30秒概要： 蔡覲安（チャンネル名「蔡黑皮」、初期ネット名「黑皮」）は2002年生まれで、高校時代に「交通をテーマにしたものは誰もやっていない」と感じて動画制作を開始しました。最初の作品が『台北地下鉄に関する知られていない10の事実』です。12年後、彼は「交通界のオスカー」と呼ばれる第26回金路賞の授賞式で特別貢献賞を受賞しました。この物語の核心的な緊張感はここにあります。2025年初頭に活動休止を発表し半年間チャンネルが沈黙した際、誰も彼がいなくなると思っていたのですが、復帰後の「台湾三六零」郷土シリーズがさらに深い力を発揮したのです。烏坵（ウーチウ）特集がトップページに掲載され、閲覧数は10万を突破しました。地下鉄の駅名から育った少年は、最終的に地図上で最も忘れ去られた隅々にカメラを向けたのです。この記事で語るのは、あるインフルエンサーの台頭物語ではなく、「誰も見ていないのに活動を止め、待っている人がいる」という矛盾の中で、彼が「やらざるを得ない理由」を見つけ出したクリエイターの姿です。
なぜこの人物を読むべきなのか
台湾のYouTube知識系エコシステムにおいて、いくつかの数字は特に注目に値します。一つは「100本」です。蔡覲安は約6年間をかけて交通建設に関する100本の動画を蓄積しました。その一つ一つは、政府の計画書、工学記録、史跡資料から一ページずつ丹念に取り出されたものです。このようなコンテンツの制作サイクルは、開封レビューやグルメ動画とは全く同じ時間軸のものではありません。もう一つが「0」です。2025年1月から10月までの9ヶ月間、彼は活動を停止しました。アルゴリズムの論理において、9ヶ月も更新のないチャンネルはほぼ死刑宣告に等しいものです。三つ目は「30」です。復帰後、彼が最初の郷土特集で焦点を当てたのは烏坵（ウーチウ）であり、そこは人口わずか約30人の場所なのです1。100本、9ヶ月、30人。この三つの数字こそが、このクリエイターを理解するための三つの鍵となります。彼はどのように動画を制作し、なぜ活動を停止したのか、そしてなぜ戻ってきたのか。
さらに静かな数字が後に隠されています。2025年12月時点で、彼のチャンネルは189本の動画、総再生回数566万回以上、購読者数は26万人2に達し、2026年7月には教科書に収録されることになりました3。YouTubeから教科書へのこの道のりは13年間続きました。この記事は、この道を遡って辿ります。まずは地下鉄の駅で「この路線はどこまで通るのだろうか」と問いかけていた少年時代に戻り、次に彼が12年をかけてこの問いかけを台湾全体の交通知識ベースへと昇華させていった過程を見ていきます。
駅名を知り尽くした少年
2002年5月28日、蔡覲安は生まれました4。彼の幼少期は多くの台湾の子供たちと変わらないものでしたが、唯一の違いは「移動手段」でした。他の子供たちが地下鉄でスマートフォンを見たり、クラスメートと話したりしている間、彼は窓の外を見ていました。後のインタビューで、この習慣が始まったきっかけを語っています。それは、電車や地下鉄に乗りたがる少年が、外の景色を眺め世界を想像しながら、「この駅は一体どれくらいの大きさなのだろう？そしてこの路線はどこまで通るのだろうか？」と地下鉄の駅内で好奇心を持ったことにあります5。
この好奇心は、一種の特異的な技能へと変わりました。彼は各駅の駅名を暗記することができたのです6。もしあなたが鉄道ファンと一緒に一度でも乗車したことがあるなら、これが台湾の子供たちの間ではいかに珍しいことか分かっていただけるでしょう。ほとんどの人はゲームの武器コードを覚えますが、彼は文湖線（ウェンフーシャン）の南港展覧館から動物園までの全駅名を暗記していたのです。
台北地下鉄淡水線。蔡覲安の創作活動は、このような一つのホームから始まりました。Photo: eugene_o, 2017-10-23, CC BY 2.0
