「皇帝が名を賜った嘉義」――最も存在感の薄い省轄市（県級市）

30秒でわかる概要： 1787年、清乾隆帝が「諸羅」を「嘉義」に改名する詔書を出した。「城を死守した忠義を嘉する（たたえる）」という意味であり、これは台湾で唯一、皇帝が自ら名を授けた城である。1908年、日本人がこの城の南西3.3キロメートルの稲田に、世界初の北回帰線標塔を建てた。1931年、嘉義農林の漢人・原住民・日本人による三族混成チームが甲子園で準優勝を果たした。1947年3月25日、画家・陳澄波が駅前に縛り上げられて銃殺され、遺体は3日間路上に放置された。現在の嘉義市は人口26万人、面積60平方キロメートル、高鉄駅を持たない。台湾の中規模都市の縮図である。この60平方キロメートルの中に、四つの全国的出来事が凝縮されている。

中央噴水円環の四百年

鉄道で嘉義に着くと、駅を出て100メートル歩いたところにそれがある。中央七彩噴水（しきさいふんすい）円環。文化路、中山路、公明路、光華路の四つの道路がここで交差し、円形の交差点を形成している。1970年代の許世賢市長の任期中に建設されたこの噴水は、数分ごとにライトの色を変え、最高の水柱は20メートルに達します¹。

最も賑わうのは選挙の前夜です。各候補者が支持者を連れてこの円環を周回し、太鼓や宣伝車、マイクの音が互いにかぶさります。他の都市では選挙運動は運動場や広場で行われることが多いですが、嘉義の人々はこの円環を選びます。なぜなら、この円環が三百年にわたる都市の中心だからです。

清代、この場所は「桃仔尾（とうしび）」と呼ばれ、嘉義城壁の末端でした。1704年（清康熙43年）、県令の宋永清がここに木柵で諸羅城を築き、東西南北の四門を設けました。「当時、一府三県の中で最も早く築かれた城柵」とされています²。日治時代の1906年の大地震で旧城はほぼ壊壊し、翌年日本人が市区改正を行い、道路を直線に引き直し、直角の交差点と円形広場を整備しました。今日の中央噴水は、当時の円形広場の中心に建設されています³。

噴水の水柱の下には三つの歴史の層が重なっています。漢人移民の城壁、日本人の市区改正、戦後の台湾市民の市民広場。嘉義の人々はこの構造をあまり語りませんが、この円環を歩くたびに、足の下には三百年の歴史があります。

二ヶ月の城の守りが一つの名前を生んだ

この都市を歴史に刻ませたのは、1786年の城の攻防戦です。

同年（清乾隆51年）11月、林爽文の乱が起こり、南北から合流して諸羅城を包囲しました。城内の人口は漳州・泉州からの移民が混在する小さな集落から、数千人が協力して城を守る砦へと変わりました。包囲中、食糧は断絶し、連雅堂の『台湾通史』は守城の苦難をこう記しています。「諸羅は包囲がますます厳しくなり、食べるものが何もなくなり、木の根を掘り、豆粕を煮て飢えをしのいだが、守る意志はますます固くなった」⁴。

二ヶ月後、清朝の援軍が到着して包囲を解きました。乾隆帝はこの城の頑強さに感嘆し、異例の詔書で名を授けました。嘉義市政府の歴史沿革公式サイトは詔書の原文を引用しています。「清国は『城を死守した忠義を嘉する（たたえる）』の旨に基づき、翌年11月初三に詔書を下し、『諸羅』を『嘉義』と改称した」⁵。

これは台湾で唯一、皇帝が自ら名を授けた県城です。「嘉其忠義（その忠義をたたえる）」の四文字が一つの都市を定義しました。他の県市の名前は、原住民の音訳、地形的特徴、行政的な命名に由来することが多いですが（基隆は「基地昌隆」、彰化は「皇化を顕彰」）、嘉義だけが、名前そのものが政治史の縮図です。

