30秒概観： 1787年、清の乾隆帝は詔を下し、「諸羅」を「嘉義」へ改名しました。「城池を死守した忠義を嘉する」という意味であり、台湾で唯一、皇帝が自ら名を賜った城です。1908年、日本人はこの城の南西3.3キロの水田に、世界初の北回帰線標塔を建てました。1931年、嘉義農林の漢人、原住民族、日本人から成る三民族混成チームは、甲子園で準優勝しました。1947年3月25日、画家の陳澄波は駅前で縛られて銃殺され、遺体は路上に三日間置かれました。現在の嘉義市は人口26万人、面積60平方キロ、高鉄駅を持たない、台湾の中規模都市の標本です。四つの全国級の物語は、すべてこの60平方キロのなかで起きました。
中央噴水池の四百年
列車で嘉義に着き、駅を出て百メートル歩くと、それが見えてきます。中央七彩噴水池です。文化路、中山路、公明路、光華路の四本の道路がここで交差してロータリーを形づくり、1970年代に許世賢市長の任期中に造られた噴水池は、数分ごとに光の色を変え、最も高い水柱は20メートルに達します1。
最もにぎわうのは選挙前夜です。候補者はそれぞれ支持者を連れ、このロータリーを回りながら気勢を上げます。銅鑼や太鼓の隊列、宣伝車、マイクの音が互いをかき消します。他都市の選挙集会はたいてい運動場や広場で行われますが、嘉義の人々はロータリーを選びます。このロータリーこそ、三百年来の都市の中心だからです。
清朝統治期、この場所は「桃仔尾」と呼ばれ、嘉義城壁の末端でした。1704年（清康熙43年）、知県の宋永清はここに木柵で諸羅城を築き、東西南北の四門を設けました。それは「当時の一府三県のなかで最も早く建てられた城柵」でした2。日本統治時代、1906年の大地震は旧城をほぼ破壊しました。日本人は翌年に市区改正を行い、街路を直線化し、交差点を直角に整え、円形広場を計画しました。今日の中央噴水池は、その年の円形広場の中心に建っています3。
噴水池の水柱の下には、三層の歴史が重なっています。漢人移民の城壁、日本人の市区改正、戦後台湾人の市民広場です。嘉義の人々はこの重層性をあまり語りません。しかし彼らがこのロータリーを歩いて回るたび、足元で踏みしめているのはこの三百年なのです。
二か月の籠城が一つの名前をもたらした
この都市を歴史に刻んだのは、1786年の籠城戦でした。
その年（清乾隆51年）の11月、林爽文が蜂起し、南北から合流して諸羅城を包囲しました。城内の人口は、漳州や泉州からの移民が混在する小さな集落から、数千人が力を合わせて守る堡塁へと変わりました。包囲のあいだ食糧は途絶え、連雅堂『台湾通史』は籠城の苦難をこう記しています。「諸羅被圍愈密，無可得食，掘樹根煮豆粕以充饑，而守志益堅」4。
二か月後、清廷の援軍が包囲を解きました。乾隆帝はこの城の粘り強さを評価し、異例にも詔を下して名を賜りました。嘉義市政府の歴史沿革サイトは、詔書の原文を引用しています。「清國乃本『嘉其死守城池之忠義』之旨，翌年 11 月初三日下詔，易稱『諸羅』為『嘉義』」5。
これは台湾で唯一、皇帝が自ら名を賜った県城です。「嘉其忠義」の四文字が、一つの都市を定義しました。ほかの県市名の多くは、原住民族語の音訳、地形的特徴、行政上の命名に由来します（基隆は「基地昌隆」、彰化は「彰顕皇化」です）。嘉義だけは、名前そのものが政治史の要約なのです。
この時から、嘉義は二重の身分を持つようになりました。清廷が皇帝の詔書を用いて記憶にとどめようとした都市である一方、その歴史上の頂点もまた、ここにとどまったのです。
📝 キュレーターズノート： どの県市の歴史を開いても、名前の背後にはたいてい地理的または政治的なラベルがあります。しかし「嘉義」という名前は一通の詔書であり、清廷が籠城した人々に対して事後的に与えた表彰でした。問題は、皇帝から名指しで称賛された都市が、その後も必ず歴史に記憶されるとは限らないことです。乾隆帝による改名から二百年以上が過ぎた現在、台湾の人々が「嘉義」と聞いてまず思い浮かべるのは、たいてい七面鳥肉飯、阿里山への入口、あるいは「兄が台北から帰るときに四角いクッキーを二箱買ってくる」といったものです。「嘉其忠義」の四文字は、すでに時間に磨耗されました。しかしこの都市は、それを外したことがありません。皇帝から賜った名前は今も門に掛けられています。ただ、その門の内側にいる人々が何度も入れ替わってきただけです。
