Tsai Hei Pi: Anak yang Tumbuh di Nama Stasiun MRT, Memasukkan Taiwan ke dalam Langganan 260 Ribu Orang

Ringkasan 30 Detik: Tsai Chian-an (nama kanal "Tsai Hei Pi", nama lama "Hei Pi") lahir pada tahun 2002. Ia mulai membuat video saat SMA karena merasa "tidak ada yang membahas topik transportasi." Karya pertamanya adalah 10 Hal Tentang MRT Taipei yang Tidak Anda Ketahui. Dua belas tahun kemudian, ia menerima penghargaan Jinlu Award ke-26, yang dijuluki "Oscar Dunia Transportasi," dengan penghargaan kontribusi khusus. Ketegangan inti dari kisah ini adalah: pada awal 2025, ia mengumumkan berhenti mengunggah dan kanal tersebut sunyi selama enam bulan; semua orang mengira dia akan menghilang, namun seri lokalnya pasca-kembalinya, "Taiwan 360," justru meledak dengan kekuatan yang lebih dalam. Seri khusus Wukiu menduduki halaman depan kanal, melampaui seratus ribu penonton. Seorang anak yang tumbuh di nama stasiun MRT akhirnya mengarahkan kameranya ke sudut paling terlupakan di peta. Tulisan ini bukan tentang kebangkitan seorang selebritas internet, tetapi tentang bagaimana seorang kreator menemukan alasan mengapa ia harus melakukannya dalam kontradiksi antara "tidak ada yang menonton lagi" dan "ada yang menunggu."

Mengapa Harus Membaca Orang Ini

Dalam ekosistem pengetahuan YouTube Taiwan, ada beberapa angka yang sangat layak untuk diperhatikan. Salah satunya adalah "100": Tsai Chian-an menghabiskan sekitar enam tahun untuk mengumpulkan seratus video konstruksi transportasi, di mana setiap video diambil halaman demi halaman dari rencana pemerintah, catatan teknik, dan data sejarah. Siklus produksi konten semacam ini sama sekali tidak berada dalam satuan waktu yang sama dengan video unboxing atau mukbang. Yang kedua adalah "0": dari Januari hingga Oktober 2025, ia berhenti mengunggah selama sembilan bulan; dalam logika algoritma, kanal yang tidak diperbarui selama sembilan bulan hampir setara dengan vonis mati. Ketiga adalah "30": setelah kembali, ia menargetkan Wukiu untuk video lokal pertamanya, sebuah tempat di mana populasi seluruh pulau hanya sekitar tiga puluh orang¹. Seratus, sembilan bulan, dan tiga puluh—ketiga angka ini adalah kunci untuk memahami kreator ini: bagaimana dia membuat konten, mengapa dia berhenti, dan mengapa dia kembali.

Ada juga angka yang lebih tenang di belakangnya: hingga Desember 2025, kanalnya memiliki 189 video, total 56,61 juta penayangan, dan 260 ribu pelanggan²; pada Juli 2026, videonya dimasukkan ke dalam buku teks geografi SMA³. Dari YouTube ke buku teks, ia telah menempuh perjalanan selama tiga belas tahun. Artikel ini akan berjalan mundur di sepanjang jalan itu: pertama kembali ke anak laki-laki kecil yang bertanya di stasiun MRT "ke mana jalur ini akan terhubung," lalu melihat prosesnya mengubah pertanyaan itu menjadi basis pengetahuan transportasi Taiwan selama dua belas tahun.

