarang keluarga untuk segera mengambil jenazah, sehingga jasad Chen dibiarkan membusuk di jalanan selama tiga hari" ¹⁶. Partai Nasionalis Tiongkok melarang keluarga mengambil jenazah segera, dan mayat Chen Chengbo ditinggalkan di jalanan Chiayi selama tiga hari.

Di depan stasiun yang sama—stasiun "struktur beton bertulang baja pertama sepanjang jalur", yang selesai pada tahun 1933 dan dijuluki "stasiun beton bertulang paling modern di pulau ini" ¹⁷—mayat para elit lokal ditinggalkan selama tiga hari pada tahun 1947. Modernisasi sebuah kota dan kekerasan politik terkompresi di alun-alun yang sama.

Stasiun Kereta Api Chiayi, 24/08/2006. Foto: Bigmorr, CC BY-SA 3.0 via Wikimedia.

Nasib aliran seni Chiayi terkait erat dengan kematian Chen Chengbo. Sejak pertengahan pemerintahan Jepang, Chiayi dikenal sebagai "Kota Seni", dan pada tahun 1938, pameran pertama mencatat bahwa "dua puluh persen dari pelukis di Chiayi terpilih," sebagaimana berjudul oleh Taiwan Nisshippo "¹⁸". Lin Yu-shan (1907–2004, nama asli Engki, lahir di Meijie, Kota Chiayi) terpilih dalam pameran Taiwan pertama pada tahun 1927 dengan karya 〈Sapi Air〉 dan 〈Gerbang Besar Nan-nam〉, bersama Chen Jin dan Kuo Xuehu, dijuluki "Tiga Pemuda Pameran Taiwan" ¹⁸. Aliran seni Chiayi berkembang dari Perkumpulan Seni Musim Semi (1928), Asosiasi Mandiri Lukis Tulis Chiayi (1931), hingga Perkumpulan Moyang (1934), menjadi kota dengan tingkat partisipasi tertinggi dalam pameran nasional di seluruh Taiwan.

Setelah kematian Chen Chengbo, kisah Kota Seni terus berlanjut. Pada Oktober 2020, Museum Kota Chiayi dibuka di tenggara air mancur pusat; pendahulunya adalah Cabang Penjualan Barang Negara Minuman Beralkohol Chiayi yang selesai pada tahun 1936 dan merupakan situs bersejarah kota, dirancang oleh arsitek Jepang Umezawa Jukujiro ¹⁹. Kelompok bangunan dari tiga era—1936 / 1954 / 1980—berpadu dalam kehidupan baru, dengan nomor jalan yang didedikasikan untuk Lin Yu-shan, Chen Chengbo, Chang Li-te, dan generasi pelukis lainnya.

Museum Kota Chiayi. Foto: Pemerintah Kota Chiayi, Atribusi via Wikimedia.

Ayam Bistik dan Stasiun HSR yang "Tidak Berada di Kota Chiayi"

Kesannya orang luar tentang Chiayi adalah nasi ayam, tetapi hidangan ini sebenarnya baru muncul pasca-perang, dan gigitan pertamanya bukanlah ayam.

Situs web resmi Dinas Pariwisata Chiayi menyatakan dengan jelas: "Menurut cerita para tetua lokal di Chiayi, awalnya berasal dari toko legendaris Lin Tien-shou di 'First Mall' pada tahun 1949 (tahun Republik Tiongkok), yang secara kebetulan memotong daging ayam (saat itu menggunakan ayam pedaging) menjadi irisan dan menyiramnya dengan saus rebusan di atas nasi putih, menjadikannya nasi ayam. Setelah merasa rasanya unik, mereka mulai menjual nasi ayam di Jalan Zhongshan."²⁰

Ketika Lin Tien-shou membuka toko pada tahun 1949, yang ada di piring adalah ayam pedaging, bukan ayam. Ayam baru tiba di Chiayi selama era bantuan AS. Catatan dari Dinas Pariwisata Chiayi juga menyatakan: "Taiwan awalnya tidak beternak ayam; setelah Perang Dunia II berakhir, banyak tentara Amerika yang ditempatkan di Taiwan membawa sejumlah besar ayam ke Kota Chiayi dan Desa Shuishang di Kabupaten Chiayi, memulai sumber cita rasa 'nasi ayam' ini."²⁰ Selama periode bantuan AS dari 1951 hingga 1965, Taiwan mengimpor ayam putih dari Amerika Serikat, menggantikan ayam hitam sebelumnya, yang mendorong peningkatan ganda dalam jumlah dan kualitas. Ayam berukuran besar, harganya lebih murah daripada ayam biasa, dan memiliki nilai gizi tinggi; di masa kelangkaan pasca-perang, ayam ini secara bertahap menggantikan ayam pedaging di toko Lin Tien-shou, menjadi protein rakyat khas Chiayi.

