台湾の街路樹：樹で名付けられた道、そして100年間終わらない決定

30秒の概要： 台湾の街の樹は決定されたものです：日治時代の官吏の整然とした計画、戦後の首長の政績の急増、そして一般の人々が自分で赤い布を結びつけたもの。理由は何度か変わりましたが、樹は太陽を遮るために立っています。しかし、一本の街路樹が30年後に倒れるのか、歩道を突き破すのかは、大きくはその樹がどの2メートル深、1.2メートル広の枠の中に植え込まれたかによって決まります。台北の街路樹は1984年に86,404本、2020年には87,754本。36年でわずか1,000本しか増えませんでした。2022年、林務局の指針はすでに明文で「公共安全に必要な場合を除き、切幹剪定を禁止する」と書いていましたが、2026年にも6,554人が同じことを求める署名を集めました——その指針には牙がなかったからです。

南投集集の緑のトンネル、1940年に植えされたカンノリ、長さ約4.5キロメートル。今日もそこにあります、というのも、その道を広くする決定がなかったからです。Photo: 林振宇, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0（詳細な出典は本文末尾の画像出典を参照）。

路二段 292 號，門牌は一棵樹が取った

彰化市カゼイコウグン（茄苳王公）二段 292 番地の門牌の下には家がない、一棵の樹がある。

そのカゼイコウグンの樹齡については様々な説がある、誰も確定できない。地元の伝説は具体的だ：平民の身に扮して芸者団を呼んで祝壽をする、商人が枯れ枝を拾って一度迷子になる、緑葉は病を治す、廟の伝説は嘉慶君の台湾遊と関係がある¹。2009 年の測定で、より確実なサイズが記録された：樹高 12.43 メートル、樹囲み 9 メートル、樹冠の影の面積 333.45 平方メートル、彰化県 53 本の管理対象貴重老樹のうち、彰化市街に長く茎する唯一の一本²。

門牌のカゼイコウグンという路名も、この樹から来ている。カゼイコウグン、カゼイコウグン道、名前はすべてこの樹に由来する。道路が樹に合わせているのではなく、樹が道路に合わせている。

街の他の数十万本の街路樹の状況は逆だ：道路が先に決まり、歩道の幅も先に決まり、残った空間に初めて樹が植えられる。

その残された空間はどんな形状か？公視『わが島の物語』2013 年が台湾の街を歩いて記録した仕様は次のようだ：「現在の街路樹は大体、深さ 2 メートル、長さ 1.2 メートルくらいの小さな箱の中に住んでいる」³。台湾都市林協会理事長の李有田（り・ゆうてん／リー・ユウテン）が 2015 年に書いた更に直接的な評価では、既存の樹穴は「ほぼ 1 メートル四方」だ。彼は同時に指摘した：緑建築の評価基準では、大樹に対しては 16 から 36 平方メートルの緑覆面積を計算するが、最小植穴面積については規定していない⁴。

樹医のショウ・ブンベイ（しょう・ぶんべい／ショウ・ブンベイ）の経験則によれば、一棵の樹の根系の幅は通常、樹冠の広さの 2 倍になる。間隔については、「一般的な街路樹の植栽間隔は 3 メートルに 1 本、しかし成長した後の樹木は 5 から 6 メートルの間隔が望ましい」⁵。この差は、樹が大きくなって自動的に埋まることはない。植えた日に 3 メートルの間隔、30 年後も 3 メートルのまま、ただ樹は 2 倍のスペースを必要としている。

出典：公視『わが島の物語』、世新大学『小世界』

シンガポールのアプローチは尺として使える：大きな樹には 3 メートル以上の帯状の生長空間が必要で、単一の植穴は最低 4 メートル四方⁶。台湾の街で 1 メートル四方の箱は、それと比べて 10 倍以上の面積差がある。

だから「この樹は台風の夜倒れて車を押すのではないか」という心配は、大抵 20 年前に植えた日に半分決まってしまう。残りの半分は、その後の毎回の剪定、毎回の管線掘削、毎回の苦情処理の積み重ねだ。

