30-секундный обзор: Чиновник Министерства транспорта, вложивший 3 млн накоплений и 6 млн ипотечного кредита в покупку аэросъёмочного оборудования стоимостью почти 30 млн, создал фильм «Увидеть Тайвань» с кассовыми сборами 220 млн. В небе он накопил более 1600 часов полётов и сделал более 300 000 аэрофотографий. 10 июня 2017 года при разведке локаций для «Увидеть Тайвань II» погиб в авиакатастрофе в возрасте 52 лет.
Как человек, чья зарплата чиновника не позволяла содержать вертолёт, создал самый успешный в истории Тайваня документальный фильм, заложив свой дом?
От дорожного строительства к небесной мечте
27 декабря 1964 года Ци Бо Линь родился в Тайбэе. Имя отец Ци Вэйсинь подобрал, подсчитав 획и иероглифов, совпадение с названием дирижабля «Цеппелин» — чистая случайность.
Первая половина его жизни была настолько обычной, что трудно поверить в будущего создателя фильма, собравшего 220 млн. Окончил строительное отделение частного коммерческого училища Дуньсю, не доучился на отделении промышленного менеджмента политехникума Луньхуа. В 1990 году поступил в Бюро новых строительств национальных автострад Министерства транспорта административным работником, вел документирование строительства национальной автострады №3. Железная миска, стабильность.
Поворот произошёл в 1991 году. Ци Бо Линь предложил тогдашнему директору Бюро Оу Цзиньдэ: «Фотографии стройки должны быть сделаны с высоты птичьего полёта, только так виден масштаб». Оу принял предложение, начал арендовать вертолёты и поручил Ци Бо Линь аэросъёмку. Когда вертолёт поднялся на 500 футов, Тайвань выглядел совсем иначе. Извилистое побережье, ярусы горных хребтов, и раны, невидимые с равнины.
«В тот момент я впервые по-настоящему "увидел" Тайвань».
Но Бюро ежегодно выделяло на аренду вертолёта всего 20 часов. Аренда вертолёта стоила более 100 000 юаней в час, на зарплату чиновника это не потянуть. Тогда Ци Бо Линь начал «поймать попутку»: когда сотрудники Центрального метеорологического управления летали на вертолёте на смену на островах и в горах — он летел с ними; когда Лесное управление нанимало вертолёты для авиахимической обработки — он летел с ними; когда Тайваньская энергетическая компания проводила подвесные работы — он летел с ними. Друзья-вертолётчики сами звонили ему. Председатель совета директоров «И-цзи» Хуан Мушоу, летящий на вертолёте на Юшань для надзора за стройкой, не раз безвозмездно брал Ци Бо Линь на борт, а даже арендовал вертолёт специально для аэросъёмки.
Когда Северный второй участок приближался к завершению, Ци Бо Линь снова предложил новому директору Бюро Чжэну Вэньлуну: «Аэросъёмка должна показывать связь скоростной магистрали и земли». Это привело к изданию книги «Образы Северного второго участка: глубокая нежность, обнимающая землю». Он описывал национальную автостраду с высоты как «белые шёлковые ленты, накинутые на изумрудную землю».
Так началась более чем 20-летняя карьера аэросъёмщика: накоплено более 1600 часов полётов, сделано более 300 000 снимков.
Работа на грани жизни и смерти
Аэросъёмка — абсолютно не романтическая работа.
Ци Бо Линь попал в нисходящий поток в районе Давьушань в Пиндуне, вертолёт сбросило к морю Таймали, почти потерял управление. У подножия Юшаня, на высоте почти 4000 метров, он замерз так, что руки поблакили; в сильных потоках вертолёт безумно качало, все побелили от страха. Ци Бо Линь заставлял себя сохранять спокойствие: «Одна рука держалась, другая поднимала камеру, уловил именно момент, когда горный поток переваливает через главную вершину. Вернулся — целые два дня не мог прийти в себя». Нисходящий поток у горы Хваньчжуйшань в пригороде Тайбэя тоже чуть не разбил вертолёт, но случайно уловил стадо коров, в безумии бегущее от низкого пролёта.
Бывший директор Бюро Чжэнь Вэньлун описывал Ци Бо Линь во время съёмки как «очень страшного»: человек наполовину висел за бортом вертолёта, у Чжэня потек холодный пот. Сам Ци Бо Линь говорил: аренда вертолёта стоит десятки万 в час, съёмка должна укладываться во время, полная концентрация, «в тот момент вообще не было времени на страх».