彼の創作活動は交通から始まったわけではありません。2013年、11歳の時にYouTubeチャンネルを開設した際、彼は主にMinecraftの地図クリエイターであり、「台湾中学校からの脱出」「ショッピングセンターからの脱出」といったミニゲームの地図を制作し、プレイヤーコミュニティで数万回、十万回の再生数を記録しました4。同時期には、知識系、実況、エンタメ系の動画も兼ねていました。2016年時点ではチャンネル全体の総再生数はわずか1万回でした。2018年には購読者数が2,500人、総再生回数25万回4に留まっていました。この数字を現代の個人メディアの文脈で捉えると、「何事も起こらなかった」レベルです。
軌道が真に変わったのは高校時代でした。金路賞を受賞した際、彼は転向の理由を語っています。「高校生の頃、交通をテーマにしたものは誰もやっていないと感じたこと、そして知識が同年代よりも豊富だと感じたため、動画制作を始めました。最初の動画のテーマは『台北地下鉄に関する知られていない10の事実』でした。」6国立教育放送台の報道では、この交通テーマの処女作が2020年に誕生したと、より具体的な座標を示しています7。その後の路線は鉄道、地下鉄から始まり、道路、台湾地理や歴史へと進み、資料のほとんどは自分で検索し、脚本執筆時に業界関係者に相談していました6。
📝 キュレーターノート： この転換の時期に注目してください。2019年頃から2020年前後にかけて、台湾のYouTubeは開封レビュー、チャレンジ系、グルメ動画で溢れており、知識系の交通コンテンツは真の空白地帯でした。彼が選んだのは人気のある分野ではなく、誰も立っていない駅標のような場所――まるで後に彼がよく語ったように、「この路線には終点すらまだ計画されていない」ようなものでした。
「鉄道掲示板」と100本の動画
「鉄道掲示板」（チエダオバー）は彼の最も有名なシリーズで、2020年頃から安定して放送されました。代表作には『国道6号線が中央山脈を貫き花蓮まで直通する？』（310万回超）、雪山トンネル（170万回）、『台湾で最もひどい高速鉄道駅：台南駅』（160万回）、桃園国際空港地下鉄（180万回）などがあります8。
国道6号線沿線、中央山脈は雲霧に包まれています。蔡黑皮が300万回を超える再生数を記録した最初の動画は、花蓮まで建設が進んでいないこの高速道路について語ったものです。Photo: OnionBulb, 2022-03-26, CC BY-SA 4.0
桃園国際空港地下鉄の列車が大園駅前カーブに進入する様子。彼の最も人気のある動画では、その半分が「10年以上建設されてようやく開通した」交通インフラについて語っています。Photo: 4300streetcar, 2026-02, CC BY 4.0
これらの数字は台湾の知識系クリエイターの中ではトップクラスですが、より注目すべきは題材選びの傾向です。彼の人気動画のほとんどは「台湾が建設しそうになったが実現しなかったインフラ」に関するものです。国道6号線による山脈貫通計画、彰化から高雄まで伸びる国道9号線、3,500kmを超える国道計画8などです。言い換えれば、彼が最も得意とするのは、台湾交通史における「未完の物語」なのです。
もう一つの題材は「長い年月をかけて実現したもの」です。桃園国際空港地下鉄は計画から開通までに24年かかったもので、台湾の地下鉄史上最長の工期を持つ軌道建設の一つですが、彼は180万回の再生回数でこの「二世代が待った路線」を若い世代に語り直しました。これが彼のコンテンツの最もユニークな層です。交通インフラの年代記と台湾社会の記憶史が並列に置かれ、視聴者は単なる工学の話だけでなく、「なぜ私たちはこれほど長く待たなければならなかったのか」という公共史をも見ているのです。
鉄道ファンコミュニティは彼に明確な生態的地位を与えました。「彼の初期のテーマはほとんどウィキペディアでは調べられない内容で、計画書の中身が多かった」と視聴者から評されています9。そして2025年末の統計データは、この生態系の規模を明らかにしました。189本の動画、総再生回数5661万回、平均1本あたり30万回――これは台湾の多くの中小メディアの単発報道よりも桁違いに高い数字です2。2021年5月、台湾交通協会による「交通社講座」で彼が講演を依頼され、「交通動画専門家 蔡覲安（黑皮）」と紹介されました10。19歳の学生が、台湾で最も経験豊富な交通関連団体から専門家として扱われたのです。