では、誰が決定しているのか？

毎代人、理由を変えて樹を植える

1898 年、臺灣總督府殖產局に勤めていた田代安定（てしろ・あんせい／たい・あんせい）が『臺灣道路市街植樹論（附各要處植樹意見）』を提出した。田代はこの論文を「臺灣の行道樹が体系的に管理される起点と言える」と評価する城鄉研究者楊絜媖（よう・せいえき／やん・ちえい）は、この文書は「臺灣の行道樹が体系的な治理へと進む起点と言える」と形容している⁷。田代は後に2 冊の書を執筆し、1900 年の『臺灣街庄植樹要鑑』、そして 1920 年臺灣總督府營林局が出版した『臺灣行道樹及市村植樹要鑑』上下巻を出版した⁸。これら3 点の文書は22 年を通じて、最初の提案書、その後の2 冊が出版物という形をとった。

提案は提案であるが、制度は別の問題である。歴史学者吳明勇（ご・みょうよう／ウー・ミンヨン）は考証し、1898 年の臺北苗圃の規程や 1911 年の林業試驗場の規程には行道樹調査実験項目が具体的に記載されていなかったと指摘する。行道樹調査が部訂6 項業務のうち1 つとして明記されたのは 1921 年中央研究所林業部が成立した時である⁹。個人が理論を提案してから国家機関がそれを業務項目に組み込むまで、23 年の時間がかかった。

最初に目に見える成果は台北の三線路である。台北城牆は明治 37 年（1904 年）に撤去され、その跡地に環城道路が開設され、1909 年に完成した¹⁰¹¹。この道路は後に「東方の小巴黎」と呼ばれるようになったが、この称号は観光ガイドブック、ブログ、百科事典の間で互いに転載されているだけで、日治時代の新聞や公式文書には記録されていない。むしろは後世に伝わった呼び名である¹¹。同じ「広い道に整列して木を植える」という計画のロジックは、後に今日の中山北路、当時の敕使街道にも適用された。

路上に植えられた樹は、統治の展示品そのものである。楊絜媖は大王椰子について語る際、「それは植民地統治者の統治の象徴に過ぎず、日人が熱帶文化を想像するものでもなく、科学的知識に基づく熱帶植民地治理の過程であり、文明と進歩の治理成果を外部に示すものである」と明言している⁷。

日本本土の移植に非常に似ている。日本の近代的な街路樹整備は明治 7 年（1874 年）、東京銀座で植えられた黒松と桜から始まり、台灣より 24 年早かった¹²。しかし、2 つの樹種リストを並べてみれば、ほとんど重複していない。日本の並木の代表は黒松、桜、銀杏、柳であり、台灣で育ったのは茄苳、榕樹、大王椰子、鳳凰木である。両者で共有されているのは「西洋的な都市計画に基づいて体系的に植樹を行う」という明治国家の行政的論理であり、樹自体は台灣で自生したものである。

1917 年、台南公園の開園に合わせて、大正町（現在の中山路）に100 余株の鳳凰木苗を植え、その後「鳳凰花城」と呼ばれる道路ができた¹³。鳳凰木が台灣に導入された年については各文献で 1897 年と一致しているが、誰がどこから連れてきたのかについては複数の説がある¹⁴。

出典：眼底城事、吳明勇（2008）、國家文化記憶庫、聚珍臺灣、章錦瑜（2009）、中央社

政権が変われば、理由も変わる。仁愛路は 1932 年の台北都市計画ですでに林蔭道路として描画されていた¹⁵。戦後、その幅は外交的な顔になった。1958 年に 60 メートルに拓幅され、国際迎賓大道となった。1967 年には全線を 40 メートルに拓幅し、3 区間を 100 メートルに拓幅し、台北で最も広い道になった¹⁵。50 年代から 70 年代の間、画家の顏水龍（えん・すいろん／やん・しゅい・ろん）は市長の高玉樹の招聘で市政アドバイザーを務め、敦化南路、仁愛路の広い林蔭大道と仁愛円環の構想を提案した¹⁶。