Он даже говорил: в критические моменты он боялся только за камеру, а не за свою жизнь. Готов был рисковать жизнью годами ради аэросъёмки, потому что «чем больше видишь её "неприглядную" сторону, тем сильнее хочешь её оберегать».
Износ оборудования тоже огромный. Каждый раз приходилось брать минимум 6 профессиональных камер, стоимостью более миллиона. Оборудование от соли при съёмке моря, от колоссальных перепадов температур конденсировалась влага, постоянно требовала чистки, быстро выходило из строя. Для работы в горном холоде Ци Бо Линь специально придумал перчатки, позволяющие в низких температурах гибко управлять камерой. Но он подчёркивал: после съёмки нужно максимально быстро снимать одежду: «Вертолёт на обратном пути быстро снижается, температура скачкообразно поднимается с нуля до тридцати-сорока градусов, задержал — гарантированно получишь тепловой удар».
Ещё больше боли причиняли видимые картины. Густые застройки селфбилда, изрытые ямами вершины гор, загрязнённые реки. Он снимал, как недобросовестные бизнесмены грузовиками ввозят мусор на берег моря и закапывают. «Знаешь? Только там, где редко бывает человек, бывает красиво».
«В самолёте я только и делаю, что вздыхаю! Скорость съёмки не догоняет темпы развития».
Ценность одного снимка
В августе 1999 года Ци Бо Линь для журнала «Дэди дили чжицзэ» снял с воздуха только что отреставрированный сад Линьцзя в Уфэн. Через месяц землетрясение 21 сентября разрушило сад Линьцзя. Тот сериал снимков стал последней полной записью этого столетия памятника архитектуры.
Ци Бо Линь говорил: отзывы читателей — главное утешение после аэросъёмки. Женщина, живущая на побережье Цицзинь в Каосюне, уроженка Циндао в Шаньдуне, профессиональная певица, увидела на аэрофото Ци Бо Линь свой дом. Она купила у него этот снимок, увеличила в десятке экземпляров, прислала родным в Шаньдун и сказала: «Вот где я живу!»
Ставка в 9 миллионов
2009 год, после наводнения 8 августа, увидев вокруг страшные следы, Ци Бо Линь решил: плоских фотографий уже недостаточно, чтобы люди почувствовали кризис, с которой сталкивается тайваньская земля, он решит снять первый в Тайване аэродокументальный фильм.
Вдохновил его фильм «Дом» (Home) Люка Бессона и Яана Артюса-Бертра. Но в 2008 году, когда Ци Бо Линь впервые озвучил идею, его всех отвергли: «Нет главных героев, только куча аэросъёмки, невозможно».
Наводнение 8 августа устранило сомнения. Он достал почти 3 млн накоплений, заложил дом в банке под 6 млн, в США купил профессиональное аэросъёмочное оборудование «CINEFLEX» почти за 30 млн. Эта установка крепилась в носовой части вертолёта, управлял ею Ци Бо Линь с заднего сиденья кабины. Жена Цзянь Сяньцзе ругала его за то, что потратил все накопления на «хобби, у которого не видно будущего», сын Ци Тинъюань даже сомневался, сможет ли отец помочь ему закончить учёбу.
В ноябре 2009 года он основал компанию «Above Taiwan Cinema» («Абове Тайвань Синема»), «Абове» — звуковая транскрипция «Above», символизирующая его привязанность к небу.
Съёмки «Увидеть Тайвань» длились три года, стоимость 90 млн, накоплено 400 часов полётов на вертолёте. Ци Бо Линь настаивал, чтобы значительная часть кадров показывала разрушение окружающей среды. «Кадры говорят сами за себя, лишних слов не нужно, всё ясно видно. Любой, кто посмотрит, поймёт опасность. Жизнь драгоценна, не ради заработка и выгоды нужно делать такие вещи».
Хоу Сяосянь стал продюсером. У Ньэньчжэнь, заворожённый духом Ци Бо Линь, нарушил свою привычку озвучивать только свои фильмы или фильмы друзей, и бесплатно стал диктором. Музыку написал Хэ Гоцзэ, лауреат «Золотого коня» за лучшую оригинальную музыку к фильму «Сейдек Бале», записывал в Праге с Пражским симфоническим оркестром.
Чудо в 220 миллионов
30 октября 2013 года «Увидеть Тайвань» провел открытую премьеру на площади Сыбыань в Тайбэе. Это был первый в истории тайваньского кино случаи, когда премьера финансировалась через краудфандинг (платформа flyingV). На сцене вместе вышли три режисёра: Ци Бо Линь, У Ньэньчжэнь, Вэй Дэшэн.
