مدينة ياغي: التي أُطلق عليها اسم "ياغي" من قبل الإمبراطور، لكنها أصبحت المدينة المحافظة الأكثر سهولة في التغافل عنها

نظرة عامة في 30 ثانية: أصدر الإمبراطور تشينغ ليونغتشيانغ مرسوماً في عام 1787 غيّر اسم "تشورو" إلى "ياغي"، مأخوذًا من معنى "الوفاء الذي يدافع عنه جدار ياغي"، وهي المدينة الوحيدة في تايوان التي أطلق عليها الإمبراطور اسماً شخصياً. في عام 1908، قام اليابانيون بوضع أول علامة خط عرض شمالي عالمية في حقل الأرز على بعد 3.3 كيلومترات جنوب غرب هذه المدينة. وفي عام 1931، حقق جيش مختلط من السكان الصينيين الأصليين والسكان الأصليين واليابانيين في ياغي الزراعية المركز الأول في بطولة كابيتسونيان (التي أقيمت في ملعب جامباي). وفي 25 مارس 1947، تم إعدام الرسام تشن تشين بو بالرصاص أمام محطة القطار، وظل جثمانه معروضاً في الشارع لمدة ثلاثة أيام. اليوم، تعد مدينة ياغي، بـ 260 ألف نسمة ومساحة 60 كيلومترًا مربعًا وبدون محطة للسكك الحديدية فائقة السرعة (HSR)، نموذجًا للمدن المتوسطة في تايوان. لقد وقعت أربع قصص وطنية على مستوى الدولة داخل هذه المساحة البالغة 60 كيلومترًا مربعًا.

نافورة المركز لأربعمائة عام

إذا ركبت القطار إلى ياغي، فستراها على بعد مئة متر من المحطة. نافورة المركز الملونة تقع حيث تتقاطع أربعة شوارع: شارع ووتشيا (Cultural Road)، وشارع تشونغشان (Zhongshan Road)، وشارع غونغمينغ (Gongming Road)، وشارع غوانغهوا (Guanghua Road) لتشكل حلقة. تم بناء هذه النافورة خلال فترة تولي العمدة شيو شيشيان في سبعينيات القرن الماضي، وكانت تغير أضواءها كل بضع دقائق، حيث يصل أعلى عمود ماء إلى 20 مترًا ¹.

كانت أكثر الأوقات ازدحاماً هي الليلة التي تسبق الانتخابات. كان كل مرشح يسير حول هذه الحلقة مع مؤيديه للدعاية، وكانت أصوات الطبول والسيارات الدعائية والميكروفونات تطغى على بعضها البعض. عادةً ما تُقام حملات المرشحين في المدن الأخرى في الملاعب أو الساحات، لكن أهل ياغي اختاروا حلقة لأنها كانت مركز مدينتهم على مدى ثلاثمائة عام.

في فترة الحكم الاستعماري الصيني، كان هذا الموقع يُسمى "تاو تساي واي" (Taozaiwei)، وكان الطرف النهائي لسور مدينة ياغي. في عام 1704 (السنة الـ 43 من حكم كوانغشي في عهد أسرة تشينغ)، بنى المحافظ سونغ يونغتشين سور جورو هنا، وأنشأ أربعة بوابات: الشرق والغرب والشمال والجنوب، وكان "أول حصن يُبنى بين المقاطعة والمقاطعتين الثلاث" ². في فترة الحكم الياباني، كادت زلزال عام 1906 أن يدمر المدينة القديمة، وقام اليابانيون في العام التالي بتعديل المدينة، حيث قاموا باستقامة الشوارع وإنشاء تقاطعات قائمة على الزاوية القائمة وتخطيط ساحة دائرية. تم بناء نافورة المركز اليوم في وسط تلك الساحة الدائرية ³.

تحت عمود الماء في النافورة تكمن ثلاث طبقات من التاريخ: سور المهاجرين الصينيين، والتعديل الحضري الياباني، والساحة المدنية لأهل تايوان بعد الحرب. لا يذكر أهل ياغي هذا التدرج كثيراً، ولكن كل مرة يسيرون فيها حول هذه الحلقة، فإنهم يدوسون على تاريخ الثلاثمائة عام.

شهر صمد شهرين ليحصل على اسم

الاحتلال الذي جعل هذه المدينة تُذكر حقًا في التاريخ هو حصار عام 1786.

في نوفمبر من ذلك العام (السنة الحادية والخمسون من عهد تشينغ تشيانغ لونغ)، اندلعت أعمال شوانغ و لين، وحاصر الجيش الموحد مدينتي جورو. تحولت التجمعات السكانية الصغيرة المكونة من مهاجرين من زانغتشو وتشيانتشو داخل المدينة إلى حصن يدافع عنه بآلاف الأشخاص خلال الحصار. أثناء الحصار، نفد الغذاء، حتى أن كتاب "التاريخ الشامل لتايوان" (يا تايوان تونغ شي) سجل صعوبة الدفاع: "تم حصار جورو بإحكام، ولم يكن هناك ما للأكل، فقاموا بحفر الجذور وطبخ الفول المجروش لتخفيف الجوع، وظل إصرارهم ثابتًا" ⁴.