この構想がパリの香榭大道を模範にしているかどうかは諸説ある。台北市政府工務局の自身のニュースリリースでの表現は「人によってはそう思われるかもしれない」という程度である¹⁵。歴史普及誌『ストーリー』はより直接的に述べている：「もちろん顏水龍はフランスで短い留学をした際に、パリの凱旋門や香榭大道を見たに違いないが、彼がこれらのパリの有名な景点を模範にして創作したかどうかについては、確証できる文献的証拠が欠如している。」¹⁶

顏水龍は 1930 年 8 月にフランスへ行き、1932 年の秋に日本に戻り、1937 年までに台灣での活動についての明確な記録がある¹⁷。見る機会があることと、それを模範に設計することは、強度の異なる2 つのことである。

1980 年代になると、理由は速度になった。1983 年、台湾省政府農林廳は緑化の年と定め、黒板樹は成長が早く、緑が濃く、成果が目に見えやすいため、大量に街に植えられた。後にメディアはそれに「政治の木」というニックネームをつけた¹⁸。ニックネームは覚えやすいが、年代はそれに引きずられやすい。黒板樹は実は 1943 年に台灣に導入されていた¹⁹。「政治の木」という称号がついた 1983 年から 40 年も前である。1988 年にはそれが台中市の市樹に選ばれた。問題は植えてから10 年ほど経って浮上した：浮根、異臭、種子の散布、風に強くて折れやすいことなどであった¹⁸。

📝 策展人筆記
通行の意見は「黒板樹は間違った選択だった」というもので、この数年間それは禁止種、撤去という流れになってきた。しかし、東海大学景観学科の章錦瑜（ちゃん・きんゆ／ちゃん・きんゆ）の 2009 年の査読論文19 ページには「政治の木」という3 文字が一度も出てこない。論文で黒板樹については中立的な植物学的記述を行っている：成長が非常に早いため材質が粗く、台風後の枝折れ率が高い¹⁹。責任を樹種の身に負わせる方が、「3 メートルの樹穴に20 メートルに成長する木を植えた」という決定者の身に負わせるのよりも簡単である。同じ種の木がボルネオの熱帯雨林では風によって倒れることなく巨木になるのに対し、建国中学の日治時代に残された古い黒板樹は空間が十分に確保されていたため構造が整っている。木の方は変わっていない。種を植える条件が変わったのだ。

樹種選択の背後にあるもう一つの論理は市場である。小葉欖仁は 1966 年に台灣に導入され、約 20 年後から人気が出て全台で大量に植えられるようになった。章錦瑜は 2006 年の調査で、これらの樹の幹が奇妙に成長していることに気づき、前彰化県庭園協会理事長へのインタビューを通じてその理由を明らかにした。当時価格が高く、需要が激しかったため、欖仁は成長が早く安価だった。そこで苗商たちは小葉欖仁を欖仁に嫁しようという発想を思いついたのだ。「最も重要な理由は、欖仁の成長が早いという特性を利用して、小葉欖仁を早く大木にして売するためである」¹⁹。

数十年後、上部の小葉欖仁が下部の欖仁よりも早く成長し、接合部が腫れ上がって突出し、下の幹は明らかに細くなっていた。章錦瑜は強風の時に細い部分から倒れてしまうのではないかと心配していた¹⁹。2020 年の台北市の実測調査がこの問題を明らかにした：市内の685 棵の欖仁のうち 656 棵が嫁し木であり、その割合は 95%であった²⁰。

同時期、シンガポールは別のことをしていた。1967 年 5 月 11 日、李光耀が「花園の都」というスローガンを掲げ、それは国家による強力な緑化政策の実行となった²¹。この言葉はイギリスのホワードから借りたものである。彼は 1898 年にそれを自給自足の協同組合の町に形容した。日本の内務省は 1907 年にそれを導入し、通勤の寝都に変えた。同じ言葉が3 回借りられ、それぞれの人がそれを自分のニーズに合わせて再定義した。台湾の100 年の樹種の変遷は、まさにそれと同じことの別の書き方である。

