Обзор за 30 секунд
1968 год: сын плотника Чжань Жуньфа на б/у грузовом судне 15-летней давности основывает «Эвергрин Марин». Через 17 лет компания возглавляет мировой рейтинг контейнерных перевозчиков. 2021 год: судно Ever Given застревает в Суэцком канале на шесть дней, парализовав мировую торговлю — «Альянц» оценивает еженедельные потери в 10 млрд долларов. Тот же год: пандемийный скачок фрахтовых тарифов приносит «Эвергрину» 239 млрд тайваньских долларов. Сегодня «Эвергрин Марин» — седьмая по величине контейнерная линия мира, парковой потенциал почти 1,92 млн TEU, годовой оборот около 13 млрд долларов. А завещание Чжань Жуньфа 2016 года разожгло восьмилетнюю битву за наследство.
Сын плотника и Тихий океан
Чжань Жуньфа родился в 1927 году в Суао (округ Илань), в семь лет семья переехала в Цзилун. Отец работал плотником на кораблях, долго не бывал дома. 1945 году, когда Чжань было 18, отец погиб в море, оставив вдову и семерых детей.
Этот опыт не отстранил его от океана — напротив, толкнул глубже. Чжань Жуньфа начал как кают-компани на японском судоходном предприятии, через самообразование дошел до капитана. Заказчики из Европы и США позже говорили: «Мистер И.Ф. Чжан — человек, который решает так и не иначе, он не меняется». (Источник: репортаж «Тянься чжачжи» «От ребенка плотника до короля мировых контейнеров»)
Две попытки совместного бизнеса закончились провалом. 1 сентября 1968 года 41-летний Чжань Жуньфа купил в Японии 15-летнее б/у сухогруз и основал «Эвергрин Марин». На визитке адрес в Тайбэе, но настоящий офис — на причале.
📝 Комментарий куратора: История «Эвергрин» не начинается с успеха. Она начинается с выбора сына, который, потеряв отца в море, решил вернуться туда.
Ставка на контейнеризацию
1970-е: мировое судоходство переживает революцию — контейнеризацию. Насыпные грузы укладывают в стандартные стальные коробки, роль докеров заменяют краны, корабли растут. Большинство азиатских линий ждут — Чжань Жуньфа уже действует.
Он тратит два года и миллион долларов на маркетинговое исследование, добивается финансирования от японской торговой компании «Марубэни» (источник: репортаж «Тянься чжачжи» «Чжань Жуньфа из Эвергрин Марин: стратегия лидера»). 1975 год: «Эвергрин» открывает первую в Тайвани полноценную контейнерную линию Дальний Восток — восточное побережье США.
Следующие десять лет — молниеносная кампания. 1984 год: Чжань Жуньфа строит 24 судна типа G, запускает беспрецедентную кругосветную двухнаправленную контейнерную линию. Маршрут пересекает Атлантику — воду, где азиатских перевозчиков до этого не было.
1985 год, через 17 лет после основания, «Эвергрин Марин» становится мировой номером один среди контейнерных линий.
Ключевые цифры
Показатель Данные Стартовый капитал Одно 15-летнее б/у судно (1968) Мировое лидерство 1985 год, 17 лет после старта Текущий мировой ранг №7 (по TEU, 2025) Парковой потенциал 1,919 млн TEU (начало 2025) Годовой оборот ~13 млрд долларов (TTM, март 2026) Заказы в стройке ~850 тыс. TEU, 44% от текущего парка
Шесть дней, парализовавших мир
23 марта 2021 года судно Ever Given из парка «Эвергрин» — гигант длиной 400 метров, вместимостью 20 124 TEU — заседает в Суэцком канале. Корпус блокирует фарватер, как тромб в артерии.
Шесть дней. 422 судна в ловушке. Через канал проходит около 12% мирового морского грузооборота, «Альянц» оценивает ущерб в 10 млрд долларов в неделю. Убытки администрации канала — около 100 млн долларов. Исследование Гётеборгского университета позже показало: одна «Мерск» потеряла от этого почти 89 млн долларов.
Инцидент с Ever Given заставил мир внезапно осознать: почти каждый товар, заказанный в интернете, приплыл на корабле. И, скорее всего, этот корабль был зеленым, с надписью EVERGREEN на борту.
📝 Комментарий куратора: Ever Given — имя судна, Evergreen — имя компании. Мировые мемы перепутали их — но суть события не в путанице с названиями, а в хрупкости современных цепочек поставок. Одно судно способно парализовать планету.
Пандемийный бонус и космические дивиденды
Тот же год, когда Ever Given засело, другая сила перестраивала судоходство. COVID-19 сбил глобальные цепочки, порты забились, контейнеров не хватало, фрахт взлетел до беспрецедентных высот.
«Эвергрин Марин» 2021 года: чистая прибыль 239 млрд тайваньских долларов, прибыль на акцию 45,57 долларов. 2022 год еще безумнее — чистая прибыль 334,2 млрд, кэш-дивиденд 70 долларов на акцию, доходность 45%. Обычная циклическая акция старой судоходной компании внезапно стала «королем морей» для тайваньских ритейл-инвесторов.