Anak Laki-laki yang Menghafal Nama Stasiun

Pada 28 Mei 2002, Tsai Chian-an lahir⁴. Masa kecilnya tidak istimewa seperti banyak anak Taiwan—kecuali cara dia bepergian. Sementara anak lain menggunakan ponsel di MRT atau mengobrol dengan teman sekelas, dia melihat ke luar jendela. Dalam wawancara selanjutnya, ia menggambarkan asal mula kebiasaan ini: sebagai seorang anak laki-laki yang suka naik transportasi dan MRT, ia senang melihat pemandangan di luar jendela, membayangkan dunia, dan juga bertanya-tanya di dalam stasiun MRT, "seberapa besar stasiun ini? Dan ke mana jalur ini akan terhubung?"⁵

Rasa ingin tahu ini berubah menjadi keterampilan yang hampir bersifat super: dia bisa menghafal nama setiap stasiun⁶. Jika Anda pernah bepergian dengan seorang penggemar kereta api, Anda tahu betapa langkanya hal ini di kalangan anak-anak Taiwan. Kebanyakan orang menghafal kode senjata game elektronik; dia menghafal setiap stasiun dari Nangang Exhibition Center ke Zoo pada Jalur Wenhu.

Jalur Taipei MRT Tamsui. Karier kreatif Tsai Chian-an dimulai dari peron seperti ini. Foto: eugene_o, 2017-10-23, CC BY 2.0

Karier kreatifnya tidak dimulai dari transportasi. Pada tahun 2013, pada usia sebelas tahun, dia meluncurkan kanal YouTube; identitas awalnya adalah pembuat peta Minecraft, membuat peta game kecil seperti "Melarikan Diri dari SMP Taiwan" dan "Melarikan Diri dari Department Store Yingcheng," yang mencapai puluhan ribu hingga ratusan ribu penayangan di komunitas pemain⁴. Pada periode yang sama, kanalnya juga menyajikan video pengetahuan, live streaming, dan hiburan. Pada tahun 2016, kanal tersebut baru memiliki 10.000 penonton; pada tahun 2018, ia memiliki 2.500 pelanggan dengan total 250 ribu penayangan⁴. Angka-angka ini dalam konteks media sosial saat ini sama sekali tidak berarti apa-apa.

Yang benar-benar mengubah arahnya adalah masa SMA. Saat memenangkan Jinlu Award, dia sendiri mengatakan alasan perubahannya: "Saya merasa tidak ada yang membahas topik transportasi di SMA, dan saya merasa memiliki lebih banyak pengetahuan daripada teman sebayaku, jadi saya mulai membuat video, dan tema video pertama saya adalah 10 Pengetahuan Dingin MRT Taipei."⁶Laporan dari Radio Pendidikan Nasional memberikan koordinat yang lebih spesifik: karya perdananya bertema transportasi ini lahir pada tahun 2020⁷. Rute selanjutnya dimulai dari kereta api dan MRT, berlanjut ke jalan raya, geografi Taiwan, dan sejarah; sebagian besar datanya ia cari sendiri, dan saat menulis naskah, ia meminta saran dari profesional industri⁶.

📝 Catatan Kurator: Perhatikan titik balik ini. Sekitar tahun 2019 dan 2020, YouTube Taiwan dipenuhi dengan konten unboxing, tantangan, dan mukbang; konten transportasi pengetahuan adalah kekosongan yang nyata. Dia tidak memilih jalur populer, tetapi sebuah stasiun yang belum ada—seperti yang sering dia katakan: jalur ini, tujuan akhirnya bahkan belum direncanakan oleh siapa pun.

"Forum Kereta Api" dan Seratus Video

"Forum Kereta Api" adalah seri paling terkenal darinya, yang secara stabil ditayangkan mulai tahun 2020. Karya-karya utamanya termasuk Apakah Jalan Nasional 6 Menembus Pegunungan Tengah Langsung ke Hualien? (lebih dari 3,1 juta penayangan), terowongan Xue Shan dengan 1,7 juta penayangan, "Stasiun High Speed Rail Paling Sia-sia di Seluruh Taiwan: Stasiun Tainan" dengan 1,6 juta penayangan, dan Taoyuan Airport MRT dengan 1,8 juta penayangan⁸.