北回帰線は水田から生えてきた
1908年（明治41年）4月、日本人は台湾縦貫鉄道の全線開通を祝うため、嘉義市の南西3.3キロにある水田のなかに大型の石塔を建てました。国家文化記憶庫の項目は率直に記しています。「為第一代北回歸線地標，也是全世界第一座設立的北回歸線標塔」6。
この事実には二つの意味があります。第一に、北回帰線は地球の公転軸の23.5度の傾きによって生じる物理的座標であり、すべての経度上に存在します。しかし1908年以前、この見えない線のために記念碑を建てる価値があると考えた国はありませんでした。日本人が台湾の鉄道開通記念としてそれを選んだことは、「近代地理科学」を植民地近代化の標識とする行為でした。第二に、嘉義はここから「南台湾の起点」となりました。北回帰線の南は熱帯、北は亜熱帯であり、嘉義はその境界線に最も近い都市です。
第六代北回帰線標塔、2016-01。Photo: B2322858, Public Domain via Wikimedia.
この標塔は、嘉義の人々の手で百年以上を過ごしてきました。第一代は1912年の台風で倒壊しました。第二代は1915年に竹と木で暫定的に再建されました。第三代は1926年に完成しました。そのきっかけは、1923年に皇太子裕仁が台湾を訪れ、水上を通過した際に粗末な竹木の塔を目にし、その場で改築を指示したことでした7。第四代は1930年代半ばごろに再建され、その後1941年の草嶺大地震で壊れました。第五代は1942年に完成し、1968年に嘉義空軍によって小公園として整備されました。第六代は1995年に完成し、その後、現在見られる北回帰線太陽館へと整備されました8。
嘉義の人々のこの標塔に対する態度は独特です。標塔は市外にあり、厳密には嘉義県水上郷に属します。それでも各世代の嘉義の人々は、外地から来た友人を一度は見に連れて行きます。塔そのものの形は、石塔から鉄骨、現代建築へと変わり続けてきました。しかし、それが占める位置は百年間動いていません。台風で倒れれば建て直せばよく、地震で壊れればもう一度やり直せばよいのです。重要なのは、この北緯23度27分の線が今も台湾を通っており、それを世界で初めて記念した都市がここにあるということです。
阿里山がこの都市を木都に変えた
20世紀の嘉義を本当に繁栄させたのは、阿里山の木材でした。
1899年、日本人は阿里山に豊かな原生ヒノキ林があることを発見し、鉄道計画を始動させました。1906年に民間の藤田組が施工し、1910年に国有化されました。1912年12月、嘉義から二万平までの森林鉄道が開通しました。全長は66.6キロで、1914年には阿里山まで延伸されました9。同年（1914年）、嘉義製材所が開設されました。これは日本統治時代に日本政府が所有した官営木材産業園区のなかで最大の敷地を持つものでした。「採用歐美最先進的設備，幾乎全自動化的製程，擁有『東洋第一製材場』的美譽」とされています10。
阿里山ヒノキの品質の高さは、台湾島を越えて影響しました。「これらの上等な建材で明治神宮の大鳥居を造り、国宝である法隆寺の仏堂を修復した」のです11。阿里山から山を下りてきた紅檜は、まず嘉義製材所に送られて裁断され、その後船に積まれて日本へ運ばれました。嘉義は阿里山林場の木材集散地となりました。1935年、この人口七万人の都市では、「便有十分之一的人口從事木業，更是當時全台第五多人的繁華城市」でした11。
北門駅、2021-12。Photo: Honmingjun, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia.
阿里山鉄道の起点である北門駅の「一帯曾是全臺灣最大的木材交易市場」でした12。現在、北門駅に入ると、木造駅舎の外観は1912年の姿を今も保っています。1998年には火災で半棟が焼けましたが、その年に嘉義林管処が修復しました。駅舎には阿里山産の紅檜が用いられ、その木の樹齢は千年を超えていた可能性があります。千年の木を用いて駅を建て、その駅を使ってさらに多くの千年の木を山から運び下ろす。これが日本統治時代の阿里山林業の循環でした。
森林之歌、2020-10-11。Photo: Mearchan, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia.