この時から、嘉義には二重のアイデンティティが生まれました。清朝が皇帝の詔書を費やして記憶に値する都市ですが、その歴史の頂点もまた、ここで止まっています。

📝 キュレーターノート： どの県市の歴史を開いても、名前の背後には地理的または政治的なラベルがあります。しかし「嘉義」という名前は一つの詔書であり、清朝の守城の人々に対する事後的な表彰です。問題は、皇帝に称賛された都市が、必ずしも歴史に記憶されるわけではないということです。乾隆が名前を改めて二百年以上が経った今、台湾人が「嘉義」と聞いて最初に連想するのは、火鶏肉飯、阿里山の入口、あるいは「兄が台北から帰るときに方塊酥（フィンガービスケット）を二箱持ってくる」といったものです。「嘉其忠義」の四文字は時間の流れで摩耗しましたが、この都市はそれを一度も外したことがありません。皇帝が授けた名前は今も門に掲げられていますが、門の中の人は何代も入れ替わっています。

北回帰線が稲田から生まれる

1908年（明治41年）4月、日本人は台湾縦貫鉄道の全線開通を祝して、嘉義市の南西3.3キロメートルの稲田の中に大型の石塔を建てました。国家文化記憶庫の項目は端的に記しています。「第一代北回帰線地標であり、世界で初めて設立された北回帰線標塔である」⁶。

この事実には二つの意味があります。第一に、北回帰線は地球の公転軸が23.5度傾くことで生じる物理的な座標であり、すべての経度上に存在しますが、1908年までにこの見えない線に記念碑を建てることを考える国はありませんでした。日本人が台湾の鉄道開通記念にこれを選んだのは、「近代地理学」を植民地近代化の象徴として掲げたことを意味します。第二に、嘉義は「南台湾の起点」となりました。北回帰線の南は熱帯、北は亜熱帯であり、嘉義はこの境界線に最も近い都市です。

第六代北回帰線標塔、2016年1月。Photo: B2322858, Public Domain via Wikimedia.

この標塔は嘉義の人々の手に渡って百年以上が経ちました。第一代は1912年の台風で倒壊し、第二代は1915年に竹と木で仮設的に再建されました。第三代は1926年に完成し、そのきっかけは1923年に裕仁皇太子が台湾訪問の際に水上を通りかかり、簡素な竹木の塔を見て場で改築を指示したことです⁷。第四代は1930年代中期頃に再建されましたが、1941年の草嶺地震で倒壊しました。第五代は1942年に完成し、1968年に嘉義空軍によって小公園として整備されました。第六代は1995年に完成し、その後改修されて今日の北回帰線太陽館となりました⁸。

嘉義の人々のこの標塔に対する態度は独特です。標塔は市外にあり、厳密には嘉義縣水上鄉に属しますが、世代を問わず嘉義の人々は友人を連れて見に行きます。塔の外観は時代とともに変化しています（石塔から鉄骨、現代建築へ）が、その位置は百年間一度も動いていません。台風で倒れても建て直し、地震で壊れても再建できます。重要なのは、北緯23度27分の線が台湾を通り続けることであり、世界で初めてこれを記念した都市がここにあるということです。

阿里山がこの都市を「木都」に変えた

嘉義を20世紀に真に繁栄させたのは、阿里山の木材でした。

1899年、日本人は阿里山に豊富な原始檜林を発見し、鉄道の計画を開始しました。1906年に民間の藤田組が施工し、1910年に国有化されました。1912年12月、嘉義から二萬平までの森林鉄道が開通し、全長66.6キロメートルでした。1914年に阿里山まで延伸されました⁹。同年（1914年）、嘉義製材所が稼働を開始し、日治時代における日本政府が管轄する最大規模の官営木材産業団地でした。「欧米最先端の設備を導入し、ほぼ全自動化された製工程を備え、『東洋第一製材場』の美称を有していた」¹⁰。

阿里山の檜の品質は極めて高く、台湾島の外にも影響を及ぼしました。「これらの良質な建材で明治神宮の大鳥居を造り、国宝である法隆寺の仏堂を修繕した」¹¹。阿里山から運び出された一本一本の紅檜は、まず嘉義製材所に運ばれて裁断され、その後船で日本へ運ばれました。嘉義は阿里山林場の木材の集散地となりました。1935年、人口七万人のこの都市で「10分の1の人口が木材産業に従事し、当時台湾で5番目に人口の多い繁華都市であった」¹¹。

北門驛、2021年12月。Photo: Honmingjun, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia.

