30-Sekunden-Zusammenfassung: Im Jahr 1893 (Qing-Dynastie, 19. Jahr) errichtete Liu Mingchuan (劉銘傳) hier den „Dahu Kou Bahnhof“ für die querlaufende Eisenbahn; das ursprünglich verstreute Hakka-Dorf in der Nähe von Po Luo Wen wurde zu einem Handelszentrum von Hsinchu und Miaoli. Im Jahr 1917 begann der Bau des San Yuan Tempels, und im darauffolgenden Jahr (1918) wurde er fertiggestellt; entlang der Neuen Straße entstanden europäisch anmutende Gebäude mit roten Ziegeln. Im Jahr 1929 verlagerte die japanische Kolonialregierung den Bahnhof nach Norden zum heutigen Hukou Bahnhof, da das Gefälle als zu steil und die Fahrt als unsicher galt; hier wurde es „Altes Hukou“ genannt, und diese Blütezeit von sechzehn Jahren endete. Die Regierung der Republik China übernahm das Militärlager der japanischen Armee, und gepanzerte Einheiten zogen ein; die Poststelle wurde zu einem Wiederaufbau-Theater, das einmal kurzzeitig überlebte, bevor es schließlich schloss. Im Jahr 1966 wurde auf dem Gelände des alten Bahnhofs eine katholische Kirche gebaut, während der San Yuan Tempel an seinem Platz blieb; im Jahr 1999 renovierten Bauarbeiten 107 Geschäfte. Heute leben in Hukou Township über 80.000 Menschen, was es zum bevölkerungsreichsten „Township“ auf Taiwan macht, doch diese 300 Meter lange alte Straße ist noch immer jene, die im Jahr der Verlassenheit durch die Eisenbahn verharrte.
Der neue Bahnhof wurde an einem sanfteren Hang gebaut
Im Jahr 1929 verlagerte das Ingenieurteam des Eisenbahndepartements der Gouverneurin die Gleise der Querstrecke vom alten Dahu Kou Bahnhof zum neuen Standort mit geringerem Gefälle 1. Die Begründung war technisch: Die Strecke in Altes Hukou hatte zu steile Steigungen, sodass Dampflokomotiven vor dem Einfahren Sand auf die Schienen streuen mussten, um anzuhalten; die Verkehrssicherheit war fraglich 1.
Nach der Streckenänderung wurde der neue Bahnhof als „Xin Dahu Kou“ (Neues Dahu Kou) an einem sanfteren Hang errichtet. Das ursprüngliche Dahu Kou wurde von da an zu „Altes Hukou“ 1.
Diese Entscheidung ließ eine Straße, die gerade dreißig Jahre lang lebendig war, über Nacht in ihren Ursprungszustand zurückfallen.
Po Luo Wen zuerst, Dahu Kou später blühend
Bevor die Eisenbahn kam, war das früheste chinesische Siedlungsgebiet in Hukou westlich in Po Luo Wen 2, fast ein Jahrhundert älter als der Aufstieg der alten Straße. Dieses Gebiet war ursprünglich eine „Po Luo Fen Grassland“ des Dokas-Stammes von Zhuxian; es wurde auch in offiziellen Dokumenten der Qing-Dynastie als „Po Lao Fen“ vermerkt, was eine Transliteration aus der Pinghua-Sprache ist; die Bedeutung des Namens ging im Qing-Jahrbuch von Hsinchu verloren 3. Hakka-Migranten siedelten hier nacheinander und hinterließen Aufzeichnungen einer Familie namens Zhang: Sie kamen 1775 über das Meer nach Taiwan und siedelten zuerst in Zhuxi Lin bei Zhudong, bevor sie 1817 nach Po Luo Wen zogen 4. Bis zum frühen 19. Jahrhundert war die Hakka-Entwicklung rund um Hukou bereits sehr vollständig 2.
Der Name Hukou ist auch mit topografischen Begriffen der Hakka verbunden. Ein Tal, das von drei Seiten bewaldet und eine Seite offen ist, wird in der Hakka-Sprache „Wo“ genannt; Dahu Kou bezeichnet den gemeinsamen Auslass der drei kleinen Becken: Nan Wo, Yang Xi Wo und Fen Ji Wo 1. Zu dieser Zeit gab es noch niemanden, der es „Hukou“ nannte; „Dahu Kou“ war sein früherer Name 2.
Dieser Name wurde später vollständig durch die Eisenbahn umschrieben.