復帰後の2年間で、チャンネルの版図は明らかに拡大しました。元々鉄道や地下鉄を核とした「鉄道掲示板」と道路を核とした「交通掲示板」に加え、彼は離島から全台湾の市町村へと「台湾三六零」を展開し、さらに歴史に特化したシリーズ「黑皮語る古市」（カイピ・シュオ・グーシ）を開始しました。ここでは一つの都市の歴史を「古市」という形で語り継いでおり、現在20本以上あります8。最近の作品には、継続的に話題となっている烏坵に関する続編『地図から「抹消された」郷鎮？』（10.1万回）、『台湾は国道32号線を持てたのだろうか？3,500km超の国道計画』（11.8万回）、そして『三鶯線開通開封』(8.7万回)があります8。題材選びは、「未完」と「最も辺境」という二極を維持しています。
彼はこの台湾の物語を英語圏にも広げ始めました。2025年中に、チャンネルでは英語版『Introduction to Taiwan: The Formosa You've Never Discovered』が公開され、古称である「フォルモサ」から始まり、多くの国際視聴者が見過ごしている台湾の側面を紹介しました。再生回数は約15万回に達し、純粋な台湾本土テーマの英語動画としては、この数字は華語圏外においても彼の物語の枠組みが通用することを示しています8。地下鉄の駅名を暗記することから始まったクリエイターが、「台湾の物語」を世界が理解できるバージョンに翻訳しているのです。
しかし、クリエイターの日々は授賞式だけではありません。彼は自身のInstagramでこう書いています。「多くの人が私を知っているのは、地下鉄や道路、鉄道のおかげであり、直接『交通YouTuber』と呼んでくれるからです。しかし、私自身が真に夢中になっているのは、乗り物そのものではありません。私が知りたいのは、『なぜこの道はここに建設されたのだろうか？』ということです。」11
彼の制作プロセスは2025年末に国立教育放送台のインタビューで完全に記録されました。資料収集と脚本執筆の後、「専門家の方々にチェックを依頼し、正確性を高めてもらっています」7。一人の人間が資料検索、地図作成、脚本、編集を全てこなした後、プロによる監修というレイヤーが加わります。これが金路賞の授与理由の原型です。交通部の鉄道局は、「軽快で分かりやすい方法で政府の重要交通インフラを紹介し、行政機関と市民との距離を縮め、交通建設の暗黒期における各方面の相互理解の契機を開いた」と感謝しています6。
活動休止、そして失踪
2025年1月、蔡覲安はチャンネルで活動休止を発表しました12。
知識系チャンネルにとって、「停止」は死刑宣告に等しいものです。交通地理を扱う台湾のクリエイターが継続できること自体が非常に困難ですが、同じコミュニティの「鉄道事務所」「企鵝交通手札」も順次活動を停止するか低迷しました9。その半年間、最も一般的なコメントは「知識系YTは大崩壊か？」「彼は半年間何をしているのか？」といったものでした12。
彼は長く説明しませんでした。2025年10月、チャンネル開設12周年を迎えた日に、彼は戻ってきました。彼は一連の再始動計画を持ち込みました。新しい名前「蔡黑皮」（元のネット名「黑皮」は重複度が高く検索で他者と混同しやすいため）、新しいメールアドレス、全く新しいチャンネルの立ち位置、メンバーシップ、LINEスタンプ、そして全く新しいシリーズ「台湾三六零 Taiwan 360」です。これは台湾の各郷鎮、市町村、島々の史跡知識を一つひとつ語り尽くすというものです12。活動休止期間に彼は消えていたわけではありません。活動休止動画『知識系YTは大崩壊？蔡黑皮が半年間やっていたこと…』は、彼の生活を正直に示しています。学校の授業、編集クラス、韓国語の勉強、クラスメートとの共同企画――この9ヶ月間、彼は「休息」を創作システムの再整理に使っていたのです13。
名前を変えた背景には、クリエイターとしての成熟があります。「黑皮」はゲーム界でよく使われるニックネームであり重複度が高すぎました。一方、「蔡黑皮」は本名と愛称を結びつけることで、検索での混同をほぼ防いでいます。彼は後にソーシャルメディアの自己紹介も「私は蔡黑皮です！」に変更しました。この「一つのニックネーム」から「一つの名前」へのステップを歩んだのは12年間でした。
