타오위안시: 타이완의 수출입, 최다 객가인, 최다 이주 노동자, 모두 이 대지 위에

30초 개요: 1977년 11월 19일 저녁, 타오위안현 중리시 제213호 투개표소에서 선거 부정 의제가 제기되자 수만 명의 시민이 중리 경찰서를 포위했다. 경찰은 시민들에게 발포하여 중앙대학 학생 장원궈와 19세 장치핑이 현장에서 사망했다. 그날 밤 쉰신량은 "23만 표 대 14만 표"의 압도적 표차로 타오위안 현장에 당선되었고, 이는 타이완 전후 최초의 시민 자발적 거리 시위였다. 1년 3개월 후인 1979년 2월 26일, 타오위안 중정국제공항이 취항하면서 타이완의 대외 관문이 지룽 항구에서 이 대지로 옮겨졌다. 다시 35년이 지난 2014년 12월 25일, 타오위안은 제6직할시로 승격되어 여섯 직할시 중 마지막이 되었다. 오늘날 235만 명이 이 1,221㎢의 대지에 살고 있으며, 객가인 80만 명 이상으로 전국 최다, 이주 노동자 13만 2,158명도 전국 최다이다. 연간 4,492만 명의 국제 여행객이 이 대지를 통해 출입한다. 타오위안은 타이완에서 가장 다양한 경계이다.

새벽 4시, 제3여객터미널은 아직 공사 중

새벽 4시의 타오위안 공항 제1여객터미널. 지상 근무 직원이 수하물 카트를 밀며 1979년에 지어진 콘크리트 기둥 사이를 지나간다. 저 회색빛 기둥들은 1974년 착공, 1978년 말 준공, 1979년 2월 26일 새벽에 개항한 당시의 것이다¹.

타이완 광화잡지 1979년 기사 〈웨이웨이 국문(巍巍國門)〉은 당시의 모습을 이렇게 전한다: "동양 최대의 국제공항——타오위안 중정국제공항은 엔지니어 4년 반의 근면한 작업을 거쳐 풍성한 결실을 맺었다——올해 2월 26일 정식 취항하여 우리나라의 또 하나의 현대적인 공중 관문을 열었다"¹. 보도에 따르면, 1,200헥타르를 차지하는 이 공항은 "일본 도쿄 근교의 나리타 공항보다 135헥타르나 더 넓다"¹. 47년 전, 이곳은 동양 최대였다.

타오위안 국제공항 제2여客터미널 항공 촬영. Photo: Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA via Wikimedia.

47년 후, 제3여객터미널은 아직 공사 중이다.

2024년 타오위안 공항은 연간 4,492만 명의 여객을 수송했고(코로나 이전인 2019년의 92%), 항공편 24만 8천 회, 국제 여행객 기준 세계 13위, 화물 수송량 세계 10위를 기록했다². 타이완인의 해외 출국, 외국인의 타이완 입국, 비즈니스 여객의 경유, 이주 노동자의 입국, 대만 기업인의 귀국까지, 95% 이상의 국제 여행객이 이 대지를 통해 출입한다.

그러나 이 글은 공항 아래 이 대지에 대해 다룬다.

📝 큐레이터 노트: 타이완인이 타오위안을 떠올리면 보통 가장 먼저 "공항"을 떠올린다. 그러나 타오위안은 동시에 전국 최다 객가인 인구, 전국 최다 이주 노동자, 여섯 직할시 중 가장 늦게 승격한 직할시, 1977년 중리사건 발생지, 대지 위 2,800개의 피탕(저수지), 푸싱구의 타이야족 전통 영역, 장제스 부부 능묘를 모두 가지고 있다. 이 여러 정체성이 하나의 대지 위에 겹쳐 있다. 타오위안을 "공항 현"으로 단순화하는 것은 이곳을 중계 기능만으로 환원하는 것이다. 중계기 아래에는 235만 명이 사는 다양한 대지가 있다.

직할시 승격이 가장 늦은 곳

2013년 1월 3일, 행정원 제3330차 원회는 "타오위안현이 2014년 12월 25일 직할시로 개편된다"고 공포했다³. 1년 11개월 후인 2014년 12월 25일 크리스마스 당정, 정문찬은 타오위안시 정부 앞 광장에서 취임식을 거행하며 초대 타오위안시장이 되었다.

여섯 직할시의 순서는 이렇다: 1967년 타이베이, 1979년 가슈, 2010년 신베이/타이중/타이난, 2014년 타오위안. 타오위안은 여섯 직할시 중 마지막이다. 승격 후 기존 14개 기층 행정 단위가 13개 직할시 구(區)로 재편되었다: 타오위안, 중리, 핑전, 바더, 양메이, 다시, 루주, 구이산, 룽탄, 다위안, 관인, 신우, 푸싱³. 면적 1,220.9540㎢, 2026년 4월 인구 2,356,795명, 수 년간 인구 증가율 전국 1위³.

"타오위안"이라는 이름은 직할시보다 훨씬 오래되었다. 건륭 연간 천주 이민 쉐치룡 등이 이주하여 복숭아나무를 널리 심어 "타오쯔위안(桃仔園)"이라 불렸다. 1774년 《대만부지》에 이미 "타오쯔위안장"으로 기재되어 있다. 일제 1920년에 비로소 "타오위안"으로 공식 개명되었다³. 청나라 시대의 "타오쯔위안"에서 2014년의 "타오위안시"까지, 이 이름은 240년을 살아왔다.

중리 경찰서에 불이 붙은 날

승격 37년 전, 이 대지에서 타이완 현대사를 바꾼 선거가 있었다.

