1909년, 대만 총독부는 시험선 린하이완호(凌海丸)를 건조하여 배를 실험실로 삼아 근해 어업을 조사하기 시작했다. 1929년, 기륭(基隆)의 간조(鰹節, 마른 참치) 시험 공장, 타이난(臺南)의 염수 양식 시험장, 샤오리(霄裡)의 담수 양식 시험장 등 기관들이 통합되어 대만 총독부 수산시험장(臺灣總督府水產試驗場)이 설립되었다. 1937년, 일제 식민 정부는 간척 공사를 통해 바더즈이(八斗子) 어항을 건설하였다. 1 2 3
이 세 가지 사건을 함께 살펴보면, 대만 어업사가 단순한 생산량 곡선이 아님을 알 수 있다. 배는 물고기가 어디에 있는지 알아야 하며, 시험장은 바다를 측정 가능한 지식으로 전환해야 하고, 항구는 배와 화물이 접안할 수 있도록 하며, 어시장은 어획물을 가격, 냉장, 유통, 그리고 가정의 식탁으로 보내야 한다.
어업의 현대화는 새로운 배가 출항하는 것만으로 완성되지 않는다. 그것은 해황, 어구, 제빙, 교육, 금융, 항구, 그리고 지역 간 거래를 연결할 수 있는 시스템을 필요로 한다. 이 시스템은 일자리와 소득을 가져다주지만, 동시에 연안 주민들을 더 큰 행정, 자본, 그리고 국제 시장 속으로 편입시킨다.
30초 요약: 대만 어업의 현대화는 배 위에서만 시작되지 않는다. 바는 데이터로 분해되고, 항구는 장비로 개조되며, 어획물은 시장과 냉장 사슬로 유입되고, 기술은 교육, 투자, 그리고 정부 관리가 가능한 산업으로 정리된다.
해금(海禁)이 남긴 것은 공백이 아니다
농업부의 어업사는 1895년 이전을 별도의 초기 어업으로 분류한다. 선사 시대부터 대만에서는 어업이 이루어졌으나, 명나라 정씨 정권과 청나라 시대에는 해금, 천해(遷海, 해안 이주 명령), 어세, 그리고 해적 등의 요인으로 인해 영향을 받았다. 연안 주민들은 바다에 의존하여 생계를 유지했으나, 종종 선박 운항 제한, 세금 징수, 그리고 전쟁의 압력에 직면했다. 1
이러한 전사는 현대화 이전의 '후진성'으로 치부되어서는 안 된다. 해금 정책은 국가가 바다를 관리하는 방식이었다. 연안 주민들은 자신들의 항해 및 포획 경험을 가지고 있었으나, 활동 공간은 종종 군사 및 행정 규칙에 의해 수축되었다. 관부가 지도에 금지를 그렸더라도, 연안 공동체의 생활은 계속되었다. 소형 포획, 염업, 연안 교역, 그리고 계절적 항해는 지역과 바다의 관계를 여전히 유지하고 있었다.
따라서 1895년 이후 나타난 수산 조사는 기술적 진보일 뿐만 아니라, 권력이 해안을 재구성하는 과정이기도 했다. 총독부는 물고기가 어디에 있는지, 누가 어업을 하는지, 어떤 배가 더 멀리 갈 수 있는지를 알고자 했다. 이러한 지식은 어민을 위해 사용될 수 있지만, 동시에 식민 재정, 군사, 그리고 제국의 식량 공급을 위해 사용될 수도 있었기 때문이다.
린하이완호는 바를 연구 대상으로 전환했다
일제 초기 수산 현대화의 시작점은 조사와 시험에 있었으며, 이후 대규모 어항으로 점차 연결되었다. 수산시험소의 공식 연표에 따르면, 1909년 린하이완호가 건조되었고, 1913년 루강(鹿港)과 샤오리에 수산 시업소가 설립되었으며, 1918년 타이난 상쿤선(上鯤鯓)에 염수 양식 시험장이 설치되었고, 1921년 다시 녹완(綠丸) 시험선이 건조되었다. 1923년, 기륭 바치먼(八尺門)에 간조 시험 공장이 설립되었다. 2
이러한 기관들이 처리한 문제는 구체적이었다: 물고기는 어디에 나타날 것인가, 어선은 어떻게 포획할 것인가, 간조는 어떻게 가공할 것인가, 해수어는 양식할 수 있는가, 담수어는 어떤 조건에서 성장하는가. 어업 지식은 시험선의 해황 기록, 공장의 가공 방법, 양식장의 실패 경험에 자리 잡고 있으며, 서고의 분류는 단지 마지막에 남아있는 표면에 불과하다.