そして、樹を決定するのは政府だけではない。

拜了千年的樹，贏不了一張土地權狀

彰化の茄苳が今日まで生き残れることができたのは、運が良かったからだけではない。その樹のそばには寺が立っている。

台湾民間で老樹を崇拝するには、それぞれの呼び方がある。大樹公、樹王公、樹仔公、あるいは樹の種類で呼ぶ榕樹公、茄苳公。その核心は万物有靈の自然崇拝である——樹齢百年を超え、樹体が巨大なものは魂と生命を持つとされ、祭祀される²²。

やり方はとても身近だ。樹幹に赤い布を巻き付け、樹前に香炉を置けば、その樹は神格化される。両親は幼子を老樹公に「契子」として認めさせ、「絭」というお守りをつける。毎年寺に参拝して絭を換え、成長して大人になったら「成人式」を行う。台南西港保安宮の樹王公の起源は清嘉慶時代まで遡り、寺方によれば、これまでに10万人を超える契子が集まったという²³。契子が参拝すると、子供時代の着物を「長生児童衣物箱」に掲げ、参拝の後に成人の着物と交換して帰る。

南投埔里には千年の茄苳がまだ残っている。樹齢は約1,200年で、埔里町の最古の樹として町当局が認定している。埔里町の同声里の旧称は「茄苳脚」で、地名もこの樹から来ている²⁴。

これはまるで完璧な保護機制のように聞こえる。民間は政府も環境団体も頼らず、自分たちで樹との関係を築いている。それも数百年続く関係だ。しかしこの関係には押し切れない部分もある。

埔里の千年茄苳が立っている300坪の土地は私有地で、所有者の要望は約3,000万円。鎮宮の管理委員会は「神木購地基金」を立ち上げ、3年間募金を行い、300万円ほど集まった。民宿業者が樹王の健康を心配し、自分で3,000万円以上を出して隣の一軒の一戸建てを購入し、コンクリートの庭と車庫を撤去して樹が呼吸できるようにしたが、樹のもとで300坪の土地を買う余力はなかった²⁵。信仰は地域の結びつきを凝聚し、実際にお金を集めることもできる。しかし私有地の市場価格と比べると、手に入れることができるのはその10分の1に過ぎない。

台北北投の老榕は別の壁にぶち当たっている。地元で「樹仔公」と呼ばれるこの200年の老榕は、樹高17メートル、胴周595センチ、樹冠面積660平方メートル。樹冠面積だけで国家級保護樹の400平方メートルの基準を超えており、民政局は碑を立えて「活古蹟」と称した。2011年、樹勢が弱り病気が進んだため、文化局が4月に現地調査を行い、生長基地が不足していると判断した。里長の勤榮輝は当時メディアに対してこう語っている。「4月の調査から今日まで、市政enzuの関係部署は全く動いていない。」²⁶

保護基準を満たし、信仰の地位を持ち、里長も発言したい意思を示している。それでも行政手続きは動かない。

70年代は経済発展、道路開発、建設のため、あるいはもともと依存していた小寺の拡張のために多くの老樹が伐採され、気づいたら身近な所から多くの老樹が消えてしまった

政府の決定は樹の生死を決める。信仰の決定は樹が忘れ去られるかどうかを決める。誰が決定したのかに関わらず、私たちは毎日これらの樹のそばを生活している。

この街、一年で四回の装いを変える

決定の意図とは別に、身体が最初に気づくのは季節である。3月、木棉の花が地面に散り落ちる。オレンジ色の花弁は一輪ずつ落ちており、踏むと音がする。4、5月になると、それは別の存在形態を取る：綿毛が舞い始め、エアコンのフィルターに詰まり、排水口を塞ぎ、アレルギーを引き起こす。新北と新竹では、毎年この季節に民間から苦情が寄せられる²⁸。同じ一本の木が2ヶ月の間「最も美しい」から「民の怨念」へと変わる。