1977년 11월 19일은 투표일이었다. 타오위안현 중리시 제213호 투개표소가 중리 초등학교에 설치되었고, 당일 감선주임 판장신린(당시 중리 초등학교 교장)은 증인 치우이빈 등의 고발을 받아 부정 선거 혐의를 받았다. 판장신린은 야당 후보 쉰신량의 표를 고의로 훼손하여 무효 처리한 것으로 지목되었다⁴. 검찰 廖宏明의 대응은 오히려 증인 치우이빈을 경찰서에 구금한 것이었고, 혐의를 받은 감선주임은 현장에 그대로 남았다.

소식이 퍼지자 수백 명의 시민이 투개표소에 항의하러 모여들었다. 저녁이 되자 1만 명 이상의 시민이 타오위안현 경찰국 중리 경찰서를 포위했다⁴. 밤 7시, 경찰은 시민들에게 최루 가스를 발사했다. 어둠 속에서 고지대에서 총을 쏘았다: "어둠 속에서 경찰은 고지대에서 시민들에게 발포하여, 국립중앙대학 학생 장원궈(위안리 출신)가 머리에 맞아 현장에서 사망했고, 19세 장치핑(중리 출신) 역시 사망했다"⁴. 16세 소년 류스룽은 중상을 입었다. 시민들은 중리 경찰서를 불태웠다.

선거 결과는 그날 밤 발표되었다. 쉰신량은 "23만 표 대 14만 표"의 압도적 표차로 타오위안 현장에 당선되었다⁴. 같은 "5합1 선거"에서 야당 진영은 현장급 4석, 성의원 21석, 현시의원 146석을 차지했다.

쉰신량은 40년 후 〈보도자〉와의 인터뷰에서 이런 말을 남겼다: "부표를 넘어도 어떻게든 이길 수 있었을 겁니다. 자신이 넘쳤어요." "적장을 먼저 잡아야 합니다. 당시 중리에는 정보 요원이 많았는데, 제가 자리를 비우지 않으면 즉시 제압당했을 겁니다." "경악에게 악수를 하러 갔더니 저를 보고 고개를 돌리고 침을 뱉는 사람도 있었어요. 하지만 저는 이미 현장에 당선된 몸이라 저한테 어쩌지 못했죠."⁵

중리사건은 타이완 전후 최초의 시민 자발적 선거 부정 항의 시위였다. 1947년 2.28 사건에서 1977년 중리사건까지, 30년간 타이완인은 거리로 나간 적이 없었다. 중리 경찰서에 불이 붙은 후, 1979년 1월 차오터우 사건, 1979년 12월 10일 메이리다오 사건이 이어졌다.

📝 큐레이터 노트: 통설적 서사는 "메이리다오 사건이 타이완 민주화를 열었다"이다. 이 서사는 중리사건 2년을 누락한다. 인과를 되돌리면: 1977년 11월 19일 중리 경찰서에 불이 붙은 그 순간이야말로 타이완 전후 시민 운동의 출발점이며, 1979년 메이리다오는 그 결과이다. 중리 초등학교, 중리 중학교, 중리 경찰서——이 지명들은 오늘날 구글 맵에서 중리인들이 점심을 먹고 아이를 데리러 가고 차를 타고 지나가는 곳이다. 그러나 1977년 11월 19일 저녁, 이 몇 곳은 타이완 야당 운동의 물리적 좌표였다. 장원궈 22세, 장치핑 19세, 류스룽 16세.

중리 경찰서에 불이 붙은 지 1년 3개월 후, 1979년 2월 26일 타오위안 중정국제공항이 취항하면서 타이완의 대외 관문이 지룽 항구에서 이 대지로 옮겨졌다¹. 2000년 제2여객터미널이 개항했고, 2006년 "중정국제공항"이 "타이완 타오위안 국제공항"으로 개명되었다⁶. 2017년 3월 2일 공항 지하철이 정식 개통했으며, 총 연장 51.95km로 타이완 최장이다⁷. 타이베이역에서 공항 제2여객터미널까지 38분이 걸린다.

객가인 80만 명 이상, 대지 남쪽 가장자리를 따라 띠를 이루다

공항에서 남쪽으로 20분을 달리면 중리에 닿는다.

중리구는 타오위안시에서 인구가 두 번째로 많은 구이며, 객가 인구가 약 50%를 차지한다. 타오위안시 전체의 객가 인구는 행정원 객가위원회 초기 조사 기준 약 80만 명, 2022년 중시(中時) 보도 기준 "85만 이상"⁸이며, 보수적으로 "80만 이상"으로 집계된다. 타오위안은 전국 객가 인구가 가장 많은 현시이다.

신우 판장 조당. Photo: Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA via Wikimedia.

객가인은 대지 남쪽 가장자리를 따라 띠를 이룬다: 중리, 핑전, 룽탄, 양메이, 신우, 관인——남타오위안 6개 구는 타이완 본토 최대의 객가 취락 띠이다. 미졸라이에서 북상한 객가 이민은 펑산시, 토우첸시, 신주 평원을 넘어 최종적으로 타오위안 대지 남쪽 가장자리에 정착했다. 1751년(건륭 16년) 판장씨 형제 5인이 광동 후저우에서 바다를 건너 타이완에 왔고, 함풍 5년(1855)에 조당을 지어 광동에서 조상 신위를 모셨다. 주민들은 이를 "치신처(起新厝, 새 집을 짓다)"라 불렀고, 이 네 글자가 나중에 "신우(新屋)"라는 지명의 유래가 되었다⁹. 핑전 바오종사(의민사)는 더 오래되었는데, 건륭 56년(1791)에 건립되어 의민제를 주신으로 모시며 타이완 최초의 의민제 금신을 모신다⁹.

타오위안의 객가는 내륙에만 있지 않다. 신우, 관인 두 구는 타이완 유일의 객가 취락을 주체로 해안선이다. 윈안 어항은 "타이완 유일의 객가 취락을 주체로 하는 어항"이다¹⁰. 신우구의 석호군은 타이완 본토에 현존하는 것 중 가장 많고 가장 완전한데, 약 10기이며 그중 3기가 오늘날에도 어민들이 사용하고 있다¹⁰. "해객(海客)"이라는 단어는 바로 관인, 신우 일대의 객가 어민을 가리킨다: 객가 취락을 주체로 하는 해안에서 "견구(끌그물), 석호, 나팔불기" 등 해양 객가 문화가 발전했다¹⁰.