Sepanjang Jalan Nasional 6, Pegunungan Tengah diselimuti kabut. Video pertama Tsai Hei Pi yang mencapai lebih dari tiga juta penayangan membahas jalan raya ini yang belum selesai dibangun hingga Hualien. Foto: OnionBulb, 2022-03-26, CC BY-SA 4.0

Kereta Taoyuan Airport MRT memasuki tikungan di depan Stasiun Da'an. Dalam video paling populer darinya, separuhnya membahas konstruksi transportasi yang "dibangun selama lebih dari sepuluh tahun baru beroperasi." Foto: 4300streetcar, 2026-02, CC BY 4.0

Angka-angka ini berada di tingkat elit di kalangan kreator pengetahuan Taiwan, tetapi yang lebih patut dilihat adalah orientasi pemilihannya: video populernya hampir semuanya tentang "konstruksi yang nyaris dibangun di Taiwan, tetapi tidak selesai": Jalan Nasional 6 menembus gunung, Jalan Nasional 9 dari Changhua ke Kaohsiung, dan rencana jalan raya sepanjang lebih dari 3.500 kilometer⁸. Dengan kata lain, apa yang paling ia jual adalah "ketidakselesaian" dalam sejarah transportasi Taiwan.

Ada juga jenis pemilihannya yaitu "yang dibangun setelah lama menunggu": Taoyuan Airport MRT menghabiskan dua puluh empat tahun dari perencanaan hingga beroperasi, menjadikannya salah satu konstruksi rel terpanjang dalam sejarah MRT Taiwan, dan dia menyajikan kembali jalur yang "dinanti oleh dua generasi" ini kepada generasi muda dengan 1,8 juta penayangan. Inilah lapisan paling unik dari kontennya: tabel tahun konstruksi transportasi disandingkan dengan memori sosial Taiwan; penonton sering kali tidak hanya melihat teknik, tetapi juga sejarah publik tentang "mengapa kita menunggu begitu lama."

Komunitas penggemar kereta api memberinya ceruk ekologis yang tepat: beberapa penonton menggambarkannya sebagai "topiknya sebagian besar adalah konten yang tidak dapat ditemukan di Wikipedia, dan ada banyak hal dari rencana proyek"⁹. Dan statistik akhir tahun 2025 memperluas skala ceruk ekologis ini: 189 video, total 56,61 juta penayangan, rata-rata 300 ribu per video—ini beberapa orde magnitudo lebih tinggi daripada laporan media menengah dan kecil di Taiwan². Pada Mei 2021, "Seminar Industri Transportasi" dari Asosiasi Transportasi Taiwan mengundangnya untuk berbicara, memperkenalkan "Tsai Chian-an (Hei Pi), Pakar Video Transportasi"¹⁰. Seorang mahasiswa berusia sembilan belas tahun disebut sebagai ahli oleh komunitas industri transportasi tertua di Taiwan.

Dua tahun setelah kembali, cakupan kanal jelas meluas. Selain "Forum Kereta Api" yang berpusat pada kereta api dan MRT, dan "Forum Transportasi" yang berpusat pada jalan raya, ia secara bertahap memperkenalkan "Taiwan 360" dari pulau terpencil ke seluruh kabupaten dan kota di Taiwan, dan memulai seri murni sejarah baru, "Hei Pi Bercerita tentang Kota Tua," yang menceritakan sejarah sebuah kota dengan gaya kota tua, dan saat ini sudah memiliki lebih dari dua puluh⁸. Karya terbaru termasuk kelanjutan Wukiu yang terus berkembang, Distrik yang 'Dihapus' di Peta? (101 ribu penayangan), Apakah Taiwan Pernah Memiliki Jalan Nasional 32? Rencana Jalan Raya Lebih dari 3.500 Kilometer (118 ribu), dan Unboxing Jalur San-ing (87 ribu)⁸. Pemilihannya tetap mempertahankan dua ekstrem: "yang belum selesai" dan "yang paling terpencil."

Dia juga mulai mendorong narasi Taiwan ini ke dunia berbahasa Inggris. Pada pertengahan 2025, kanal meluncurkan versi bahasa Inggris Introduction to Taiwan: The Formosa You've Never Discovered, yang dibuka dengan sebutan kuno "Formosa," memperkenalkan sisi Taiwan yang diabaikan oleh sebagian besar penonton internasional, dengan sekitar 150 ribu penayangan—untuk video berbahasa Inggris bertema lokal murni, angka ini menunjukkan bahwa kerangka naratifnya juga kuat di luar komunitas bahasa Mandarin⁸. Seorang kreator yang memulai dari menghafal nama stasiun MRT kini menerjemahkan "kisah Taiwan" ke dalam versi yang dapat dipahami dunia.