천더즈(陳德智)의 1895년부터 1945년까지 총독부 해양 어업 조사 시험 사업에 대한 연구에 따르면, 1895년부터 1899년까지는 주로 수산 예측 조사가 이루어졌으며, 1899년 이후에는 현장 시험 단계로 진입했다. 1909년 이후, 대만은 국제 수산 해양학의 영향을 받은 연락 시험에 참여했으며, 1917년의 남양 어업 조사는 원양 어업의 단서를 열었다. 4
이 시간선에는 주목할 만한 역설이 존재한다. 식민 정부는 더 효율적인 어업을 원했지만, 연구자들은 먼저 바가 고정된 창고가 아님을 인정해야 했다. 어군은 이동하고, 해황은 변하며, 계절과 풍향은 포획 결과를 변화시킨다. 어업을 계획 가능한 산업으로 만들려고 할수록, 바의 불확실성에 직면해야 했다.
큐레이터 노트: 수산 시험은 바를 순종적으로 만들지 않았지만, 사람들이 바의 성격을 새로운 언어로 묘사하기 시작하게 했다.
항구는 어촌의 규모를 변화시켰다
기륭의 항구사는 공학이 어촌을 어떻게 변화시켰는지 보여준다. 국립해양과학기술박물관의 기록에 따르면, 바더즈이는 원래 어민 공동체에서 발전한 지역이었으나, 1937년 일제 식민 정부는 간척 공사를 통해 바더즈이 반도의 항만 구역을 건설하였다. 1979년 이후, 현대화된 바더즈이 어항이 완성되면서 점차 정빈(正濱) 어항의 지위를 대체했다. 3
정빈 어항은 1934년 일본인에 의해 건립되어曾经 대만에서 가장 큰 어항 중 하나였다. 선박의 톤수가 증가하고 수가 많아지면서, 기존 배후지와 수역이 더 이상 충분하지 않게 되자, 항구의 중심은 바더즈이로 이동했다. 이러한 이동은 단순한 항구 업그레이드가 아니라, 어선 창고, 가공, 운송, 선원, 그리고 지역 상업의 재배열을 동반했다. 3
바더즈이의 이야기는 우리에게 어항이 바닷가의 빈 공간이 아님을 일깨워준다. 항구는 선박의 출입, 어획물 하역, 연료, 얼음, 선박 수리, 그리고 사람의 숙소를 처리해야 한다. 항구가 현대화될수록 주변 산업 사슬은 길어지고, 주민들은 단일 포획 방식에만 의존하여 생활하기 어려워진다.
가오슝(高雄)의 하마싱(哈瑪星)은 또 다른 항구와 시장의 결합을 보여준다. 가오슝 시 정부 뉴스 국이 정리한 지역사에 따르면, 1912년 타구(打狗) 항 제1기 방파제 공사가 완료된 후, 촌진(湊町)에 타구 어시장이 설립되었다. 1920년 타구는 가오슝으로 개명되었고, 어시장도 가오슝 어시장으로 개칭되었다. 1927년, 가오슝 주청(州廳)은 제빙, 냉동, 그리고 어류 창고를 갖춘 가오슝 어항을 건설했으며, 1929년 어시장은 신빈(新濱)정으로 이전하여 대만에서 첫 번째 현대화 어시장이 되었다. 5
어시장의 등장은 어선이 식탁으로 가는 경로를 변화시켰다. 포획량은 경매장에서 등급과 가격을 매겨야 하며, 어류는 얼음이 있어야 더 멀리 운송될 수 있으며, 도매상과 소매상은 항구 가격을 도시 주민이 볼 수 있는 시장 가격으로 전환한다. 어민이 더 많은 가격 결정권을 얻지는 못했을지라도, 더 이상 접안과 동시에 거래가 끝나는 상황에 직면하지는 않게 되었다.