1 ноября официальный прокат. Никто не предвидел, что случится дальше.
Первые три дня — 11 млн, побит рекорд тайваньского документального кино на старте. За десять дней — 35 млн, превзойдён «Нестареющий всадник», ставший самым кассовым документальным фильмом в истории тайваньского кино. На 29-й день — 100 млн, став третьим тайваньским фильмом 2013 года, пробившим 100 млн. 5 января 2014 года, на 66-й день, кассовые сборы превысили 200 млн. Итог — 220 млн юаней.
2014 года в Сингапуре стал самым кассовым китайскоязычным документальным фильмом в истории сингапурского кино. В Японии вышел под названием «Приглашение с неба» (天空からの招待状).
«Увидеть Тайвань» получил награду «Золотой конь» за лучший документальный фильм 50-й церемонии, а также специальный приз жюри и золотую медаль за операторскую работу на 47-м Хьюстонском международном кинофестивале, «Золотое солнце» на 21-м Международном зелёном кинофестивале. Саундтрек был номинирован на премию «Золотой мелодий» 25-й церемонии в категории лучший инструментальный альбом.
Колеблющийся остров
Влияние «Увидеть Тайвань» вышло далеко за пределы кинотеатров.
Фильм раскрыл, что завод K7 компании ASE (日月光半導體) сбрасывает канцерогенные сточные воды в реку Хоуцзяньси в Каосюне. После медиарепортажей Каосюнское экологическое управление начало расследование. Аэрообъектив Ци Бо Линь также зафиксировал массовые нелегальные гостевые дома на ферме Цинцзин (清境農場) и мраморные карьеры Asia Cement (亞洲水泥) на горе Синьчэньшань в Таруко, Хualeнь. Вид огромной выкопанной лысой вершины шокировал.
Исполнительный юань в ноябре 2013 года создал «Проектную группу по охране национальных земель». В феврале 2014 года премьер-министр Цзянь Ихуа поручил: в будущем не прокладывать новые горные дороги, уже проколотые — не расширять без крайней необходимости.
Но успех принёс не только похвалу. Многие предприятия и магазины, ставшие объектом проверок, ответили отпором, в сети появились угрозы физической расправе Ци Бо Линь.
В мае 2017 года Ци Бо Линь снова пролетел над карьерами Asia Cement на горе Синьчэньшань, переслал снимки друзьям и написал с тоской: «Копут глубже, чем пять лет назад, когда снимали "Увидеть Тайвань"». Этот снимок стал известен после его смерти.
За три дня интернет-петиция Фонда «Граждане Земли» за отмену продления лицензии Asia Cement выросла с 42 000 до 200 000 подписей. 25 июня более 20 общественных организаций организовали марш «Увидеть Asia Cement, спасти Таруко», более 8000 человек вышли на Кайдао, выстроившись в надпись «Увидеть Тайвань».
В июле 2019 года Тайбэйский Высший административный суд отменил уже продлённую лицензию на карьер, создав первый прецедент выигрыша по праву коренных народов на свободное, предварительное и информированное согласие. В сентябре 2021 года Высший административный суд подтвердил позицию, решение вступило в законную силу. Один снимок Ци Бо Линь в итоге изменил закон.
Последний полёт
8 июня 2017 года Ци Бо Линь ערך пресс-конференцию по случаю начала съёмок «Увидеть Тайвань II». Он хотел расширить горизонты за пределы Тайваня — от материкового Китая, Японии, Малайзии до Новой Зеландии — проследить австронезийские корни коренных народов Тайваня, разбудить в крови тайваньцев спящий «ДНК авантюризма».
«В вашей крови обязательно должен быть фактор авантюризма!» — сказал он на пресс-конференции.
Через два дня, 10 июня утром, Ци Бо Линь сел на вертолёт Bell 206 номер B-31118 авиакомпании «Линьтьянь», взлетел из Хualeнь на третью разведку локаций. На борту было специально закупленное для нового фильма профессиональное 6K-оборудование.
Около 11:56 вертолёт разбился в горном районе у моста Чанхун в селе Фэньбинь, Хualeнь. Все трое на борту погибли: Ци Бо Линь, ассистент Чэнь Гуаньци, пилот Чжань Чжигуан. Отчёт Авиационного совета безопасности (ASC) указал на комплекс причин: пилот Чжань Чжигуан принимал антигистаминные препараты, влиявшие на реакцию, за день до этого выполнил 3 рейсовых задания — усталость, а также внезапные сильные потоки в районе.