阿里山鉄道の起点である北門驛は、「一帯がかつて台湾最大の木材取引市場であった」¹²。今日、北門驛を訪れると、木造駅舎の外観は1912年のままです。1998年に火災で半棟が焼失しましたが、同年に嘉義林管處が修復・復元しました。駅舎は阿里山自産の紅檜で建てられており、その木材の樹齢は千年を超える可能性があります。千年の木で駅を建て、その駅からさらに千年の木を山から運び出す。これが日治時代の阿里山林業の循環でした。

森林の歌、2020年10月11日。Photo: Mearchan, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia.

「木都」の時代は、1914年の阿里山製材所の稼働開始から、1963年の政府による阿里山林場の大規模伐採全面停止まで、ちょうど50年間です¹¹。1960年代後半、阿里山林業は徐々に衰退し、林場周辺の伐木作業員、製材作業員、運輸作業員が次々と転職しましたが、木材は完全に嘉義から去りませんでした。それはこの都市の物質的遺産となったのです。微笑台湾は今日の嘉義市について「六千棟以上の木造家屋が残存し、その密度は台湾一高い」と記録しています¹¹。その一棟一棟が「木都時代」の物質的痕跡です。市政府が近年推進する「木都復興」ブランドは、この六千棟の古い木造家屋の上に築かれています。

✦ 「これらの良質な建材で明治神宮の大鳥居を造り、国宝である法隆寺の仏堂を修繕した。」（微笑台湾『嘉義木都』シリーズ）¹¹

阿里山の木が東京の大鳥居を建て、奈良の法隆寺を修繕しました。嘉義の人々はこのことをあまり語りませんが、北門驛のそばにある「阿里山森林鉄道と日本・黒部峡谷鉄道の姉妹鉄道締結記念石」を通りかかると、この都市がかつて日本帝国の木材サプライチェーンの重要な拠点であったことを思い出させられます。

甲子園の混成チーム

1931年夏、嘉義に一つの野球チームが生まれました。

嘉義農林学校（嘉農、KANO）が台湾代表として初めて日本の全国高校野球選手権大会（夏の甲子園）に参加しました。最も異例だったのはチームの構成です。日本人、漢人、台湾原住民の三族混合であり、当時台湾の野球チームが北部の日本人によって主導されている慣例の中で、これは前例のないことでした。監督の近藤兵太郎は甲子園の名門・愛媛県立松山商業学校出身で、台湾野球ウィキ館の記録によると、嘉農に来てから「初めて頭角を現した」とされています¹³。

8月21日の決勝日、四試合連続で投球した呉明捷は疲弊していました。台湾野球ウィキ館はこの試合の逐次記録を残しています。「8月21日の決勝で、四試合連続投球した嘉農の投手・呉明捷……最終的にチームは愛知県の中京商業学校に0対4で敗れ、準優勝に終わった」¹³。

相手の中京商業はその後、甲子園史上唯一の三連覇（1931〜1933年）を達成し、現在でも甲子園最多勝利校です。嘉農はあの夏、将来甲子園最強となる学校に4点差で敗れたのです。

この試合の歴史的重要性は勝敗にはありません。それは「植民地近代性」の枠組みにおける三族協力の最も早い具体的証拠です。一つの野球試合を通じて、漢人、原住民、日本人が同じフィールドで並んで戦う姿が世界に示されました。これは当時の広告や宣伝では作り出せなかったものです。2014年に魏徳聖監督の映画『KANO』がこの神話を21世紀台湾の集合記憶に戻しましたが、嘉農の物語はずっと嘉義の人々の口語の中に受け継がれてきました。嘉農学校は今日も存在し（現在は嘉義大学に昇格）、旧校庭の横の野球場は現在KANO園區となっています。

嘉義の街に三日間放置された遺体

1947年3月、嘉義にはもう一つの物語がありました。

二二八事件が全台で勃発した後、嘉義では3月2日に彰化・台中から南下した数十名の青年が「駅と噴水の間で市民を呼びかけ」¹⁴、それはまさに記事の冒頭で述べた中央噴水池です。群衆は市長の孫志俊の官舎と警察署を包囲しました。3月5日、嘉義市参議院議員で青年団書記の盧鈵欽が阿里山に赴き、鄒族の青年に下山して秩序維持を要請しました。鄒族の郷長・高一生（族名Uyongu Yatauyungana）は湯守仁を派遣し、原住民青年を下山させて嘉義法隆寺に駐屯させました。同日、民兵が水上空港と紅毛埤軍械庫を包囲し、約300名の死傷者が出ました¹⁴。

