30 秒概覽： 蔡覲安（頻道名「蔡黑皮」，早期網名「黑皮」）2002 年出生，高中時因為覺得「沒人做交通主題」而開始拍片，第一支作品是《10 件關於臺北捷運你所不知道的事》。十二年後，他站上被譽為「交通界奧斯卡」的第 26 屆金路獎頒獎台，拿下特殊貢獻獎。這個故事的核心張力在於：2025 年初他宣布停更、頻道沉寂半年，所有人以為他要消失，結果回歸後的「臺灣三六零」鄉土系列反而爆發出更深的力道。烏坵專題登上頻道首頁，觀看數衝破十萬。一個靠捷運站名長大的男孩，最後把鏡頭對準了地圖上最被遺忘的角落。這篇文講的不是一個網紅的崛起，而是一個創作者怎麼在「更了沒人看、停了有人等」的矛盾裡，找到自己非做不可的理由。
為什麼要讀這個人
在台灣 YouTube 的知識型生態裡，有幾個數字特別值得停下來看。一個是「100 部」：蔡覲安用了約六年時間累積一百部交通建設影片，每一部都是從政府計畫書、工程紀錄與史地資料裡一頁一頁摳出來的。這種內容的製作週期，和一支開箱影片或吃播完全不在同一個時間單位。另一個是「0」：2025 年 1 月到 10 月，他斷更九個月，在演算法的邏輯裡，九個月沒有上新的頻道幾乎等於死亡宣判。第三個是「30」：回歸後，他把第一支鄉土專題對準烏坵，一個全鄉人口只剩約三十人的地方1。一百部、九個月、三十人，這三個數字剛好是理解這個創作者的三把鑰匙：他是怎麼做片的、他為什麼停下來、他又為什麼回來。
還有一個更安靜的數字藏在後面：截至 2025 年 12 月，他的頻道有 189 部影片、5661 萬次總觀看、26 萬訂閱2，到 2026 年 7 月，影片被收進高中地理教科書3。從 YouTube 到課本，這條路他走了十三年。這篇文章會沿著這條路往回走：先回到那個在捷運站裡追問「這條路線會通到哪裡」的小男孩，再看他用十二年把這個追問變成一整個台灣交通知識庫的過程。
那個把站名背起來的男孩
2002 年 5 月 28 日，蔡覲安出生4。他的童年跟很多台灣小孩一樣，沒什麼特別——除了他坐車的方式。別的孩子在捷運上看手機、跟同學聊天，他看窗外。他在後來的訪談裡描述過這個習慣的起點：小時候從一個很愛搭車、搭捷運的小男孩，喜歡看著窗外風景、想像著世界，也會在捷運站內好奇「這個車站到底有多大？然後這條路線會通到哪裡？」5
這份好奇變成了一項近乎特異功能的技能：他可以背誦每個車站的站名6。如果你曾跟一個鐵道迷搭過一次車，你就知道這件事在台灣小孩堆裡有多罕見。多數人背的是電玩武器代碼，他背的是文湖線從南港展覽館到動物園的每一站。
台北捷運淡水線。蔡覲安的創作生涯，就是從這樣一個個月台開始的。Photo: eugene_o, 2017-10-23, CC BY 2.0
他的創作生涯不是從交通開始的。2013 年，十一歲的他開通了 YouTube 頻道，早期身份是一名 Minecraft 地圖創作者，做過「逃離台灣國中」「逃離影城百貨」這類小遊戲地圖，在玩家社群裡拿到破萬、十萬次的瀏覽4。同一時期，頻道也兼做知識、實況、娛樂影片。2016 年，整個頻道累積才 1 萬次觀看；2018 年，訂閱數 2500，總觀看 25 萬4。這組數字放進今天的自媒體語境裡，等於什麼都沒發生。
真正改變軌跡的是高中。他在金路獎獲獎時自己說出了轉向的原因：「在高中時覺得沒人做交通主題、而且覺得知識比同齡者還多，因此開始製作影片，第一支影片主題就是十件台北捷運冷知識。」6國立教育廣播電臺的報導則給出了更具體的坐標：這支交通主題的處女作誕生於 2020 年7。之後的路線從鐵路、捷運開始，一路做到公路、台灣地理與歷史，資料大部分自己搜尋，寫腳本時再請教業界人士6。