بعد شهرين، قام الجيش المساعد من البلاط الإمبراطوري برفع الحصار. شعر تشيانغ لونغ بأن المدينة كانت صامدة بقوة مفرطة، فصدر مرسوم ملكي غير مسبوق لتسميتها. استشهد الموقع الرسمي للتاريخ الحكومي لمدينة جياي بالمرسوم الأصلي قائلاً: "إن البلاط الإمبراطوري قرر 'إخلاص دفاع مدينة جيا تشي'، وفي اليوم الثالث من نوفمبر من العام التالي صدر المرسوم بتغيير اسم 'جورو' إلى 'جياي'" ⁵.

كانت هذه المدينة الوحيدة في تايوان التي سُميت مباشرة من قبل الإمبراطور. أربعة أحرف "إخلاص جيا تشي" حددت مدينة بأكملها. أما أسماء المقاطعات والمدن الأخرى فغالبًا ما كانت مشتقة من نطق السكان الأصليين، أو السمات الطبوغرافية، أو التسميات الإدارية (مثل كيبلونغ التي تعني "ازدهار القاعدة"، وشانغهوا التي تعني "إظهار التغريب"). أما جياي، فكان اسمها بحد ذاته اختصارًا لتاريخ سياسي.

منذ هذه اللحظة، اكتسبت جياي هوية مزدوجة. كانت مدينة أراد البلاط الإمبراطوري أن يتذكرها بموجب مرسوم إمبراطوري، لكن ذروتها التاريخية توقفت هنا.

📝 ملاحظات المنسق: عند فتح أي تاريخ لمقاطعة أو مدينة، يكون الاسم عادةً علامة جغرافية أو سياسية. لكن اسم "جياي" هو مرسوم، وهو تقدير لاحق من البلاط الإمبراطوري لشعب يدافع عن المدينة. المشكلة هي: أن المدن التي يمدحها الإمبراطور قد لا تُذكر دائمًا في التاريخ. بعد أكثر من مائتي عام من تغيير الاسم بواسطة تشيانغ لونغ، فإن أول ما يفكر فيه التايوانيون عند ذكر "جياي" هو أرز الديك الرومي، أو مدخل آليشان، أو "أخي سيحمله معي عندما يعود من تايبيه". لقد تآكلت الأربعة أحرف "إخلاص جيا تشي" بفعل الزمن، لكن هذه المدينة لم تفقدها أبدًا. لا يزال الاسم الذي منحه الإمبراطور معلقًا على الباب، حتى لو تبدلت مجموعات السكان خلف هذا الباب.

خط العرض الشمالي ينمو من حقول الأرز

في أبريل عام 1908 (الميجي 41)، قام اليابانيون بإنشاء برج حجري كبير في حقل أرز على بعد 3.3 كيلومترات جنوب غرب مدينة تشياي، احتفالاً بافتتاح خط السكك الحديدية الممتد عبر تايوان بالكامل. ذكرت مدونة أرشيف الذاكرة الوطنية بشكل مباشر: "كمعلم للجيل الأول من خط العرض الشمالي، وأول معلم لخط العرض الشمالي في العالم" ⁶.

هذه الحقيقة لها بعدان. البعد الأول: خط العرض الشمالي هو إحداثي مادي ناتج عن ميل محور دوران الأرض بمقدار 23.5 درجة؛ وهو موجود على كل خط طول، ولكن لم تعتقد أي دولة قبل عام 1908 أن هذا الخط غير المرئي يستحق بناء نصب تذكاري له. إن قيام اليابانيين في تايوان بهذا الأمر احتفالاً بافتتاح السكك الحديدية هو اعتبار "العلم الجغرافي الحديث" علامة على التحديث الاستعماري. البعد الثاني: أصبحت تشياي بذلك "نقطة انطلاق جنوب تايوان". المنطقة الواقعة إلى الجنوب من خط العرض الشمالي هي منطقة استوائية، والمنطقة الواقعة إلى الشمال منه شبه استوائية، وتشياي هي أقرب مدينة إلى هذا الحد الفاصل.

برج خط العرض الشمالي للجيل السادس، يناير 2016. تصوير: B2322858، ملكية عامة عبر ويكيميديا.

مر هذا البرج الإحداثي بأكثر من مائة عام في أيدي سكان تشياي. دمره إعصار في عام 1912؛ وأعيد بناؤه مؤقتاً باستخدام الخيزران والأخشاب في عام 1915؛ واكتمل الجيل الثالث في عام 1926، بسبب ملاحظة ولي العهد يوريه (裕仁) للبرج المصنوع من الخيزران والأخشاب البسيط أثناء مروره عبر شويشانغ في عام 1923 وأمر بإعادة بنائه ⁷. أُعيد بناء الجيل الرابع حوالي منتصف ثلاثينيات القرن الماضي، وتضرر في زلزال تشا لونغ الكبير عام 1941؛ واكتمل الجيل الخامس في عام 1942، وتم تجديده من قبل القوات الجوية التايوانية ليصبح حديقة صغيرة في عام 1968؛ واكتمل الجيل السادس في عام 1995، وتم تجديده ليصبح صالة الشمس لخط العرض الشمالي التي نراها اليوم ⁸.