Namun, kehidupan sehari-hari seorang kreator tidak memiliki panggung penghargaan. Dia pernah menulis di IG: "Banyak orang mengenal saya karena MRT, jalan raya, dan kereta api, dan sering menyebut saya 'YouTuber Transportasi'; tetapi bagi saya, apa yang benar-benar membuat saya terobsesi bukanlah alat transportasinya itu sendiri. Saya ingin tahu, mengapa sebuah jalan dibangun di sini?"¹¹

Proses pembuatannya didokumentasikan secara lengkap dalam wawancara oleh Radio Pendidikan Nasional pada akhir 2025: "Setelah mengumpulkan data dan menyelesaikan naskah, 'kami akan meminta para ahli ini untuk meninjau guna meningkatkan akurasi'"⁷. Seseorang yang menangani pencarian data, pembuatan peta, naskah, dan penyuntingan⁹, ditambah lapisan pengawasan profesional. Inilah prototipe alasan penghargaan Jinlu Award: Departemen Transportasi Biro Kereta Api berterima kasih kepadanya karena "memperkenalkan konstruksi transportasi besar pemerintah dengan cara yang santai dan mudah dipahami, menjembatani kesenjangan antara sektor publik dan masyarakat, serta membuka kesempatan bagi semua pihak untuk saling memahami selama masa sulit konstruksi transportasi"⁶.

Berhenti Mengunggah, Lalu Hilang Kontak

Pada Januari 2025, Tsai Chian-an mengumumkan berhenti mengunggah di kanalnya¹².

Bagi kanal pengetahuan, berhenti mengunggah adalah sinonim dari hukuman mati. Sangat sulit bagi kreator Taiwan dalam genre geografi transportasi untuk bertahan; "Kantor Kereta Api" dan "Catatan Transportasi Penguin" di komunitas yang sama juga berhenti atau mengalami kemerosotan secara berurutan⁹. Selama enam bulan itu, komentar paling umum di komunitas adalah "Apakah YT pengetahuan sedang runtuh?", "Apa yang dia lakukan selama setengah tahun menghilang?"¹².

Dia tidak menjelaskan terlalu lama. Pada Oktober 2025, pada peringatan dua belas tahun kanal didirikan, ia kembali, membawa seluruh rencana reboot: nama baru "Tsai Hei Pi" (karena tingkat tumpang tindih dari "Hei Pi" asli terlalu tinggi dan mudah tertukar saat mencari), alamat email baru, penentuan posisi kanal yang sepenuhnya baru, keanggotaan kanal, stiker LINE, dan seri baru: "Taiwan 360," untuk menceritakan pengetahuan sejarah setiap desa, kabupaten, kota, dan pulau di Taiwan satu per satu¹². Selama masa berhenti mengunggah, dia tidak menghilang. Video berhenti mengunggah Apakah YT Pengetahuan Sedang Runtuh? Tsai Hei Pi Menghilang Setengah Tahun Melakukan Ini... secara jujur menampilkan linimasa kehidupannya: kurikulum sekolah, kelas penyuntingan, kelas bahasa Korea, dan perencanaan kanal bersama teman sekelas; ternyata selama sembilan bulan itu, dia menggunakan "istirahat" untuk menyusun ulang sistem kreatifnya¹³.

Penggantian nama ini mencerminkan kedewasaan identitas seorang kreator: "Hei Pi" adalah julukan yang umum digunakan di komunitas game dengan tingkat tumpang tindih tinggi; "Tsai Hei Pi" mengunci nama asli dan julukan, sehingga hampir tidak akan tertukar saat mencari. Dia sendiri kemudian mengganti deskripsinya di platform media sosial menjadi "Saya Tsai Hei Pi!". Dari "sebuah julukan" menjadi "sebuah nama," dia telah menempuh langkah ini selama dua belas tahun.

