호우코우 구시가지: 1929년 기차가 옮겨져, 적벽 구시가지가 원위에 100년 남다

30초 개요: 1893년(광서 19년) 유명전(劉銘傳)의 종관 철도가 이곳에 ‘대호우코우역’(大湖口驛)을 세우면서, 원래 보라문을 중심으로 한 객가 산촌이 죽묘 물산 집산지로 변하였다. 1917년 삼원궁이 재건을 시작하고 다음 해 완공되며, 적벽 외관의 양옥이 신거리 양쪽에 들어섰다. 1929년 일본 식민 정부가 경사도가 너무 가파르고 운행이 위험하다고 판단해 역을 오늘의 호우코우 역으로 북쪽으로 이전하면서, 이곳은 ‘구호우코우’라 개칭되고, 번성은 16년간 급격히 멈추었다. 국민정부가 일군 영군 영영지를 인수하고 기갑병이 주둔했으며, 우편국은 복흥극장으로 바뀌어 한 차례 작은 번영을 겪었지만 결국 폐업하였다. 옛 역 부지 위에는 1966년에 천주당이 세워졌고, 삼원궁은 원위에 그대로 남아, 철도에 버려진 구시가지는 전후 철거·재건을 피하게 되었다.

완만한 경사도의 새 역이 건설되다

1929년, 총독부 철도부의 엔지니어 팀이 종관선의 선로를 구호우코우역에서 경사가 완만한 새 부지로 옮겼다¹. 이유는 기술적인 것이었다: 구호우코우 구간은 경사가 너무 가파라, 증기기관차가 역에 진입하기 전에 레일 위에 모래를 뿌려 마찰을 높여야만 멈출 수 있었으며, 운행 안전에 큰 우려가 있었다¹.

노선이 변경된 뒤, 새 역은 완만한 위치에 세워졌으며 ‘신호우코우’라 명명되었다. 원래의 대호우코우는 이때부터 ‘구호우코우’가 되었다¹.

이 결정은 30여 년간 활기를 띠던 거리를 순식간에 원래 모습으로 되돌렸다.

보라문이 먼저 도착하고, 대와코우가 뒤를 이었다

철도가 도래하기 전, 호우코우에서 가장 먼저 한인 개발이 이루어진 곳은 서쪽의 보라문(波羅汶)으로, 구시가지의 흥성보다 거의 한 세기 앞선 시기였다². 이 땅은 원래 도카스족 대나무 울타리 마을의 ‘보라분초지(波羅粉草地)’였으며, 청대 관료 문서에서는 ‘보라오분’이라고도 기록되었다. 이는 평부어의 음역이며, 지명의 의미는 《신주현 조사책》이 편찬된 청대에 이미 사라졌다³. 객가 이민자들이 차례로 정착했으며, 한 장성 가문의 기록에 따르면 1775년 해상을 건너 타이완에 도착해 오늘의 죽동(樹杞林)에 먼저 정착하고, 1817년에야 보라문으로 서쪽으로 이동해 정착하였다⁴. 19세기 초에 이르러 호우코우 일대의 객가 개발은 이미 상당히 완전해졌다².

호우코우라는 지명은 객가의 지형 용어와도 관련이 있다. 삼면이 산으로 둘러싸이고 한 면이 넓은 골짜기인 지형을 객가어로 ‘와(窩)’라 부른다; 대와코우(大窩口)는 남와, 양희와, 분기와라는 세 작은 분지의 공동 출구를 의미한다¹. 이때는 아직 ‘호우코우’라는 이름이 없었고, ‘대와코우’가 더 오래된 명칭이었다².

이 이름은 나중에 철도에 의해 완전히 바뀌었다.

기차 정거장이 산촌을 시장 거리로 바꾸다

청광서 19년(1893년), 유명전이 건설한 타이베이‑신주 철도가 이곳에 역을 세우고 ‘대호우코우역’이라 명명하였다¹. 원래의 객가 산촌은 하루아침에 교통 요충지로 변하였다.

지역 사신들이 자금을 모아 사원을 건축했으며, 1917년 삼원궁이 신거리의 방향에 맞추어 재건을 시작하고 다음 해(1918) 완공되었다. 석조, 목조, 장식이 모두 갖추어졌다¹.

대정 연간에 도시 정비가 이루어지면서, 역과 삼원궁 사이에 넓고 직선적인 새 도로가 계획되었고, 양쪽에 적벽 외관의 서양식 상점들이 연속적으로 들어섰다. 벽면에는 잉어, 쌍사자, 기린, 팔선 등 점토 조각 장식이 섞여 있었지만, 구조는 민남식이었다¹.

30여 년간의 번성은 이 거리 전체의 황금시대였다.

원위에 남은 구시가지

1929년 역이 이전된 뒤, 구호우코우의 상업 중심은 역과 함께 이동했다. 인파는 더 이상 이곳을 찾지 않았고, 상인들은 하나씩 영업을 중단했다¹.