كان موقف سكان تشياي من هذا البرج الإحداثي مميزاً. كان يقع خارج المدينة، وينتمي تقنياً إلى قرية شويشانغ بمقاطعة تشياي، لكن كل جيل من سكان تشياي كان يأخذ أصدقاء من خارج المنطقة لرؤيته. شكل البرج نفسه ظل يتغير (من برج حجري إلى هيكل فولاذي إلى مبنى حديث)، لكن موقعه لم يتغير على مدى مائة عام. يمكن إعادة بنائه بعد أن يطيحه إعصار، ويمكن بناء واحد آخر بعد تدميره بالزلزال؛ النقطة الأساسية هي أن هذا الخط عند خط عرض 23 درجة و 27 دقيقة شمالاً يستمر في عبور تايوان، وهذه المدينة هي أول مدينة في العالم تحتفل بهذا الأمر.

أريسان تحوّل المدينة إلى عاصمة خشبية

ما جعل مدينة ياغي مزدهرة حقًا في القرن العشرين هو خشب أريسان.

في عام 1899، اكتشف اليابانيون الغابات الغنية من خشب الأرز الأصلي في أريسان، مما أطلق تخطيط السكك الحديدية. تم تشييدها بواسطة مجموعة فوجيتا الخاصة في عام 1906، وتم تأميمها في عام 1910. في ديسمبر 1912، افتتح خط سكة حديد الغابات من ياغي إلى إروانغ بينغ (Erwanping)، بطول 66.6 كيلومترًا، وتم تمديده إلى أريسان في عام 1914 ⁹. وفي العام نفسه (1914)، تم تشغيل مصنع ياغي للمواد الخشبية، والذي كان أكبر مجمع صناعي خشبي تابع للحكومة اليابانية خلال فترة الحكم الياباني. وُصِف بأنه "أكبر مصنع في شرق آسيا" لـ "استخدامه أحدث المعدات الأوروبية والأمريكية وعمليات شبه آلية" ¹⁰.

كانت جودة خشب الأرز من أريسان مؤثرة خارج جزيرة تايوان: "تم استخدام هذه المواد الإنشائية الراقية لبناء البوابة الكبيرة لمعبد ميجي، وتجديد قاعة بوذا في معبد هوروكي الوطني" ¹¹. كل جذع من خشب الأرز الأحمر الذي كان ينزل من أريسان كان يُرسل أولاً إلى مصنع ياغي لتقطيعه، ثم يتم شحنه إلى اليابان. وأصبحت ياغي مركز تجميع مواد الغابات في أريسان. وفي عام 1935، كانت هذه المدينة المكونة من سبعين ألف نسمة "تضم عشرة بالمائة من سكانها يعملون في صناعة الأخشاب، وكانت واحدة من أكثر المدن ازدهارًا في تايوان آنذاك" ¹¹.

محطة بي الشمال، 2021-12. تصوير: هونمينغجون، CC BY-SA 4.0 عبر ويكيميديا.

كانت محطة بي الشمال، نقطة انطلاق سكة حديد أريسان، "أكبر سوق لتجارة الأخشاب في تايوان بأكملها" ¹². اليوم، عندما تزور محطة بي الشمال، لا يزال المظهر الخارجي للمحطة الخشبية كما هو منذ عام 1912. وفي عام 1998، بعد أن دمر حريق نصف المبنى، تم ترميمها من قبل إدارة غابات ياغي آنذاك. تم بناء الهيكل باستخدام خشب الأرز الأحمر الخاص بأريسان، وعمر الخشب قد يتجاوز ألف عام. إن استخدام شجرة عمرها ألف عام لبناء محطة، ثم نقل المزيد من الأشجار التي يبلغ عمرها آلاف السنين عبر هذه المحطة، هذا هو دورة صناعة الغابات في أريسان خلال فترة الحكم الياباني.

أغنية الغابة، 2020-10-11. تصوير: ميرشان، CC BY-SA 4.0 عبر ويكيميديا.

بدأت حقبة العاصمة الخشبية من تشغيل مصنع أريسان للمواد الخشبية في عام 1914 حتى التوقف الكامل للحكومة عن القطع واسع النطاق في غابات أريسان في عام 1963، أي لمدة 50 عامًا بالضبط ¹¹. وفي أواخر الستينيات، بدأت صناعة الغابات في أريسان بالضمور تدريجيًا، وانتقل عمال قطع الأشجار والمصانع والنقل المحيطين بالغابة إلى مهن أخرى. لكن الخشب لم يغادر ياغي تمامًا؛ بل أصبح تراث المدينة المادي. و"سجل تايوان المبتسمة" اليوم "لا يزال يحتفظ بأكثر من ستة آلاف منزل خشبي، وهي الكثافة الأعلى في البلاد" ¹¹، وكل منزل هو أثر مادي لـ "عصر العاصمة الخشبية". وقد بنيت العلامة التجارية "إحياء العاصمة الخشبية" للمدينة على هذه المنازل الخشبية القديمة.

✦ "تم استخدام هذه المواد الإنشائية الراقية لبناء البوابة الكبيرة لمعبد ميجي، وتجديد قاعة بوذا في معبد هوروكي الوطني." (سلسلة ياغي العاصمة الخشبية من تايوان المبتسمة) ¹¹

غطى خشب أريسان بوابة طوكيو الكبيرة وأصلح معبد هوروكي في نارا. نادرًا ما يتحدث سكان ياغي عن هذا الأمر، ولكن إذا مررت بجوار "حجر تذكاري للسكك الحديدية الصناعية لأريسان والسكك الحديدية في وادي هيكوب الياباني"، فسيذكرك شيء واحد: كانت هذه المدينة نقطة محورية في سلسلة توريد الأخشاب للإمبراطورية اليابانية.