今回の再始動で選ばれた題材は、12年前の少年との微妙な呼応を生んでいます。12年前、彼は地下鉄の駅で「この路線はどこまで通るのだろうか」と尋ねました。12年後、彼はカメラを台湾地図上の最も辺縁にある島――烏坵（ウーチウ）に向けたのです。
忘れられた領土：烏坵と海洋視点
烏坵大坵島の百年灯台。蔡覲安の離島特集は、一般の台湾人ですらほとんど足を踏み入れないこの島に焦点を当てました。Photo: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0
『金馬中央の神秘的禁域：烏坵』がトップページに掲載され、10万回以上の再生を記録しました8。烏坵は金門県の最も辺境にある郷であり、人口は約30人。帰省するには船に乗らなければならず、日が暮れた後は外出できません。この「離島の中の離島」は、一般の台湾人の地図認識からほとんど消えかかっているのです1。彼はその後、「台湾三六零」をさらに遠くへと広げました。台湾の数百の離島がアンロックされ、最も南と北で1,800kmにわたって横たわっています8。
烏坵特集の完成は、彼の専門的な訓練の一つの成果でもあります。蔡覲安は当時、世新大学放送・テレビ映画学科「放送・音響設計組」の学生でした2。彼は放送系のクラスメートである楊耀栢（ヤン・ヤオバイ）と協力し、『忘れられた領土』を制作しました。これは烏坵の歴史と文化保存を探求するもので、国立教育放送台が主催した第22回金声賞社会貢献部門で受賞しました2。さらにチャンネル開設10周年時には、彼の動画『桃園中壢、一辺一国か？なぜ中壢の人々は桃園を嫌うのか！二都市の争いは百年続いている！？』が第5回走鐘賞「金頭脳賞」を受賞していました2。走鐘賞から金声賞、そして金路賞へと続く台湾デジタルコンテンツ界の三つの賞が、23歳のクリエイターの手の中に集まったのです。
彼は金路賞の受賞スピーチで、もう一つの重要な注釈を加えています。授賞日である2025年12月12日は、ちょうど彼のチャンネル開設12周年でした。「この日にこれほど意義深い賞を受け取れたことは、私にとって非常に奇妙な縁です」14。同じ動画の中で、彼は知られざるプロモーションの経緯を明かしました。台湾の軽軌道建設初期には社会的な理解が薄かったため、彼と高雄市は真剣に住民への普及活動を行いました。「私の頭の中に浮かんだのは、おばあさんが子供を連れて高雄の軽軌道の緑色のトンネルを走っている光景で、それはとても温かく、感動的でした」14。彼はまた、知識伝達者としての最大の誇りは再生回数ではなく、「私の動画を見て、交通学や都市計画、地理関連の学科に進むことを決めた視聴者がいること、さらには公務員になった人もいること」だと述べています14。YouTuberの影響力がスクリーンから教室や行政システムへと広がっているのです。
金路賞のインタビューで、彼はこの10年間の創作活動の最も深い基盤を語りました。「大陸帝国の視点から見ると台湾は辺境にありますが、海洋の視点から見ると台湾は海の航海者です。ですから、この土地を大切にし、この土地の物語に耳を傾けるべきだと感じています。」6
この言葉には立ち止まって聞く価値があります。交通インフラを扱うクリエイターが辿り着いたのは、地政学と領土認識の岐路でした。交通建設は単なる工学ではありません。それは「この土地は大切に扱われるべきか」という問いかけなのです。鉄道局からの評価には、「交通建設の暗黒期における各方面の相互理解の契機を開いた」という、見過ごされがちな一文があります6。彼が撮影した動画によって、一般市民はなぜある道路に何百億もかかり、何十年もかけて建設されるのかを理解し、行政機関と市民との間に「あなたは分からない」という壁が少なくなりました。
✦ 「なぜなら、最初の一歩を踏み出した後には、どんな人に出会い、どんな素晴らしい景色を目にするかは永遠にわからないからです。」——蔡覲安5
論争は隠されなかった
この記事では、彼を完璧な人物として描くつもりはありません。鉄道ファンコミュニティからは明確な批判があります。ある人は彼の汐止（シーヂー）の交通計画に対する「異常な執着」を指摘し、彼が汐止に住んでいるのではないかと疑いました9。また、彼は活動休止前に論争を呼んだ動画――実現可能性が問われ、後に削除された「幻想的な路線」提案（大汐科駅、中和横断線）の2本について、視聴者から「彼は当時、幻想的な路線を必ず建設されるものとして語った」という指摘がありました9。