그림: 타이베이 어시장 내부. 이는 2017년의 시장 영상이며, 일제 식민 시대의 역사 사진이 아니다. 이 사진은 어시장이 여전히 분류, 진열, 그리고 거래 배치를 통해 해산물을 어떻게 다루는지 관찰하는 데 적합하며, 1920년대 시장의 외관을 증명하는 데 사용되어서는 안 된다. 촬영: Dudva. 라이선스: CC BY-SA 4.0. 6
이 시간차는 유지될 가치가 있다. 역사적 글이 현대 사진을 사용하는 것은 오늘의 시장을 과거인 것처럼 위장하기 위함이 아니라, 독자에게 제도가 남긴 공간이 여전히 작동하고 있음을 보이려는 것이다. 어시장의 역사성은 종종 낡은 벽 한 면이 아니라, 화물이 어떻게 들어오고, 누가 등급을 매기며, 누가 호가하며, 그리고 마지막으로 어떻게 시장을 떠나는지에 달려 있다.
어시장은 거래소이자 지역 사회이다
전후 둥스이(東石) 어시장 연구는 수도나 대형 항구가 아닌 관찰 각도를 제공한다. 루차오루(盧巧茹)는 둥스이를 사례로 어민, 도매상, 소매상, 그리고 정책 결정자를 인터뷰하며, 어시장의 발전이 중앙 어업 정책의 영향을 받기도 하지만, 반대로 지역의 어산물 유통 방식을 변화시킨다고 지적한다. 7
둥스이 어시장은 어업 쇠퇴에 직면하여 어획물의 회복을 기다릴 수만은 없었다. 지역 시장은 다양한 판매 방식을 발전시켜 거래, 지역 감정, 그리고 사회적 교류를 함께 시도했다. 어시장은 이제 단순히 어류를 판매하는 장소일 뿐만 아니라, 지인들이 만나고, 정보를 교환하며, 가격을 논의하고 지역 경기를 판단하는 공간이 되었다. 7
그림: 타이둥 성공 어항의 어류 경매. 사진 속 인물들은 시장 노동 장면의 일부일 뿐, 본문의 개인 식별에 사용되지 않는다. 영상은 2010년에 촬영되었으며, 둥스이나 일제 식민 어시장의 모습을 직접적으로 대표할 수는 없지만, 경매가 어떻게 어획물, 시간, 가격, 그리고 노동자를 동일한 공간으로 집중시키는지 독자가 상상하는 데 도움이 된다. 촬영: Lord Koxinga. 라이선스: CC BY-SA 3.0. 8
경매장 안의 질서에는 일시성이 존재한다. 어획물이 갓 상륙할 때 신속하게 처리되어야 하듯, 매수자는 크기, 신선도, 수량, 그리고 당일 수요를 보며, 매수자는 제한된 시간 내에 거래를 완료해야 한다. 이러한 리듬은 정책 연표에서 나타나기 어렵지만, 어업 제도가 실제로 지역에 안착하는 순간이다.
시장의 생명은 생산량만으로 결정되지 않는다. 생산량이 감소하면 시장이 기반을 잃을 수 있지만, 지역은 가공, 관광, 음식, 또는 커뮤니티 활동을 통해 시장 기능을 유지할 수 있다. 이는 몰락을 성공으로 포장하는 것이 아니라, 시장이 축적한 인간 관계가 마지막 어획물과 동시에 사라지지 않는다는 것을 인정하는 것이다.
가오슝 어시장도 이후 이러한 전환기를 겪었다. 어업 중심이 전전(前鎮) 어항으로 이동한 후, 구산(鼓山) 어시장은 점차沉寂되었고, 옛 건축물은 다시 농수산 명품 전시 판매 센터로 개조되었다. 시 정부 글은当年的 검은 참치, 가다랑어, 상어 집산 지역의 기억을 보존했으며, 어시장이 거래 공간에서 문화 및 소비 공간으로 전환되는 과정을 기록했다. 5
이러한 재이용에는 장점이 있지만 위험도 존재한다. 옛 건물이 보존되면 종종 사람들이 항구 역사를 다시 볼 수 있지만, 바다 풍경, 벽돌 벽, 그리고 문창 상품이 전부라면, 어시장이 원래 포함했던 노동, 가격, 그리고 어촌의 변화가 평평하게 지워질 수 있다. 보존 작업은 이 건물이 누구를 위해 일했고, 누가 수익을 얻었으며, 누가 위험을 감수했는지를 설명해야 한다.