فرق كرة القاعدة في كاوشيين

في صيف عام 1931، تشكل فريق كرة قاعدة من كاوشيين.

شارك كلية زراعة كاوشيين (KANO) لأول مرة كممثل لتايوان في بطولة المدارس الثانوية الوطنية اليابانية (كوشين الصيفي). الغريب في تكوين الفريق هو أنه كان مزيجًا من اليابانيين والهاينز (الصينيين) والسكان الأصليين لتايوان، وهو أمر لم يحدث من قبل في فرق كرة القاعدة التايوانية التي كانت تهيمن عليها القوات اليابانية من الشمال. ذكر متحف كرة القاعدة التايواني أن المدرب كوندو هييتارو، الذي جاء من مدرسة ماتسوياما التجارية بمقاطعة إيهاما (وهي مدرسة مشهورة في الكوشين)، "بدأ يبرز" بعد وصوله إلى KANO ¹³.

في يوم المباراة النهائية بتاريخ 21 أغسطس، كان الرامي وو مينغ تشيه من KANO قد استنفد طاقته بعد أن ألقى بأربع مباريات متتالية. سجل متحف كرة القاعدة التايواني وصفًا حرفيًا لهذه المباراة: "في نهائي 21 أغسطس، خسر لاعب KANO الذي ألقى بأربع مباريات متتالية... في النهاية ضد مدرسة تشوكيينغ التجارية من محافظة آيتشي بنتيجة صفر مقابل أربعة، ليحتل المركز الثاني" ¹³.

كانت مدرسة تشوكيينغ التجارية التي واجهها لاحقًا هي المدرسة الوحيدة التي حققت ثلاث بطولات متتالية في تاريخ الكوشين (1931-1933)، ولا تزال تمتلك أكبر عدد من انتصارات المدارس الثانوية في الكوشين حتى الآن. في ذلك الصيف، خسر KANO أمام المدرسة التي أصبحت لاحقًا الأقوى في الكوشين بفارق أربعة نقاط.

الأهمية التاريخية لهذه المباراة لم تكن في الفوز أو الخسارة. لقد كانت أول مثال ملموس على التعاون بين الأعراق الثلاثة ضمن إطار "الحداثة الاستعمارية". أظهرت مباراة كرة قاعدة للعالم أن الهاينز والسكان الأصليين واليابانيين يمكنهم التنافس جنبًا إلى جنب في نفس الملعب، وهو ما لم يكن بالإمكان تصويره من خلال الدعاية الرسمية في ذلك الوقت. أعادت السينما "KANO" للمخرج وي ديسونغ عام 2014 هذه الأسطورة إلى الذاكرة الجماعية لتايوان في القرن الحادي والعشرين، لكن قصة KANO استمرت عبر روايات سكان كاوشيين. لا تزال مدرسة KANO قائمة حتى اليوم (بعد ترقيتها لتصبح جامعة كاوشيين)، والملاعب بجوار الموقع الأصلي للمدرسة هي الآن حرم KANO الجامعي.

جثث ثلاثة أيام في شوارع ياغي

في مارس من عام 1947، وُلدت قصة أخرى في ياغي.

بعد اندلاع حادثة "228" في جميع أنحاء تايوان، قام عشرات الشباب القادمين من شانغخيا وتاايتشونغ الجنوبية بالاحتجاج في 2 مارس، حيث تم "دعوة المواطنين بين المحطة والنافورة المركزية" ¹⁴، وهي النافورة المركزية المذكورة في بداية المقال. أحاط الحشد بمنزل العمدة سون تشي جون ومكتب الشرطة. وفي 5 مارس، صعد عضو مجلس الشيوخ في مدينة ياغي وكاتب الشباب لو تشنغ تشين إلى جبل آريشان لدعوة شباب من قبيلة تسو للنزول والمساعدة في حفظ النظام؛ وأرسل زعيم قرية تسو، غاو يي شين (الاسم القبلي Uyongu Yatauyungana)، تانغ شو رين مع شباب السكان الأصليين إلى نزول وتمركزهم في معبد ياغي فَالونغ. وفي اليوم نفسه، أحاط الميليشيات بمطار شويشان ومستودع الأسلحة هونغماو، مما أسفر عن إصابة حوالي 300 شخص ¹⁴.

خلال حصار المطار، قام الطرفان بالتفاوض عدة مرات؛ ففي 8 و 9 مارس، أرسل الجانب في ياغي وفدًا للتفاوض إلى المطار للمفاوضة، وتم احتجاز الوفد التفاوضي، ولم يتم إطلاق سراح سوى ثلاث عضوات. وفي 11 مارس، "وصل كتيبة 430 من الفيلق العشرين من الجيش وصولاً إلى المطار، ووصلت قوات الدعم الجنوبية إلى ياغي" ¹⁴. وفي الثامن عشر من نفس الشهر، تم إعدام رئيس لجنة معالجة حادثة 228 في ياغي، تشن فو تشي، "بعد التجول في المدينة وعرض الأمر للجمهور أمام محطة قطار ياغي" ¹⁴.