Pemilihan topik untuk reboot kali ini menciptakan resonansi yang halus dengan anak laki-laki kecil dua belas tahun lalu. Dua belas tahun lalu, dia berdiri di stasiun MRT bertanya "ke mana jalur ini akan terhubung"; dua belas tahun kemudian, dia mengarahkan kameranya ke pulau paling pinggiran di peta Taiwan—Wukiu.

Tanah Air yang Terlupakan: Wukiu dan Perspektif Kelautan

Mercusuar Seratus Tahun Pulau Daqiu Wukiu. Seri pulau terpencil Tsai Chian-an mengarahkan kamera ke pulau yang jarang dikunjungi bahkan oleh orang Taiwan biasa. Foto: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0

Mystery Zone di Tengah Jinma: Wukiu menduduki halaman depan kanal dengan lebih dari seratus ribu penayangan⁸. Wukiu adalah desa paling terpencil di Kabupaten Kinmen, dengan populasi sekitar tiga puluh orang; untuk pulang harus naik perahu, dan tidak boleh keluar setelah gelap. "Pulau di antara pulau" ini hampir hilang dari kesadaran peta orang Taiwan biasa¹. Dia kemudian terus mendorong "Taiwan 360" lebih jauh: ratusan pulau terpencil Taiwan semuanya terbuka, membentang seribu delapan ratus kilometer dari selatan ke utara⁸.

Penyelesaian seri Wukiu juga merupakan laporan kelulusannya dari pelatihan akademisnya. Tsai Chian-an saat itu adalah mahasiswa di Departemen Televisi dan Film Radio Universitas Shihsin, "Kelompok Desain Siaran dan Suara"². Dia bekerja sama dengan teman sekelas radio Yang Yaobai untuk memproduksi program Tanah Air yang Terlupakan, membahas sejarah dan pelestarian budaya Wukiu, dan memenangkan penghargaan acara kepedulian sosial Jin Sheng Award ke-22 yang diselenggarakan oleh Radio Pendidikan Nasional². Dan bahkan pada peringatan sepuluh tahun kanal, videonya Taoyuan Zhongli, Satu Negara atau Dua? Mengapa Orang Zhongli Sangat Membenci Taoyuan! Persaingan Dua Kota Sudah Berlangsung Seratus Tahun!? memenangkan Jin Tou Nao Award ke-5². Dari Jin Tou Nao Award ke Jin Sheng Award dan kemudian Jinlu Award, ketiga piala di lingkaran konten digital Taiwan jatuh ke tangan kreator berusia 23 tahun yang sama.

Dia menambahkan catatan penting lainnya dalam pidato penerimaan Jinlu Award: pada tanggal penghargaan, 12 Desember 2025, tepat pada peringatan dua belas tahun kanal didirikan: "Mendapatkan penghargaan yang begitu bermakna pada hari ini adalah takdir yang sangat ajaib bagi saya"¹⁴. Dalam video yang sama, dia juga mengungkapkan sejarah promosi yang jarang diketahui: masyarakat umum awalnya tidak memahami konstruksi ringan Taiwan, dan dia melakukan promosi serius bersama Kota Kaohsiung, "Saya membayangkan seorang nenek memegang anak di terowongan hijau MRT Kaohsiung; gambaran itu sangat hangat dan menyentuh"¹⁴. Dia juga menyebutkan kebanggaan terbesarnya sebagai penyebar pengetahuan bukanlah jumlah penonton, tetapi "banyak penonton yang memutuskan untuk belajar jurusan transportasi, perencanaan kota, atau geografi karena video saya, bahkan masuk ke sektor publik"¹⁴. Pengaruh seorang YouTuber meluas dari layar ke ruang kelas dan sistem birokrasi.