6月から7月はアブレの黄金の雨が降る。金色の花弁が一列になって騎楼の外側やアスファルトの道路面に散り落ちる²⁹。同じ時期に鳳凰樹も開花し、ちょうど卒業シーズンと重なる。「鳳凰の花が咲く」という四文字は台湾人にとって行道樹の中で最も強い力を持つ——台湾で学校に通った人は、この言葉に一度は打たれたことがいる。台南のその道の鳳凰樹は、1917年に植えられたものである。

2013年8月、台湾高鉄台南駅前広場の鳳凰樹。台南での鳳凰樹の規模的な植栽は1917年の大正町の100本以上に遡る。写真：玄史生、Wikimedia Commons、CC0 1.0（詳細な出典は文末の画像出典を参照）

8月から10月は台湾欒樹が登場する。黄花が散って赤褐色の蒴果になる。これは台湾で比較的珍しい、一度に全体の色を変える行道樹である。その下には完全な生態系が存在する：赤腰燕、台湾欒樹、そして紅姫緣椿象が互いに関連している。この椿象は毎年11月から翌年4月の繁殖期によく現れ、台湾で最も早い報告は1999年12月下旬の台中市³⁰。

（よく一緒に語られる荔枝緊象は別の昆虫であり、主に荔枝や龍眼に害を与えるが、台湾欒樹をあまり重要な寄主とはしない——彼らの果樹との関係については台湾の果樹王国を参照のこと）

樹々が一定の年月を経て成長すると、街道は森林のように振る舞い始める。1990年代以降に成熟した樟樹と榕の行道樹は、生態機能上、水泥の間に敷き詰められた長い低海拔広葉樹林のようである——これも黒冠鷺がもともと「希少」と記録されていた鳥種が、都市の緑地でますます目に見えるようになった理由の一つである。

しかし私たちが注意する樹々は、街で実際に最も多い樹々とは異なる。

出典：眼底城事がまとめた台北市行道樹調査データ

台北市の行道樹は199種類あり、原産種は75種類だが、原産種の株数は総株数の60%以上を占める³¹。「種類が少ない」と「数が多い」という2つの事実が同時に成立しているのは、この数字が最も誤解されやすい点である。

榕の13.9%は、よく引用される「10/20/30の法則」の最初のラインを超えている：単一の樹種が10%を超えない、単一の属が20%を超えない、単一の科が30%を超えないというルールである。この法則はよくアメリカの学者Santamourに帰されるが、彼自身が1990年の会議論文の中で「10%の法則を最初に提唱したのは誰か」について自信がないと述べている³²。108の都市を分析した研究によると、どの都市もこの基準を完全には満たしていないことが判明した³³。台北が基準を超えているのは、例外ではなく常態である。

常態であっても代償は伴う——単一の樹種の割合が高いということは、一回の病害や極端な気候で、一本の道の樹々が同時に問題を起こす可能性があるということであり、これも数十年前に木を植えたときの選択が今日まで残っている³¹。

そしてなぜ樹の下が涼しいのか、台湾大学園芸学科のチームが2010年に台北市の公園で測定した：樹冠の下の気温は遮陰されていない空地より0.64℃から2.52℃低く、表土の温度は3.28℃から8.07℃低い。その中で最も降温に貢献するのは葉の密度である³⁴。これは公園で測定したものであり、街道ではないが、「樹の陰を歩く」という日常的な体験に数値を与えている。

張曉風の散文「行道樹」は統編時代の国語の教科書にも収録されたことがあり、最初の数行は台湾の中年以下の人々に最も頻繁に分析される段落の一つである：「私たちの家は山の中、日のあたることのない原始林の中にある。そして私たちはここに立っている、この双線道路のそばに——これは間違いなく堕落である。」³⁵