Dari "nasi irisan ayam" berevolusi menjadi "nasi ayam," ada kurva selama lebih dari sepuluh tahun di antaranya. Kisah yang disusun oleh StoryStudio merangkum bagian ini: "Nasi ayam tidak muncul begitu saja; pendahulunya adalah 'nasi irisan ayam'. Pada awal pasca-perang, karena inflasi dan kenaikan harga, kondisi materi masyarakat Taiwan secara umum rendah, dan daging ayam adalah bahan makanan yang hanya bisa dimakan oleh banyak keluarga saat hari raya."²¹ "Nasi ayam pedaging" yang dimulai Lin Tien-shou dengan ayam pedaging di sebelah lingkaran air mancur di Jalan Zhongshan dinamai berdasarkan lokasi geografisnya, dan kemudian menjadi toko legendaris nasi ayam Chiayi, merek nasi ayam pertama yang dikomersialkan secara nasional.

Ketika orang luar datang ke Chiayi untuk makan nasi ayam, ada dua rute: Liu Li-chang Nasi Ayam (Distrik Barat), Ah Hong Shi (Distrik Timur), dan Simple Nasi Ayam (Distrik Timur); ini adalah restoran wisata antrean; sementara penduduk lokal Chiayi memiliki kios mereka sendiri. Area di sekitar kolam air mancur berwarna-warni sering kali merupakan area dengan kepadatan turis tertinggi, dan penduduk lokal akan mengambil jalan memutar ke toko-toko kecil di sepanjang Jalan Xinyi dan Jalan Wen Hua dekat Stasiun Beimen untuk makan. Rasio ayam, nasi, saus rebusan, dan renyah bawang putih adalah kriteria penentu. Resep saus (rasio daging dalam saus rebusan, cara menggoreng renyah bawang putih) membentuk sidik jari setiap toko²¹.

Setelah selesai makan, orang luar yang ingin naik HSR kembali ke utara akan menemukan hal lain: Kota Chiayi tidak memiliki stasiun HSR.

Stasiun HSR Chiayi terletak di Kota Taibao, Kabupaten Chiayi, dan tidak berada di dalam area kota Chiayi. Ini adalah struktur yang jarang terjadi dalam pembagian administratif Taiwan: Kota Chiayi sepenuhnya dikelilingi oleh Kabupaten Chiayi. Setelah Kota Chiayi ditingkatkan statusnya dari kabupaten menjadi kota prefektur pada tahun 1982, Dewan Kabupaten Chiayi melakukan pemungutan suara pada tahun 1982 untuk memindahkan pusat pemerintahan ke Peternakan Dongshi, Desa Taibao, dengan "usulan mendadak dari anggota dewan pesisir," yang disetujui oleh lebih dari separuh suara (27 suara). Pada tahun 1991, pemerintah Kabupaten Chiayi secara resmi pindah ke Zona Khusus Pemerintahan di "Desa Xianghe" Taibao; Desa Taibao direformasi menjadi Kota Taibao²².

Kepala Kabupaten Chiayi saat itu, Tu Deqi, berkomentar tentang hasil pemisahan kota dan kabupaten: "Awalnya adalah keluarga yang makmur, sekarang berubah menjadi dua rumah tangga miskin."²² Ketika Kota Chiayi ditingkatkan statusnya, populasinya 250.000; pada tahun 2026, populasi mencapai 260.000, dan "skala penduduk serta industri dapat dikatakan sama selama puluhan tahun tanpa perubahan yang jelas."²² Dalam rentang waktu tersebut, puncak populasi di kota pernah mencapai 274.212 orang pada April 2009, turun menjadi 261.626 orang pada April 2026, mengalami penurunan sekitar 12.600 orang dalam 17 tahun²².

