Tsai Hei-pi: o menino que cresceu decorando nomes de estações de metrô e colocou Taiwan na inscrição de 260 mil pessoas

Resumo de 30 segundos: Tsai Chin-an (nome do canal "Tsai Hei-pi", antigo nome de rede "Hei-pi") nasceu em 2002, começou a fazer vídeos no ensino médio porque achava que "ninguém fazia conteúdo sobre transportes", e sua primeira obra foi 10 coisas que você não sabe sobre o metrô de Taipé. Doze anos depois, ele subiu ao palco da 26ª edição do Prêmio Rota de Ouro, apelidado de "Oscar do setor de transportes", e levou o Prêmio de Contribuição Especial. A tensão central desta história está em: no início de 2025 ele anunciou uma pausa, o canal ficou silencioso por meio ano, todos acharam que ele ia desaparecer, mas o retorno com a série "Taiwan 360" de temática local explodiu com ainda mais força. O especial sobre Wuqiu foi para a página inicial do canal e as visualizações ultrapassaram 100 mil. Um menino que cresceu com nomes de estações de metrô acabou apontando a lente para os cantos mais esquecidos do mapa. Este texto não fala da ascensão de um influenciador, mas de como um criador encontrou, na contradição de "se posta mais ninguém vê, se para alguém espera", sua razão inegociável de fazer.

Por que ler sobre esta pessoa

No ecossistema de conhecimento do YouTube em Taiwan, há alguns números que valem a pena parar para observar. Um é "100": Tsai Chin-an levou cerca de seis anos para acumular cem vídeos sobre obras de transporte, cada um extraído página a página de planos governamentais, registros de engenharia e dados histórico-geográficos. Esse ciclo de produção de conteúdo não está na mesma unidade de tempo de um vídeo de unboxing ou mukbang. Outro é "0": de janeiro a outubro de 2025, ele ficou nove meses sem postar; na lógica do algoritmo, nove meses sem novidades em um canal equivalem quase a uma sentença de morte. O terceiro é "30": no retorno, ele mirou sua primeira reportagem local em Wuqiu, um lugar onde a população total do distrito mal chega a trinta pessoas¹. Cem vídeos, nove meses, trinta pessoas — esses três números são exatamente as três chaves para entender este criador: como ele faz seus vídeos, por que parou, por que voltou.

Há ainda um número mais silencioso escondido no final: até dezembro de 2025, seu canal tinha 189 vídeos, 56,61 milhões de visualizações totais, 260 mil inscritos², e em julho de 2026 seus vídeos entraram no livro didático de geografia do ensino médio³. Do YouTube ao livro didático, ele percorreu esse caminho em treze anos. Este artigo vai remontar essa estrada de volta: primeiro até aquele menino que, dentro da estação de metrô, perguntava "até onde esta linha vai chegar?", e depois ver como ele usou doze anos para transformar essa pergunta em toda uma base de conhecimento sobre transportes em Taiwan.

Aquele menino que decorava nomes de estações

Em 28 de maio de 2002, Tsai Chin-an nasceu⁴. Sua infância era parecida com a de muitas crianças taiwanesas, nada de especial — exceto sua forma de andar de transporte. Enquanto outras crianças no metrô olhavam o celular ou conversavam com colegas, ele olhava pela janela. Ele descreveu em entrevistas posteriores a origem desse hábito: desde pequeno, era um menino que adorava pegar transporte, adorava o metrô, gostava de olhar a paisagem pela janela e imaginar o mundo, e também ficava curioso dentro da estação: "Qual o tamanho real desta estação? E para onde esta linha vai?"⁵

Essa curiosidade virou uma habilidade quase sobrenatural: ele consegue recitar o nome de todas as estações⁶. Se você já andou de trem com um ferroviário uma vez, sabe o quão raro isso é entre crianças em Taiwan. A maioria decora códigos de armas de jogos eletrônicos; ele decorava cada estação da linha Wenhu, de Nangang Exhibition Center até o Zoológico.

Metrô de Taipé, linha Tamsui. A carreira criativa de Tsai Chin-an começou exatamente em uma plataforma como esta. Foto: eugene_o, 2023-10-23, CC BY 2.0

Sua carreira criativa não começou com transportes. Em 2013, aos onze anos, ele abriu seu canal no YouTube, inicialmente como criador de mapas de Minecraft, fez minijogos como "Fuga da escola média de Taiwan" e "Fuga do shopping Yingcheng", obtendo dezenas e centenas de milhares de visualizações na comunidade de jogadores⁴. No mesmo período, o canal também misturava conhecimento, gameplays e entretenimento. Em 2016, o canal acumulava apenas 10 mil visualizações; em 2018, 2.500 inscritos, 250 mil visualizações totais⁴. Esses números no contexto da mídia independente de hoje equivalem a nada ter acontecido.