전후 인수, 인수된 것은 배만이 아니다
1945년 이후, 대만 어업은 제도 및 인력의 재배치에 직면했다. 수산시험소 연혁에 따르면, 1945년 대만 성 수산시험소로 개칭되었고, 1947년 대만 성 정부에 귀속되었으며, 1948년 대만 농림 회사 수산 분회사에 귀속되었고, 1949년 다시 대만 성 정부 농림청에 귀속되었다. 2
명칭이 빠르게 변동하는 것은 전후 정부가 기관과 자산을 재배치하고 있음을 보여준다. 그러나 어업은 모든 제도가 정리될 때까지 기다릴 수 없었다. 시험장, 어항, 선박, 냉장 장비, 그리고 지역 기술 인력은 인수 과정에서 계속 작동해야 했다.
차이성장(蔡昇璋)의 1945년부터 1947년까지 어업 기술 인력에 대한 연구는 일본인 어업 인력의 송환으로 발전 공백이 발생했으며, 일제 식민 시대에 양성된 대만인 기술 인력이 각지 어업 재편의 주요 힘이 되었음을 특히 지적한다. 전후 어업에는 중국 기술 관료의 인수도 있었지만, 일제 식민 제도가 남긴 장비와 관습도 있었다. 대만인, 일본인, 그리고 중국에서 온 기술 및 관리 인력은 인수, 유지, 그리고 파견 속에서 복잡한 협력을 형성했다. 9
이 인물의 층위는 중요하다. 공학적 시설은 인수될 수 있지만, 지식은 누군가가 사용해야 한다. 시험선에 익숙한 사람, 항구 장비를 아는 사람, 과거 수산 기록을 읽을 수 있는 사람은 전후 어업이 재가동될 수 있는지에 직접적인 영향을 미친다. 기술 인력은 연표 속 배경이 아니라, 제도가 지역에 안착할 수 있는지 결정하는 존재이다.
큐레이터 노트: 정권 교체는 공문서상에서 완료될 수 있지만, 어업 재건은 해황, 장비, 그리고 지역 관계에 익숙한 사람들이 작업을 이어받아야 한다.
미원은 어업을 더 먼 바다로 밀어냈다
1951년부터 1965년까지, 미원(美援, 미국 원조)은 전후 어업 발전의 중요한 자원이 되었다. 우보쉰(吳柏勳)의 연구에 따르면, 정부는 미원을 이용하여 전쟁 중 파손된 어업 시설을 복구하고, 어획량을 증가시키며, 단백질 공급원을 보충하고, 수입 염어의 외화 지출을 줄였다. 미원 위원회, 농복회(農復會), 경안회(經安會), 그리고 어업 증산 위원회는 각각 계획 조정 및 실행을 담당했다. 10
미원은 또한 대만 어업을 원양으로 밀어냈다. 원양 어업은 대형 선박, 항구 장비, 냉장, 그리고 고액의 자금이 필요하며, 민간 기업은 단독으로 부담하기 어렵다. 정부는 공영 기업인 중국 어업 유한회사를 통해 350톤급 참치 낚시 어선의 시범을 수행하여, 먼저 작동 가능한 모델을 만든 후 민간 투자를 유치하기를 원했다. 10
이러한 경험은 단순히 '원조가 번영을 가져왔다'고 쓰여서는 안 된다. 미원은 정부가 과도하게 주도하지 않기를 원했으며, 민간 기업을 자금으로 보조하는 것을 선호했지만, 원양 어업의 규모는 정부가 선진입하도록 강요했다. 따라서 정책은 한편으로는 시장화를 요구했지만, 다른 한편으로는 공영 기업이 시범과 위험을 담당해야 했다. 연구에 따르면, 일본 자본의 장악과 미원 상환이 이후 문제가 되었다. 10
원양 어업은 따라서 산업 확장이자 위험의 외부 이전이었다. 배가 더 멀리 나가면 자본 요구가 커지고, 해상 노동은 더 위험해지며, 어업 정책은 더 이상 지역 항구만으로 결정되지 않는다. 대만 어업은 국제 수역, 외화, 선대 관리, 그리고 이후의 지역 어업 기구와 연결되기 시작했다.