Ketika HSR dibuka pada tahun 2007, stasiun Chiayi dibangun di Taibao. Jarak garis lurus dari area kota Chiayi adalah sekitar 10 kilometer, tanpa sistem rel (baik Taiwan Railways maupun MRT) yang terhubung; penumpang harus berganti ke BRT atau taksi selama sekitar 15 menit untuk mencapai area kota Chiayi. Setelah 17 tahun berlalu, hal ini belum membaik pada tahun 2026. Ini adalah kasus di mana "ibu kota prefektur terdekat" tidak memiliki titik transportasi terpenting di dalam batas kabupatennya. Kota yang dinamai oleh kaisar dipisahkan dari sistem transportasi paling maju di abad ke-21 oleh rute BRT.

Lingkaran Taocheng, Posisi yang Sama Selama Tiga Ratus Tahun

Kembali ke air mancur pusat di awal.

Pada periode pemerintahan kolonial, ia adalah ujung tembok kota Zhulu (Taocai). Pada periode pendudukan Jepang, ia adalah alun-alun berbentuk lingkaran dari pembaruan kota. Pada tahun 1970-an, ia menjadi air mancur berwarna-warni di bawah kepemimpinan Wali Kota Hsu Shih-hsien. Setiap sepuluh tahun, bentuknya berganti, tetapi posisi lingkarannya tidak pernah bergeser. Melihat ke utara dari lingkaran ini adalah Stasiun Kereta Api Chiayi yang dirancang pada tahun 1933, dan alun-alun tempat Chen Chengbo dieksekusi pada tahun 1947. Melihat ke timur dari lingkaran ini adalah Kantor Penjualan Alkohol yang dibangun pada tahun 1936, dan Museum Kota Chiayi yang dibuka pada tahun 2020. Melihat ke selatan dari lingkaran ini adalah pintu masuk pasar malam Jalan Wenhua. Melihat ke barat dari lingkaran ini adalah tekstur perkotaan yang tumbuh di sepanjang jalur kereta api industri Alishan setelah beroperasi pada tahun 1912.

Empat arah, empat bagian sejarah, semuanya menjadikan lingkaran ini sebagai titik pusat.

Orang Chiayi tidak terlalu menekankan hal ini. Mereka tahu bahwa Taipei tidak bisa melihat Chiayi (setiap kali orang Taipei menyebut Chiayi, mereka menganggapnya sebagai stasiun transit, yaitu stasiun yang dilewati dalam perjalanan kereta cepat), tetapi mereka tidak perlu membuat Taipei melihatnya. Mereka memiliki momen ketika garis balik utara muncul dari sawah, memiliki pohon kayu hinoki berusia seribu tahun di Alishan yang menjadi gerbang torii di Kuil Meiji Tokyo, memiliki pasukan amatir pada tahun 1931 yang bermain di Koshien, memiliki alun-alun tempat tidak ada seorang pun yang bisa mengambil jenazah selama tiga hari pada tahun 1947, memiliki nasi ayam yang berevolusi dari ayam daging menjadi kalkun pada tahun 1949, dan memiliki enam ribu rumah kayu tua yang masih berdiri.

Hal-hal ini tidak memerlukan bingkai "kota kabupaten yang paling mudah terlewatkan" untuk dikontraskan. Juga tidak perlu divalidasi oleh Taipei.

📝 Catatan Kurator: Posisi Chiayi sangat istimewa. Ia terletak di bagian tengah selatan Pulau Taiwan, pada lintang 23 derajat 27 menit utara, dan menara garis balik utara pertama di dunia berada 3,3 km di luar kota ini. Secara geografis, ia adalah koordinat fisik "batas utara-selatan" Taiwan; di utara garis balik terdapat zona subtropis, dan di selatan terdapat zona tropis. Namun, identitas orang Chiayi tidak pernah hanya "selatan" atau "utara". Mereka adalah "orang Taocheng", bentuk kota Zhulu pada periode kolonial menyerupai buah persik, julukan ini bertahan hingga hari ini. Ketika orang luar memperdebatkan apakah Chiayi itu termasuk selatan atau tengah, orang Chiayi menjawab "Taocheng". Nama resmi "Chiayi" diberikan oleh kaisar, tetapi "Taocheng" adalah kehidupan sehari-hari warga kota. Di balik nama sebuah kota sebenarnya ada dua lapisan: lapisan yang ditujukan untuk sejarah disebut Chiayi, dan lapisan yang ditujukan untuk diri sendiri disebut Taocheng.