A verdadeira virada veio no ensino médio. Ele mesmo explicou a razão na premiação do Prêmio Rota de Ouro: "No ensino médio achei que ninguém fazia tema de transporte, e que meu conhecimento superava o de meus pares, então comecei a produzir vídeos, o primeiro tema foi dez curiosidades sobre o metrô de Taipé."⁶ A reportagem da Rádio Nacional de Educação deu coordenadas mais precisas: esse vídeo de estreia sobre transporte nasceu em 2020⁷. Depois, a linha foi do trem, metrô, até rodovias, geografia e história de Taiwan, com a maior parte dos dados pesquisados por ele mesmo, e na hora do roteiro consultava profissionais do setor⁶.

📝 Nota do curador: Repare no momento dessa transformação. Por volta de 2019, 2020, o YouTube de Taiwan estava tomado por unboxings, desafios e mukbangs; conteúdo de conhecimento sobre transporte era um vácuo real. Ele não escolheu uma pista quente, mas uma placa de parada onde ninguém estava — como ele mesmo adora dizer depois: esta linha, o terminal ainda não foi planejado por ninguém.

"Ferrovia Bar" e cem vídeos

"Ferrovia Bar" é sua série mais conhecida, estável desde 2020, com obras representativas como Rodovia Nacional 6 atravessa a Cordilheira Central direto para Hualien? (visualizações acima de 3,1 milhões), além de 1,7 milhão do túnel Xueshan, 1,6 milhão da "estação de HSR mais inútil de Taiwan: estação Tainan", 1,8 milhão do Metrô Aeroporto Taoyuan⁸.

Rodovia Nacional 6, neblina envolvendo a Cordilheira Central. O primeiro vídeo de Tsai Hei-pi a passar três milhões de visualizações fala desta autoestrada que nunca chega a Hualien. Foto: OnionBulb, 2022-03-26, CC BY-SA 4.0

Trem do Metrô Aeroporto Taoyuan entrando na curva diante da estação Dayuan. Em seus vídeos mais populares, metade fala desse tipo de "construída por mais de uma década para finalmente abrir" obra de transporte. Foto: 4300streetcar, 2026-02, CC BY 4.0

Esses números no meio de criadores de conhecimento em Taiwan são de primeira linha, mas o mais interessante é a orientação da seleção de temas: seus vídeos populares são quase todos "obras que Taiwan quase construiu, mas não construiu": Rodovia Nacional 6 atravessando a montanha, Rodovia Nacional 9 de Changhua a Kaohsiung, mais de 3.500 km de planos de autoestradas⁸. Em outras palavras, o que ele melhor "vende" são os "inacabados" da história dos transportes em Taiwan.

Há outra categoria: "demorou muito para ficar pronta": o Metrô Aeroporto Taoyuan, do planejamento à inauguração, levou vinte e quatro anos, uma das obras de trilho com maior prazo na história de Taiwan, e ele usou 1,8 milhão de visualizações para recontar essa "linha que esperou duas gerações" para a geração jovem. É exatamente a camada mais única do conteúdo dele: a tabela cronológica das obras de transporte e a história da memória social de Taiwan colocadas lado a lado; quem assiste muitas vezes não leva só a engenharia, mas uma "história pública do porquê esperamos tanto tempo".

O círculo ferroviário deu a ele um nicho preciso: espectadores descrevem que "os temas dele no início são quase todos conteúdo que não se acha na Wikipédia, tem muita coisa que só existe em planos internos"⁹. E as estatísticas de fim de 2025 abrem a escala desse nicho: 189 vídeos, 56,61 milhões de visualizações totais, média de 300 mil por vídeo — isso supera em várias ordens de grandeza a maioria das reportagens de veículos de mídia pequenos e médios em Taiwan². Em maio de 2021, a "Palestra da Sociedade de Transportes" da Associação de Transportes de Taiwan o convidou para palestrar, a introdução dizia "especialista em vídeos de transporte Tsai Chin-an (Hei-pi)"¹⁰. Um estudante de dezenove anos, chamado de especialista pela mais antiga associação de transportes de Taiwan.