생산량 상승이 모두의 삶을 더 좋게 만드는 것은 아니다
농업부의 100년 어업 정리는 전후 연안 어업이 1952년 43,900톤의 생산량에 도달했으며, 근해 어업이 1980년 370,906톤에 도달했다고 지적한다. 정부는 1953년부터 4개년 경제 건설 계획을 통해 연근해 어업을 추진했으며, 이후 어선 제한 건설, 선박 감축, 그리고 휴어 정책 등을 시행했다. 1
이러한 숫자는 산업이 실제로 확장되었음을 보여주지만, '누가 혜택을 얻었는가'에 대한 질문에 단독으로 답할 수는 없다. 근해 어업의 성장은 어선 주인, 가공업, 항구 노동자, 그리고 도매상의 기회를 가져올 수 있지만, 자원 경쟁을 가중시킬 수도 있다. 원양화는 생산 가치를 높이지만, 노동자를 더 길고 더 위험한 항해로 이끈다. 양식업은 새로운 시장을 창출하지만, 동시에 질병, 수토 자원, 그리고 오염 문제에 직면한다. 1
성공적인 생산량만 남긴다면, 어민의 삶은 통계 항목으로 압축될 것이다. 둥스이 어시장, 바더즈이 어선 창고, 구산 경매장, 그리고 수산시험장을 글에 되돌려 놓아야만, 생산량 뒤에서 사람들이 어떻게 일하고, 거래하고, 정책을 기다리며, 산업 쇠퇴 시 새로운 생로를 찾는지 볼 수 있다. 어시장의 하역 시간, 얼음 공급, 경매 순서, 그리고 도시로 가는 노선은 종종 연간 생산량 표보다 어민이 매일 직면하는 현실에 더 가깝다. 항구가 확장될 때, 누가 선박 위치와 대출을 얻을 수 있고, 누가 가공 또는 소매로 전환해야 하는지는 한 가정이 해안가에 계속 머물 수 있는지에 영향을 미친다.
해양 현대화의 대가는 결국 육지로 돌아온다
일제 수산 시험은 이후 어업을 위해 제도 및 지식을 남겼으며, 미원은 선대, 항구, 그리고 원양 어업의 발전을 가속화했다. 이 두 시기는 단순히 '진보'로 설명될 수 없다. 식민 정부의 조사는 제국 경제를 위해 서비스했으며, 전후 미원 계획은 어업을 더 큰 자본과 국제 시장으로 가져갔다.每一次 확장, 연안 주민의 작업 방식과 위험 배분을 동시에 변화시켰다. 연구 기관이 특정 어종을 중점으로 삼고, 항구가 대형 장비를 투자할 때, 지역은 새로운 계절, 선박 유형, 그리고 거래 리듬에 적응해야 했다. 어민은 새로운 도구를 얻지만, 종종 새로운 대출, 연료, 그리고 시장 가격 위험을 감수한다.
수산시험소는 오늘도 존재하며, 바더즈이, 정빈, 그리고 구산의 항구 공간에는 여전히 과거의 흔적이 남아 있다. 그러나 연구 기관, 항구, 그리고 어시장이 보존된다고 해서 원래의 산업 관계가 자연스럽게 보존되는 것은 아니다. 관광객이 보는 것은 바다 풍경과 옛 건축물이지만, 지역 주민이 기억하는 것은 아마도 어 하역 시간, 어선 창고의 냄새, 선원의 귀항, 그리고 시장 가격일 것이다.
대만 어업사가 가장 보존할 가치는 '사방이 바다로 둘러싸여 있으므로 어업이 중요하다'는 구호가 아니라, 바가 서로 다른 시대의 사람들에 의해 어떻게 재배치되었는지이다. 어떤 사람들은 그것을 어해황 자료로 측정했고, 어떤 사람들은 간척 항구로 건설했으며, 어떤 사람들은 어획물을 경매장에 보내고, 어떤 사람들은 기술 교육으로 전후의 단절을 이어받았으며, 어떤 사람들은 시장이 축소된 후에도 어촌이 남아있을 이유를 계속 찾았다.
바는 정책이 완성되면 변화하는 것을 멈추지 않는다. 기억되어야 할 것은,每一次 산업 전환이 배와 어류를 포함할 뿐만 아니라, 누가 육지에 머물 수 있고, 누가 출항해야 하며, 그리고 누가 다음 어업이 어디로 가야 할지 결정할 능력이 있는지를 포함한다는 사실이다.