空港包囲中、双方は何度も交渉を行い、3月8日から9日にかけて嘉義側が交渉代表を空港に派遣しましたが、代表は拘束され、女性委員3名のみが解放されました。3月11日、「陸軍第二十一師四三〇団の一営が空港に到着し、南部の援軍が嘉義に到着した」¹⁴。同月18日、二二八処理委員会嘉義分会の主任委員・陳復志は「市中引き回しの後に銃殺された」¹⁴。

その7日後、3月25日、四名の嘉義市参議院議員が駅前の広場に引き出されました。陳澄波（画家、1926年に日本人として初めて帝展に洋画で入選した台湾人）、潘木枝（日本教育を受けた医師）、柯麟（慶昇戯院の経営者）、盧鈵欽（歯科医師）。報道者の『嘉義二二八写真特輯』はこう記録しています。「3月25日、陳澄波、潘木枝、柯麟、盧鈵欽の4名が銃殺された」¹⁴。

陳澄波は享年52歳でした（1895年2月2日生まれ、1947年3月25日銃殺、実歳。陳澄波文化基金会の年表は「享年53歳」と数え年で記載しています¹⁵）。Taiwan Gazetteの英語記事は一つの詳細を伝えています。「中国国民党は遺族が直ちに遺体を引き取ることを禁じたため、陳の遺体は3日間路上に放置されて腐敗した」¹⁶。国民党は遺族の遺体引き取りを禁止し、陳澄波の遺体は嘉義の街に3日間放置されました。

この都市は、1933年に完成した「縦貫線上初の鉄筋コンクリート構造の駅舎」、「全島一モダンな鉄筋コンクリート造の駅」¹⁷として称えられたのと同じ広場で、1947年に3日間、本省人エリートの遺体を晒しました。一つの都市の近代化と政治的暴力が、同じ広場に圧縮されています。

嘉義駅、2006年8月24日。Photo: Bigmorr, CC BY-SA 3.0 via Wikimedia.

嘉義画派の運命は陳澄波の死と結びついています。日治中期以降、嘉義は「画都」と呼ばれ、1938年の第一回府展では「嘉義の画家の入選者が2割を占めた」とされ、『台湾日日新報』は「嘉義乃ち画都、入選者二割を占む」という見出しを掲げました¹⁸。林玉山（1907〜2004、本名英貴、嘉義市内の美街に生まれる）は1927年に『水牛』、『大南門』で第一回台展に入選し、陳進、郭雪湖とともに「台展三少年」と呼ばれました¹⁸。嘉義画派は春萌画会（1928年）、嘉義書画自励会（1931年）、墨洋会（1934年）へと発展し、全台で帝展入選率が最も高い都市となりました。

陳澄波の死後も、画都の物語は続きました。2020年10月、嘉義市立美術館が中央噴水の南東に開館しました。前身は1936年に完成した「菸酒公賣局嘉義分局」で、市定の史跡であり、日本人建築家・梅澤捨次郎の設計です¹⁹。1936年、1954年、1980年の三つの時代の建築群が融合して生まれ変わり、その門牌番号は林玉山、陳澄波、張李德和の世代の画家たちへの記念となっています。

嘉義市立美術館、2020年8月12日。Photo: 嘉義市政府, 政府開放資料 attribution.

アメリカ援助の鶏と「嘉義市にない」高鉄駅

外地の人々が嘉義について最も早く抱く印象は火鶏肉飯（ヒジリメシ）ですが、この料理は実は戦後に生まれたものであり、最初の一口は火鶏ではありませんでした。

嘉義観光局の公式サイトは明確に記しています。「嘉義の地元の古老の口述によると、民国38年（1949年）に遡り、『第一商場』の元老店の職人・林添寿が、お祀りで買った鶏肉（当時は肉鶏を使用）を思いつきで細切りにして白飯の上に乗せ、煮汁をかけて鶏肉飯にしたところ、味わいが独特だったため、正式に中山路で鶏肉飯を売り始めた」²⁰。