彼が批判に対して応答した方法は、受賞インタビューにも記録されています。「批判的なコメントをくださる方々には感謝しています。自分自身のどこがもっと良くできるか、見落としがあった場合は改善していきます。」6
📝 キュレーターノート： ここにはクリエイターの成長を示す典型例があります。問題のある動画の削除、不足点の承認、批判を改訂の原動力に変える――そして2年後の金路賞とより深い題材（烏坵、台湾三六零）で応える。流量時代において最も価値のある信用は「決して失敗しないこと」ではなく、「失敗したときにどう対応するか」なのです。
26万人の購読者を経て
2025年12月時点で、彼のチャンネルには189本の動画があり、総再生回数は5,661万回を超え、購読者は26万人を突破しました2。チャンネル登録者数（26.5K）は増加傾向にあります8。彼の動画は教科書に収録されることさえしました。出版社から本が送られてきた際、彼は2026年7月に投稿で「開いてみると、自分の動画を見つけることができました。その瞬間、とても奇妙な気持ちになりました」と綴っています15。彼はまた、投稿の中で自身を「蔡黑皮です！」と名乗り、最初の口調で読者にこの新しいアイデンティティを紹介しました3。2026年2月、「鉄道掲示板」の6周年を迎えるにあたり、彼は鉄道および交通シリーズ全体の再始動を発表し、受賞スピーチ動画では交通部長や各局に対し「未来に多くの人に見てもらいたいインフラがあれば…例えば第三ターミナルや淡江大橋など、もし協力してほしい案件があれば、ぜひ私を呼んでください！喜んで開封レビューしますよ～」と呼びかけました14。この半ば冗談めいた口調の裏には、「行政機関と民間との架け橋になること」を自己への真剣な誓いとして捉えている姿があります14。そして2020年の入学から2026年まで、彼は世新大学放送系で実に7年間学びました16。
この架け橋は、彼が呼びかけた時期にちょうど完成しました。淡江大橋は2026年5月12日に開通したのです。
2026年5月3日、淡江大橋の開通日には、数千人の市民が完成前にこの橋を歩きました。単塔非対称斜張ケーブルは淡水河口で完全に展開していました。Photo: Bigmorr / CC BY-SA 4.0
もし一つの橋で台湾の交通工学の性格を要約するとすれば、それは淡江大橋かもしれません。1980年に建設が提案され、1992年には「六年国建」に組み込まれ、2015年には故建築巨匠ザハ・ハディッド（Zaha Hadid）のチームが国際コンペで優勝しました。「静かな踊り子」のような流線型のデザインは、彼女が生前残した最後の設計遺作です17。主橋は2017年から2018年にかけて構造技術的なハードルの高さから連続して七回流標し、2年以上工期が停止しましたが、2019年に正式に着工しました。2025年9月に合龍（完成）し、総経費は新台幣230億元に増額されました17。2026年4月からは交通部の公路局が開通シリーズイベント（ロードレース、自転車、星空コンサート、橋上ピクニック）を開催し、市民が開通前に歩いて渡る機会を提供しました18。5月12日に正式に開通し、淡水と八里間の車程を15km短縮し、ピーク時には約25分を節約しました18。世界最長の単塔非対称斜張橋（主スパン450メートル）は設計寿命が120年です17。これが蔡黑皮のカメラが最も愛する種類の建設物です。半世紀かけて熟成し、完全に記録されるべき公共事業です。彼が「開封レビューしますよ」と呼びかけたとき、この橋はちょうど開通シーズンでした。そして彼は、撮影したどの橋と同じように、橋の歴史と市民の好奇心の間に立っていたのです。