Der Bahnhof machte das Dorf zu einer Stadtstraße
Im 19. Jahr der Qing-Dynastie (1893) errichtete Liu Mingchuan (劉銘傳) die Taipei-Hsinchu-Eisenbahn, die hier den „Dahu Kou Bahnhof“ einrichtete 1. Das ursprünglich verstreute Hakka-Dorf wurde über Nacht zu einem Verkehrsknotenpunkt.
Lokale Honoratioren sammelten Geld und bauten Tempel; der San Yuan Tempel wurde 1917 im Einklang mit der Ausrichtung der Neuen Straße wieder aufgebaut und im darauffolgenden Jahr (1918) fertiggestellt, komplettiert durch Steinmetzarbeiten, Holzschnitzereien und Keramikdekorationen 1.
Während der Stadtentwicklung in der Taisho-Ära wurde zwischen dem Bahnhof und dem San Yuan Tempel eine breite, gerade Neue Straße geplant. Entlang dieser Straße entstanden nacheinander europäisch anmutende Geschäfte mit roten Ziegeln; die Wände waren mit Stuckdekorationen wie Karpfen, zwei Löwen, Qilin und Acht Immortals verziert, obwohl der Grundriss im Minnan-Stil war 1.
Die Blütezeit von dreißig Jahren war die gesamte Goldene Ära dieser Straße.
Die alte Straße, die an ihrem Platz blieb
Nach dem Bahnhofsumzug im Jahr 1929 zog das kommerzielle Zentrum von Altes Hukou mit dem Bahnhof weg. Die Menschen strömten nicht mehr hierher, und die Geschäfte schlossen ihre Läden 1.
Nach dem Krieg übernahm die Regierung der Republik China das Militärlager der japanischen Armee, und gepanzerte Einheiten zogen nach Hukou; die Bevölkerung der Garnisonsdörfer strömte ein 2. Die Poststelle auf der Straße wurde einmal zu einem „Wiederaufbau-Theater“, das Filmabende für die Soldatenfrauen bot und die alte Straße kurzzeitig zum Aufschwung brachte 2.
Doch da die neuen Theater, die näher am Militärlager eröffneten, nacheinander entstanden, konnte das Wiederaufbau-Theater seine Existenz nicht mehr retten 2. Die Panzerunruhen und Streitigkeiten um Kriegsrecht, in die das Hukou-Militärgebiet später verwickelt war, sind eine andere Geschichte auf der anderen Seite des Zauns und entwickelten sich unter demselben Namen in völlig unterschiedliche Richtungen.
Eine Kirche wurde auf dem alten Bahnsteig erbaut
Der alte Bahnhof wurde nicht abgerissen; sein Schicksal nahm eine Wendung. In den 1950er Jahren mietete die Jesuitenorden die alte, umgewandelte Wohnimmobilie und begann hier mit der Evangelisierung 1.
Als der Platz nicht mehr ausreichte, baute Pater Mansukian (滿思謙), ein italienischer Priester, im Jahr 1959 eine neue Kirche; das Kapital stammte von den Eltern des Priesters, und sie wurde 1966 fertiggestellt 5. Diese Kirchen in neoklassizistischer Bauweise steht auf einem kleinen Hügel und blickt weit über den San Yuan Tempel am anderen Ende der alten Straße – eine Kirche und ein Tempel bewachen zusammen diese von dem Bahnhof verlassene Straße 1.
Im Jahr 1993 waren der Priester und die Nonnen alt, und die Zahl der Gläubigen nahm ab; die katholische Kirche wurde stillgelegt und verfiel 1. Fast zehn Jahre später forderten lokale Bewohner staatliche Subventionen und wandelten sie in ein Kulturzentrum um; das Relikt des alten Bahnhofs ist in den Schutzbereich historischer Gebäude eingetragen 6.
In jüngster Zeit kann man aufgrund der Zunahme ausländischer Arbeitskräfte gelegentlich noch einfache Messen sehen. Ein Bahnsteig, der die Züge verloren hatte, hat drei Funktionen angenommen und bewahrt so seine Funktion als Versammlungsort 1.