Nos dois anos após o retorno, o território do canal expandiu-se visivelmente. Além do "Ferrovia Bar" centrado em trilhos e do "Transporte Bar" centrado em rodovias, ele levou o "Taiwan 360" das ilhas para todos os condados e cidades, e abriu uma série puramente histórica "Hei-pi conta cidades-fantasma", contando a história de uma cidade pelo viés de cidades-fantasma, já com mais de vinte episódios⁸. Obras recentes incluem a continuação fermentada de Wuqiu A cidade que o mapa "apagou"? (101 mil visualizações), Taiwan quase teve a Rodovia Nacional 32? Mais de 3.500 km de planos de autoestradas (118 mil) e Inauguração e unboxing da linha Sanying (87 mil)⁸. Temas mantêm os dois polos de "inacabado" e "mais remoto".

Ele também começou a levar essa narrativa de Taiwan para o mundo anglófono. Meados de 2025, o canal lançou versão em inglês Introduction to Taiwan: The Formosa You've Never Discovered, abrindo com o antigo nome "Fórmosa", apresentando a face de Taiwan ignorada pela maioria do público internacional, cerca de 150 mil visualizações — para um vídeo puramente de temática local taiwanesa em inglês, esse número mostra que seu arcabouço narrativo também se sustenta fora do círculo sinófono⁸. Um criador que começou decorando nomes de estações do metrô de Taipé está traduzindo "a história de Taiwan" para uma versão que o mundo consiga ler.

Mas o dia a dia do criador não tem pódio. Ele mesmo escreveu no IG: "Muita gente me conhece por metrô, rodovia, ferrovia, e me chama direto de 'YouTuber de transporte'; mas para mim, o que realmente me fascina nunca foi o veículo de transporte em si. O que quero saber é: por que uma rodovia é construída exatamente aqui?"¹¹

Seu fluxo de produção foi integralmente registrado em entrevista da Rádio Nacional de Educação no fim de 2025: após coletar dados e terminar o roteiro, "sempre peço a esses especialistas para revisar, aumentando a precisão"⁷. Uma pessoa cuida de pesquisa, mapas, roteiro e edição⁹, mais uma camada de verificação profissional. É exatamente o protótipo da justificativa do Prêmio Rota de Ouro: o Gabinete Ferroviário do Ministério dos Transportes agradeceu por ele "de forma leve, simples e compreensível, apresentar as grandes obras de transporte do governo, aproximar o setor público do povo, e também abrir uma oportunidade de compreensão mútua entre as partes durante o período sombrio das obras de transporte"⁶.

Pausa, depois silêncio

Em janeiro de 2025, Tsai Chin-an anunciou a pausa no canal¹².

Para um canal de conhecimento, pausar é sinônimo de pena de morte. Criadores taiwaneses de geografia de transporte que conseguem persistir já são raríssimos; pares como "Escritório de Assuntos Ferroviários" e "Caderno de Transporte Pinguim" também pararam ou entraram em baixa⁹. Naquele meio ano, os comentários mais comuns na comunidade eram "colapso dos YouTubers de conhecimento?" "ele sumiu seis meses, afinal estava fazendo o quê?"¹².

Ele não se explicou por muito tempo. Em outubro de 2025, no aniversário de doze anos do canal, ele voltou, trazendo um plano completo de reinício: novo nome "Tsai Hei-pi" (o antigo "Hei-pi" tinha alta sobreposição, buscava e batia com outros), novo e-mail, novo posicionamento do canal, membros do canal, stickers do LINE, e uma série totalmente nova: "Taiwan 360", para contar um a um o conhecimento histórico-geográfico de cada distrito, condado, cidade e ilha de Taiwan¹². Durante a pausa ele não desapareceu. O vídeo de pausa Colapso dos YouTubers de conhecimento? Tsai Hei-pi sumiu meio ano e na verdade estava fazendo isso... mostra honestamente sua vida na linha do tempo: aulas da faculdade, curso de edição, curso de coreano, projeto de canal com colegas; afinal, nesses nove meses, ele usou o "descanso" para reorganizar todo seu sistema criativo¹³.

A mudança de nome carrega a maturação da identidade de criador: "Hei-pi" é apelido comum no meio gamer, alta sobreposição; "Tsai Hei-pi" trava o nome próprio com o apelido, busca quase não bate mais com ninguém. Ele mesmo depois mudou a bio nas redes para "Sou Tsai Hei-pi!". De "um apelido" a "um nome", esse passo levou doze anos.