2026年5月、彼は別のマイルストーンを迎えます。卒業です。彼はInstagramで投稿しました。「2020年の入学から2026年まで、私は7年間大学に通いました（医学部に通っていたんですか？XD）。この長い旅がついに終点に到着し、卒業します！！」19。同じ投稿には、彼を象徴する物語が隠されています。彼は自分の10万人の購読者記念メダルと写真を撮ったことがないのです。「メダルを受け取った直後に、それを部屋の奥深くに置き、コンピューターに向かって編集作業を続けたからです。7年後になってようやく『AIのおかげでこのメダルの最初の写真が撮れました』と言えました」19。5月中旬には松菸文創園区（ソンヤン文化創造公園）で卒業展示会を開催し、自分で描いた限定ポストカードを来場者に配布しました。また、「行政手続きは全て私が一人で行っており、私一人の能力だけでは正式な面会はできませんでした」と率直に語っています19。脚本から行政まで全てを一人でこなすことこそが、蔡黑皮チャンネルの根幹にある真実なのです19。
特筆すべきはチャンネルの運営モデルです。2025年10月の復帰時に彼はチャネルメンバーシップ制度「Team Tsai」を導入し、舞台裏の様子やメイキング動画を会員限定コンテンツとして提供しました。これには『忘れられた領土』金声賞の舞台裏も含まれており、受賞動画自体が会員限定エリアからの先行公開でした12。この「一般公開で信頼を構築し、メンバーシップで繋がりを深める」という二重構造は、彼が単独チームという制約の中でチャンネルを維持するための現実的な選択です。大量の更新に頼ってアルゴリズムを稼ぐのではなく、動画一つ一つの深さによって視聴者の長期的な信頼と会員への転換を勝ち取っているのです。
| マイルストーン | 年 | 主要な事実 |
|---|---|---|
| チャンネル開設 | 2013年 | 11歳で開始。初期はMinecraft地図や雑多な動画制作。 |
| 交通への転換 | 2020年 | 最初の交通系動画『台北地下鉄に関する知られていない10の事実』、鉄道掲示板シリーズ始動。 |
| 百万回再生達成 | 2021-2022年 | 『国道6号線が中央山脈を貫く』310万回超え。 |
| 活動休止 | 2025年1月 | 約10ヶ月間の沈黙期間。 |
| 再始動と改名 | 2025年10月 | 「蔡黑皮」に改名。「台湾三六零」シリーズ開始。 |
| 金路賞・金声賞受賞 | 2025年12月 | 第26回金路賞特別貢献賞；『忘れられた領土』第22回金声賞受賞。 |
| 鉄道掲示板6周年 | 2026年2月 | 鉄道および交通シリーズ再始動。 |
| 教科書収録 | 2026年7月 | 動画が高校地理の教科書に掲載され、出版社から本が送られてくる。 |
| 大学卒業 | 2026年5月 | 世新放送系で7年間卒業。松菸での卒業展示会開催。 |
駅名の暗記から始まり、交通界のオスカーの舞台に立つ23歳のクリエイターへ、そして動画が高校地理の教科書に載る「教科書級」の影響力に至る蔡覲安の物語は、台湾のデジタル創作コミュニティに非常に具体的な示唆を与えています。それは、「深いテーマ設定はアルゴリズムで死ぬのではなく、単に長い複利期間を必要とする」ということです。彼は受賞当日、総括に近い言葉を残しています。「小さい頃からの願いの一つは、皆にこの世界を見せる知識的な啓蒙者になりたかったことです。20代でそれを実現できるとは思いませんでした。」5
次にあなたが地下鉄に乗るときは、駅名標を見てみてください。蔡黑皮にとって、それは単なる駅名標ではありません――彼の創作活動全体の出発点なのです。
関連情報：
画像の出所
本稿では6点のWiki Commons CCライセンス画像を使用しており、読者の要望によりソースURLから直接埋め込んでいます（ローカルキャッシュではありません）。画像の直リンクは以下の通りです。
- 台北地下鉄淡水線のホーム（ヒーロー）— Photo: eugene_o, 2017-10-23, CC BY 2.0; 直リンク：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/2017-10-23_MRT_train_at_Platform%2C_Tamsui_Line.jpg
- 桃園国際空港地下鉄の電車（大園駅に進入） — Photo: 4300streetcar, 2026-02, CC BY 4.0; 直リンク：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/Taoyuan_MRT_train_approaching_Dayuan_February_2026_1.jpg