전후, 국민정부가 일군 영군 영영지를 인수하고 기갑 부대가 호우코우에 주둔하면서, 군인 가족이 몰려들었다². 거리의 우편국은 한때 ‘복흥극장’으로 개조되어 군인 가족에게 영화를 상영하며 작은 번영을 맞이했지만, 군부대와 더 가까운 새 극장이 차례로 개업하면서 복흥극장은 수년간 운영된 뒤 결국 폐업했다².

하지만 군부대와 더 가까운 새 극장이 차례로 개업하면서, 복흥극장은 수년간 운영된 뒤 결국 폐업했다². 호우코우 영영지에 뒤이어 일어난 기갑병 쿠데타와 군법 논쟁은 담장의 다른 쪽에서 전개된 또 다른 이야기가 되며, 같은 지명 아래 구시가지의 운명과는 전혀 다른 방향으로 전개되었다.

옛 승강장 위에 교회가 세워지다

구역의 승강장은 철거되지 않고, 오히려 운명을 뒤바꾸었다. 1950년대, 예수회가 이미 일반 주택으로 바뀐 옛 역을 임대받아 여기서 전도를 시작했다¹.

공간이 부족해지자, 1959년 이탈리아 출신의 만사겐 신부가 새 교회를 건축하기 위해 자금을 모았으며, 이는 그의 부모가 기부한 것이었다. 1966년에 완공되었다⁵. 이 현대주의 양식의 성당은 작은 언덕 위에 세워져, 구시가지 반대편에 있는 삼원궁과 멀리서도 마주 보인다. 한 교회와 한 사원이 함께 이 철도에 버려진 거리를 지키고 있다¹.

1993년, 신부와 수녀가 연령이 높아지고 신자 수가 감소하면서 천주당은 불빛을 끄고 방치되었다¹. 약 10년 후, 지역 주민들이 정부 보조금을 얻어 이를 문화관으로 전환했으며, 옛 역 승강장 유적도 역사 건축물 보존 범위에 등재되었다⁶.

최근 외국인 노동자가 증가하면서, 이곳에서는 가끔 간단한 미사가 열리기도 한다. 열차가 사라진 승강장은 세 번의 신분 변화를 겪었지만, 결국 모임의 기능을 유지하고 있다¹.

📝 기획자 주석: 지역 관광 소개에서는 호우코우 구시가지 이야기를 ‘철도로 인해 흥하고, 철도로 인해 쇠퇴’라고 서술하는 경우가 많다. 이는 단순한 쇠퇴사처럼 들리지만, 이 틀은 중요한 후반부를 놓친다. 바로 철도에 완전히 버려졌기 때문에, 다른 철도 노선에 남아 있는 구시가지처럼 전후에 도로가 확장되고 고층 건물이 들어서는 일이 없었다는 점이다. 호우코우 구시가지의 적벽 외관이 오늘까지 온전히 남아 있는 핵심은 30년간 아무도 이를 철거할 이유가 없었기 때문이다.

정비 후 돌아온 것은 두부와 얌

1999년, 정부와 지방이 공동으로 투자한 정비 사업이 107가구의 노후한 주택 기둥을 교체하고, 금이 간 아치형 복도를 재수리했다⁷.

구시거리는 시대에 맞춰 철거·재건되지 않았으며, 이는 오히려 장점이 되었다. 적벽 외관이 거의 완전하게 오늘까지 남아 있다².

가게들은 차례로 돌아왔다. 40여 년간 방치됐던 복흥극장은 객가 문화재를 사랑하는 부부가 인수해 객가 요리 식당으로 바꾸었다¹. 2000년, 유기 두부를 내세운 ‘두부의 맛’이 구시가지에 입점했으며, 백년 가게를 목표로 했다¹. 현지에서 한때 판매가 부진했던 물얌도 얌향 빵, 짭짤한 얌묵 소품으로 만들어 구시거리의 대표 맛이 되었다¹.

팬데믹 이전까지 호우코우 구시거리는 연간 약 90만 명의 관광객을 유지했으며, 2023년부터 신주현 정부는 구시가지 뒤산에 ‘관성석조’ 사업을 추진해 2.3km 길이의 차향 산책로를 조성, 주변 차밭과 군사 유적을 연결했다².

전 타이완에서 가장 인구가 많은 ‘향’, 가장 조용한 거리

오늘날 호우코우 향의 총인구는 약 8만 5천 명으로, 전 타이완에서 인구가 가장 많은 ‘향’이다⁸⁹. 20개 촌, 면적 58㎢, 대부분 인구는 산업단지와 신도시 주변에 집중되어 있다.

하지만 구시거리에 들어서면 시간감이 완전히 다르다. 삼원궁은 1918년 완공 당시의 위치에 그대로 서 있고, 천주당은 1966년 완공된 작은 언덕 위에 남아 있다. 300미터 길이의 거리 폭과 아치형 외관은 1920년대 도시 정비가 남긴 모습 그대로이다¹¹⁰.

버려진 해에 원래는 이 거리의 종점이 될 터였으나, 오히려 보존의 시작점이 되었다: 이익이 남지 않는 거리를 급히 철거하려는 사람이 없었기 때문이다.

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참고 자료