林添寿が1949年に店を開いたとき、皿の上にあったのは肉鶏であり、火鶏ではありませんでした。火鶏が嘉義にやってきたのはアメリカ援助時代です。同じく嘉義観光局の記録によります。「台湾には元来火鶏の養殖はなく、第二次世界大戦後、多くの駐台アメリカ軍が大量の火鶏を嘉義市および嘉義縣水上鄉に持ち込み、『火鶏肉飯』の美味しい源が開かれた」²⁰。1951年から1965年のアメリカ援助期間中、台湾はアメリカから白羽火鶏を輸入し、元来の黒羽火鶏に代わって、養殖量と品質の両方を向上させました。火鶏は体が大きく、家鶏より価格が安く、栄養価が高いため、戦後の物資不足の時代に、林添寿の店の肉鶏に取って代わり、嘉義特有の庶民のタンパク質源となりました。

「肉鶏肉飯」から「火鶏肉飯」への進化は、十数年の曲線を描きました。故事 StoryStudioはこの経緯を整理しています。「火鶏肉飯は突然現れたものではなく、その前身は『肉鶏肉飯』である。戦後初期、インフレーションと物価高騰により、台湾社会の物質的条件は全体的に低く、鶏肉は多くの家庭が正月や祭日に初めて食べられる食材であった」²¹。林添寿が1949年に肉鶏で創業した「噴水鶏肉飯」は中山路の中央噴水円環のそばにあり、その場所から名付けられ、後に嘉義の鶏肉飯を代表する老舗となり、台湾で最も早く企業チェーン化された鶏肉飯ブランドとなりました。

外地の人が嘉義で火鶏肉飯を食べるには二つのルートがあります。劉里長鶏肉飯（西区）、阿宏師（東区）、簡単鶏肉飯（東区）は観光客で行列ができる店です。嘉義の地元の人々はそれぞれのお気に入りの店を持っており、七彩噴水の周辺は観光客の密度が最も高いエリアで、地元の人は信義路や文化路の北門驛寄りの小さな店に寄り道します。火鶏、米、煮汁、油葱酥（カリカリに揚げたネギ）の四つのバランスが判断基準です。煮汁のレシピ（煮汁の肉燥の比率、油葱の揚げ方）が各店の指紋を形成します²¹。

食事の後、外地の人が高鉄で北部に帰ろうとすると、もう一つのことに気づきます。嘉義市には高鉄駅がないのです。

高鉄嘉義駅は嘉義縣太保市にあり、嘉義市区にはありません。これは台湾の行政区画の中で珍しい構造です。嘉義市は完全に嘉義縣に囲まれており、1982年に嘉義市が嘉義縣から分割されて省轄市（県級市）に昇格した後、嘉義縣議会は1982年に県治を太保鄉東勢寮農場に移転することを投票で決定しました。「海線の議員が臨時に太保鄉への追加提案を行い」、27票で可決されました²²。1991年、嘉義縣政府は正式に太保の「祥和新村」県政特別区に移転し、太保鄉は太保市に改制されました²²。

当時の嘉義県長・涂徳錡は県市分割の結末についてこう評しました。「元々は裕福な家庭だったが、今や二人の貧乏人になった」²²。嘉義市は昇格時の人口25万人から2026年の26万人に増えただけで、「その人口・産業規模は数十年如一日（数十年同じ状態のまま）、明らかな変化はない」²²。その間30年を経て、市内の人口は2009年4月に27万4,212人でピークに達しましたが、2026年4月には26万1,626人に減少し、17年間で約1万2,600人減少しました²²。

2007年の高鉄開通時、嘉義駅は太保に建設されました。嘉義市区から直線距離で約10キロメートル離れており、鉄道や捷運（MRT）などの軌道交通による接続はなく、旅客はBRTまたはタクシーに乗り換えて約15分かけて嘉義市区にアクセスする必要があります。17年が経った2026年も、この状況は改善されていません。これは「最も近い省の中心都市」が、自県内で最も重要な交通拠点から取り残された事例です。皇帝が名を授けた都市と、21世紀の最も先進的な交通システムとの間には、一本のBRT路線が横たわっています。

桃城の円環、三百年の同じ位置

冒頭の中央噴水に戻りましょう。

清代、それは桃仔尾の城壁の末端でした。日治時代、それは市区改正の円形広場でした。1970年代、それは許世賢市長の手で七彩噴水となりました。十数年ごとに外観は変わりますが、円環の位置は一度も移動していません。この円環から北を見ると、1933年に宇敷赳夫が設計した嘉義駅があり、1947年に陳澄波が銃殺された広場があります。円環から東を見ると、1936年に建てられた菸酒公賣局があり、2020年に開館した嘉義市立美術館があります。円環から南を見ると、文化路夜市（ナイトマーケット）の入口があります。円環から西を見ると、阿里山森林鉄道が1912年に開通してから沿って発展した都市の地文（リネス）があります。