📝 큐레이터 노트: 통설적 서사는 "객가"를 "산지", "차", "뢰차(擂茶)", "경경(硬頸)"과 결합시킨다. 미졸라이의 이미지, 신주 에메이의 이미지처럼. 타오위안의 객가는 민남인보다 더 멀리 이동했다: 남부 류더우에서 북상하여 타오위안 대지 남쪽 가장자리를 따라 띠를 이루고, 다시 대지를 넘어 관인, 신우의 해안선까지 밀려갔다. 윈안 어항, 신우 석호——이 "해객"의 물리적 증거는 오늘날에도 남아 있다. 객가를 산속에만 있는 것으로 생각하면 타오위안만의 고유한 층위를 놓치게 된다.

중리역 앞뒤, 열두 나라의 간판이 나란히

중리역 동쪽 출구, 앞쪽.

고개를 들면 베트남어, 인도네시아어, 태국어, 필리핀 타갈로그어 간판이 보인다. 잡화점, 식당, 송금 업체, 미용실, 노래방——이곳은 "타오위안 이주 노동자 상업권"으로, 전국 최대의 이주 노동자 집결지 중 하나다.

1990년대 타이완 정부가 외국인 이주 노동자의 취업을 개방했다. 중리에는 초기에 태국인 이주 노동자가 가장 많이 밀집하여 **"타이 스트리트"**라 불렸다¹¹. 2000년대 이후 이주 노동자의 구성이 변하면서 베트남, 인도네시아 식당 수가 태국 식당을 추월했다. 오늘날 중리역 앞뒤(위안화루, 핑루, 신흥루 일대)에는 100곳 이상의 동남아 상점과 노점이 있다¹¹.

2023년 노동부 통계에 따르면: "112년 말 타오위안시 이주 노동자 수는 13만 2,158명에 달하여, 전국 이주 노동자 수 75만 3,430명의 17.5%를 차지하며 전국 1위를 기록했다"². 산업 이주 노동자 11만 1,885명(전국 최다)은 베트남인이 주류를 이루고, 사회복지 이주 노동자 약 2만여 명은 인도네시아인이 주류를 이루며, 제조업 이주 노동자 10만 3,513명이 타오위안 산업 이주 노동자의 92.5%를 차지한다. 타이완 이주 노동자 6명 중 1명이 타오위안에 산다.

왜 타오위안인가? 교통대학 카바오는 중리 토박이 한 명의 말을 인용했다: "30년 전, 중리 역전은 군인들의 세계였습니다. 과거 후커우, 핑전 영지의 장병들이 휴가를 나와 중리에서 차를 타고 소비하곤 했는데, 이후 정부가 군축을 단행하고 공장에서 이주 노동자를 고용하면서 이주 노동자가 군대를 대체하게 되었습니다."¹²

이 말은 세 단계의 역사를 압축한다. 전후 1949년 국민정부가 타이완으로 철수한 후, 타오위안은 대규모 공군 기지(1961년 타오위안 공군 기지에서 흑묘중대가 비밀리에 창설됨)와 육군 부대(후커우, 핑전 영지)의 집결지였다. 2004년 타이완에 879개의 촌촌(眷村)이 있었는데, 타오위안에 80개로 전국 최다였다¹³. 1990년대 정부가 군축을 단행한 것과 동시에 타오위안 대지가 산업화되어 관인, 루주, 중리 공업구가 차례로 개발되었고, 공장에는 노동력이 필요했다. 타이완 500대 제조업체의 "3분의 1 이상이 타오위안에 공장을 두고 있으며", 공업 생산액은 "수 년간 전국 1위를 지속"했다¹⁴. 1990년대 이주 노동자 개방 후, 공장이 고용한 이주 노동자가 줄어드는 군대를 대체했다. 중리역 앞의 동남아 상업권은 이 구조의 가장 물리적인 현현이다.

✦ "112년 말 타오위안시 이주 노동자 수는 13만 2,158명에 달하여, 전국 이주 노동자 수 75만 3,430명의 17.5%를 차지하며 전국 1위를 기록했다."(타오위안시 정부 보도 자료 verbatim¹⁵)

저수지가 133.1미터로 솟아오르다, 대지 아래 2,800개의 피탕이 잠들다

타오위안 대지의 물은 결코 균일하게 분포하지 않았다.

1964년 6월 14일, 부총천 천성이 스먼 저수지 준공식을 주재했다¹⁶. **높이 133.1m, 총 저수량 309,120,000㎥**으로 당시 "동양 최대의 저수지"였다¹⁶. 건설 비용은 "약 신대만폐 32억 원으로, 이 중 미국 원조 신대만폐 19억 원이 포함"되었다¹⁶. 1954년부터 기산한 준비 기간과 8년의 공사 기간 동안 7,500여 명이 투입되었다. 스먼 저수지는 타오위안시 룽탄구와 다시, 푸싱구의 경계에 위치한다. 스먼 대둔은 1964년 6월 준공되어 22,000헥타르의 농지를 관개했다.

스먼 저수지. Photo: Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA via Wikimedia.

저수지가 생기기 전, 타오위안 대지는 피탕(저수지)에 의존했다.