Dalam wawancara Jinlu Award, dia mengungkapkan dasar terdalam dari sepuluh tahun kreatifnya: "Dari perspektif kekaisaran daratan, Taiwan berada di pinggiran, tetapi dari sudut pandang kelautan, Taiwan adalah pemandu lautan; oleh karena itu, kita harus menghargai tanah Taiwan ini dan mendengarkan kisah tanah ini."⁶

Kata-kata ini layak untuk didengarkan. Seorang kreator yang membuat video konstruksi transportasi akhirnya sampai di persimpangan geopolitik dan identitas teritorial: konstruksi transportasi tidak pernah hanya tentang teknik; itu adalah pertanyaan "apakah tanah ini harus diperlakukan dengan baik." Dalam ulasan Biro Kereta Api, ada satu kalimat yang mudah dilewatkan: "membuka kesempatan bagi semua pihak untuk saling memahami selama masa sulit konstruksi transportasi"⁶. Video yang dia buat membuat masyarakat umum mengerti mengapa sebuah jalan membutuhkan ratusan miliar dan dibangun selama puluhan tahun⁷, sehingga menghilangkan dinding "kalian tidak mengerti" antara sektor publik dan masyarakat.

✦ "Karena Anda tidak pernah tahu orang seperti apa yang akan Anda temui, atau pemandangan indah apa yang akan Anda lihat setelah mengambil langkah pertama." — Tsai Chian-an⁵

Kontroversi Tidak Disembunyikan

Artikel ini tidak bertujuan untuk menggambarkannya sebagai karakter yang sempurna. Komunitas penggemar kereta api memiliki kritik yang jelas: beberapa orang menunjukkan "keterikatan yang abnormal" terhadap perencanaan transportasi di Xizhi, dan mencurigai dia tinggal di Xizhi⁹; ada juga yang mengeluarkan video kontroversial sebelum ia berhenti mengunggah—dua proposal "rute fantasi" (Stasiun Da-Xi-Ke, Jalur Zhonghe) yang diragukan kelayakannya dan kemudian dihapus olehnya. Beberapa penonton secara langsung mengatakan "dia menggambarkan rute fantasi itu seolah-olah pasti akan dibangun"⁹.

Cara dia menanggapi kritik juga tercatat dalam wawancara penghargaan: "Saya sangat berterima kasih atas komentar-komentar kritis, yang memberitahu saya bagaimana cara menjadi lebih baik dan di mana saya perlu perbaikan."⁶

📝 Catatan Kurator: Ini adalah contoh standar pertumbuhan seorang kreator. Menghapus video bermasalah, mengakui kekurangan, mengubah kritik menjadi dorongan untuk merevisi—dan merespons dengan Jinlu Award dua tahun kemudian dan topik yang lebih dalam (Wukiu, Taiwan 360). Kredit termahal di era lalu lintas bukanlah "tidak pernah membuat kesalahan," tetapi "bagaimana Anda menanggapi ketika Anda membuat kesalahan."

Setelah 260 Ribu Pelanggan

Hingga Desember 2025, kanalnya memiliki total 189 video, 56,61 juta penayangan, dan lebih dari 260 ribu pelanggan², jumlah kanal menunjukkan 265K dan terus berkembang⁸. Videonya bahkan dimasukkan ke dalam buku teks geografi SMA. Penerbit mengiriminya buku, dan pada akhir Juli 2026, dia memposting: "Membukanya, saya melihat video saya di dalamnya; saat itu, perasaan saya sangat aneh."¹⁵. Dia juga menyebut dirinya "Saya Tsai Hei Pi!" dalam postingan tersebut, memperkenalkan identitas barunya kepada pembaca dengan nada pertama³. Pada Februari 2026, pada peringatan enam tahun "Forum Kereta Api," dia mengumumkan reboot seluruh seri kereta api dan transportasi¹⁶, dan dalam video pidato penerimaan, dia "berteriak" kepada Menteri Transportasi dan berbagai departemen: "Jika di masa depan ada proyek yang ingin dilihat oleh lebih banyak orang... seperti Terminal Bandara Ketiga atau Jembatan Tanjiang, jika Anda memiliki proyek yang ingin saya bantu, silakan hubungi saya! Saya akan dengan senang hati membantu mengulasnya~"¹⁴. Di balik nada bercanda itu, adalah deklarasi serius bahwa dia menganggap "jembatan antara sektor publik dan swasta" sebagai komitmen dirinya¹⁴. Dan dari masuk kuliah pada tahun 2020 hingga 2026, ia belajar di Departemen Radio Universitas Shihsin selama tujuh tahun penuh¹⁷.