📝 策展人筆記： 注意這個轉型的時間點。2019、2020 年前後，台灣 YouTube 正被開箱、挑戰、吃播佔滿，知識型交通內容是一片真正的空白。他選的不是一個熱門賽道，而是一個沒有人站的站牌——就像他後來最愛講的：這條路線，終點站還沒人規劃。
「鐵道吧」與一百部影片
「鐵道吧」是他最知名的系列，2020 年起穩定播出，代表作包括《國道 6 號貫穿中央山脈直通花蓮？》（觀看數超過 310 萬），以及 170 萬次的雪山隧道、160 萬次的「全台最廢高鐵站：台南站」、180 萬次的桃園機場捷運8。
國道 6 號沿線，中央山脈雲霧繚繞。蔡黑皮第一部破三百萬觀看的影片，講的就是這條一直修不到花蓮的高速公路。Photo: OnionBulb, 2022-03-26, CC BY-SA 4.0
桃園機場捷運電聯車在大園站前的彎道上進站。他最熱門的影片裡，一半在講這種「蓋了十幾年才通車」的交通建設。Photo: 4300streetcar, 2026-02, CC BY 4.0
這些數字在台灣的知識型創作者裡是頭部等級，但更值得看的是選題的取向：他的熱門影片幾乎都是「台灣差點蓋、但沒蓋成的建設」：國道 6 號貫穿山脈、國道 9 號從彰化蓋到高雄、超過 3500 公里的國道計畫8。換句話說，他最會賣的，是台灣交通史上的「未完成」。
還有一類選題是「蓋了很久才蓋成的」：桃園機場捷運從規劃到通車走了二十四年，是台灣捷運史上工期最長的軌道建設之一，而他用 180 萬次觀看把這條「等了兩代人」的路線重新講給年輕世代聽。這正是他的內容裡最獨特的一層：交通建設的年份表與台灣社會的記憶史被併排放在一起，觀眾看完的往往不只是工程，還有一段「我們為什麼等了這麼久」的公共史。
鐵道迷圈給了他一個精準的生態位：有觀眾形容「他前期主題幾乎都是維基百科查不到的內容，多了不少計畫書內才有的東西」9。而到 2025 年底的統計數字把這個生態位的規模攤開：189 部影片、5661 萬次總觀看，平均一部 30 萬次——這比台灣多數中小型媒體的單篇報導還高出數個量級2。2021 年 5 月，台灣交通協會的「交通社講座」邀請他演講，介紹狀寫著「交通影片專家蔡覲安（黑皮）」10。一個十九歲的學生，被台灣最資深的交通社團稱作專家。
回歸後的兩年，頻道的版圖明顯擴張。原本以鐵路、捷運為核心的「鐵道吧」與公路為核心的「交通吧」之外，他陸續把「臺灣三六零」從離島推向全台的縣市，並再開了一個純歷史的系列「黑皮說故市」，把一個城市的歷史用故市的方式娓娓道來，目前已有二十多部8。近期作品包括持續發酵的烏坵續作《地圖上被「抹去」的鄉鎮？》（10.1 萬觀看）、《台灣差點有國道32號？超過 3500 公里國道計畫》（11.8 萬）與《三鶯線通車開箱》（8.7 萬）8。選題依舊維持「未完成」與「最偏遠」兩個極端。
他也開始把這套台灣敘事推向英文世界。2025 年中，頻道推出英文版的《Introduction to Taiwan: The Formosa You've Never Discovered》，以「福爾摩沙」這個古老稱呼開場，介紹被多數國際觀眾忽略的台灣面貌，觀看數約 15 萬——對一個純台灣本土題材的英文影片而言，這個數字代表他的敘事框架在華語圈之外同樣站得住8。一個從背誦台北捷運站名開始的創作者，正在把「台灣的故事」翻譯成世界能讀懂的版本。
但創作者的日常沒有頒獎台。他自己在 IG 上寫過這段話：「很多人認識我，是因為捷運、公路、鐵路，也常直接稱我為『交通 YouTuber』；但對我來說，我真正著迷的從來不是交通工具本身。我想知道的是，一條公路為什麼會蓋在這裡？」11