A seleção de temas deste reinício forma uma ressonância sutil com aquele menino de doze anos atrás. Doze anos atrás, ele estava na estação de metrô perguntando "até onde esta linha vai?"; doze anos depois, ele aponta a lente para a ilha mais na borda do mapa de Taiwan — Wuqiu.

O território esquecido: Wuqiu e a perspectiva oceânica

Farol centenário da ilha Daqiu em Wuqiu. A reportagem de ilhas de Tsai Chin-an empurra a lente para esta ilha que até taiwaneses comuns raramente pisam. Foto: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0

O distrito misterioso proibido no centro de Kinmen-Matsu: Wuqiu foi para a página inicial do canal, visualizações acima de 100 mil⁸. Wuqiu é o distrito mais remoto do condado de Kinmen, população restante de cerca de trinta pessoas, para voltar para casa precisa pular de barco, à noite não pode sair, esse "distrito das ilhas" praticamente sumiu da percepção geográfica dos taiwaneses comuns¹. Ele depois continuou empurrando o "Taiwan 360" para mais longe: desbloqueio completo das centenas de ilhas de Taiwan, do extremo sul ao extremo norte atravessando 1.800 km⁸.

A conclusão da reportagem de Wuqiu é também um boletim de seu treinamento acadêmico. Tsai Chin-an era aluno do "Grupo de Rádio e Design Sonoro" do Departamento de Rádio, TV e Cinema da Universidade Shih Hsin². Ele e o colega Yang Yao-bai co-produziram o programa O território esquecido, discutindo a preservação histórica e cultural de Wuqiu, levando o Prêmio de Programa de Preocupação Social da 22ª edição do Prêmio Voz de Ouro da Rádio Nacional de Educação². E já no décimo aniversário do canal, seu vídeo Taoyuan-Zhongli, um país de cada lado? Por que gente de Zhongli odeia Taoyuan tanto! A disputa entre duas cidades já dura cem anos!? levou o "Prêmio Cérebro de Ouro" da 5ª edição do Prêmio Relógio Andante². Do Prêmio Relógio Andante ao Prêmio Voz de Ouro ao Prêmio Rota de Ouro, os três troféus do círculo de conteúdo digital taiwanês caíram um após o outro nas mãos do mesmo criador de 23 anos.

No discurso do Prêmio Rota de Ouro, ele adicionou outra nota de rodapé importante: o dia da premiação, 12 de dezembro de 2025, coincidiu exatamente com o 12º aniversário do canal: "Poder receber um prêmio tão significativo neste dia, para mim é uma coincidência maravilhosa"¹⁴. No mesmo vídeo, ele revelou um trecho pouco conhecido de seu histórico de promoção: no início da construção do metrô leve de Taiwan, a sociedade em geral não entendia, e ele junto com a prefeitura de Kaohsiung fez uma promoção séria junto ao público, "me vem à mente a imagem de uma vovó puxando uma criança, andando no túnel verde do metrô leve de Kaohsiung, aquela imagem, muito quente, também muito comovente"¹⁴. Ele também mencionou seu maior orgulho como divulgador de conhecimento, não são as visualizações, mas "muitos espectadores por causa dos meus vídeos decidiram cursar transportes, planejamento urbano, geografia, e até entrar no setor público"¹⁴. A influência de um YouTuber está se estendendo da tela para a sala de aula e o sistema administrativo.

Na entrevista do Prêmio Rota de Ouro, ele disse o assento mais profundo de seus dez anos de criação: "Do ponto de vista do império continental, Taiwan está na fronteira; mas do ponto de vista oceânico, Taiwan é o líder do oceano; portanto devemos valorizar bem esta terra, parar para ouvir a história desta terra."⁶

Vale a pena parar para ouvir esta frase. Um criador de vídeos de obras de transporte, no fim chega ao cruzamento da geopolítica e da identidade territorial: obra de transporte nunca é só engenharia, é a pergunta "esta terra será bem tratada ou não". A avaliação do Gabinete Ferroviário tem uma frase fácil de passar despercebida: "abriu uma oportunidade de compreensão mútua entre as partes durante o período sombrio das obras de transporte"⁶. Seus vídeos fazem o povo comum entender por que uma rodovia custa centenas de bilhões e leva décadas⁷, e assim entre o setor público e o povo diminui uma camada do muro do "vocês não entendem".