木都の時代は、1914年に阿里山製材所が開設されてから、1963年に政府が阿里山林場の大規模伐採を全面停止するまで、ちょうど50年続きました11。1960年代後半以降、阿里山林業はしだいに衰退し、林場周辺の伐採労働者、製材工、運送労働者は次々と転業しました。しかし木は嘉義から完全には去りませんでした。それはこの都市の物質的遺産となりました。『微笑台湾』は、現在の嘉義市に「仍留存六千餘棟木屋，密度為全國最高」と記録しています11。一棟一棟が「木都時代」の物質的痕跡です。市政府が近年掲げる「木都復興」ブランドは、この六千棟の古い木造家屋の上に築かれています。
✦ 「用這些上等建材打造明治神宮的大鳥居、整修國寶法隆寺的佛堂。」（微笑台湾「嘉義木都」シリーズ）11
阿里山の木材は東京の大鳥居を造り、奈良の法隆寺を修復しました。嘉義の人々はこのことをあまり語りません。しかし北門駅のそばにある「阿里山林業鉄路と日本黒部峡谷鉄道の姉妹鉄道締結記念石」を通り過ぎると、一つの言葉に気づかされます。この都市はかつて、日本帝国の木材供給網における重要な節点だったのです。
甲子園の混成チーム
1931年夏、嘉義から一つの野球チームが現れました。
嘉義農林学校（嘉農、KANO）は初めて台湾代表として日本全国中等学校優勝野球大会（夏の甲子園）に出場しました。最も異例だったのはチーム構成です。日本人、漢人、台湾原住民族の三民族混成であり、当時の台湾野球チームが北部の日本人を中心としていた慣例の下では初めてのことでした。監督の近藤兵太郎は甲子園の名門、愛媛県立松山商業学校の出身であり、台湾野球維基館は、彼が嘉農に来てから「才開始展露頭角」と記しています13。
8月21日の決勝の日、嘉農で四試合連投していた投手の呉明捷はすでに疲れ切っていました。台湾野球維基館には、この試合の記録が逐語的に残されています。「8 月 21 日的決賽裡，連投四場球的嘉農投手吳明捷……最後球隊以零比四敗給了來自愛知縣的中京商業學校而屈居亞軍」13。
相手の中京商業は、その後、甲子園史上唯一の三連覇校（1931-1933年）となり、現在も甲子園最多勝利数を持つ高校です。嘉農はその夏、未来の甲子園最強校に四点差で敗れたのです。
この試合の歴史的意義は勝敗にありません。それは「植民地近代性」の枠組みのなかで、三民族が協力した最も早い具体例でした。一つの野球試合が、漢人、原住民族、日本人が同じ球場で肩を並べて戦えることを世界に示しました。これは当時の公式宣伝では書き出せないものでした。2014年、魏徳聖監督の映画『KANO』はこの神話を21世紀台湾の集合記憶に呼び戻しましたが、嘉農の物語はずっと嘉義の人々の口から耳へと受け継がれてきました。嘉農の学校は現在もあり（嘉義大学へ昇格）、旧校地のそばにある野球場はいまKANO園区となっています。
嘉義の路上に三日間置かれた遺体
1947年3月、嘉義では別の物語が生まれました。
二・二八事件が台湾全土で発生した後、嘉義では3月2日、彰化、台中から南下してきた数十人の青年が「火車站與噴水池間號召市民」しました14。それは本稿冒頭の中央噴水池です。群衆は市長の孫志俊の官舎と警察局を包囲攻撃しました。3月5日、嘉義市参議員で青年団書記の盧鈵欽は阿里山に上り、ツォウ族（鄒族）の青年に下山して秩序維持を助けるよう求めました。ツォウ族郷長の高一生（族名 Uyongu Yatauyungana）は、湯守仁に原住民族青年を率いて下山させ、嘉義法隆寺に駐屯させました。同日、民兵は水上飛行場と紅毛埤兵器庫を包囲攻撃し、死傷者は約300人に上りました14。
飛行場が包囲されている間、双方は何度も協議しました。3月8日から9日にかけて嘉義側は交渉代表を飛行場へ派遣しましたが、代表は拘束され、女性委員三人だけが釈放されました。3月11日、「陸軍第二十一師四三○團一個營到達機場，南部援軍抵嘉義」しました14。同月18日、二・二八処理委員会嘉義分会主任委員の陳復志は「遊街示眾後被槍決於嘉義火車站前」となりました14。