四つの方向、四つの歴史が、すべてこの円環を原点としています。

嘉義の人々はこのことをあまり強調しません。台北が嘉義を見ていないことを知っています（嘉義について話すたび、台北の人々が連想するのは中継駅であり、高鉄で降りなかった駅です）。しかし、台北に見てもらう必要はあまりありません。稲田から北回帰線が生まれた瞬間があり、阿里山の千年の紅檜が東京の明治神宮の大鳥居になったこと、1931年に三族の選手が甲子園に進んだ混成チーム、1947年に3日間誰も遺体を収めることができなかった広場、1949年に肉鶏から火鶏へと進化した一皿の飯、そしてまだ立ち続けている六千棟の木造古家があります。

これらは「最も存在感の薄い省轄市」というフレームを必要としません。台北の認定も必要としません。

📝 キュレーターノート： 嘉義の位置は特別です。台湾島の中央やや南に位置し、北緯23度27分、世界初の北回帰線標塔がこの市の外3.3キロメートルにあります。地理的に見れば、それは台湾の「南北の境界」の物理的な座標であり、北回帰線以北は亜熱帯、以南は熱帯です。しかし、嘉義の人々のアイデンティティは決して「南」や「北」ではありません。彼らは「桃城人（とうじょうじん）」です。清代、諸羅城の形が桃の実に似ていたことに由来するこの別名は今日まで続いています。外地の人が「嘉義は南部なのか中部なのか」と議論しているとき、嘉義の人が答えるのは「桃城」です。皇帝が授けた「嘉義」という名前は公式の記憶であり、「桃城」こそが市民の日常です。一つの都市の名前の裏には実際には二つの層があります。歴史に向けた層が「嘉義」であり、自分自身に向けた層が「桃城」です。

次に嘉義に行ったら、急いで火鶏肉飯を食べて高鉄に乗らないでください。駅を出て、まず中央噴水円環を一周してみてください。噴水の水柱が色とりどりに変わるのを眺め、この円環にいくつある出口を数えてください（四つ）、それぞれの出口がどの歴史に通じているか確認してください（駅1933年、美術館1936年、文化路夜市、阿里山鉄道）。そして一つだけ覚えておいてください。台湾には北部と南部だけではなく、皇帝が自ら名を授けた都市がこの円環のそばに三百年間立ち続けているのです。

乾隆帝が彼女に「嘉義」という名前を与えてから、彼女は自分の位置を一度も離れたことがありません。

関連記事

嘉義の地域文脈：

• 陳澄波 — 1947年に嘉義駅前で亡くなった画家。1926年に日本人として初めて帝展に洋画で入選した台湾人
• 嘉義火鶏肉飯 — 1949年に肉鶏から火鶏へ、アメリカ援助の白羽火鶏から嘉義特有の庶民料理への完全な食の歴史
• 阿里山：帝国の林場と高一生的山 — 嘉義を「木都」に変えた山と、1947年に下山して秩序維持を支援した鄒族の部落

より大きな歴史的座標：

• 二二八事件 — 1947年の全台にわたる政治的悲劇の歴史的文脈。嘉義は全台で最も激しい衝突が起きた都市の一つ
• 台湾水彩画の百年の変遷 — 嘉義画派が台湾美術史において占める位置。帝展から府展への文脈
• 台湾野球文化 — 1931年の嘉農の甲子園準優勝が台湾野球史において占める座標
• 台湾鉄道史 — 1908年の縦貫鉄道開通が北回帰線標塔を生んだより大きな文脈
• 台湾森林開発史 — 阿里山林業の50年（1914〜1963年）のより大きなスケール
• 嘉義縣 — 22県市シリーズbatch2。この市を完全に囲む県。1950年にこの市から分割され、1991年に県治を太保に移転。この記事の物語のもう半分
• 基隆市 — 22県市シリーズ第一回。首都の枠組みに圧迫されたもう一つの港町。二つの中規模都市の異なる断層を比較する