他的製作流程在 2025 年底被國立教育廣播電臺的採訪完整記錄下來：蒐集資料、寫完腳本之後，「都會請這些專家幫忙審閱，提高正確性」7。一個人包辦資料搜尋、地圖製作、腳本與剪輯9，再疊上一層專業把關。這正是金路獎頒獎理由的原型：交通部鐵道局感謝他「以輕鬆、淺顯易懂的方式，介紹政府重大交通建設，拉近公部門與民眾的距離，亦開啟交通建設黑暗期各方互相體諒的契機」6。
停更，然後失聯
2025 年 1 月，蔡覲安在頻道上宣布停更12。
對一個知識型頻道，停更是死刑的別名。交通地理類的台灣創作者能堅持本身就極不容易，同圈的「鐵道事務所」「企鵝交通手札」也先後停更或陷入低潮9。那半年，社群上最常見的留言是「知識型 YT 大崩壞？」「他消失半年到底在幹嘛」12。
他沒有解釋太久。2025 年 10 月，在頻道創立十二週年的日子，他回來了，帶回一整套重啟計畫：新名字「蔡黑皮」（原本「黑皮」的重疊度太高，搜尋時容易跟別人撞在一起）、新信箱、全新頻道定位、頻道會員、LINE 貼圖，以及一個全新的系列：「臺灣三六零 Taiwan 360」，要把台灣各個鄉鎮、縣市、島嶼的史地知識一個一個講完12。停更期間他並沒有消失。停更影片《知識型 YT 大崩壞？蔡黑皮消失半年竟然在做這種事…》的時間軸誠實展示了他的生活：學校課程、剪輯課、韓文課、與同學合作的頻道企劃，原來這九個月，他把「休息」用在把創作系統重新整理一遍13。
改名這件事背後是一個創作者身分的成熟：「黑皮」是遊戲圈常用的暱稱，重疊度高；「蔡黑皮」則把本名與綽號鎖在一起，搜尋時幾乎不會再撞人。他自己後來在社群平台上的自介也換成了「是蔡黑皮！」。從「一個暱稱」到「一個名字」，這一步他走了十二年。
這次重啟的選題，跟十二年前的那個小男孩形成了一種微妙的呼應。十二年前，他站在捷運站裡問「這條路線會通到哪裡」；十二年後，他把鏡頭對準台灣地圖上最邊緣的島——烏坵。
被遺忘的國土：烏坵與海洋視角
烏坵大坵島百年燈塔。蔡覲安的離島專題，把鏡頭推進到這座連一般台灣人都很少踏上的島。Photo: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0
《金馬中央的神秘禁區：烏坵》登上頻道首頁，觀看數超過十萬8。烏坵是金門縣最偏遠的鄉，人口剩約三十人，回家要跳船，天黑之後不能外出，這座「離島中的離島」幾乎消失在一般台灣人的地圖認知裡1。他後來持續把「臺灣三六零」推向更遠：台灣上百座離島全解鎖，最南與最北橫跨一千八百公里8。
烏坵專題的完成，同時也是他科班訓練的一份成績單。蔡覲安當時是世新大學廣播電視電影學系「廣播與聲音設計組」的學生2。他與廣播系的同學楊耀栢合作製作節目《被遺忘的國土》，探討烏坵的歷史與文化保存，拿下國立教育廣播電臺主辦的第 22 屆金聲獎社會關懷節目獎2。而早在頻道十週年時，他的影片《桃園中壢，一邊一國？為什麼中壢人這麼討厭桃園！兩城之爭竟已長達百年！？》就拿下第 5 屆走鐘獎「金頭腦獎」2。從走鐘獎到金聲獎再到金路獎，台灣數位內容圈的三座獎盃先後落入同一個 23 歲創作者手中。
他在金路獎得獎感言裡補上了另一個重要的註腳：獲獎日 2025 年 12 月 12 日，剛好是他頻道創立的第 12 週年：「能在這一天獲得這麼有意義的獎項，對我來說是一個非常奇妙的緣分」14。同一支影片裡，他還自曝了一段鮮為人知的推廣史：台灣輕軌建設初期社會普遍不理解，而他和高雄市一起做了認真的民眾推廣，「我腦中浮現的是一位老奶奶牽著小孩，在高雄輕軌的綠色隧道中搭車的畫面，那個畫面，非常溫暖、也很動人」14。他也提到自己作為知識傳播者最大的驕傲，不是觀看數，而是「有許多觀眾因為我的影片，決定去讀交通、都市計畫、地理相關科系，甚至投入公部門」14。一個 YouTuber 的影響力，正在從螢幕延伸進課堂與公務體系。