その七日後の3月25日、四人の嘉義市参議員が駅前広場へ連行されました。陳澄波（画家。1926年、西洋画で日本の帝展に入選した最初の台湾人）、潘木枝（日本教育を受けた医師）、柯麟（慶昇戯院の経営者）、盧鈵欽（歯科医師）です。『報導者』の「嘉義二二八写真特集」はこう記録しています。「3 月 25 日，陳澄波、潘木枝、柯麟、盧鈵欽 4 人被槍決」14。
陳澄波は死去時52歳でした（1895/02/02生まれ、1947/03/25銃殺、満年齢。陳澄波文化基金会の年表は「享年53歳」と記しており、数え年による計算です15）。Taiwan Gazetteの英語記事は一つの細部を記録しています。「The Kuomintang forbade families from collecting the corpses immediately, so Chen's remains were left to decompose on the street for three days」16。国民党は家族がただちに遺体を収容することを禁じ、陳澄波の遺体は嘉義の路上に三日間置かれました。
この都市では、1933年に完成した「縱貫線上第一個鋼骨鋼筋混凝土構造車站」、また「全島第一摩登的鋼筋混凝土造火車站」17と称された同じ広場の前に、1947年、本省エリートの遺体が三日間置かれました。一つの都市の近代化と政治暴力が、同じ広場に圧縮されたのです。
嘉義駅、2006-08-24。Photo: Bigmorr, CC BY-SA 3.0 via Wikimedia.
嘉義画派の運命は、陳澄波の死と結びついています。日本統治時代中期以来、嘉義は「画都」と呼ばれてきました。1938年の第一回府展では「嘉義畫家入選人數占有二成」であり、『台湾日日新報』は「嘉義乃畫都，入選者占兩成」という見出しを掲げました18。林玉山（1907-2004、本名は英貴、嘉義市美街生まれ）は1927年、〈水牛〉と〈大南門〉で第一回台展に入選し、陳進、郭雪湖とともに「台展三少年」と称されました18。嘉義画派は春萌画会（1928年）、嘉義書画自励会（1931年）、墨洋会（1934年）を経て、台湾全土で帝展入選率が最も高い都市へと成長しました。
陳澄波の死後も、画都の物語は書き継がれました。2020年10月、嘉義市立美術館が中央噴水池の南東に開館しました。前身は1936年に完成した「専売局嘉義分局」で、市定古跡であり、日本人建築家の梅澤捨次郎が設計しました19。1936年、1954年、1980年という三つの年代の建築群が融合して新たに生まれ変わり、その門牌番号は林玉山、陳澄波、張李徳和の世代の画家たちへの記念となっています。
嘉義市立美術館、2020-08-12。Photo: 嘉義市政府, 政府開放資料 attribution.
米国援助の七面鳥と「嘉義市にない」高鉄駅
外地の人が嘉義について最も早く抱く印象は七面鳥肉飯ですが、この料理は実は戦後に現れたものであり、最初の一口は七面鳥ではありませんでした。
嘉義観光局の公式サイトは明確に書いています。「據嘉義當地耆老口述，最早源於民國 38 年（1949 年），『第一商場』的元老店家師傅林添壽，偶發奇想之下，將拜拜時買的雞肉（當時是用肉雞），切絲放在白飯上，淋上滷汁成為雞肉飯後，覺得口感獨特，正式在中山路上賣起雞肉飯」20。
林添寿が1949年に店を開いた時、皿の上にあったのはブロイラーであり、七面鳥ではありませんでした。七面鳥が嘉義に到来するには、米国援助の時代を待つ必要がありました。同じ嘉義観光局の記録にはこうあります。「台灣原本並沒有養殖火雞，在二戰結束後，許多駐台美軍將大量的火雞帶進嘉義市及嘉義縣水上鄉，開啟了『火雞肉飯』美味的源頭」20。1951年から1965年までの米国援助期、台湾は米国から白羽七面鳥を輸入し、もともとの黒羽七面鳥に代わりました。それによって飼育量と品質の双方が向上しました。七面鳥は体が大きく、鶏より価格が安く、栄養価も高かったため、戦後の物資不足の時代に、林添寿の店のブロイラーを徐々に置き換え、嘉義特有の庶民的なたんぱく源になりました。