「堀落ち」という言葉は強く書かれている。しかし真に苦しんでいるのは、樹だけではない。

樹が倒れて初めて気づく、誰も本当に管理していないこと

台南大林里の里長劉相明が語った具体的な落差は、「市府が行道樹を剪定するのは半年に一回だが、葉が落ちる頻度に比べて全く追いついていない」というものである³⁶。彼の管轄内に植えられているのはハワイアン・パームで、巨大な葉が落ちてくるが、半年に一回の剪定ではそれに追いつくことはできない。これは一つの里長が語った話であり、台湾全体の剪定周期として受け入れることはできないが、民怨が本当に根を下ろしている場所を指し示している。それは「誰も管轄していない」というところである。

静軽大学副教授楊國禎は反対の意見を述べる。「ヤシの最も美しいところは、枝が伸び広がり、層になり、花が咲く時がとても美しい。でも今は枝が伸びないし、花が bloomしないし、実がならない。人間って本当に最悪だね。」³⁷ 同じ種の木に対して、住民は毛糼が多すぎると嫌がい、学者は人間が剪りすぎてしまったと嫌がする。両方の不満は本当に存在する。

根害の部分については数字で検証できる。東海大学の章錦瑜と黄曉菊が2009年に高雄市の10種類、合計2,113本の行道樹を調査したところ、根の形態によって板根型、幹基気生根型、浅根型、幹基拡張型の4類に分けられ、結論は明確だった。調査したすべての樹種は胸徑が10センチを超えると、樹穴の枠を破壊し、胸徑が大きくなるにつれて破壊の程度が増していく³⁸。人行道が浮き上がっているのは、木の品性とは無関係で、それがどれだけ狭い枠に押し込められているかに関係している。

では、木を移すのか？1994年の苗栗県台3線の拓幅工事では、約200本の老樟が他の場所に移植されたが、3年以内に30%が死亡し、10年以上経った今でも生き残っているのはわずか22本、生存率は11%だった。この数字は現在、単一のメディア調査報告にしか溯源できない³⁹。

2014年、大巨蛋周辺の光復南路と忠孝東路の拓幅計画に伴い、人行道と安全島上の87本の楓香、インドムラサン、ヤシが移植されることになった⁴⁰。同じ時期、松山煙草工場敷地内に元々約1000本の木が植えられていたが、そのうち780本が移植された。当時業者は生存率80%以上を保証していたが、公視の追跡報道では「100本以上が死んだ」と記録されており、その中には80歳の老樟も含まれていた。移植後排水不良で死亡した⁴¹。

公視『我們的島』2014年5月12日放送「當路遇見樹｜大巨蛋移樹風波」。松菸周辺の移樹論争と現場作業方法を記録している。

現場の落差は時にはその日に見ることができる。2013年の台中文心路南苑公園の移植工事では、郭志文氏は「規定に沿って行われている」と主張したが、樹を守る団体のボランティアが現場で見たのは、根を切断することなく作業を開始している様子だった。ある名前のボランティアが現場で言ったのは次の2つの言葉だった。「とても粗暴だ」、「木は絶対に生き残れない」⁴²。

災害そのもについては、数字はまったくバラバラだ。

出典：自由時報、報導者

11年前の台風ですら、「何本の木が倒れたのか」という基本的な答えすらない。木を決定する人はたくさんいるが、その結果に責任を負う人は少なく、さらにはその結果を記録する人すらいない。

議員候補の高嘉瑜はある路樹が倒れて車にぶつかった事故の後、倒れた木の根元周りにある配管、大量の石塊、コンクリートの埋め戻し材、プラスチック袋などを発見し、「台風はもちろん天災だが、日常的な管理、施工、保養に問題がある場合は、それを天災に完全に帰すことはできない」と指摘した⁴⁵。