- 国道6号線と中央山脈の雲霧景観 — Photo: OnionBulb, 2022-03-26, CC BY-SA 4.0; 直リンク：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/NationalFreeway6ofTaiwan20220326113440.jpg
- 烏坵の百年灯台 — Photo: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0; 直リンク：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/%E7%83%8F%E5%9D%B5%E7%99%BE%E5%B9%B4%E7%87%88%E5%A1%941.jpg
- 烏坵のランドマーク — Photo: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0; 直リンク：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/%E7%83%8F%E5%9D%B5%E5%B6%BC%E5%9C%B0%E6%A8%99.jpg
- 淡江大橋の開通日 — Photo: Bigmorr, 2026-05-03, CC BY-SA 4.0; 直リンク：https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/Danjiang_Bridge_open_day_20260503_(IMG_9559).jpg
参考資料
- VS MEDIA：台湾で最も神秘的な離島・烏坵（蔡黑皮「台湾三六零」の内容転載） — 烏坵に関する「人口約30人、帰省には船が必要」といった特集内容を紹介するメディアの転載ページであり、彼の郷土シリーズの影響力を示している。↩2
- 世新大学 Spotlight：金路賞特別貢献賞 交通知識YouTuber 蔡覲安（2025年12月16日） — 大学側の報道で、彼が放送系「放送・音響設計組」に在籍していたこと、チャンネルの189本と総再生回数5661万回、鉄道局長楊正君（ヤン・ジョンジュン）氏の謝辞、そして『忘れられた領土』が第22回金声賞社会貢献部門を受賞したこと、10周年動画が第5回走鐘賞金頭脳賞を受賞したことを記載。↩23456
- Threads：蔡覲安「私は蔡黑皮です！」教科書投稿（2026年7月28日） — 彼が動画が高校地理の教科書に掲載されたことに関する完全な感想を投稿し、「私は蔡黑皮です！」と名乗り、改名後の自己認識と受賞後の自述を記録。↩2
- 黑皮 Happy（初期個人サイト：マイルストーンと自己紹介） — 2002年生まれ、2013年からのチャンネルの購読者数と再生回数の節目、および初期のMinecraft地図制作と知識・実況動画時代の一次的自述を記録。↩23
- 僑新聞（中央社）：蔡黑皮が交通建設に関する100本の動画で金路賞特別貢献賞を受賞（2025年12月15日） — 中央社の報道による、第26回金路賞特別貢献賞の受賞経緯、幼少期の乗車習慣、「知識的啓蒙者」としての自己への抱負と市民に最初の一歩を踏み出すよう促した全文。↩23
- FTNN ニュースサイト：交通系YouTuber「黑皮」が金路賞特別貢献賞を受賞（2025年12月8日） — 金路賞の宣伝記者会見による報道で、鉄道局の授与理由、蔡覲安の駅名暗記と最初の動画『台北地下鉄に関する知られていない10の事実』の自述、「海の航海者」としての領土観点の全文。↩234567
- 国立教育放送台（Yahooニュース転載）：生活化された交通インフラ紹介 世新学生 蔡覲安 YTチャンネル受賞（2025年12月21日） — 教育放送台の原稿で、最初の交通系動画が2020年の『台北地下鉄に関する知られていない10の事実』であったこと、そして彼が資料を収集し脚本執筆後に専門家にチェックを依頼して正確性を高めた制作プロセスを記載。↩2