「鶏肉絲飯」から「七面鳥肉飯」へ進化するまでには、十数年の曲線がありました。StoryStudioはこの経緯を整理しています。「火雞肉飯可不是憑空冒出來的，它的前身是『雞肉絲飯』。戰後初期，由於通貨膨脹、物價飆漲，臺灣社會物質條件普遍不高，雞肉是許多家庭逢年過節才有機會吃到的食材」21。林添寿が1949年にブロイラーで始めた「噴水雞肉飯」は、中山路の中央噴水ロータリーのそばにあり、その地理的位置から名付けられました。その後、嘉義鶏肉飯を代表する老舗となり、台湾で最も早く企業化・チェーン化した鶏肉飯ブランドとなりました。
外地の人が嘉義に来て七面鳥肉飯を食べる動線は二つあります。劉里長鶏肉飯（西区）、阿宏師（東区）、簡単鶏肉飯（東区）などは観光客が行列する店です。一方、嘉義の地元住民にはそれぞれ自分の屋台があります。七彩噴水池付近は観光客の密度が最も高い地域であることが多く、地元の人は信義路や、文化路の北門駅に近い一帯の小店へ回り道して食べます。七面鳥、米飯、煮汁、揚げエシャロットの四者の比率が判断基準です。タレの配合（煮汁に含まれる肉そぼろの比率、揚げエシャロットの揚げ方）は、各店の指紋のようなものです21。
食後、外地の人が高鉄で北部へ戻ろうとすると、もう一つのことに気づきます。嘉義市には高鉄駅がありません。
高鉄嘉義駅は嘉義県太保市にあり、嘉義市街にはありません。これは台湾の行政区画のなかでも珍しい構造です。嘉義市は嘉義県に完全に囲まれています。1982年、嘉義市が嘉義県から分離して省轄市に昇格した後、嘉義県議会は1982年に投票で県庁所在地を太保郷東勢寮農場へ移すことを決定しました。「海線議員臨時提出太保鄉新增提案」があり、27票で過半数を得て可決されました22。1991年、嘉義県政府は正式に太保の「祥和新村」県政特区へ移転し、太保郷は太保市に改制されました22。
当時の嘉義県長、涂徳錡は県市分離の結末について、こう評しました。「本來是小康之家，如今變成兩個貧戶」22。嘉義市は昇格時に人口25万人でしたが、2026年には26万人であり、「其人口、產業規模可說是數十年如一日，未有明顯改變」です22。その間の30年で、市内人口は2009年4月に27万4,212人のピークに達しましたが、2026年4月には26万1,626人に減り、17年間で約1万2,600人減少しました22。
2007年に高鉄が開通した時、嘉義駅は太保に建てられました。嘉義市街から直線距離で約10キロあり、台湾鉄道やMRTなどの軌道系統は接続していません。旅客はBRTまたはタクシーに乗り換え、約15分かけて嘉義市街へ向かう必要があります。17年が過ぎた2026年時点でも、状況は改善していません。これは「最も近い省都」が、自らの県境内の最重要交通結節点を欠いている事例です。皇帝から名を賜った都市と、21世紀で最も先進的な交通システムとのあいだには、一本のBRT路線が横たわっています。
桃城のロータリー、三百年同じ場所
冒頭の中央噴水池に戻りましょう。
清朝統治期、それは桃仔尾の城壁の末端でした。日本統治時代には市区改正による円形広場でした。1970年代には許世賢市長の手によって七彩噴水池になりました。十数年ごとに姿を変えていますが、ロータリーの位置は一度も動いていません。このロータリーから北を見ると、1933年に宇敷赳夫が設計した嘉義駅があり、1947年に陳澄波が銃殺された広場があります。ロータリーから東を見ると、1936年に建てられた専売局があり、2020年に開館した嘉義市立美術館があります。ロータリーから南を見ると、文化路夜市の入口があります。ロータリーから西を見ると、1912年の阿里山林業鉄道開通後、その沿線に生まれた都市の肌理があります。
四つの方向、四つの歴史が、すべてこのロータリーを原点としています。
嘉義の人々は、このことをあまり強調しません。彼らは、台北には嘉義が見えていないことを知っています。嘉義の話題になるたび、台北の人が思い浮かべるのは中継地であり、高鉄の途中で降りない駅です。しかし彼らは、台北に見てもらう必要をあまり感じていません。彼らには、北回帰線が水田から生えてきた瞬間があり、阿里山の千年の紅檜が東京の明治神宮の大鳥居になったことがあり、1931年に三民族の選手が甲子園に進んだ混成チームがあり、1947年に三日間だれも遺体を収容できなかった広場があり、1949年にブロイラーから七面鳥へと進化した一皿の飯があり、今も立っている六千棟の古い木造家屋があります。