在金路獎的訪談裡，他說出了自己這十年創作最深的底座：「從大陸帝國視角來看，台灣是處於邊陲，但從海洋角度來看，台灣卻是海洋的領航者；因此要好好珍惜台灣這片土地，停下來聆聽這塊土地的故事。」6
這句話值得停下來聽。一個做交通建設影片的創作者，最後走到的是地緣政治與國土認同的路口：交通建設從來不只是工程，它是「這塊土地要不要被好好對待」的提問。鐵道局給他的評語裡有一句很容易被略過的話：「開啟交通建設黑暗期各方互相體諒的契機」6。他拍的影片讓一般民眾理解一條公路為什麼要花幾百億、蓋好幾十年7，於是公部門與民眾之間少了一層「你們不懂」的牆。
✦ 「因為你永遠都不知道跨出第一步之後，你會遇到哪些人，會看到哪些精彩的風景。」——蔡覲安5
爭議沒有被藏起來
這篇文章不打算把他寫成完美角色。鐵道迷社群對他有清晰的批評：有人指出他對汐止的交通規劃有「異常的執著」，懷疑他住在汐止9；也有人翻出他停更前的爭議影片——兩部被質疑可行性、被他後來下架的「幻想路線」提案（大汐科車站、中和橫貫線），有觀眾直言「他當時把幻想路線講成一定會蓋」9。
他回應批評的方式，在獲獎訪談裡也留了紀錄：「很感謝有些批評的留言，讓他知道自己如何能更好、審視不足的地方再更進步。」6
📝 策展人筆記： 這裡有一個創作者成長的標準樣本。下架有問題的影片、承認不足、把批評轉成改版的動力——然後用兩年後的金路獎和更深的選題（烏坵、臺灣三六零）回應。流量時代最貴的信用不是「從不出錯」，是「出錯了怎麼接」。
26 萬訂閱之後
截至 2025 年 12 月，他的頻道共有 189 部影片、總觀看 5661 萬次、訂閱超過 26 萬2，頻道數顯示 265K 並持續成長8。他的影片甚至被收進高中地理教科書。出版社寄了書給他，他在 2026 年 7 月底貼文寫道：「翻開之後，在裡面看見了自己的影片；看到的那一刻，心情很奇妙。」15 他還在貼文裡自稱「是蔡黑皮！」，以第一聲的語氣向讀者介紹這個新身分3。2026 年 2 月，「鐵道吧」六週年，他宣布重啟整個鐵道與交通系列16，並在得獎感言影片裡向交通部長與各局處「喊話」：「未來如果有工程希望被更多人看到……像是第三航廈啊、淡江大橋啊，如果你們有什麼想找我合作的案子，歡迎多多找我！我會非常樂意幫你們開箱的哦~」14。半開玩笑的語氣背後，是他把「公部門與民間之間的橋樑」當成自期許的認真宣言14。而從 2020 年入學到 2026 年，他在世新大學廣電系讀了整整七年17。
這座橋，他喊話得正是時候。淡江大橋就在 2026 年 5 月 12 日通車了。
2026 年 5 月 3 日，淡江大橋開放日，數以千計的民眾步行走上這座通車前的大橋，單塔不對稱斜張纜索在淡水河口完全展開。 Photo: Bigmorr / CC BY-SA 4.0
如果要用一座橋總結台灣交通工程的性格，淡江大橋可能是最好的例子：1980 年就提出興建，1992 年納入「六年國建」，2015 年由已故建築大師札哈．哈蒂（Zaha Hadid）團隊在國際競圖勝出——「寧靜的舞者」流線造型，是她生前最後的建築設計遺作18。主橋 2017 到 2018 年因橋型技術門檻過高連續流標七次、停工兩年多，2019 年才正式動工；2025 年 9 月合龍，總經費一路追加到新台幣 230 億元18。2026 年 4 月起，交通部公路局舉辦通車系列活動（路跑、自行車、星空音樂會、橋上野餐），讓民眾在通車前步行登橋19，5 月 12 日正式通車，淡水與八里縮短 15 公里車程、尖峰省下約 25 分鐘19。全球最長的單塔不對稱斜張橋（主跨 450 公尺），設計壽命 120 年18。這正是蔡黑皮鏡頭裡最愛的那種建設：醞釀了半個世紀，值得被完整記錄的公共工程。他喊話「幫你們開箱」的時候，這座橋剛好在通車季；而他也像他拍過的每一座橋一樣，站在橋的歷史與民眾的好奇之間。