Когда нашли тело Ци Бо Линь, рядом разбросано было его миллионное фотографическое оборудование.
Наследие, превышающее жизнь
Смерть Ци Бо Линь потрясла всё тайваньское общество.
Министерство обороны направило два транспортника C-130 из Хualeнь в Тайбэй (аэропорт Суньшань) для доставки тела, строем отдали военные почести. При жизни Ци Бо Линь не раз помогал ВВС с съёмками документальных фильмов, в том числе 2015 года микрофильм к 60-летию авиационной спасательной бригады ВВС «Увидеть Тайвань, небесные ангелы».
24 июня президент Цай Инвэнь на мемориальной выставке «Увидеть Ци Бо Линь» лично вручила похвальный указ: «С точки зрения аэросъёмки показал красоту тайваньских ландшафтов, раскрыл загрязнение сточными водами и нелегальную застройку, выявил изменения окружающей среды, пробудил у граждан осознанность охраны национальных земель».
Оставленное им наследие перешагнуло границы жизни:
- Астероид 281068 назван в его честь
- Neorhynchoplax chipolini (краб семейства Varunidae) и Dendronereis chipolini (многоусый червяк), названные профессором Сюэ Панвэнем из университета Чжуньсинь
- Первая спутник созвездия Формозат-8 (福爾摩沙衛星八號) названа «Спутник Ци Бо Линь»
- 2018 года основан Фонд «Увидеть Ци Бо Линь», принявший 600 000 аэрофотоснимков и почти 1000 часов видеозаписей
- 2019 года открыто Пространство Ци Бо Линь в Даньшуй (ул. Чжунчжэнь 316-1, р-н Даньшуй, г. Синьбэй)
- В школе Дуньпу сиан Сыи, хсян Наньтоу, оборудована «Аллея Бо Линь»
- В мемориальном парке Киньбаошань установлен монумент Ци Бо Линь, рядом с Тэнь Лицзюнь, Кин Ху, Ли Тяньлу
Книги и фильмографические работы
| Год | Произведение | Тип |
|---|---|---|
| 1997 | «Образы Северного второго участка: глубокая нежность, обнимающая землю» | Фотоальбом |
| 2004 | «Полёт над Тайванью: истории нашей земли» | Фотоальбом |
| 2012 | «Тайвань с высоты: аэрофотоальбом Ци Бо Линь» (второе издание) | Фотоальбом |
| 2012 | «Тайвань птичьим глазом» (текст Лю Кэсян, музыка Чэнь Минчжан) | Документальный фильм |
| 2013 | «Национальные парки Тайваня с высоты» | Документальный фильм |
| 2013 | «Мое сердце, мой взгляд, увидеть Тайвань» | Книга |
| 2013 | «Увидеть Тайвань» (диктор У Ньэньчжэнь, продюсер Хоу Сяосянь) | Документальный фильм |
| 2015 | «Соната островов: аэрофотоальбом Ци Бо Линь» | Фотоальбом |
От 3 млн накоплений чиновника до 220 млн кассовых сборов, от 20 часов годового бюджета на аэросъёмку до 1600 накопленных часов в небе, от одного аэроснимка сада Линьцзя в Уфэн до судебного решения, изменившего лицензию Asia Cement. Ци Бо Линь 26 лет делал одну вещь: позволял тайваньцам увидеть свой остров с неба.
Он когда-то сказал: «Тайвань в прошлом действительно была невероятно красива! Но за эти десятки лет, в процессе стремления к экономическому развитию, мы неведомым образом ранили её».
14 июля после прощальной церемонии Ци Бо Линь обрел вечный покой в мемориальном парке Киньбаошань, г. Цзиньшань, Синьбэй.
✦ «Тайвань такова прекрасна, что стоит записать её своей жизнью».
Ссылки
- Ци Бо Линь (Тайвань) — Википедия
- Увидеть Тайвань — Википедия
- Авиакатастрофа вертолёта Линьтьянь 2017 года — Википедия
- Фонд «Увидеть Ци Бо Линь»
- 50-я церемония «Золотого коня» — Википедия
- Отчёт о расследовании авиакатастрофы Ци Бо Линь — Авиационный совет безопасности
- Движение против Asia Cement и решение по праву коренных народов на согласие — Ключевой комментарий
- Оу Цзиньдэ о Ци Бо Линь
- «Миньшэнь бао» 12 мая 2003 года «Аэросъёмка сокровищ острова Ци Бо Линь»
- «Тайвань jih бао» 25 сентября 2004 года «Ци Бо Линь любит Тайвань высокой аэросъёмкой»