これらは「最も見過ごされやすい省轄市」という枠組みによって引き立てられる必要はありません。台北による認証も必要ありません。
📝 キュレーターズノート： 嘉義の位置は特別です。台湾島の中央やや南、北緯23度27分にあり、世界初の北回帰線標塔はこの都市の外3.3キロにあります。地理的に見れば、嘉義は台湾の「南北分界」を示す物理的座標です。北回帰線の北は亜熱帯、南は熱帯です。しかし嘉義の人々のアイデンティティは、これまで「南」でも「北」でもありませんでした。彼らは「桃城人」です。清朝統治期の諸羅城の形が桃に似ていたため、この別名は現在まで使われています。外地の人々が「嘉義は南部なのか中部なのか」と議論している時、嘉義の人々の答えは「桃城」です。皇帝が賜った「嘉義」という名は公式記憶であり、「桃城」こそ市民の日常です。一つの都市名の背後には、実は二つの層があります。歴史に見せる層は嘉義と呼ばれ、自分たちに見せる層は桃城と呼ばれます。
次に嘉義へ行くときは、七面鳥肉飯を急いで食べてすぐ高鉄に乗らないでください。駅を出たら、まず中央噴水池を一周してみてください。噴水の水柱が異なる色へ切り替わる様子を見て、このロータリーに出口がいくつあるか（四つ）、それぞれの出口がどの歴史へ通じているか（駅は1933年、美術館は1936年、文化路夜市、阿里山鉄道）を数えてみてください。そうすれば、一つのことを覚えるはずです。台湾は北部と南部だけではありません。台湾の真ん中には、皇帝から自ら名を賜った都市があり、このロータリーのそばに三百年立ち続けているのです。
乾隆帝が彼女に「嘉義」という名を与えて以来、彼女は自分の位置を離れたことがありません。
延伸閱讀
嘉義のローカルな文脈：
- 陳澄波 — 1947年に嘉義駅前で亡くなった画家。1926年、西洋画で日本の帝展に入選した最初の台湾人です
- 嘉義七面鳥肉飯 — 1949年にブロイラーから七面鳥へ進化し、米国援助による白羽七面鳥から嘉義の特色ある庶民料理に至る、完全な食物史です
- 阿里山：帝国の林場と高一生の山 — 嘉義を木都へ変えた山と、1947年に下山して秩序維持を助けたツォウ族部落です
より大きな尺度の歴史座標：
- 二・二八事件 — 1947年に台湾全土で起きた政治的悲劇の歴史文脈です。嘉義は台湾で最も衝突が激しかった都市の一つでした
- 台湾水彩画の百年の変遷 — 台湾美術史における嘉義画派の位置、帝展から府展への文脈です
- 台湾野球文化 — 1931年の嘉農甲子園準優勝が台湾野球史のなかで占める座標です
- 台湾鉄道史 — 1908年の縦貫鉄道開通が北回帰線標塔を生んだ、より大きな文脈です
- 台湾森林開発史 — 阿里山林業50年（1914-1963年）をより大きな尺度で捉えます
- 嘉義県 — 22県市シリーズ batch 2。この市を完全に囲む県であり、1950年にこの市から分離し、1991年に県庁を太保へ移しました。本稿の物語のもう半分です
- 基隆市 — 22県市シリーズの第一篇。首都の枠組みに押さえ込まれたもう一つの港都であり、二つの中規模都市の異なる fault line を比較します
画像出典
本文はWikimedia Commonsの画像5点を使用しています。Hero（frontmatter）は Sixth Generation Tropic of Cancer in Chiayi、第六代北回帰線標塔（1995年完成、嘉義県水上郷に所在）です。Photo: B2322858、Public Domain。