2026 年 5 月，他迎來另一個里程碑：畢業。他在 IG 上發文寫道：「從 2020 年入學到 2026 年，我讀了整整 7 年的大學（是在讀醫學系 XD？）這段漫長的旅程終於要抵達終點站，我準備畢業啦！！」20 同一篇貼文裡藏著一個很能代表他的故事：他從沒和自己的 10 萬訂閱獎牌拍過照：「我當下收到獎牌後，立刻就把他放在我的房間深處，然後走到電腦前繼續剪片了」，直到七年後，才「謝謝 AI 的幫助，讓我有了跟這張獎牌的第一張合照」20。五月中，他在松菸文創園區舉辦畢業展演，親手繪製限量明信片送給到訪的觀眾，也坦白「行政流程都是由我一人包辦，單靠我一個人的能力，實在是還沒辦法辦正式的見面會」20。一個人包辦 everything，從腳本到行政，這正是蔡黑皮頻道的底層真相。20
值得一提的是頻道的經營模式。他在 2025 年 10 月回歸時同時推出了頻道會員制度「Team Tsai」，把幕後花絮與花絮影片放進會員限定內容，包括《被遺忘的國土》金聲獎的花絮——得獎影片本身也來自會員專區的先行揭露12。這種「公開內容建立信任、會員內容深化連結」的雙軌結構，是他在一人團隊限制下維持頻道的現實選擇：不靠大量更新拼演算法，而是靠每支影片的深度換取觀眾的長期信任與會員轉化。
| 里程碑 | 年份 | 關鍵事實 |
|---|---|---|
| 頻道創立 | 2013 | 十一歲開台，早期做 Minecraft 地圖與雜類影片 |
| 轉型交通 | 2020 | 第一支交通片《10 件關於臺北捷運你所不知道的事》，鐵道吧系列啟動 |
| 百萬觀看出現 | 2021-2022 | 《國道 6 號貫穿中央山脈》逾 310 萬次觀看 |
| 停更 | 2025 年 1 月 | 頻道沉寂約十個月 |
| 重啟與改名 | 2025 年 10 月 | 改名「蔡黑皮」，推出「臺灣三六零」系列 |
| 金路獎與金聲獎 | 2025 年 12 月 | 第 26 屆金路獎特殊貢獻獎；《被遺忘的國土》獲第 22 屆金聲獎 |
| 鐵道吧六週年 | 2026 年 2 月 | 鐵道與交通系列重啟 |
| 教科書收錄 | 2026 年 7 月 | 影片被收進高中地理教科書，出版社寄書致意 |
| 大學畢業 | 2026 年 5 月 | 世新廣電系七年畢業，松菸畢業展演 B6 攤位 |
從一個背捷運站名的男孩，到站上交通界奧斯卡頒獎台的 23 歲創作者，再到影片被寫進高中地理教科書的「課本級」影響力，蔡覲安的故事留給台灣數位創作圈一個很具體的示範：深度選題不會死在演算法裡，它只是需要更長的複利期。他在獲獎當天說過一句很像總結的話：「從小的願望之一，就是想要成為能夠帶領大家看這個世界的知識型啟蒙者，沒想到在 20 幾歲時實現願望。」5
下一次你搭捷運時，不妨看看站名牌。對蔡黑皮來說，那不只是站名牌——那是他整個創作生涯的起點。
延伸閱讀：
圖片來源
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- 台北捷運淡水線月台（hero）— Photo: eugene_o, 2017-10-23, CC BY 2.0；直鏈：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/2017-10-23_MRT_train_at_Platform%2C_Tamsui_Line.jpg