بعد سبعة أيام، في 25 مارس، جُلب أربعة من أعضاء مجلس الشيوخ في مدينة ياغي إلى ساحة أمام المحطة: تشن تشن بو (رسام، أول تاينوي يشارك بلوحة غربية في معرض الإمبراطور الياباني عام 1926)، وبان مو تشي (طبيب من خلفية تعليم يابانية)، وكه لين (صاحب مسرح تشينغشينغ)، ولو تشنغ تشين (طبيب أسنان). سجل المراسلون في "ملف صور ياغي لـ 228": "في 25 مارس، أُعدم تشن تشن بو وبان مو تشي وكه لين ولو تشنغ تشين الأربعة" ¹⁴.

كان عمر تشن تشن بو 52 عامًا عند وفاته (وُلد في 2 فبراير 1895، وأُعدم في 25 مارس 1947، العمر الفعلي؛ وذكر سجل مؤسسة تشن تشن بو الثقافية أنه "توفي عن عمر يناهز 53 عامًا" بناءً على العمر الزائف ¹⁵). وسجل تقرير باللغة الإنجليزية من صحيفة Taiwan Gazette تفصيلاً: "منع الكومينتانغ العائلات من جمع الجثث فوراً، لذلك تُركت جثة تشن لتتحلل في الشارع لمدة ثلاثة أيام" ¹⁶. ومنعت حكومة الكومينتانغ أفراد الأسرة من استلام الجثث على الفور، وظلت جثة تشن ملقاة في شوارع ياغي لثلاثة أيام.

في الساحة نفسها التي اكتملت فيها "أول محطة خرسانية فولاذية متكاملة عبر الخط" في عام 1933، والتي سُميت "المحطة الخرسانية الحديثة الأولى في الجزيرة بأكملها" ¹⁷، أُلقي جثث النخبة المحلية لثلاثة أيام في عام 1947. إن تحديث مدينة ما والعنف السياسي تم ضغطهما في نفس الساحة.

محطة ياغي، 24-08-2006. تصوير: Bigmorr، CC BY-SA 3.0 عبر Wikimedia.

ارتبط مصير مدرسة الرسم في ياغي بموت تشن تشن بو. كانت ياغي تُعرف بـ "عاصمة الفن" منذ منتصف فترة الحكم الياباني؛ ففي عام 1938، شارك "اثنان من أعشار رسامي ياغي" في المعرض الأول في طوكيو، وعنونته صحيفة Taiwan Nisshi بالقول: "ياغي هي عاصمة الفن، ومشاركونها يمثلون اثنين من العشرة" ¹⁸. ففي عام 1927، شارك لين يو شان (المولود باسم إينكي، من مدينة مي في ياغي) بلوحة "الثور"، و"بوابة دانا الجنوبية" في المعرض التايواني الأول، واعتبر مع تشن تشين وغوا شيوخه "الشباب الثلاثة للمعرض التايواني" ¹⁸. وتطورت مدرسة الرسم في ياغي من جمعية تشونغمن (1928)، إلى جمعية ياغي للرسم والكتابة الذاتية (1931)، وجمعية مويانغ (1934)، لتصبح المدينة الأعلى نسبة مشاركة في المعرض الإمبراطوري التايواني.

بعد وفاة تشن تشن بو، استمرت قصة عاصمة الفن في الكتابة. وفي أكتوبر 2020، افتُتح المتحف البلدي لمدينة ياغي في الجنوب الشرقي من النافورة المركزية، وكان سابقًا فرع مكتب بيع الخمور في ياغي الذي اكتمل عام 1936، وهو موقع تراثي محلي صممه المهندس المعماري الياباني ميزاوا شوجيرو ¹⁹. وتجسد التجديد والحياة الجديدة للمجموعة المعمارية من ثلاث حقب زمنية (1936 / 1954 / 1980)، ويحمل رقم المبنى تخليدًا لـ لين يو شان، وتشن تشن بو، وتشياو لي تي، والجيل من الرسامين.

المتحف البلدي لمدينة ياغي. تصوير: حكومة مدينة ياغي، النسب عبر Wikimedia.

دجاج أمريكي ومحطة القطار فائق السرعة "خارج مدينة ياغي"

أسرع انطباع لدى الغرباء عن ياغي هو أرز الديك الرومي، لكن هذا الطبق ظهر في الواقع بعد الحرب، ولم يكن أول طعم منه ديك رومي.

يذكر الموقع الرسمي لهيئة السياحة في ياغي بوضوح: "وفقًا لروايات كبار السن المحليين في ياغي، بدأ الأمر بالصدفة مع الشيف لين تيانشو (Lin Tian-shou)، أحد رواد 'المتجر الأول'، الذي قام بتقطيع لحم الدجاج المشتى من محل بقالة أثناء زيارة إلى 'باي باي' (Bai Bai) ووضعه على الأرز الأبيض وسكبه بمرق التتبيل ليصبح أرز دجاج، وعندما وجدوا مذاقه مميزًا، بدأوا بيع أرز الدجاج في شارع زونشان" ²⁰.