§「阿里山がこの都市を木都に変えた」章には画像2点を挿入しています。北門火車站01（阿里山森林鉄道の起点駅である北門駅、1912年開通。Photo: Honmingjun、CC BY-SA 4.0）、および Song of Forest - Alishan Forestry Village（檜意森活村「森林之歌」インスタレーション。前身は1914-1943年の阿里山林業公式宿舎群。Photo: Mearchan、CC BY-SA 4.0）です。
§「嘉義の路上に三日間置かれた遺体」章には画像2点を挿入しています。Chiayi Railway Station（嘉義駅第二代、1933年、宇敷赳夫設計。Photo: Bigmorr、CC BY-SA 3.0）、および Chiayi Art Museum（嘉義市立美術館、2020年10月開館。前身は1936年の専売局嘉義分局。Photo: 嘉義市政府、政府ウェブサイト資料開放宣告）です。
参考資料
- 嘉義市中央噴水池の歴史 — 嘉義市政府観光旅遊網 — 1970年代、許世賢市長の任期中に七彩噴水池を建設。池内の噴水には14種類の変化があり、高さは20メートルに達します。文化路、中山路、公明路、光華路の交差点に位置します。↩
- 嘉義市歴史沿革 — 嘉義市政府公式サイト — 清康熙43年（1704年）、知県の宋永清が木柵で諸羅城を築き、東西南北の四門を設け、「当時の一府三県のなかで最も早く建てられた城柵」とする公式歴史記録です。↩
- キーボード嘉義小旅行：日本統治時代の市区改正 — 故事 StoryStudio — 1906年の嘉義大地震が旧城をほぼ破壊し、1907年から市区改正が始まり、街路を直線化して直角交差点とし、円形広場を計画した都市再建の記録です。↩
- 連雅堂『台湾通史』巻三十三「林爽文列伝」— 諸羅の籠城の困難を示す「無可得食，掘樹根煮豆粕以充饑，而守志益堅」の原文。引用元は林爽文の役 — 故事 StoryStudio。↩
- 嘉義市歴史沿革（諸羅から嘉義への改名）— 嘉義市政府公式サイト — 乾隆52年11月3日に詔を下し、「嘉其死守城池之忠義」の旨により「諸羅」を「嘉義」へ改称した公式版の詔書引用です。↩
- 北回帰線標誌（第一代）— 国家文化記憶庫 — 1908年（明治41年）、日本人が台湾縦貫鉄道全線開通を祝うため、嘉義市南西3.3キロに大型の北回帰線標を設置し、世界初の北回帰線標塔となったことを記す文化部の項目です。↩
- 北回帰線標 — ウィキペディア — 第一代は1908年に建てられ、1912年に台風で倒壊。第二代は1915年に竹木で暫定的に建設。1923年に皇太子裕仁が台湾訪問中に水上を通過して改築を指示し、1926年に第三代の日本伝統丸形構造の標塔が完成した沿革です。↩
- 北回帰線標塔六代の沿革 — 嘉義県水上郷公所 — 第四代は1930年代半ばごろに再建され、1941年の草嶺地震で損壊。第五代は1942年に完成し、1968年に嘉義空軍が小公園として整備。第六代は1995年に完成し、その後北回帰線太陽館へ整備された六代の完全な記録です。↩
- 阿里山森林鉄道の歴史 — 阿里山林業鉄路及文化資産管理処 — 1899年に日本人が阿里山の原生ヒノキ林を発見し、1906年に藤田組が施工、1910年に国有化、1912年12月に嘉義から二万平まで66.6キロが開通し、1914年に阿里山へ延伸した鉄道建設史です。↩
- 嘉義製材所紹介 — 阿里山林業鉄路及文化資産管理処 — 1914年開設。日本統治時代に日本政府が所有した官営木材産業園区のなかで最大の敷地を持ち、欧米の最先端設備を採用したほぼ全自動化の工程と、「東洋第一製材場」の美名を持つ公式紹介です。↩
- 嘉義木都：時の木造家屋の都市 — 微笑台湾 — 阿里山ヒノキが明治神宮の大鳥居を造り、法隆寺の仏堂を修復したこと、1935年に人口七万人の都市の十分の一が木材業に従事していたこと、木都が1914-1963年の計50年であったこと、現在も六千棟余りの木造家屋が残り密度が全国最高であることを記す『微笑台湾』の深度報道です。↩
- 北門駅の歴史 — 阿里山林業鉄路及文化資産管理処 — 1910-1912年建造、阿里山紅檜の建材、1998年に市定古跡に公告され、同年の火災で半棟が焼失した後、嘉義林管処が修復したこと、北門駅一帯がかつて台湾最大の木材取引市場であったことを示す公式資料です。↩