✦ "Porque você nunca sabe, depois de dar o primeiro passo, quem vai encontrar, que paisagens maravilhosas vai ver." — Tsai Chin-an⁵

Controvérsias não foram escondidas

Este texto não pretende transformá-lo em personagem perfeito. O círculo ferroviário tem críticas claras a ele: alguns apontam que ele tem "obsessão anormal" pelo planejamento de transporte de Xizhi, suspeitam que more lá⁹; outros desenterram vídeos polêmicos antes da pausa — duas propostas de "linhas fantasiosas" questionadas na viabilidade, que ele depois retirou do ar, com espectadores dizendo direto "ele na época apresentou linha fantasiosa como se certeza fosse construir"⁹.

Sua forma de responder à crítica também ficou registrada na entrevista de premiação: "Muito grato a alguns comentários críticos, que me fazem saber como posso melhorar, examinar falhas e progredir."⁶

📝 Nota do curador: Aqui tem um modelo padrão de crescimento de criador. Retirar vídeos problemáticos, reconhecer insuficiências, transformar crítica em combustível de melhoria — e depois responder com Prêmio Rota de Ouro dois anos depois e temas mais profundos (Wuqiu, Taiwan 360). Na era do tráfego, o crédito mais caro não é "nunca errou", é "errou e como lida".

Depois dos 260 mil inscritos

Até dezembro de 2025, seu canal somava 189 vídeos, 56,61 milhões de visualizações totais, inscritos acima de 260 mil², o painel do canal mostra 265K e crescimento contínuo⁸. Seus vídeos até entraram no livro didático de geografia do ensino médio. A editora mandou o livro para ele, e ele no fim de julho de 2026 postou: "Abri e lá dentro vi meu próprio vídeo; no momento que vi, sentimento muito estranho."¹⁵ Ele ainda no post se autodenomina "Sou Tsai Hei-pi!", em tom de primeira pessoa se apresentando aos leitores com essa nova identidade³. Em fevereiro de 2026, sexto aniversário do "Ferrovia Bar", ele anunciou o reinício de toda a série ferroviária e de transporte¹⁶, e no vídeo de discurso de premiação "chamou" o Ministro dos Transportes e os vários gabinetes: "Futuro se tiver obra que queira ser vista por mais gente... tipo o Terminal 3, a Ponte Danjiang, se tiverem algum caso queiram me chamar para colaborar, bem-vindos! Eu vou adorar fazer unboxing para vocês~"¹⁴. Por trás do tom meio brincalhão, está a declaração séria de que ele se propõe como "ponte entre setor público e sociedade civil"¹⁴. E essa ponte, ele chamou na hora certa. A Ponte Danjiang inaugurou em 12 de maio de 2026.

3 de maio de 2026, dia de portas abertas da Ponte Danjiang, milhares de pessoas caminharam sobre esta ponte antes da inauguração, cabo único de torre assimétrica totalmente aberto na foz do rio Tamsui. Foto: Bigmorr / CC BY-SA 4.0

Se uma ponte tivesse que resumir a personalidade da engenharia de transporte de Taiwan, a Ponte Danjiang talvez seja o melhor exemplo: proposta em 1980, incluída no "Plano de Seis Anos de Grandes Obras" em 1992, em 2015 a equipe da falecida arquiteta Zaha Hadid venceu concurso internacional — a forma fluida "Dançarina Silenciosa" foi sua última obra arquitetônica¹⁷. Ponte principal 2017 a 2018, por barreiras técnicas do modelo de ponte altíssimas, licitou sete vezes seguidas sem interessados, parou por mais de dois anos, só em 2019 iniciou obra de fato; em setembro de 2025 fechou o vão, custo total acumulado até 23 bilhões de novos dólares taiwaneses¹⁷. A partir de abril de 2026, o Gabinete Rodoviário do Ministério dos Transportes promoveu série de eventos de inauguração (corrida, ciclismo, concerto sob estrelas, piquenique na ponte), deixando o povo caminhar na ponte antes da abertura¹⁸, em 12 de maio inaugurou formalmente, Taipé e Bali encurtaram 15 km de percurso, hora de pico economiza cerca de 25 minutos¹⁸. A maior ponte estaiada de torre única assimétrica do mundo (vão principal 450 m), vida útil projetada 120 anos¹⁷. É exatamente o tipo de obra que a lente de Tsai Hei-pi mais ama: maturada por meio século, digna de registro completo como obra pública. Quando ele "chamou" para fazer unboxing, a ponte estava justamente na temporada de inauguração; e ele, como em cada ponte que filmou, fica entre a história da ponte e a curiosidade do povo.