Jembatan ini adalah waktu yang tepat untuk dia berteriak. Jembatan Tanjiang dibuka pada 12 Mei 2026.

3 Mei 2026, Hari Pembukaan Jembatan Tanjiang, ribuan orang berjalan di atas jembatan sebelum dibuka. Kabel tarik miring asimetris dengan satu menara sepenuhnya terbuka di muara Sungai Tamsui. Foto: Bigmorr / CC BY-SA 4.0

Jika harus merangkum karakter rekayasa transportasi Taiwan dengan sebuah jembatan, Jembatan Tanjiang mungkin adalah contoh terbaik: diajukan pada tahun 1980, dimasukkan dalam "Pembangunan Nasional Enam Tahun" pada tahun 1992, dan memenangkan kompetisi internasional oleh tim Zaha Hadid yang telah meninggal pada tahun 2015—bentuk aliran "Penari yang Tenang" adalah karya terakhirnya semasa hidup¹⁸. Jembatan utama mengalami tujuh kali penundaan karena ambang batas teknologi bentuk jembatan terlalu tinggi selama dua tahun, baru mulai konstruksi resmi pada tahun 2019; pada September 2025, ia disatukan, dengan total biaya yang terus ditambahkan hingga NT$ 23 miliar¹⁸. Mulai April 2026, Biro Jalan Raya Departemen Transportasi menyelenggarakan serangkaian acara pembukaan (lari jalan kaki, bersepeda, konser bintang, piknik di jembatan), memungkinkan masyarakat untuk berjalan menyeberangi jembatan sebelum dibuka¹⁹, dan secara resmi dibuka pada 12 Mei, mempersingkat perjalanan antara Tamsui dan Bali sebanyak 15 kilometer dan menghemat sekitar 25 menit selama jam sibuk¹⁹. Jembatan tarik miring asimetris dengan satu menara terpanjang di dunia (bentang utama 450 meter), dengan masa pakai desain 120 tahun¹⁸. Inilah jenis konstruksi favorit dalam lensa Tsai Hei Pi: proyek publik yang telah matang selama setengah abad dan layak untuk dicatat secara lengkap. Ketika dia berteriak "membantu mengulasnya," jembatan ini baru saja dibuka; dan seperti setiap jembatan yang pernah ia rekam, dia berdiri di antara sejarah jembatan dan rasa ingin tahu masyarakat.

Pada Mei 2026, dia mencapai tonggak lain: kelulusan. Dia memposting di IG: "Dari masuk kuliah pada tahun 2020 hingga 2026, saya belajar selama 7 tahun penuh di universitas (di fakultas kedokteran XD?) Perjalanan panjang ini akhirnya sampai di stasiun tujuan, saya akan lulus!!"²⁰. Dalam postingan yang sama tersimpan kisah yang sangat mewakilinya: dia tidak pernah berfoto dengan medali 100 ribu pelanggannya: "Begitu saya menerima medali itu, saya segera meletakkannya jauh di kamar saya dan pergi ke depan komputer untuk terus mengedit," sampai tujuh tahun kemudian, baru dia bisa "berterima kasih pada bantuan AI untuk mendapatkan foto pertama bersama medali ini"²⁰. Pada pertengahan Mei, dia mengadakan pameran kelulusan di Kawasan Budaya Songyan, membuat kartu pos edisi terbatas secara pribadi dan menyampaikannya kepada penonton yang datang, dan mengakui "semua proses administratif ditangani sendiri oleh saya; dengan kemampuan saya saja, saya belum bisa mengadakan pertemuan resmi"²⁰. Seseorang menangani segalanya, dari naskah hingga administrasi, inilah kebenaran dasar kanal Tsai Hei Pi.²⁰