画像の出典

本記事では5枚のWikimedia Commons画像を使用しています。ヒーロー画像（frontmatter）はSixth Generation Tropic of Cancer in Chiayiで、第六代北回帰線標塔（1995年完成、嘉義縣水上鄉に位置）です。Photo: B2322858、Public Domain。

§阿里山がこの都市を「木都」に変えた章には二枚の画像を挿入しています：北門火車站01（阿里山森林鉄道の起点駅・北門驛、1912年開通。Photo: Honmingjun、CC BY-SA 4.0）、およびSong of Forest - Alishan Forestry Village（檜意森活村「森林の歌」装置、前身は1914〜1943年の阿里山林業公的宿舎群。Photo: Mearchan、CC BY-SA 4.0）。

§嘉義の街に三日間放置された遺体の章には二枚の画像を挿入しています：Chiayi Railway Station（嘉義駅第二代、1933年宇敷赳夫設計。Photo: Bigmorr、CC BY-SA 3.0）、およびChiayi Art Museum（嘉義市立美術館、2020年10月開館、前身は1936年の菸酒公賣局嘉義分局。Photo: 嘉義市政府、政府網站資料開放宣告）。

参考文献

1. 嘉義市中央噴水池歷史 — 嘉義市政府観光旅遊網 — 1970年代許世賢市長任期中に七彩噴水池を建設。池中の噴水は14種類の変化があり、高さ20メートルに達する。文化路、中山路、公明路、光華路の交差点に位置。↩
2. 嘉義市歷史沿革 — 嘉義市政府官方網站 — 清康熙43年（1704年）県令宋永清が木柵で諸羅城を築き、東西南北四門を設けた「当時一府三県の中で最も早く築かれた城柵」という公式歴史記録。↩
3. 鍵盤嘉義小旅行：日治市區改正 — 故事 StoryStudio — 1906年嘉義大地震で旧城がほぼ壊壊、1907年より市区改正、道路を直線に引き直し、直角交差点と円形広場を計画した都市再建の記録。↩
4. 連雅堂『台湾通史』卷三十三〈林爽文列伝〉— 諸羅の守城の苦難「無可得食、掘樹根煮豆粕以充饑、而守志益堅」の原文。林爽文之役 — 故事 StoryStudioより引用。↩
5. 嘉義市歷史沿革（諸羅改名嘉義）— 嘉義市政府官方網站 — 乾隆52年11月初三の詔書「嘉其死守城池之忠義」の旨に基づき「諸羅」を「嘉義」に改称した公式版の詔書引用。↩
6. 北回歸線標誌（第一代）— 国家文化記憶庫 — 1908年（明治41年）日本人が台湾縦貫鉄道全線開通を祝して嘉義市南西3.3キロメートルに大型北回帰線標を設立。世界初の北回帰線標塔である文化財項目。↩
7. 北回歸線標 — 維基百科 — 第一代1908年建設、1912年台風で倒壊；第二代1915年に竹木で仮設建設；1923年裕仁皇太子が台湾訪問の際に水上を通りかかり改築を指示、1926年第三代日本伝統丸形構造完成の標塔沿革。↩
8. 北回歸線標塔六代沿革 — 嘉義縣水上郷公所 — 第四代は1930年代中期頃再建、1941年草嶺地震で倒壊；第五代1942年完成、1968年嘉義空軍が小公園として整備；第六代1995年完成後、北回帰線太陽館として改修された完全な六代記録。↩
9. 阿里山森林鉄道歷史 — 阿里山林業鉄道及文化資産管理処 — 1899年日本人が阿里山原始檜林を発見、1906年藤田組施工、1910年国有化、1912年12月嘉義から二萬平まで66.6キロメートル開通、1914年阿里山までの鉄道建設史。↩
10. 嘉義製材所介紹 — 阿里山林業鉄道及文化資産管理処 — 1914年稼働開始、日治時代日本政府管轄の最大規模官営木材産業団地、欧米最先端設備を導入したほぼ全自動化製工程、「東洋第一製材場」の美称を持つ公式紹介。↩