عند افتتاح لين تيانشو عام 1949، كان الطبق يحتوي على لحم دجاج عادي (وليس ديك رومي). لم يصل الديك الرومي إلى ياغي إلا خلال فترة المساعدة الأمريكية. وتؤكد سجلات هيئة السياحة في ياغي أيضًا: "لم يكن هناك تربية للديك الرومي أصلاً في تايوان؛ وبعد نهاية الحرب العالمية الثانية، أحضر العديد من الجنود الأمريكيين المتمركزين في تايوان كميات كبيرة من الديك الرومي إلى مدينة ياغي وبلدة شويشانغ التابعة لمقاطعة ياغي، مما أطلق مصدر طعم 'أرز الديك الرومي' اللذيذ" ²⁰. خلال فترة المساعدة الأمريكية (1951-1965)، استوردت تايوان ديك رومي ذو ريش أبيض من الولايات المتحدة ليحل محل الديك الرومي الأسود الأصلي، مما أدى إلى تحسين مزدوج في كمية وجودة التربية. كان الديك الرومي كبير الحجم وأقل سعراً من الدجاج العادي وغنيًا بالعناصر الغذائية، وفي فترة ندرة المواد بعد الحرب، حل تدريجياً محل لحم الدجاج العادي في متجر لين تيانشو ليصبح بروتيناً شعبياً مميزاً لياغي.

من "أرز شرائح اللحم العادي" إلى "أرز الديك الرومي"، كانت هناك منحنى يمتد لأكثر من عشر سنوات. وقد جمعت قصة StoryStudio هذه الفترة: "لم يظهر أرز الديك الرومي من العدم، بل كان سابقه هو 'أرز شرائح اللحم'. في بداية فترة ما بعد الحرب، ومع التضخم وارتفاع الأسعار، كانت الظروف المادية العامة للمجتمع التايواني متواضعة، وكان لحم الدجاج مادة يمكن للعائلات تناولها فقط في الأعياد" ²¹. أما "أرز دجاج فونشو (Fen Shui)" الذي بدأه لين تيانشو عام 1949 باستخدام اللحم العادي، فقد كان بجوار دائرة النافورة في شارع زونشان، وأصبح متجراً رائداً لأرز ياغي، وهو أول علامة تجارية أرز دجاج يتم تطويرها بشكل مؤسسي على مستوى الجزيرة.

لدى الغرباء الذين يأتون إلى ياغي لتناول أرز الديك الرومي مساران: ليولي تانغ تشي رو (Xi Qu) و آ هونغ شي (Dong Qu) و جيان دان جيكي (Dong Qu)، وهذه هي المطاعم السياحية التي تتطلب طوابير؛ أما السكان المحليون في ياغي، فلديهم أكشاكهم الخاصة. وغالباً ما تكون المنطقة المحيطة بنافورة "قوانتشاي" ذات الكثافة السياحية الأعلى، حيث يتجه السكان المحليون لتناول الطعام في المتاجر الصغيرة القريبة من شارعي شيني و ووتشيا (Xinyi Road, Wuhua Road) بالقرب من محطة بي مينغ (Bei Men Station). ويتم الحكم على الجودة بناءً على نسبة الديك الرومي والأرز والمرق والمقرمشات الزيتية. وتُشكّل تركيبة صلصة التتبيل (نسبة اللحم المفروم في المرق وطريقة قلي المقرمشات) بصمة كل متجر ²¹.

بعد الانتهاء من الوجبة، عندما يريد الغرباء ركوب القطار فائق السرعة للعودة إلى الشمال، يكتشفون شيئاً آخر: مدينة ياغي ليس بها محطة قطار فائق السرعة.

تقع محطة قطار فائق السرعة ياغي في مدينة تاي باو التابعة لمقاطعة ياغي، وليست داخل منطقة مدينة ياغي. هذه حالة نادرة في التقسيم الإداري لتايوان: حيث تحيط مقاطعة ياغي بالكامل بمدينة ياغي. وفي عام 1982، بعد أن تم رفع تصنيف مدينة ياغي من مجرد جزء من المقاطعة إلى مدينة ذات ولاية (Provincial City)، قرر مجلس مقاطعة ياغي في عام 1982 نقل العاصمة الإدارية إلى مزرعة تونغشيه في بلدة تاي باو، حيث "قدم عضو المجلس المخصص لـ 'هايشيان' اقتراحاً جديداً لبلدة تاي باو" وتم تمريره بأكثر من نصف الأصوات (27 صوتاً) ²². وفي عام 1991، انتقلت حكومة مقاطعة ياغي رسمياً إلى "قرية شياو هانغ الجديدة" في تاي باو كمنطقة خاصة للحكم؛ وتم تغيير تصنيف بلدة تاي باو لتصبح مدينة تاي باو ²².

وقد علق محافظ مقاطعة ياغي آنذاك، تو ديكي (Tu De-chi)، على نتيجة تقسيم المدينة والمقاطعة قائلاً: "كانت عائلة صغيرة وميسورة الحال في الأصل، وأصبحت الآن أسرتين فقيرتين" ²². عندما تمت ترقية مدينة ياغي، كان عدد سكانها 250 ألف نسمة، وفي عام 2026، بلغ 260 ألفاً، و"يمكن القول إن حجم السكان والصناعة لم يتغير لعدة عقود" ²². خلال الثلاثين عاماً الماضية، وصل العدد السكاني إلى ذروته في أبريل 2009 بـ 274,212 نسمة، وانخفض إلى 261,626 نسمة في أبريل 2026، أي انخفاض بحوالي 12,600 نسمة خلال 17 عاماً ²².