Saat Anda mengunjungi Chiayi lain kali, jangan terburu-buru makan nasi kalkun lalu naik kereta cepat. Setelah keluar dari stasiun kereta api, kelilingi air mancur pusat sekali. Lihat pilar air mancur beralih antara warna-warna berbeda, hitung berapa banyak pintu keluar yang dimiliki lingkaran ini (empat), dan ke mana setiap pintu keluar mengarah (stasiun kereta api 1933, museum 1936, pasar malam Jalan Wenhua, rel Alishan). Kemudian Anda akan mengingat satu hal: Taiwan tidak hanya memiliki utara dan selatan; di tengah Taiwan ada sebuah kota yang namanya dianugerahkan langsung oleh kaisar, yang telah berdiri di samping lingkaran ini selama tiga ratus tahun.

Sejak ia diberi nama "Chiayi" oleh Qianlong, ia tidak pernah meninggalkan posisinya.

Bacaan Lebih Lanjut

Konteks Lokal Chiayi:

• Chen Chengbo — Pelukis yang meninggal di depan Stasiun Kereta Api Chiayi pada tahun 1947, orang Taiwan pertama yang karyanya terpilih dalam Pameran Kekaisaran Jepang pada tahun 1926
• Nasi Ayam Turdi Chiayi — Sejarah makanan lengkap dari ayam daging pada tahun 1949 yang berevolusi menjadi kalkun, dari kalkun berbulu putih bantuan AS hingga hidangan rakyat khas Chiayi
• Alishan: Hutan Kekaisaran dan Gunung Kehidupan — Gunung yang menjadikan Chiayi sebagai kota kayu, bersama suku Tsou yang turun gunung pada tahun 1947 untuk membantu ketertiban

Koordinat Sejarah Skala Lebih Besar:

• Peristiwa 228 — Konteks tragedi politik di seluruh Taiwan pada tahun 1947; Chiayi adalah salah satu kota dengan konflik paling sengit di seluruh Taiwan
• Evolusi Cat Air Taiwan selama Seratus Tahun — Posisi sekolah lukis Chiayi dalam sejarah seni Taiwan, dari Pameran Kekaisaran hingga Pameran Pemerintahan
• Budaya Bisbol Taiwan — Koordinat Juara Kedua Jiaoziyuan pada tahun 1931 dalam sejarah bisbol Taiwan
• Sejarah Kereta Api Taiwan — Konteks yang lebih besar dari pembukaan jalur kereta api melintang pada tahun 1908 yang memunculkan menara garis bujur Utara utara
• Sejarah Pembangunan Hutan Taiwan — Skala yang lebih besar dari industri kehutanan Alishan selama 50 tahun (1914–1963)
• Kabupaten Chiayi — Seri 22 Kota/Kabupaten; kabupaten yang mengelilingi kota ini sepenuhnya, yang terpisah dari kota pada tahun 1950 dan memindahkan pusat administratif ke Taibao pada tahun 1991, adalah separuh narasi artikel ini
• Kota Keelung — Artikel pertama dalam Seri 22 Kota/Kabupaten; pelabuhan lain yang tertekan oleh kerangka ibu kota, membandingkan garis kesalahan (fault line) dari dua kota menengah

Sumber Gambar

Artikel ini menggunakan 5 gambar dari Wikimedia Commons. Hero (frontmatter) adalah Sixth Generation Tropic of Cancer in Chiayi, Menara Garis Bujur Utara Generasi Keenam di Chiayi (selesai pada tahun 1995, terletak di Desa Shuishang, Kabupaten Chiayi), Foto: B2322858, Domain Publik.

Di bagian bab "Alishan menjadikan kota ini sebagai Kota Kayu", disisipkan dua gambar: 北門火車站01 (Stasiun Beimen di Jalur Kereta Api Hutan Alishan, dibuka pada tahun 1912. Foto: Honmingjun, CC BY-SA 4.0), dan Song of Forest - Alishan Forestry Village (Instalasi "Lagu Hutan" di Desa Hsinyi, yang dulunya adalah kompleks asrama industri kehutanan Alishan dari tahun 1914 hingga 1943. Foto: Mearchan, CC BY-SA 4.0).

Di bagian bab "Mayat selama tiga hari di jalanan Chiayi", disisipkan dua gambar: Chiayi Railway Station (Stasiun Kereta Api Chiayi Generasi Kedua, dirancang oleh Yu-chiou pada tahun 1933. Foto: Bigmorr, CC BY-SA 3.0), dan Chiayi Art Museum (Museum Seni Kota Chiayi, dibuka pada Oktober 2020, dulunya adalah kantor cabang penjualan minuman keras di Chiayi pada tahun 1936. Foto: Pemerintah Kota Chiayi, pengumuman data terbuka situs web pemerintah).

Referensi