11. 嘉義木都：時光的木屋之城 — 微笑台湾 — 阿里山檜で明治神宮の大鳥居を造り、法隆寺仏堂を修繕；1935年人口七万人都市の10分の1が木材産業に従事；木都1914〜1963年の計50年；現在も六千棟以上の木造家屋が残存し密度が台湾一高い微笑台湾の深度報道。↩
12. 北門驛歷史 — 阿里山林業鉄道及文化資産管理処 — 1910〜1912年建設、阿里山紅檜木建材、1998年に市定史跡に指定同年火災で半棟焼失、嘉義林管處が修復・復元；北門驛一帯がかつて台湾最大の木材取引市場であった公式資料。↩
13. 嘉義農林野球チーム — 台湾野球ウィキ館 — 1931年嘉農が台湾代表として初めて夏の甲子園に参加、監督近藤兵太郎、日本人・漢人・原住民の三族混合メンバー、決勝8月21日四試合連続投球の呉明捷が中京商業に0-4で敗れ準優勝の完全記録。↩
14. 嘉義二二八写真特輯 — 報道者 — 1947年3月2日駅と噴水の間での群衆動員、3月5日盧鈵欽が鄒族青年に下山を要請、3月11日第二十一師援軍が嘉義到着、3月18日陳復志銃殺、3月25日陳澄波・潘木枝・柯麟・盧鈵欽四名が公開銃殺された逐次時系列報道。↩
15. 陳澄波年表（1895-1947）— 陳澄波文化基金会 — 1895年2月2日清領台湾省台南府嘉義縣に生まれる、1924年東京美術学校図画師範科入学、1926年『嘉義の町はづれ』が日本第七回帝国美術院展に入選、1947年3月25日「二二八事件に連座し、嘉義駅前で公開銃殺された、享年53歳」（数え年計算）の原文。↩
16. The 228 Massacre in Chiayi — Taiwan Gazette — 「中国国民党は遺族が直ちに遺体を引き取ることを禁じたため、陳の遺体は3日間路上に放置されて腐敗した」陳澄波の遺体が禁止されて3日間放置された英語原文記録。↩
17. 嘉義駅（第二代、1933）— 維基百科 — 第二代嘉義駅1933年完成、建築家宇敷赳夫、「縦貫線上初の鉄筋コンクリート構造の駅舎」、「全島一モダンな鉄筋コンクリート造の駅」の駅舎建築史。↩
18. 林玉山生平と嘉義画派 — 維基百科 — 林玉山（1907-2004）が嘉義市内美街に生まれる、1927年『水牛』『大南門』で第一回台展に入選し「台展三少年」；1938年第一回府展で『台湾日日新報』が「嘉義乃ち画都、入選者二割をむ」と見出し；春萌画会1928年、嘉義書画自励会1931年、墨洋会1934年の嘉義画派組織史。↩
19. 嘉義市立美術館建築與沿革 — 嘉義市立美術館官方網站 — 2020年10月6日開館、前身は1936年完成昭和11年菸酒公賣局嘉義分局（市定史跡）、日本人建築家梅澤捨次郎設計、1936/1954/1980三棟の異なる時代の建築が融合した公式紹介。↩
20. 嘉義鶏肉飯起源 — 嘉義市観光旅遊網 — 「台湾には元来火鶏の養殖はなく、第二次世界大戦後、多くの駐台アメリカ軍が大量の火鶏を嘉義市および嘉義縣水上郷に持ち込み、『火鶏肉飯』の美味しい源が開かれた」+ 民国38年（1949年）林添寿が中山路第一商場で肉鶏で創業、その後アメリカ援助の白羽火鶏が普及し火鶏に置き換えられた公式版起源叙述。↩
21. 那一刻：嘉義火鶏肉飯 — 故事 StoryStudio — 「火鶏肉飯は突然現れたものではなく、その前身は『肉鶏肉飯』である。戦後初期、インフレーションと物価高騰により、台湾社会の物質的条件は全体的に低く、鶏肉は多くの家庭が正月や祭日に初めて食べられる食材であった」+ 火鶏、米、煮汁、油葱酥の四要素の差異化分析。↩
22. 嘉義縣治之爭：1982 太保 vs 民雄 — Medium 雨太大雑談 — 1982年県議会投票で太保郷が27票で勝利、1991年嘉義縣政府が太保祥和新村に移転し太保市に改制、1992年朴子鎮が朴子市に昇格；前県長涂徳錡の「元々は裕福な家庭だったが、今や二人の貧乏人になった」原話；2009年4月人口ピーク274,212人、2026年4月に261,626人への県市分割影響分析。↩