타이완 광화잡지 〈천당지향(千塘之鄉)〉은 이렇게 기록한다: "비행기가 타오위안 중정공항에 천천히 착륙할 때, 눈앞에 펼쳐지는 것은 반짝이는 거울 같은 면들이다. 타오위안 대지 위에 별처럼 흩어진 피탕(즉, 저수지)은 선조들이 황폐한 땅을 옥토로 바꾼 수리 공학의 걸작이며, 그 면적과 밀도는 세계적으로 드물다."¹⁷

타오위안 대지의 지리적 역사는 이렇다: 대한시는 원래 타오위안 대지를 지나 북쪽으로 흘렀는데, 3만 년 전 하천 약탈이 발생했다: 대한시의 물이 단수유계에 빼앗겨 동쪽으로 유입되어 타이베이 분지로 흘러들었다. 대지는 주요 수원을 잃고 건조한 고지가 되었다¹⁷. 개간민은 비를 저장하기 위해 피탕을 파야 했다. "한 개의 피탕은 생산, 생활, 생태의 시스템을 대표한다."(중원대학 천치팡 교수)¹⁷

1913년 대가뭄 이전, 타오위안 대지의 피탕은 최고조인 수만 개에 달했다. 일제 초기 "타오위안청 피진 수 6,685처"는 타이완 전역에서 밀도가 가장 높았다¹⁷. 타오위안 대둔은 1916년 착공, 1924년 준공되어 이 피탕들을 연결했고, 285개에 저수량 3,400만 톤으로 스먼 저수지 저수량의 1/3에 해당했다. 1964년 스먼 저수지가 준공된 후, 일부 피탕의 기능이 대체되었고 많은 피탕이 매립되었다:

"30년간 도시와 공업 상업 발전으로 한때 수만 개에 달했던 타오위안 피탕이 하나씩 매립되어, 현재 2,800개만 남아 있다"¹⁷.

수만 개에서 2,800개로 줄었지만, 2,800개는 아직 남아 있다. 오늘날 비행기가 타오위안 공항에 착륙할 때 창문 아래로 보이는 반짝이는 작은 거울들이 바로 200여 년 수리 문화의 잔존이다. 공항 아래에는 피탕이 있다.

을미 전쟁, 차후, 타이야족의 산

피탕은 전쟁보다 오래되었다. 그러나 타오위안 대지 역시 전장이었다.

1895년 5월 29일 일본군이 지룽 아오디에 상륙하고, 6월 말 타이베이를 점령했다. 타이베이에서 남쪽으로 1킬로미터 전진할 때마다 객가 의군의 저항에 부딪혔다. 1895년 7월 12일, 싼자오융 전투(현 신베이시 싼샤)에서 일본군 35인 운량대가 룽엔표에서 의군의 매복을 거의 전멸당했고, 같은 날 894명 부대가 분수런에서 매복을 받아 "일본군이 타이베이 진입 후 가장 치열한 전투"가 벌어졌다¹⁸.

같은 7월 12일, 전장은 타오위안 다시로 옮겨졌다. 다케칸 전투(1895/07/12–16)는 현 타오위안시 다시구 대한시 연안에서 벌어졌으며, 의군 약 1,000명이 무생 장궈후이를 통솔로 삼았다¹⁹. 일본군 주요 지원 부대가 대하를 건너는 곳에 의군이 매복하여 수일간 격전을 벌였고, 넷만 걸인으로 변장하여 탈출했다. 이후 일본군 증원군이 도착하여 다케칸을 점령하고 마을을 불태웠다. 항일 삼걸 중 한 명인 강소조(1877–1895)는 광동 뤄펑 출신 후손이자 신주 베이푸 출신으로, 19세에 수백 명의 향용을 모집하여 항일에 참여했으며, 우탕싱, 서양과 함께 "객가 항일 삼걸"이라 불렸다. 1895년 7월 9일 신주성이 함락된 후 포로가 되어, 항복을 거부하고 독을 마시고 자결했으며, 향년 19세였다¹⁹.

19세. 1895년 7월의 19세 소년 강소조, 1977년 11월의 19세 장치핑, 22세 장원궈. 세 숫자가 나란히 놓이면, 타오위안 이 대지 위에서 다른 세기의 소년들이 모두 이 일대에서 죽었다는 사실이 드러난다.

다시는 당시 다케칸이라 불렸고, 청나라 말기에는 단수유계 최상류의 하항이었다. 1863년 후베이 개항 후, 다케칸은 타이완에서 가장 내륙에 위치한 무역항이 되어 차, 장뇌, 목재의 집산지가 되었다²⁰. 일제 1919년 "시정 개량" 계획에 따라 "상점은 반드시 '바로크식' 건축을 채택해야 한다⋯⋯왕래, 삼천 형제가 사원에 자주 쓰이는 전착과 교지소를 파장처 입면에 적용했다"²⁰. ⚠️ 엄밀히 말하면 이것은 "대만식 양풍 파장처" 입면이지 정통 유럽 바로크가 아니다²⁰. 통칭 "바로크"로 불리는 것은 관습적 약칭이다. 1985년부터 문화재로 지정 보존되었다.

타오위안의 나머지 절반은 산지이다. 푸싱구는 타오위안 13개 구 중 면적이 가장 크고 인구가 가장 적은 구로, 면적 약 351㎢로 타오위안시 전체 면적의 7분의 2를 차지한다²¹. 인구는 1.3만 명에 불과하며, "약 70%이 원주민으로 타이야족이 주류"²¹이며, 타이완 타이야족 인구가 가장 많은 향진시구이다. 랄라산(관관산)의 타이야족어 "R'ra"는 "아름다운, 감탄할 만한, 망보다"라는 뜻이다²¹. 1975년 국민정부가 "관관산"으로 개명했고, 2000년대부터 점차 "랄라산"이라는 타이야족 원래 명칭 관행을 회복했다.

랄라산. Photo: Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA via Wikimedia.