Perlu disebutkan juga model operasional kanalnya. Ketika dia kembali pada Oktober 2025, dia meluncurkan sistem keanggotaan kanal "Team Tsai," menempatkan behind-the-scenes dan video di balik layar dalam konten eksklusif anggota, termasuk behind-the-scenes Jin Sheng Award dari Tanah Air yang Terlupakan—video penghargaan itu sendiri juga berasal dari pratinjau khusus anggota¹². Struktur dua jalur ini—"membangun kepercayaan melalui konten publik, memperdalam ikatan melalui konten anggota"—adalah pilihan realistisnya untuk mempertahankan kanal di bawah batasan tim satu orang: tidak mengandalkan pembaruan massal untuk algoritma, tetapi mengandalkan kedalaman setiap video untuk mendapatkan kepercayaan jangka panjang dan konversi anggota.

Dari seorang anak laki-laki yang menghafal nama stasiun MRT, menjadi kreator berusia 23 tahun yang menerima Oscar Dunia Transportasi, dan pengaruh "tingkat buku teks" di mana videonya dicetak dalam buku teks geografi SMA, kisah Tsai Chian-an memberikan contoh konkret bagi komunitas kreatif digital Taiwan: pemilihan topik yang mendalam tidak akan mati karena algoritma; itu hanya membutuhkan periode bunga majemuk yang lebih panjang. Pada hari penghargaan, dia mengucapkan sesuatu yang mirip dengan kesimpulan: "Salah satu keinginan saya sejak kecil adalah menjadi seorang pencerah pengetahuan yang dapat memandu semua orang untuk melihat dunia ini, dan saya tidak menyangka mewujudkan keinginan itu di usia 20-an."⁵

Saat Anda naik MRT berikutnya, coba lihat papan nama stasiun. Bagi Tsai Hei Pi, itu bukan sekadar papan nama—itu adalah titik awal seluruh karier kreatifnya.

Bacaan Lanjutan:

• Kanal YouTube Tsai Hei Pi
• FTNN: YouTuber Transportasi "Hei Pi" Menerima Penghargaan Kontribusi Khusus Jinlu Award
• Situs Web Resmi Jinlu Award

Sumber Gambar

Artikel ini menggunakan 6 gambar berlisensi CC dari Wikimedia Commons. Karena permintaan pembaca untuk menyematkan langsung melalui URL sumber (bukan cache lokal), tautan langsung file adalah sebagai berikut:

• Peron Jalur Taipei MRT Tamsui (hero) — Foto: eugene_o, 2017-10-23, CC BY 2.0; tautan langsung: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/2017-10-23_MRT_train_at_Platform%2C_Tamsui_Line.jpg
• Kereta Taoyuan Airport MRT (Masuk Stasiun Da'an) — Foto: 4300streetcar, 2026-02, CC BY 4.0; tautan langsung: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/Taoyuan_MRT_train_approaching_Dayuan_February_2026_1.jpg
• Pemandangan Pegunungan Tengah Jalan Nasional 6 yang Berkabut — Foto: OnionBulb, 2022-03-26, CC BY-SA 4.0; tautan langsung: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/NationalFreeway6ofTaiwan20220326113440.jpg
• Mercusuar Seratus Tahun Wukiu — Foto: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0; tautan langsung: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/%E7%83%8F%E5%9D%B5%E7%99%BE%E5%B9%B4%E7%87%88%E5%A1%941.jpg
• Landmark Pulau Wukiu — Foto: Kechinyuan, CC BY-SA 4.0; tautan langsung: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/%E7%83%8F%E5%9D%B5%E5%B6%BC%E5%9C%B0%E6%A8%99.jpg
• Hari Pembukaan Jembatan Tanjiang — Foto: Bigmorr, 2026-05-03, CC BY-SA 4.0; tautan langsung: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/Danjiang_Bridge_open_day_20260503_(IMG_9559).jpg

Referensi