Em maio de 2026, ele alcançou outro marco: formatura. No IG postou: "De 2020 entrada até 2026, li 7 anos inteiros de faculdade (estava cursando medicina? XD) essa longa viagem finalmente vai chegar ao terminal, vou me formar!!"¹⁹ No mesmo post esconde uma história bem representativa dele: ele nunca tirou foto com sua placa de 100 mil inscritos: "Na hora que recebi a placa, botei direto no fundo do meu quarto, e fui pro computador continuar editando", até sete anos depois, "obrigado à ajuda da IA, me deu a primeira foto com essa placa"¹⁹. Meio de maio, fez exposição de formatura no Parque Cultural e Criativo de Songshan, pintou à mão cartões-postais limitados para visitantes, e admitiu "processos administrativos todos eu sozinho cuido, com capacidade de uma pessoa só, realmente ainda não dá para fazer encontro formal com fãs"¹⁹. Uma pessoa cuida de tudo, do roteiro ao administrativo, essa é a verdade de base do canal Tsai Hei-pi.¹⁹

Vale mencionar o modelo de operação do canal. No retorno de outubro de 2025, ele lançou junto o sistema de membros do canal "Team Tsai", colocando bastidores e making-of em conteúdo exclusivo para membros, incluindo os bastidores do O território esquecido premiado no Prêmio Voz de Ouro — o próprio vídeo premiado também veio da pré-divulgação da área de membros¹². Essa estrutura de "duplo trilho: conteúdo público constrói confiança, conteúdo de membros aprofunda conexão" é sua escolha realista para manter o canal sob limitação de equipe de uma pessoa: não aposta em volume de atualizações para disputar algoritmo, mas na profundidade de cada vídeo para trocar por confiança de longo prazo do público e conversão em membros.

De um menino que decorava nomes de estações de metrô, a um criador de 23 anos no pódio do Oscar dos transportes, até a influência "nível livro didático" de ter vídeos escritos no livro de geografia do ensino médio, a história de Tsai Chin-an deixa ao círculo de criação digital de Taiwan uma demonstração bem concreta: tema de profundidade não morre no algoritmo, só precisa de um período de juros compostos mais longo. No dia da premiação ele disse uma frase que soa como resumo: "Um dos desejos de criança era me tornar umdivulgador de conhecimento capaz de levar todos a ver este mundo, não imaginei que aos 20 e poucos anos realizaria o desejo."⁵

Da próxima vez que você pegar o metrô, olhe a placa de nome da estação. Para Tsai Hei-pi, não é só uma placa — é o ponto de partida de toda sua vida criativa.

Leitura complementar:

• Canal YouTube Tsai Hei-pi
• FTNN: YouTuber de transporte "Hei-pi" recebe Prêmio Rota de Ouro Contribuição Especial
• Site oficial Prêmio Rota de Ouro

Fontes das imagens

Este artigo usa 6 imagens do Wikimedia Commons sob licença CC, a pedido dos leitores incorporadas diretamente via URL de origem (não cache local), links diretos dos arquivos abaixo:

• Plataforma linha Tamsui metrô Taipé（hero）— Foto: eugene_o, 2017-10-23, CC BY 2.0; link direto: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/2017-10-23_MRT_train_at_Platform%2C_Tamsui_Line.jpg
• Trem Metrô Aeroporto Taoyuan (entrada estação Dayuan) — Foto: 4300streetcar, 2026-02, CC BY 4.0; link direto: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/Taoyuan_MRT_train_approaching_Dayuan_February_2026_1.jpg
• Paisagem montanha neblina Cordilheira Central Rodovia Nacional 6 — Foto: OnionBulb, 2022-03-26, CC BY-SA 4.0; link direto: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/NationalFreeway6ofTaiwan20220326113440.jpg
• Farol centenário Wuqiu — Foto: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0; link direto: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/%E7%83%8F%E5%9D%B5%E7%99%BE%E5%B9%B4%E7%87%88%E5%A1%941.jpg
• Marco ilha Wuqiu — Foto: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0; link direto: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/%E7%83%8F%E5%9D%B5%E5%B6%BC%E5%9C%B0%E6%A8%99.jpg
• Dia de portas abertas Ponte Danjiang — Foto: Bigmorr, 2026-05-03, CC BY-SA 4.0; link direto: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/Danjiang_Bridge_open_day_20260503_(IMG_9559).jpg

Referências