- 蔡黑皮 YouTubeチャンネルページ — チャンネルの現在の約26万人の購読者数、227本の動画数、各シリーズ（台湾交通掲示板、台湾三六零、黑皮語る古市）と代表作の再生回数の一次統計。↩2345678
- PTT MRT掲示板：[ニュース] 交通系YouTuber「黑皮」が金路賞特別貢献賞を受賞に関する議論スレッド（2025年12月8日） — 元のリンク内の資料補足を参照。↩234
- 台湾交通協会 Facebook：5/6 交通社講座で交通YouTuber 黑皮を招待（2021年） — 台湾交通協会が「交通動画専門家 蔡覲安（黑皮）」として、動画制作の経緯を紹介するために招いた一次記録。↩
- Threads：蔡覲安（@jin_an0528） — 彼自身の創作発端についての自述：「私が真に夢中になっているのは乗り物そのものではありません。私が知りたいのは、『なぜこの道はここに建設されたのだろうか？』ということです。」↩
- YouTube：半年ぶりに帰ってきた！（2025年10月） — チャンネル開設12周年記念の復帰動画で、名前を「蔡黑皮」に変更した理由（元のネット名「黑皮」の重複度が高すぎたため）、新シリーズの立ち位置、メンバーシップ、LINEスタンプなどの再始動計画を説明。↩234
- YouTube：知識系YTは大崩壊？蔡黑皮が半年間やっていたこと…（2025年10月） — 活動休止からの復帰動画で、時間軸に沿って活動休止期間中の学校の授業、編集クラス、韓国語の勉強、チャンネル企画を正直に公開し、「半年間の沈黙」に関するコミュニティの疑問を解消。再生回数は1.7万回。↩
- YouTube：交通部が認めた初のYouTuber！交通部の金路賞：蔡黑皮受賞スピーチ🏆（2026年2月6日） — 受賞スピーチの全文動画で、12/12の授賞日とチャンネル開設12周年が同じ日であった「奇妙な縁」、高雄軽軌道普及活動での「おばあさんが子供を連れて緑色のトンネルを走る」という思い出、視聴者が彼を通じて交通学系に進んだり公務員になったりしたこと、そして交通部に対し第三ターミナルや淡江大橋の開封レビューを依頼した全文。↩2345
- Facebook：蔡黑皮（@happy.smc）— 教科書に動画が掲載された投稿 — 彼のFacebookページ上の投稿で、出版社から送られてきた高校地理の教科書を受け取り、「開いてみると、自分の動画を見つけることができました。その瞬間、とても奇妙な気持ちになりました」と綴ったことや、各シリーズの活動状況を記録。↩
- Instagram Reel：蔡黑皮「台湾三六零」離島編（2025年） — 彼のIGアカウント上の「台湾三六零」離島シリーズの投稿で、「2020年の入学から2026年まで7年間学んだ」という自己紹介を同時に掲載しており、[^11]と同じアカウント内の異なるシリーズの独立した投稿である。↩
- Wikipedia：淡江大橋 — 淡江大橋の完全な沿革：1980年の建設提案、1992年の六年国建への組み込み、2015年にザハ・ハディッドチームがコンペで優勝（彼女が生前残した最後の設計遺作）、2017-2018年の主橋の連続七回流標、2019年着工、2025年9月完成、総経費新台幣230億元、主スパン450メートルの世界最長単塔非対称斜張橋、設計寿命120年、2026年5月12日正式開通。↩23
- GirlStyle 台湾女子の日常：淡江大橋 5/12 開通完全攻略（2026年4月10日） — 開通シリーズイベントのスケジュール（ロードレース、自転車散策、星空コンサート、橋上ピクニック、5/9開通式典と花火）、淡水と八里間の車程が15km短縮し、ピーク時に25～30分節約できた交通効果をまとめたもの。↩2
- Instagram：蔡覲安卒業投稿（2026年5月8日） — 彼が2020年の入学から2026年までの7年間大学を修了し、卒業することを発表したもので、「10万人の購読者記念メダルと写真を撮らなかったこと」「7年後にAIのおかげで初めて写真が撮れた」という自述や、5/15-16 松菸文化創造公園の展示会での活動、行政手続きを全て一人で行ったことを公開。↩234