📝 Kuratorische Anmerkung: Lokale Tourismusbeschreibungen erzählen oft die Geschichte der alten Straße von Hukou als „durch die Eisenbahn entstanden und durch die Eisenbahn verfallen“, was wie eine einfache Geschichte des Niedergangs klingt. Aber dieser Rahmen ignoriert den entscheidenden zweiten Teil: Gerade weil sie vollständig von der Eisenbahn verlassen wurde, hatte dieser Ort nicht die Chance, wie andere alte Straßen entlang der Hauptstrecke, im Nachkriegszeitalter durch Straßenausbau und Neubauten verändert zu werden. Der rote Ziegelbau des alten Hukou ist bis heute intakt geblieben, weil niemand den Grund hatte, ihn abzureißen.
Nach der Renovierung kamen Tofu und Taro zurück
Im Jahr 1999 führte ein gemeinsames Bauprojekt von Regierung und lokaler Gemeinschaft die Erneuerung durch 7, wobei morsches Holz und gesprungene Bögen von 107 alten Häusern ersetzt wurden.
Die alte Straße wurde nicht wie andere Orte abgerissen und neu gebaut; dies war ihr Vorteil, da der rote Ziegelbau bis heute nahezu vollständig erhalten ist 2.
Geschäfte kehrten zurück. Das seit vierzig Jahren verlassene Wiederaufbau-Theater wurde von einem Paar übernommen, das sich für Hakka-Kultur interessiert, und in ein Hakka-Gerichtshaus umgebaut 1. Im Jahr 2000 eröffnete „Dou Zhi Wei“ (Geschmack des Tofu), das organischen Tofu anbietet, auf der alten Straße mit dem Ziel, ein hundertjähriges Geschäft zu werden 1. Der früher nicht verkaufte Taro wurde zu Taro-Keksen und herzhaftem Taro-Püree verarbeitet und ist zum Markenzeichen der alten Straße geworden 1.
Vor der Pandemie verzeichnete die alte Straße jährlich etwa 900.000 Touristen; ab 2023 entwickelte die Regierung von Hsinchu im Hinterland eine „Sternenlicht-Sonnenuntergang“-Initiative, baute einen 2,3 km langen Tee-Wanderweg und verband ihn mit umliegenden Teefarmen und Militärstätten 2.
Der belebteste Township auf Taiwan, die ruhigeste Straße
Heute hat Hukou Township etwa 85.000 Einwohner und ist der bevölkerungsreichste „Township“ auf Taiwan 89. Mit 20 Dörfern und einer Fläche von 58 Quadratkilometern konzentriert sich die Mehrheit der Bevölkerung in Industriegebieten und rund um die neue Stadt.
Doch wenn man die alte Straße betritt, ist das Zeitgefühl völlig anders. Der San Yuan Tempel steht noch an der Ausrichtung von 1918; die katholische Kirche steht noch auf dem kleinen Hügel, der 1966 fertiggestellt wurde; die Breite der 300 Meter langen Straße und die Bogenfassaden sehen immer noch so aus wie in der Stadtentwicklung der 1920er Jahre 110.
Das Jahr der Verlassenheit hätte das Ende dieser Straße sein sollen, aber es wurde zum Beginn der Bewahrung: Niemand hatte eilig, eine Straße abzureißen, die keinen Gewinn mehr brachte.
Weiterführende Lektüre:
- Hsinchu County — Der gesamte Kontext von Hsinchu, in dem sich Hukou befindet: Hakka-Glaube, Yimin Festival, eine andere Zeitwahrnehmung im Einzugsgebiet des Xi-bei-Flusses.
- Militärlager Hukou und Erinnerungen an die Siegerstraße — Dieselbe Geschichte von Hukou, aber die militärischen und politischen Erinnerungen innerhalb und außerhalb der Mauern.
- Hakka-Esskultur — Der kulturelle Hintergrund hinter den alten Straßen-Spezialitäten wie Taro und Tofu.
- Beitou Thermalbadstraße — Eine andere alte Straße, die durch Bauprojekte ins Wanken geriet und durch das Engagement der Bewohner wiederbelebt wurde.