Но в судоходстве все знают: прилив всегда отступает. С 2023 года фрахт пошел вниз, выручка «Эвергрин» рухнула. Акции упали более чем в два раза от пика. Те, кто вступил на вершине, выучили старейший урок судоходства — прибыль в морском бизнесе никогда не линейна, она волнообразна.
Ушел основатель — раскололося империю
20 января 2016 года Чжань Жуньфа скончался в 88 лет. Он оставил завещание, назначающее единственного сына из второй жены Чжань Гуовэя универсальным наследником.
Старшая ветвь семьи не согласилась. Чжань Гуочжэн, третий сын из старшей ветви, подал иск об аннулировании завещания — процесс длился восемь лет. В этот период Чжань Гуохуа, старший сын из старшей ветви, контролировал ключевую панамскую холдингу Evergreen International (EIS), по сообщениям продал активы на ~30 млрд тайваньских долларов. Сторона Чжань Гуовэя обвиняла в выкачивании наследственного имущества под прикрытием судебных споров.
2022 год: поворот. Чжань Гуовэй в союзе со вторым братом Чжань Гуомином захватил контроль над EIS, сменил менеджмент, назначенный Чжань Гуохуа. Но вскоре Чжань Гуовэй ушел в отставку с поста председателя «Юньжун» (Uni Air).
Август 2024 года: Верховный суд отклонил апелляцию Чжань Гуочжэня, подтвердил силу завещания. Чжань Гуовэй получил наследство более 10 млрд. Но сколько активов осталось в EIS после восьми лет — до сих пор неизвестно.
📝 Комментарий куратора: Империю, построенную Чжань Жуньфой за сорок лет, разобрали за восемь после его ухода. Это не уникально для Тайваня — но в экономике, где семейные компании дают более 60% ВВП, каждая битва за наследство — публичный урок корпоративного управления.
Следующая ставка зеленого парка
Сейчас «Эвергрин Марин» управляется командой Чжань Гуохуа, мировой ранг №7, парковой потенциал ~1,92 млн TEU. Но настоящая цифра внимания — заказы в стройке: ~850 тыс. TEU, 44% от текущего парка.
Новые корабли не просто больше. В 2023–2024 годах «Эвергрин» плотно заказывает контейнеровозы на метаноле и СПГ, суммарные инвестиции — десятки миллиардов долларов. МОМ требует нетто-нуля к 2050 году, стратегия «Эвергрин» — двухпутевая: метанол и СПГ, а не «все яйца в одну корзину».
Это напоминает решение Чжань Жуньфы два года и миллион долларов на изучение контейнеризации: не первым вступил, но когда вступил — на все сто.
Морская артерия островного государства
99% внешнеторговых грузов Тайваня идут морем. На острове нет нефти, нет железной руды, даже пресную воду накапливают в водохранилищах. Но есть полупроводниковая отрасль, от которой зависит мир, есть седьмой мировой контейнерный парк, есть люди — от докеров до капитанов и предпринимателей — чья жизнь привязана к морю.
Чжань Жуньфа писал в «Железной воли и мягком сердце»: «Нельзя бояться битвы при завоевании — корабль ушел в море, груз должен дойти». Он сделал это. Вопрос: кто за рулем после него?
2024 год: Верховный суд поставил печать на деле о завещании. Но на карте маршрутов «Эвергрин» новые метаноловые корабли уже формируются на верфях. Когда они спустятся на воду, корпуса будут зелеными, на борту — EVERGREEN. А кто на Kommandорской палубе — это уже другая история.
Ссылки
- Официальный сайт Evergreen Marine — About Evergreen (первоисточник)
- Тянься чжачжи — От ребенка плотника до короля мировых контейнеров
- Тянься чжачжи — Чжань Жуньфа из Эвергрин Марин: стратегия лидера, курс на большой синий океан
- Википедия — Блокада Суэцкого канала 2021 года (англ.)
- Альянц / GrECo — Глобальное убыточное событие: Ever Given (англ.)
- Гётеборгский университет — Цена блокады Суэцкого канала (англ., академический)
- UDN — Эвергрин 2021: чистая прибыль 239 млрд, дивиденд + сокращение капитала всего 24 доллара
- UDN — Эвергрин предлагает дивиденд 70 долларов на акцию (2022 год)
- StockFeel — Краткий справочник по спору за контроль над Эвергрин
- Alcott Global — Рейтинг глобальных гигантов судоходства: мощность 2024–2025 (англ.)
- Offshore Energy — Эвергрин заказал 6 контейнеровозов на метаноле (англ., первоисточник)
- CompaniesMarketCap — Выручка Evergreen Marine (англ.)
- Википедия — Эвергрин Марин
- Liberty Times — От простого матроса к самодельному королю мирового судоходства Чжань Жуньфа
- Фонд Чжань Жуньфа — Выставка «Железная воля и мягкое сердце» (первоисточник)