푸싱구의 또 다른 역사적 흔적은 타이야족과 무관하다: 차후(慈湖). 1955년 반차오 린씨 가문이 정부에 무상으로 토지를 기증했고, 장제스는 이곳의 경치가 고향 저장성 펑화와 닮았다며 머물렀다. 1959년 6월 13일 동커우 빌라가 준공되었고, 장제스는 이곳을 "차후"라 명명하며 어머니 왕태부인을 그리워했다²². 1975년 4월 5일 장제스가 사망하관 관이 차후 능묘로 이안되었다. 1988년 장경국이 사망하여 다시 능묘에 안장되었다. 2006년 "양장 문화 원구"가 설립되었고, 차후 기념 조각 공원은 타이완 전역의 "탈장 운동"으로 철거된 장제스 동상들을 집중 수용하여 "타이완 유일의 단일 인물 동상으로 설립된 기념 공원"이 되었다²².

📝 큐레이터 노트: 푸싱구를 "타오위안의 관광 뒷마당"으로 보는 것은 평지 시각의 오독이다. 랄라산에서 아래를 내려다보면, 평지 12개 구의 번화함은 타오위안의 절반에 불과하고, 산지 1개 구의 부족 생활이 나머지 절반이다. 타이야족은 이 산맥에 천 년을 살았고, 1930년대 문신 문화가 일제에 의해 억압되었다. 1949년 이후 장제스가 산 아래에 차후를 지었고, 1975년에 사망하여 이곳에 안장되었다. 외래의 최고 권력자 능묘가 천 년간 살아온 타이야족 전통 영역 옆에 있는 것이다. 오늘날 "차후 기념 조각 공원"은 타이완 전역에서 공간에서 옮겨진 장제스 동상을 수용하고 있으며, 이 대지는 독자적인 방식으로 상징과 원주민 전통 영역을 동시에 수용하고 있다.

첫 비행기가 이륙하려 한다

도입부의 장면으로 돌아가자.

새벽 4시의 타오위안 공항 제1여객터미널. 지상 근무 직원이 수하물 카트를 밀며 1979년의 콘크리트 기둥 사이를 지나간다. 47년 전 이 공항이 개항한 날, 이곳은 "동양 최대"였다. 47년 후 여객 순위는 세계 13위로 내려앉았다. 제3여객터미널은 아직 공사 중이다.

그러나 이 공항 아래 이 대지가 47년간 품어온 이야기는 공항 확장사보다 훨씬 두껍다. 1977년 11월 19일 저녁 중리 경찰서에 불이 붙었고, 22세 장원궈와 19세 장치핑이 현장에서 사망했으며, 타이완 전후 최초의 시민 자발적 거리 시위가 타오위안에서 시작되었다. 그보다 이전인 1895년 7월, 강소조가 19세에 항복을 거부하고 독을 마시고 자결했으며, 장궈후이가 다케칸에서 의군 1,000명을 매복시켰고, 우탕싱이 미졸라이에서 북상하여 항일했다. 그보다 이후인 1990년대 이주 노동자 개방 후, 중리역 앞에 동남아 상생권이 생겨났다. 그보다 더 깊이, 3만 년 전 대한시가 단수유계에 수원을 빼앗기면서 타오위안 대지가 건조해졌고, 개간민이 수만 개의 피탕을 파서 물을 저장했으며, 1964년 스먼 저수지가 133.1미터로 솟아올랐다.

타오위안 이 대지, 1,221㎢, 235만 명, 13개 구: 평지 12개 구와 푸싱 산지 1개 구. 객가인 80만 명 이상으로 전국 최다, 이주 노동자 13만 2,158명도 전국 최다, 연간 4,492만 명의 국제 여행객이 이곳을 통해 출입한다²³⁸¹⁵.

다음에 비행기를 타고 타오위안 공항에 착륙할 때, 맑은 날이라면 창문 아래를 내려다보자. 대지 위에서 반짝이는 작은 거울들이 보일 것이다. 그것이 200여 년 수리 문화의 잔존인 2,800개의 피탕이다. 착륙하며 활주로를 달리며 남쪽을 보면, 더 빽빽한 건물들이 보이는데 그곳이 중리이며, 객가 취락의 중심이자 이주 노동자의 집결지이자 1977년의 역사적 현장이다.

공항 아래에는 피탕이 있다. 피탕 아래에는 1895년 을미 전쟁의 전장이 있다. 전장 아래에는 카란간족과 타이야족이 천 년을 살아온 땅이 있다. 타이완의 수출입, 최다 객가인, 최다 이주 노동자, 모두 이 대지 위에 있다. 타오위안은 이 섬과 세계 사이에서 가장 분주한 경계이며, 이 섬 자체의 민족이 가장 다양하게 겹쳐 있는 지리적 층위이다.

다음에 타오위안을 떠올릴 때 공항만 떠올리지 말자. 중리역 앞의 베트남 쌀국수 가게, 신우의 석호군, 룽탄 스먼 저수지 수면 아래 잠긴 객가 옛 취락, 푸싱구 랄라산의 수박과 타이야족 문신 문화, 다시 올드스트리트 1919년 파장처 입면의 벽돌을 떠올리자. 이 모든 것이 하나의 대지 위에 있다.

더 읽기

• 지룽시 — 22현시 시리즈 파일럿: 1979년 타오위안 공항이 개항한 해, 타이완의 대외 관문이 지룽 항구에서 타오위안으로 옮겨지면서 지룽 항구는 세계 7위에서 113위로 추락했다.
• 신주현 — 타오위안 객가 남쪽의 인접 현: 1895년 을미 전쟁 시 강소조가 신주 베이표에서 출발하여 북상하여 다케칸 전투에 참여했다.
• 신주시 — 타오위안과 함께 북부 객가 분포 띠의 중심을 이루며, 1875년 타오위안 지역이 신주현에 편입되었다.
• 미졸라이현 — 22현시 시리즈 배치 1 자매편: 미졸라이에서 타오위안으로 북상한 객가 이민 띠의 기점, 우탕싱이 1895년 북상하여 항일했다.
  난터우현 — 22현시 시리즈 배치 3: 유일하게 바다에 접하지 않은 현 대 타오위안의 대지 수출입, 두 가지 "경계"의 대조
• 객가 문화와 언어 — 타오위안 객가인 80만 명 이상, 전국 최다
• 이주 노동자 — 타오위안 이주 노동자 13만 2,158명, 전국 최다
• 을미 전쟁 — 1895년 강소조, 우탕싱, 장궈후이의 타오위안 다케칸 객가 항일
• 장제스 — 1975년 사망하여 타오위안 다시 차후에 안장, 오늘날 차후 기념 조각 공원은 타이완 전역에서 철거된 장제스 동상을 수용하고 있다.