Referenzen
- Spuren von Altes Hukou gehen – Truyền Nghệ Online (傳藝online) — Offizielle Publikation des Nationalen Zentrums für traditionelle Künste, verfasst von Chen Kunyi im Juni 2019, Ausgabe 124. Sie beschreibt die Herkunft des Namens Dahu Kou, das Baujahr und die Dekoration des San Yuan Tempels, den Grund für den Bahnhofsumzug nach Altes Hukou und den aktuellen Zustand der Geschäfte nach der Renovierung.↩2345678910111213141516
- Als Dahu Kou zu Altes Hukou wurde! Wie hat sich die alte Straße von Hukou durch den Bahnhofsumzug revitalisiert? – Urban Studies (遠見) — Spezialspalte für Stadtwissenschaften, veröffentlicht vom Yuanjian Culture Verlag im August 2024. Sie dokumentiert die frühe Entwicklung von Po Luo Wen, die Herkunft des Namens „Po Lao Fen“, den Aufstieg und Niedergang der Poststelle und das Projekt „Sternenlicht-Sonnenuntergang“ der Regierung von Hsinchu.↩2345678
- Vertreter der räumlichen Kultur in der Zeit – Studie über alte Ortsnamen in den fünf Städten des Xi-bei-Flusses, Hsinchu County — Fan Minghuan, ein akademisches Forschungsprojekt des Hakka-Komitees des Staatsverwaltungsrates vom 15. Dezember 2004. Kapitel 6, Abschnitt 3 (ursprüngliche Seite 43), der Eintrag „Po Luo Wen (Po Lao Fen)“, zitiert das Qing-Jahrbuch von Hsinchu und bestätigt, dass dieser Ort ursprünglich ein Grasland des Dokas-Stammes war; Po Luo Wen (Po Lao Fen) ist eine Transliteration aus der Pinghua-Sprache, deren Bedeutung bis heute verloren gegangen ist.↩
- Hakka-Klans und lokale Gesellschaft – Am Beispiel Zhang Yuguang in Po Luo Wen, Hsinchu (1825–1904) – Airiti Library — Eine wissenschaftliche Abhandlung, die die Siedlungsgeschichte der Familie Zhang Kunhe aus Guangdong, die 1775 nach Taiwan kam, zuerst in Zhuxi Lin lebte und erst 1817 nach Po Luo Wen zog, als konkretes Beispiel für die Hakka-Entwicklung von Hukou darstellt.↩
- Die katholische Kirche – Geschichte und Herkunft – Hukou Promotion Association — Die offizielle Webseite des Dahu Kou Promotion Associations (Betreiber der katholischen Kirche Altes Hukou), die den Bau der heutigen Kirche durch Pater Mansukian im Jahr 1959, das Finanzieren durch seine Eltern und die formelle Fertigstellung im Jahr 1965 sowie den Prozess der Wiederverwendung unter der Leitung von Priester Wang Wenlin dokumentiert.↩
- Altes Hukou – Katholische Kirche (einschließlich des Relikts des alten Bahnsteigs) – Nationale Kulturerbe-Datenbank — Offizielle Registrierungsdaten der Kulturbehörde, die die katholische Kirche und das Relikt des alten Bahnhofs als schützenswertes historisches Bauwerk eintragen.↩
- Highways and Byways: The beauty of bricks and mortar – Taipei Times — Ein Bericht aus einem englischsprachigen Medium, veröffentlicht im Juli 2022, der den Verlust des kommerziellen Zentrums von Altes Hukou nach dem Streckenwechsel im Jahr 1929 und das Ausmaß des Renovierungsprojekts im Jahr 1999 beschreibt, bei dem die morschen Träger und gesprungenen Bögen für 107 Geschäfte ersetzt wurden.↩
- Hukou Township (Hsinchu County) – Wikipedia — Der Artikel über Hukou Township auf Wikipedia, der die aktuelle Verwaltungsgliederung (20 Dörfer und 446 Nachbarschaften), die Fläche von 58,43 Quadratkilometern sowie den Rang in Bezug auf Bevölkerungsdichte und Größe unter allen Townships Taiwans erfasst.↩
- Hukou Township (Hsinchu County) – Bevölkerungsstruktur, Pro-Kopf-Einkommen und regionale Entwicklung im Jahr 2023? – BPM — Eine Seite, die Daten aus den statistischen Aufzeichnungen des Ministeriums für Innere Angelegenheiten zusammenfasst und die Einwohnerzahl, die Gesamtbevölkerung und die Bevölkerungsdichte von Hukou Township erfasst, um zu beweisen, dass es das bevölkerungsreichste „Township“ auf Taiwan ist.↩
- Altes Hukou – Wikipedia — Der Artikel über Altes Hukou auf Wikipedia, der die Ursprünge des Bahnhofs im 19. Jahr der Qing-Dynastie (1893), die Straßenlänge und -breite sowie die architektonischen Merkmale der roten Ziegelgebäude erfasst.↩