또한 자주 간과되는 층위는 여성과 가정의 육상 작업이다. 선원이 출항한 후, 어획물 정리, 소매, 장부 기록, 차용, 자녀 돌봄, 그리고 선박 일정 기다림은 항구 옆에 남아있는 사람들이 담당한다. 공식 생산량 통계는 이러한 작업을 기록하지 않지만, 시장 연구는 도매, 소매, 그리고 지역 관계를 통해 그 흔적을 볼 수 있다. 냉장 장비는 기술일 뿐만 아니라, 어획물을 얼마나 멀리 보낼 수 있는지, 가정이 얼마나 많은 음식을 보존할 수 있는지, 그리고 소매상이 당일 판매하지 못한 손실을 피할 수 있는지 변화시킨다.
마찬가지로, 항구 현대화가 가져온 도로, 제빙, 전력, 그리고 창고는 어촌을 도시 공급망에 연결하지만, 지역이 연료 가격, 외부 매수자, 그리고 정부의 건설 순서에 더 의존하게 만든다. 어시장이 쇠퇴할 때, 남는 것은 단일한 건축물 문제가 아니라, 생활 리듬 전체의 느슨함이다. 이것이 바로 어업사가 생산량之外에서 다시 읽혀야 하는 이유이다: 해상 포획은 시작일 뿐, 진정한 장기적인 역사는 배가 접안한 후에 발생한다.
##延伸阅读
- 대만 어업 현대화 — 같은 바다의 두 번째半场: 원양 선대, 배타적 경제 수역, 그리고 선적국 책임
- 대만 농회사 — 농촌 조직, 금융, 그리고 지역 공공 창구의 제도적 변화
- 대만 우편사 — 지역, 물류, 그리고 국가 행정으로 지역을 연결하는 또 다른 공공 인프라
- 대만 상수도사 — 공학, 위생, 그리고 도시 일상이 어떻게 함께 제도를 형성하는가
參考資料
본문은 농업부와 수산시험소의 공식 연혁, 학위 논문, 지역 문화 글, 그리고 어시장 연구를 교차하여 작성했다. 일제 수산 시험, 전후 인수, 미원 원양화, 그리고 지역 어시장은 분리되어 처리되었으며, 식민 건설, 전후 정부 정책, 그리고 지역 사회 경험을 단일한 경로로 무리하게 연결하지 않도록 했다.
參考資料
- 농업부: 농업 100년 정화 - 대만 어업 100년 풍화 — 농업부 지식 포털: 농업부 지식 포털↩234
- 농업부 수산시험소: 역사 연혁 — 원본 링크 내문 자료 참고↩23
- 국립해양과학기술박물관: 기륭 항구를 방문하여 북부 대만 어업의 살아있는 역사를 증언하다 — 원본 링크 내문 자료 참고↩23
- 천더즈: 일제 시기 대만 총독부 해양 어업 조사 시험 사업 연구 (1895-1945) — 원본 링크 내문 자료 참고↩
- 가오슝 시 정부 뉴스 국: 구산 어시장 재개관, 바다 첫 줄의 어시장 이야기 — 원본 링크 내문 자료 참고↩2
- 위키미디어 코먼즈: Fish market in Taipei, Taiwan 2.jpg — 작가 Dudva, 2017-11-08 촬영, CC BY-SA 4.0. 본문은 원본 이미지 핫링크를 사용하며, 이미지를 다운로드하지 않는다.↩
- 루차오루: 어산물 유통과 농촌 사회: 전후 대만 둥스이 어시장 발전을 사례로 — 원본 링크 내문 자료 참고↩2
- 위키미디어 코먼즈: 2010 07 13890 6459 Chenggong Chenggong Fishing Harbor Fish auctions Taiwan.JPG — 작가 Lord Koxinga, 2010-07-15 촬영, CC BY-SA 3.0. 코먼즈 페이지에는 인물 권리 경고가 별도로 나열되어 있으며, 본문은 사진 속 인물을 식별하지 않는다. 본문은 원본 이미지 핫링크를 사용하며, 이미지를 다운로드하지 않는다.↩
- 차이성장: 전후 초기 대만의 어업 기술 인력 (1945-1947) — 원본 링크 내문 자료 참고↩
- 우보쉰: 미원과 대만 원양 어업의 발전 (1951-1965) — 원본 링크 내문 자료 참고↩23