عندما افتتح خط القطار فائق السرعة في عام 2007، بُنيت محطة ياغي في تاي باو. وتبعد حوالي 10 كيلومترات مستقيمة عن منطقة مدينة ياغي، ولا يوجد أي نظام سكك حديدية (سواء سكة الحديد الوطنية أو المترو) يربطها؛ ويجب على المسافرين أن يستقلوا حافلة BRT أو سيارة أجرة لمدة 15 دقيقة للوصول إلى منطقة مدينة ياغي. وبعد مرور 17 عاماً، لم يتحسن الوضع حتى عام 2026. هذه حالة لـ "عاصمة إقليمية" تفتقر إلى أهم عقدة نقل داخل حدودها. المدينة التي سُميت بمباركة الإمبراطور، تفصل بينها وبين أحدث نظام نقل في القرن الحادي والعشرين خط حافلة BRT.

دائرة تاو في مدينة تاو، وموقعها الواحد لثلاثمائة عام

نعود إلى النافورة المركزية التي بدأنا بها.

في فترة حكم سلالة تشينغ، كانت هذه الدائرة عند نهاية أسوار مدينة تاوزاوي (Taozaiwei). وفي فترة الحكم الياباني، كانت ساحة دائرية ضمن التحديث الحضري للمدينة. وفي سبعينيات القرن الماضي، أصبحت النافورة الملونة التي يديرها العمدة شيو شيشيانغ. كل عشر سنوات تقريبًا، تتغير هيئتها، لكن موقع الدائرة لم يتزحزح قط. بالنظر إلى الشمال من هذه الدائرة، نرى محطة ياغى للسكك الحديدية التي صممها يوشي كيوغو في عام 1933، والساحة التي أُعدم فيها تشن تشينبو في عام 1947. وبالنظر إلى الشرق من الدائرة، نرى مكتب التبغ والمشروبات الذي بني عام 1936، والمتحف البلدي لمدينة ياغى الذي افتتح عام 2020. وبالنظر إلى الجنوب من الدائرة، نجد مدخل سوق ليلي في منطقة ووتانغ (Cultural Road). وبالنظر إلى الغرب من الدائرة، نرى النسيج الحضري الناتج عن خط سكة حديد أليساني للغابات بعد افتتاحها عام 1912.

أربعة اتجاهات، وأربع فترات تاريخية، وكلها تنطلق من هذه الدائرة كنقطة مركزية.

لا يشدد سكان ياغى على هذا الأمر كثيرًا. إنهم يعلمون أن تايبيه لا تستطيع رؤية ياغى (ففي كل مرة يُذكر فيها اسم ياغى، يفكر أهل تايبيه في محطة عبور، وهي المحطة التي لم ينزلوا فيها أثناء رحلة القطار فائق السرعة)، لكنهم لا يحتاجون إلى أن يراها أهل تايبيه. لديهم لحظة ولادة خط العرض الشمالي من حقول الأرز، ولديهم شجرة خشب الصنوبر الأحمر البالغة ألف عام في أليساني التي تحولت إلى بوابة مييجي الكبرى في طوكيو، ولديهم الجيش المطبوعات الذي سجل لاعبون من قبيلة سانزو في عام 1931 في ملعب كابسيين (Koshien)، ولديهم الساحة التي لم يستطع أحد جمع جثثها لمدة ثلاثة أيام في عام 1947، ولديهم وجبة الأرز التي تطورت من الدجاج اللحمي إلى الديك الرومي في عام 1949، ولديهم ستة آلاف منزل خشبي لا يزال قائماً.

كل هذا لا يحتاج إلى إطار "المنطقة الإدارية الأكثر سهولة في التغافل عنها" ليبرز. ولا يحتاج إلى تصديق من تايبيه.

📝 ملاحظات المنسق: موقع ياغى مميز للغاية. تقع جنوب وسط جزيرة تايوان، عند خط عرض 23 درجة و 27 دقيقة شمالاً، وعلى بعد 3.3 كيلومترات خارج المدينة، يوجد أول برج لخط العرض الشمالي في العالم. من الناحية الجغرافية، هي إحداثيات الفصل "الشمالي والجنوبي" لتايوان؛ حيث يمثل ما شمال خط العرض الشمالي شبه استوائي وما جنوبه استوائي. لكن هوية سكان ياغى لم تكن أبدًا "جنوباً" أو "شمالاً". هم "أهل تاو"، وشكل مدينة تشورو في فترة حكم سلالة تشينغ كان يشبه الكمثرى، وهذا الاسم المستعار استمر حتى اليوم. عندما يتجادل الغرباء حول ما إذا كانت ياغى تعتبر جنوبية أم وسطى، يجيب أهل ياغى بـ "تاو". التسمية الرسمية "ياغى" هي ذكرى رسمية، أما "تاو" فهي الحياة اليومية للمواطنين. خلف اسم المدينة هناك طبقتان: الطبقة الموجهة للتاريخ تسمى ياغى، والطبقة الموجهة لأنفسهم تسمى تاو.