- 桃園機場捷運電聯車（大園站進站） — Photo: 4300streetcar, 2026-02, CC BY 4.0；直鏈：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/Taoyuan_MRT_train_approaching_Dayuan_February_2026_1.jpg
- 國道六號中央山脈雲霧山景 — Photo: OnionBulb, 2022-03-26, CC BY-SA 4.0；直鏈：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/NationalFreeway6ofTaiwan20220326113440.jpg
- 烏坵百年燈塔 — Photo: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0；直鏈：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/%E7%83%8F%E5%9D%B5%E7%99%BE%E5%B9%B4%E7%87%88%E5%A1%941.jpg
- 烏坵嶼地標 — Photo: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0；直鏈：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/%E7%83%8F%E5%9D%B5%E5%B6%BC%E5%9C%B0%E6%A8%99.jpg
- 淡江大橋開放日 — Photo: Bigmorr, 2026-05-03, CC BY-SA 4.0；直鏈：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/Danjiang_Bridge_open_day_20260503_(IMG_9559).jpg
參考資料
- VS MEDIA：台灣最神秘離島・烏坵（轉載蔡黑皮「臺灣三六零」內容） — 介紹烏坵「人口剩約 30 人、回家要跳船」等專題內容的媒體轉載頁面，呈現其鄉土系列的傳播影響力。↩
- 世新大學 Spotlight：金路獎特殊貢獻獎 交通知識 YouTuber 蔡覲安（2025-12-16） — 校方報導，記載其就讀廣電系「廣播與聲音設計組」、頻道 189 部影片與 5661 萬次總觀看、鐵道局長楊正君致謝詞，以及《被遺忘的國土》獲第 22 屆金聲獎社會關懷節目獎、十週年影片獲第 5 屆走鐘獎金頭腦獎。↩
- Threads：蔡覲安「是蔡黑皮！」教科書貼文（2026-07-28） — 本人貼出影片被收進高中地理教科書的完整感言，並以「是蔡黑皮！」自稱，記錄改名後的身分認同與獲獎後的自述。↩
- 黑皮 Happy（早期個人網站：里程碑與自我介紹） — 記錄 2002 年出生、2013 年起頻道歷年訂閱與觀看里程碑，以及早期 Minecraft 地圖創作與知識、實況影片時期的一手自述。↩
- 僑新聞（中央社）：蔡黑皮百部影片介紹交通建設 獲金路獎特殊貢獻獎（2025-12-15） — 中央社報導其獲第 26 屆金路獎特殊貢獻獎的過程、童年搭車習慣、「知識型啟蒙者」的自我期許與鼓勵民眾跨出第一步的完整引言。↩
- FTNN 新聞網：交通系 Youtuber「黑皮」獲頒金路獎特殊貢獻獎（2025-12-08） — 金路獎宣傳記者會報導，收錄鐵道局頒獎理由、蔡覲安背誦站名與第一支影片《十件台北捷運冷知識》的自述，以及「海洋領航者」國土觀點的完整引言。↩
- 國立教育廣播電臺（Yahoo 新聞轉貼）：生活化介紹交通建設 世新學生蔡覲安 YT 頻道獲獎（2025-12-21） — 教育電臺原稿，記載第一支交通片為 2020 年《10 件關於臺北捷運你所不知道的事》，以及他蒐集資料、寫腳本後請專家審閱提高正確性的製作流程。↩