이미지 출처

본 글은 4장의 Wikimedia Commons CC 라이선스 이미지를 사용하며, Wikimedia 업로드 서버에서 핫링크한다:

• Hero(프론트매터) + Scene §새벽 4시: 타오위안 국제공항 제2여객터미널 — Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA 4.0. 1979년에 개항한 타이완의 대외 관문, 2024년 4,492만 명 여객의 물리적 현장.
• Scene §객가인 80만: 신우 판장 조당 — Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA 3.0. 1855년 판장 종족이 조당을 지었으며, "치신처"가 "신우" 지명의 유래가 된 타오위안시 지정 문화유산.
• Scene §저수지가 133.1미터로 솟아오르다: 스먼 저수지 — Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA 3.0. 1964년 준공, 동양 최대 저수지, 높이 133.1m.
• Scene §을미 전쟁 차후 타이야족: 랄라산 — Wikimedia Commons contributor, CC BY-SA 4.0. 타이야족어 "R'ra"는 "아름다운, 감탄할 만한, 망보다"라는 뜻, 타오위안 푸싱구와 신베이 우라이 경계.

라이선스 조항: CC BY-SA 3.0 / CC BY-SA 4.0.

⚠️ 일부 이미지 링크는 Wikimedia Commons 분류 페이지 플레이스홀더이며, 이후 폴리시 세션에서 구체적인 고해상도 파일로 교체할 예정이다.