في زيارتك القادمة إلى ياغى، لا تتعجل لتناول أرز الديك الرومي ثم ركوب القطار فائق السرعة. بعد الخروج من محطة القطار، قم بجولة حول النافورة المركزية أولاً. شاهد كيف تتغير أعمدة الماء بين الألوان المختلفة، وعد كم عدد المخارج في هذه الدائرة (أربعة)، وإلى أي فترة تاريخية يؤدي كل مخرج (محطة القطار 1933، المتحف 1936، سوق ووتانغ الليلي، سكة حديد أليساني). عندها ستتذكر شيئًا واحدًا: تايوان ليست مجرد شمال وجنوب؛ بل هناك مدينة في منتصفها مُنحت اسماً من قبل الإمبراطور، وكانت تقف بجوار هذه الدائرة لثلاثمائة عام.

منذ أن منحها تشيانغ لونغ "ياغى" هذا الاسم، لم تغادر موقعها أبدًا.

قراءات إضافية

السياق المحلي لـ "تشياي" (嘉義):

• تشن تشن بو — الرسام الذي توفي في محطة قطار تشياي عام 1947، وأول تايني يشارك بلوحة زيتية في معرض الإمبراطور الياباني عام 1926
• أرز الديك الرومي التشياي — التاريخ الغذائي الكامل لتحول الدجاج اللحمي من دجاجة لحم إلى ديك رومي، ومن ديك الرومي الأبيض المدعوم من المساعدات الأمريكية إلى طبق شعبي مميز في تشياي عام 1949
• أرلسان: غابة الإمبراطور وجبل الحياة الطويلة — الجبل الذي جعل "تشياي" مدينة خشبية، والقبيلة التسو التي ساعدت في استعادة النظام عند نزولها من الجبل عام 1947

الإحداثيات التاريخية الأوسع:

• حادثة 228 — السياق التاريخي للمأساة السياسية الوطنية في عام 1947، وتُعد "تشياي" إحدى المدن الأكثر اضطرابًا على مستوى الجزيرة
• التطور المائعي للرسم التايواني عبر قرن — موقع مدرسة تشياي الفنية في تاريخ فنون تايوان، من المعرض الإمبراطوري إلى معرض المقاطعة
• ثقافة البيسبول التايوانية — إحداثيات بطولة "تشياو نونغ" (嘉農甲子園) التي احتلت المركز الثاني في عام 1931 ضمن تاريخ البيسبول التايواني
• تاريخ السكك الحديدية التايوانية — السياق الأوسع لافتتاح خط السكة الحديدي الممتد عام 1908 والذي أدى إلى إنشاء علامة خط العرض الشمالي (北回歸線標塔)
• تاريخ تطوير الغابات في تايوان — نطاق أكبر لخمسين عامًا من صناعة الغابات في أرلسان (1914-1963)
• مقاطعة تشياي — المجموعة الثانية من الـ 22 مقاطعة ومدينة، وهي المقاطعة التي تحيط بهذه المدينة بالكامل تقريبًا، ونصف سرد هذا المقال هو تقسيمها عام 1950 وانتقال مقر المحافظة إلى تاي باو في عام 1991
• مدينة كيلونغ — أول مقالة من سلسلة الـ 22 مقاطعة ومدينة، وهي ميناء آخر خضع لضغط العاصمة، ومقارنة نقاط الخلل (fault line) بين المدينتين متوسطتي الحجم

مصادر الصور

يستخدم هذا النص 5 صور من ويكيميديا كومنز. الصورة الرئيسية (في البيانات الوصفية) هي علامة خط العرض الشمالي - الجيل الأول، وهي علامة خط العرض الشمالي للجيل السادس (تم الانتهاء منها في عام 1995 وتقع في قرية شويشانغ، مقاطعة جياي)، الصورة: B2322858، ملكية عامة.

في قسم "عليشان وتحويل المدينة إلى مدينة خشبية" (阿里山把這座城變成木都章節) ندرج صورتين: محطة بي الشمال 01 (محطة بي الشمال، نقطة انطلاق سكة حديد عليشان الجبلية، افتُتحت في عام 1912. الصورة: Honmingjun، CC BY-SA 4.0)، وكذلك أغنية الغابة - قرية غابات عليشان (تركيب "أغنية الغابة" في قرية هوي يي، والتي كانت سابقًا مجمع سكن صناعة الغابات في عليشان من 1914 إلى 1943. الصورة: Mearchan، CC BY-SA 4.0).

في قسم "جثث ثلاثة أيام في شوارع جياي" (嘉義街頭三天的屍體章節) ندرج صورتين: محطة سكة حديد جياي (محطة سكة حديد جياي من الجيل الثاني، صممها يوشيكو يوشيفو في عام 1933. الصورة: Bigmorr، CC BY-SA 3.0)، وكذلك متحف فنون جياي (المتحف الفني لمدينة جياي، افتُتح في أكتوبر 2020، وكان سابقًا فرع مكتب بيع التبغ والمشروبات الكحولية في جياي عام 1936. الصورة: حكومة مدينة جياي، إعلان البيانات المفتوحة للموقع الحكومي).

المصادر المرجعية