- 蔡黑皮 YouTube 頻道頁面 — 頻道目前約 26 萬訂閱、227 部影片，各系列（臺灣交通吧、臺灣三六零、黑皮說故市）與代表作觀看數的一手統計。↩
- [[PTT MRT 看板：[新聞] 交通系 Youtuber「黑皮」獲頒金路獎特殊貢獻獎討論串（2025-12-08） — 詳見原始連結內文資料補充↩
- 台灣交通協會 Facebook：5/6 交通社講座邀請交通 YouTuber 黑皮（2021） — 台灣交通協會以「交通影片專家蔡覲安（黑皮）」之名邀請其至交通社講座分享影片製作歷程的一手紀錄。↩
- Threads：蔡覲安（@jin_an0528） — 本人對創作出發點的自述：「我真正著迷的從來不是交通工具本身。我想知道的是，一條公路為什麼會蓋在這裡。」↩
- YouTube：時隔半年，我回來了！（2025-10） — 頻道十二週年回歸影片，說明改名「蔡黑皮」的原因（原網名「黑皮」重疊度高）、新系列定位、頻道會員與 LINE 貼圖等重啟計畫。↩
- YouTube：知識型 YT 大崩壞？蔡黑皮消失半年竟然在做這種事…（2025-10） — 停更回歸影片，時間軸誠實公開停更期間的學校課程、剪輯課、韓文課與頻道企劃，澄清「消失半年」的社群疑問，觀看 1.7 萬次。↩
- YouTube：首位獲交通部肯定 Youtuber！交通部金路獎：蔡黑皮得獎感言🏆（2026-02-06） — 得獎感言完整逐字稿影片，收錄 12/12 頒獎日與頻道 12 週年同日的「奇妙緣分」、高雄輕軌推廣的「老奶奶牽小孩綠色隧道」回憶、觀眾因他而讀交通科系投入公部門、以及向交通部喊話合作第三航廈與淡江大橋開箱的完整講話。↩
- Facebook：蔡黑皮（@happy.smc）— 影片被寫進教科書的貼文 — 本人臉書專頁的貼文，記錄收到出版社寄來的高中地理教科書、發現自己影片被收錄的心境「翻開之後，在裡面看見了自己的影片；看到的那一刻，心情很奇妙」，與頻道各系列的營運近況。↩
- Instagram Reel：鐵道吧 X 交通吧 6 週年回歸影片預告（2026-02） — 本人預告鐵道吧六週年與鐵道、交通系列重啟的社群貼文。↩
- Instagram Reel：蔡黑皮「臺灣三六零」離島篇（2025） — 本人 IG 帳號中「臺灣三六零」離島系列貼文，並同步貼出「從 2020 年入學到 2026 年，我讀了整整 7 年」的自述，與 [^11] 為同帳號下不同系列、不同系列的獨立貼文。↩
- 維基百科：淡江大橋 — 淡江大橋完整沿革：1980 年提出興建、1992 年納入六年國建、2015 年札哈．哈蒂團隊競圖勝出（生前最後建築設計遺作）、2017–2018 年主橋連續流標七次、2019 年動工、2025 年 9 月合龍、總經費新台幣 230 億元、主跨 450 公尺全球最長單塔不對稱斜張橋、設計壽命 120 年、2026 年 5 月 12 日正式通車。↩
- GirlStyle 台灣女生日常：淡江大橋 5/12 通車全攻略（2026-04-10） — 通車系列活動表（路跑、自行車逍遙遊、星空音樂會、橋上野餐、5/9 通車典禮與煙火）、淡水與八里縮短 15 公里車程、尖峰省下 25–30 分鐘的交通效益整理。↩
- Instagram：蔡覲安畢業貼文（2026-05-08） — 本人宣布從 2020 年入學到 2026 年讀完七年大學、即將畢業，含「10 萬訂閱獎牌從未合影、七年後才靠 AI 有了第一張合照」的自述，以及 5/15-16 松菸文創園區 1 號倉庫 B6 攤位畢業展演、一人包辦行政流程的公開說明。↩