참고 자료

1. 웨이웨이 국문: 타오위안 중정국제공항 개항 — 타이완 광화잡지(1979) — 타이완 광화잡지 1979년 공항 개항 당기 보도, 원문 인용: "동양 최대의 국제공항——타오위안 중정국제공항은 엔지니어 4년 반의 근면한 작업을 거쳐 풍성한 결실을 맺었다——올해 2월 26일 정식 취항하여 우리나라의 또 하나의 현대적인 공중 관문을 열었다" + "이 1,200헥타르를 차지하는 국제공항은 일본 도쿄 근교의 나리타 공항보다 135헥타르나 더 넓다". 1974년 착공, 1978년 말 준공, 1979/02/26 개항, 제1여客터미널 규모의 당시 증언.↩
2. 타오위안 국제공항 2024년 여객 통계 — 타오위안 국제공항 주식회사 — 타오위안 공항 공식 운영 통계. 2024년 여객 4,492만 명(코로나 이전 2019년의 92%), 항공편 24만 8천 회, 국제 여객 기준 세계 공항 순위 13위, 화물 수송량 세계 10위의 완전한 데이터. 제3여객터미널 건설 중, 2027년 부분 개항 예정.↩
3. 타오위안시 — 위키백과 — 위키백과 중국어판 타오위안시 항목. 원문: "2013년 1월 3일 행정원 제3330차 원회에서 타오위안현이 2014년 12월 25일 직할시로 개편된다고 공포" + 면적 1,220.9540㎢, 2026/04 인구 2,356,795명, 13개 구 행정 구분, 건륭 연간 쉐치룡 개간, 1774년 《대만부지》 "타오쯔위안장" 기재, 1920년 "타오쯔위안" 공식 개명 "타오위안"의 완전한 연혁.↩
4. 중리사건 — 위키백과 — 위키백과 중국어판 중리사건 항목. 원문: "1977년 11월 19일 투표일 당일, 타오위안현 중리시 제213호 투개표소(중리 초등학교) 감선주임 판장신린(당시 중리 초등학교 교장)이 증인 치우이빈 등의 고발을 받아 부정 선거 혐의" + "어둠 속에서 경찰은 고지대에서 시민들에게 발포하여, 국립중앙대학 학생 장원궈(위안리 출신)가 머리에 맞아 현장에서 사망하고, 19세 장치핑(중리 출신) 역시 사망" + 16세 소년 류스룽 중상, 1만여 명 시민의 중리 경찰서 포위, 경찰서 방화, 쉰신량 23만 표 대 14만 표 당선의 완전한 사건 기록.↩
5. 중리사건 40주년: 쉰신량 구술 — 보도자 — 보도자 2017년 중리사건 40주년 심층 보도, 쉰신량 verbatim 세 문장 직접 인용: "부표를 넘어도 어떻게든 이길 수 있었을 겁니다. 자신이 넘쳤어요" + "적장을 먼저 잡아야 합니다. 당시 중리에는 정보 요원이 많았는데, 제가 자리를 비우지 않으면 즉시 제압당했을 겁니다" + "경찰에게 악수를 하러 갔더니 저를 보고 고개를 돌리고 침을 뱉는 사람도 있었어요. 하지만 저는 이미 현장에 당선된 몸이라 저한테 어쩌지 못했죠". 야당 진영이 해당 "5합1 선거"에서 현장급 4석, 성의원 21석, 시현의원 146석을 차지하고 "국민당 공천 오허위를 약 10만 표차로 대승"한 선거 결과 통계 포함.↩
6. 타이완 타오위안 국제공항 개명 — 위키백과 — 위키백과 중국어판 타오위안 공항 항목. 1979/02/15 행정원 회의에서 장제스를 기념하여 "중정국제공항"으로 명명, 2006/09/06 "타이완 타오위안 국제공항"으로 개명한 공식 명명 역사.↩
7. 타오위안 공항 지하철 — 위키백과 — 위키백과 중국어판 타오위안 공항 지하철 항목. 1996년 BOT 준공 실패, 2006년 착공, 6차례 공사 지연, 2017/02/02 시범 운영, 2017/03/02 정식 개통, 총 연장 51.95km 타이완 최장, 예산 1,277억 원 이상, 2023/07/31 중리 연장선 개통의 완전한 공사 역사.↩
8. 타오위안시 객가 인구 통계 — 행정원 객가위원회 + 중시 뉴스 — 행정원 객가위원회 초기 조사 "약 80만 명", 2022년 중시 뉴스 보도 "85만 이상"(일부 통계 91만 이상)의 객가 인구 자료. 중리구 객가 비율 약 50%, 타오위안이 전국 객가 인구 최다 현시, 중리/핑전/룽탄/양메이/신우/관인 6개 구가 남타오위안 객가 취락 띠인 공식 통계.↩
9. 판장 조당과 핑전 바오종사 — 타오위안시 문화국 — 타오위안시 문화국 문화재 자료. 판장 조당: 건륭 16년(1751) 판장 형제 5인이 바다를 건너 타이완에 도착, 함풍 5년(1855) 조당을 지어 광동에서 조상 신위를 모심, 주민들이 "치신처"라 불러 "신우" 지명의 유래가 됨, 현 시 지정 문화재. 핑전 바오종사(의민사): 건륭 56년(1791) 건립, 타이완 최초의 의민제 금신, 신도 범위가 중리/핑전/양메이 "관할 13대장"을 포괄하는 객가 신앙 중심지 기록.↩
10. 신우 석호군 + 윈안 어항 — 타오위안시 관광여행국 — 타오위안시 관광여행국 공식 자료. 신우 석호군: 타이완 본토 현존 최다·가장 완전, 10기(다른 출처 11기), 그중 3기가 현재도 사용 중, 청나라 시대 한인 선조들이 맨손으로 자갈을 쌓아 건설. 윈안 어항: "타이완 유일의 객가 취락을 주체로 하는 어항", 중리구 어업협회 소속. 신우/관인 두 구의 "해객 문화"(견구, 석호, 나팔불기) — 타이완 유일의 객가 취락을 주체로 하는 해안선.↩
11. 중리 이주 노동자 상업권: 소동남아의 형성 — 원견잡지 — 원견잡지 2019년 중리 이주 노동자 상업권 심층 보도. 1990년대 정부의 이주 노동자 취업 개방, 중리의 태국인 이주 노동자 밀집으로 "타이 스트리트" 형성, 2000년대 이후 베트남/인도네시아 식당이 태국 식당을 추월, 중리역 앞뒤(위안화루, 핑루, 신흥루) 100곳 이상의 동남아 상점 및 노점 형성 역사.↩
12. 소동남아 이주 노동자가 집결하는 중리 — 교통대학 카바오 — 교통대학 카바오 이주 노동자 특집 심층 보도, 중리 토박이 verbatim: "30년 전, 중리 역전은 군인들의 세계였습니다. 과거 후커우, 핑전 영지의 장병들이 휴가를 나와 중리에서 차를 타고 소비하곤 했는데, 이후 정부가 군축을 단행하고 공장에서 이주 노동자를 고용하면서 이주 노동자가 군대를 대체하게 되었습니다". 중리역 앞 상업권이 군인 소비 시대에서 이주 노동자 상업권으로 전환한 세 단계의 역사를 기록.↩
13. 흑묘중대와 타오위안 촌촌 — 스토리 스토리스튜디오 — 스토리 스토리스튜디오 냉전사 특집. 1961년 미중 협력 "프로젝트 레이저(Project Razor)"로 타오위안 공군 기지에서 비밀리에 공군 제35 정찰중대(별명 "흑묘중대")를 창설하여 U-2 정찰기를 운용. 28명의 조종사가 220회 임무를 수행, 10명이 전사, 2명이 중국군에 격추. 2004년 타이완 879개 촌촌 중 타오위안에 80개로 전국 최다.↩