- 嘉義農林野球隊 — 台湾野球維基館 — 1931年、嘉農が初めて台湾代表として夏の甲子園に出場したこと、監督の近藤兵太郎、日本人・漢人・原住民族の三民族混成陣容、8月21日の決勝で四試合連投の呉明捷が中京商業に0-4で敗れ準優勝となったことを記す完全な記録です。↩
- 嘉義二・二八写真特集 — 報導者 — 1947/3/2に駅と噴水池の間で群衆動員があり、3/5に盧鈵欽がツォウ族青年の下山を求め、3/11に第二十一師の援軍が嘉義に到着し、3/18に陳復志が銃殺され、3/25に陳澄波、潘木枝、柯麟、盧鈵欽の四人が公開裁判なしに嘉義駅前で銃殺された時系列報道です。↩
- 陳澄波年表（1895-1947）— 陳澄波文化基金会 — 1895/2/2に清朝統治下の台湾省台南府嘉義県で生まれ、1924年に東京美術学校図画師範科に入学し、1926年に〈嘉義の町はづれ〉が日本第七回帝国美術院展に入選し、1947/3/25に「二二八事件に巻き込まれ、嘉義駅前で公開銃殺され、享年53歳」と記す原文（数え年計算）です。↩
- The 228 Massacre in Chiayi — Taiwan Gazette — 「The Kuomintang forbade families from collecting the corpses immediately, so Chen's remains were left to decompose on the street for three days」という、陳澄波の遺体収容が禁じられ三日間腐敗するままにされたことを記す英語原文記録です。↩
- 嘉義駅（第二代、1933年）— ウィキペディア — 第二代嘉義駅が1933年に完成し、建築家は宇敷赳夫であり、「縦貫線上初の鉄骨鉄筋コンクリート構造駅」「全島第一のモダンな鉄筋コンクリート造駅」とされる駅建築史です。↩
- 林玉山の生涯と嘉義画派 — ウィキペディア — 林玉山（1907-2004）が嘉義市美街で生まれ、1927年に〈水牛〉〈大南門〉で第一回台展に入選して「台展三少年」と称されたこと、1938年第一回府展で『台湾日日新報』が「嘉義乃画都，入選者占二成」と題したこと、春萌画会1928年、嘉義書画自励会1931年、墨洋会1934年の嘉義画派組織史です。↩
- 嘉義市立美術館の建築と沿革 — 嘉義市立美術館公式サイト — 2020/10/6開館。前身は1936年完成の昭和11年専売局嘉義分局（市定古跡）で、日本人建築家の梅澤捨次郎が設計し、1936/1954/1980の三棟の異なる年代の建築が融合したことを示す公式紹介です。↩
- 嘉義鶏肉飯の起源 — 嘉義市観光旅遊網 — 「台湾にはもともと七面鳥養殖はなく、第二次世界大戦後、多くの在台米軍が大量の七面鳥を嘉義市と嘉義県水上郷に持ち込み、『七面鳥肉飯』の美味の源流が開かれた」という記述と、民国38年（1949年）に林添寿が中山路第一商場でブロイラーを用いて創業し、後に米国援助の白羽七面鳥の普及で七面鳥へ置き換わったとする公式版の起源叙述です。↩
- あの瞬間：嘉義七面鳥肉飯 — 故事 StoryStudio — 「七面鳥肉飯は無から突然現れたものではなく、前身は『鶏肉絲飯』だった。戦後初期、インフレと物価高騰により、台湾社会の物質条件は一般に高くなく、鶏肉は多くの家庭にとって年中行事の時だけ食べる機会のある食材だった」という記述と、七面鳥、米飯、煮汁、揚げエシャロットの四要素の差異化分析です。↩
- 嘉義県庁所在地をめぐる争い：1982 太保 vs 民雄 — Medium 雨太大雑談 — 1982年の県議会投票で太保郷が27票で勝利し、1991年に嘉義県政府が太保祥和新村へ移転して太保市へ昇格、1992年に朴子鎮が朴子市へ昇格したこと、前県長の涂徳錡による「本来は小康の家だったが、今は二つの貧しい家になった」という原話、2009/4の人口ピーク274,212人から2026/4の261,626人への減少を示す県市分離の影響分析です。↩