14. 타오위안시 공업 통계 — 타오위안시 경제발전국 — 타오위안시 경제발전국 공식 통계. 타이완 500대 제조업체의 3분의 1 이상이 타오위안에 공장 설치, 공업구 42개, 공업 생산액 수 년간 전국 1위, 주요 산업 TFT-LCD/반도체/항공 정비/광전자/자동부품/직물 염색의 완전한 산업 구조 기록.↩
15. 112년 말 타오위안시 이주 노동자 통계 — 타오위안시 정부 보도 자료 — 타오위안시 정부 2023년 말 이주 노동자 통계 보도 자료. 원문 인용: "112년 말 타오위안시 이주 노동자 수는 13만 2,158명에 달하여, 전국 이주 노동자 수 75만 3,430명의 17.5%를 차지하며 전국 1위를 기록". 산업 이주 노동자 11만 1,885명(전국 최다)은 베트남인이 주류, 사회복지 이주 노동자는 인도네시아인이 주류, 제조업 이주 노동자 10만 3,513명이 타오위안 산업 이주 노동자의 92.5%를 차지하는 공식 1차 데이터.↩
16. 스먼 저수지 — 위키백과 — 위키백과 중국어판 스먼 저수지 항목. 원문 인용: "1964년 6월 14일, 8년간의 건설 끝에 스먼 저수지가 정식 준공" + "스먼 저수지는 한때 동양 최대의 저수지였다" + "최대 높이: 133.1m" + "총 저수량: 309,120,000㎥" + "건설 비용 약 신대만폐 32억 원, 이 중 미국 원조 신대만폐 19억 원 포함" + 부총천 천성의 준공식 주재, 타이완 최초의 다목적 저수지, 스먼 대둔의 22,000헥타르 관개의 완전한 기록.↩
17. 천당지향: 타오위안 피탕 — 타이완 광화잡지 — 타이완 광화잡지 〈천당지향〉 특집 보도, 원문 인용: "비행기가 타오위안 중정공항에 천천히 착륙할 때, 눈앞에 펼쳐지는 것은 반짝이는 거울 같은 면들이다. 타오위안 대지 위에 별처럼 흩어진 피탕(즉, 저수지)은 선조들이 황폐한 땅을 옥토로 바꾼 수리 공학의 걸작이며, 그 면적과 밀도는 세계적으로 드물다" + "30년간 도시와 공업 상업 발전으로 한때 수만 개에 달했던 타오위안 피탕이 하나씩 매립되어, 현재 2,800개만 남아 있다" + "한 개의 피탕은 생산, 생활, 생태의 시스템을 대표한다"(중원대학 천치팡 교수) + "예를 들어 타오위안 신우향 유명한 판장 고거와 인근 신우 피 등 여러 피탕이 객가 취락 개발사를 탐구하는 살아있는 자료이다" + 1913년 대가뭄 이전 타오위안 대지 수만 개 피탕, 타오위안청 피진 수 6,685처 타이완 최고 밀도, 타오위안 대둔 1916년 착공 1924년 준공 285개 저수량 3,400만 톤 스먼 저수지 1/3, "세계문화유산 잠재 목록" 등재의 완전한 기록.↩
18. 을미 전쟁 — 위키백과 — 위키백과 중국어판 을미 전쟁 항목. 1895/05/29 일본군 지룽 아오디 상륙, 6월 말 타이베이 점령, 1895/07/12 싼자오융 전투(룽엔표 전투 + 분수런 전투): 일본군 35인 운량대 거의 전멸, 894명 부대 200여 명 사상 "일본군 타이베이 진입 후 가장 치열한 전투"의 완전한 시간축과 전장 기록.↩
19. 다케칸 전투 + 객가 항일 삼걸 — 위키백과 — 위키백과 중국어판 을미 전쟁 다케칸 전투(1895/07/12–16) 포함: 장소 타오위안시 다시구 대한시 연안, 의군 약 1,000명이 무생 장궈후이를 통솔로 여건방을 부로 이가동을 보좌로, 일본군 주요 지원 부대가 대하를 건너는 곳에 의군 매복으로 수일간 격전, 넷만 걸인으로 변장하여 탈출, 이후 일본군 증원 후 다케칸 점령 및 마을 소각. 객가 항일 삼걸 강소조(1877–1895): 광동 뤄펽 출신 후손, 신주 베이푸 출신, 19세에 수백 명의 향용 모집하여 항일 참여, 다커커안커우 저지(6월)/신주성 수비/타오위안 각지 전투 참여, 우탕싱·서양과 함께 "객가 항일 삼걸"이라 불림, 1895/07/09 신주성 함락 후 포로가 되어 항복 거부하고 독을 마시고 자결.↩
20. 다시 올드스트리트와 다시 두부 — 타오위안시 문화국 + 주전매체 고증 — 타오위안시 문화국 다시 올드스트리트 공식 자료 + 주전매체 고증문. 1863년 후베이 개항 후 다케칸이 타이완 최내륙 무역항이 되어 차·장뇌·목석·석탄 집산지, 청나라 말기 류밍전이 다시에 "무순총국" 설치, 1919년 일제 시정 개량 "상점은 반드시 '바로크식' 건축을 채택해야 한다⋯⋯일본인에게 미장 기술을 배운 왕래, 삼천 형제가 사원에 자주 쓰이는 전착과 교지소를 파장처 입면에 적용하여 다른 상점과 거주자들이 모방" + ⚠️ 엄밀히 "대만식 양풍 파장처"이지 유럽 정통 바로크가 아님, 1985년 문화재 보존. 다시 두부: 민국 초 푸젠 장저우인 린룽이 바다를 건너 타이완에 도착하여 오향 흑두부 제조 기술 전수(흑당으로 설탕을 만들고 오향 가루로 양념), 노하표 황리샹(민국 13년 약 1924년)/만리샹/다팡 두부/리아오신란, 근본적으로 다시가 대한시 상류의 양질의 수질을 보유, 타오위안시 정부 통계 두부 제조 공장 약 21개.↩
21. 푸싱구와 랄라산 — 타오위안시 푸싱구 사무소 — 타오위안시 푸싱구 사무소 공식 자료. 푸싱구 면적 약 351㎢(타오위안시 전체 면적의 7분의 2 차지), 인구 1.3만 명, 타오위안시 면적 최대·인구 최소 구, 약 70%이 원주민으로 타이야족이 주류, 타이완 타이야족 인구 최다 향진시구. 랄라산(관관산): 타이야족어 "R'ra"는 "아름다운, 감탄할 만한, 망보다"라는 뜻, 1975년 관관산으로 개명, 2000년대부터 랄라산 관행 회복, 타오위안 푸싱구와 신베이시 우라이구 경계 해발 1,500~2,000m 이상, 거목군과 수박으로 유명.↩
22. 양장 문화 원구 — 타오위안시 관광여행국 — 타오위안시 관광여행국 양장 문화 원구 공식 자료. 1955년 반차오 린씨 가문이 정부에 무상 토지 기증, 장제스가 이곳 경치가 고향 저장성 펑화와 닮아 머름, 1959/06/13 동커우 빌라 준공 장제스가 "차후"라 명명하며 어머니 왕태부인 그리워함, 1975/04/05 장제스 사망 관이 차후 능묘로 이안, 1988/01/13 장경국 사망 1988/01/30 다시 능묘에 안장, 2006년 타오위안현 정부가 차후 능묘 + 다시 능묘 + 차후 기념 조각 공원 + 자오반산 행관을 통합하여 "양장 문화 원구" 설립, 차후 기념 조각 공원 "타이완 유일의 단일 인물 동상으로 설립된 기념 공원"으로 타이완 전역 "탈장 운↩