誰が責任を負うべきか尋ねると、最初の問題は「この木は誰の管轄なのか」ということだ。

公視『我們的島』第701回「委屈了、行道樹」、2013年4月8日放送。この回で記録された樹穴規格と管理責任の問題は、13年後も多くは依然として有効である。

『我們的島』2013年の回の結論は次のようになっている。「現在の行道樹の管理は、中央から地方まで統一された窓口がなく、時には同じ道路でも路樹が異なる部署に属し、それぞれ独自の管理を行っている」⁴⁶。13年が経過した今、台南の黄金海岸一帯では、道路沿いの木は公路局の管轄、公園内の木は工務局の管轄、駐車場の木は交通局の管轄、堤防沿いの木は水利局の管轄となっている⁴⁷。台北市では、土地の所有権に応じて2つの大カテゴリに分けられ、行道樹は公園処が管轄し、私有空地、住宅庭園、官公学校の敷地内の木は所有者自身が責任を負う⁴⁸。ルールは常に存在していたが、それ自体が分散した形態になっていた。

ルールの分散に加えて、人間の問題もある。高雄市森林都市協会の理事長莊傑任は2023年に次のような対比を語った。「台北市工務局公園路灯管理課の員数は多達1453人に達するが、高雄市公園処のスタッフはわずか100人程度だ」。高雄の100人以上のスタッフが800を超える公園と緑地を管理している⁴⁹。これらの数字を「1人あたり何本の木を管理しているか」に換算していないため、直接比較すると差が過大に見えるが、方向性は明確である。

新竹市の規模はさらに小さい。公園処の24名の基幹スタッフが18組を編成し、約130の公園、緑地、広場、公衆トイレを管理している。1日に4つの場所を清掃しなければならないこともある。総面積は5,566坪だ⁵⁰。これは清控作業であり木の剪定ではないが、同じ人間が忙しい。

36年が経過した。台北の行道樹はわずか1000本増えただけ

36年が経過した。台北の行道樹はわずか1000本増えただけ

年	行道樹の本数
1984	86404
2013	90000
2020	87754

出典：眼底城事（1984年と2020年の数字、および2011–2014年の林蔭大道計画によって9万本を超えた区間の記述）

莊傑任はさらに短い言葉も語った。「台湾の政府は木を取り除いた後、『再植しない』ことが多い。」⁵¹ 台北市の行道樹は1984年に86,404本、2011年から2014年の林蔭大道計画によって一時的に9万本を超えたが、2020年は87,754本、過去10年で最低と記録されている³¹。36年間、人口と建設面積が大幅に変化したこの都市で、道路の樹木の総数はほぼ変わらなかった。

専門の分野については、少なくとも道が開けてきた。2014年、台湾で初めてISA（International Society of Arboriculture）の樹芸師試験が実施された。17人が受験し、7人が合格し、受験者の中には5人の博士、10人の修士がいた⁵²。大安森林公園の友の会副執行理事陳鴻楷は後に「良い木を一本植えること、一本の木に対する親切の程度は、その都市の文明の進歩を示す指標だ」と言って残した⁵³。

📝 策展人筆記
この10年間、行道樹に関する公開報道の中には、樹医師、樹芸師、里長、議員、教授、樹を守るボランティア、業者のオーナーなど様々な人物が登場している。しかし、誰一人として、鎧具を積んでクレーンの上に立っている人自身の声は聞かれていない。報道の取材習慣は、頭の高い人々にカメラを向ける。資格認定後の個人伝記は書きやすいが、外注工の労働者の視点は書きにくい。都市が木に対してどのように接するかは、都市が木を剪る人に対してどのように接するかと同じ問題かもしれない。しかし、後者はまだ聞かれたことすらない。

人間には人権があるが、木には「樹権」があるのか？

これらのコストの中で最も解決されていないのは、「いつ剪るべきか、どれくらい剪るべきか、いつ移植すべきか」という判断を誰が下すべきかという問題である。そして、この問題は今年始まったわけではない。

規則は紙に書かれて十二年、歯はない

2009 年 2 月末、松山煙草工場の最後の古いカヤン樹が移植される前、樹を守る人々は抱き樹抗議を起こした⁵⁴。台中の張美惠も長年、市政府が伐採を求める黒板樹に訴え続けていた⁵⁵。

2013 年 3 月 28 日、新北市政府は板橋江翠中学の 32 本の古い榕の木を移植しようとした。潘翰疆は 12 日間樹に登り、4 月 8 日に警察によって強制的に病院に連れて行かれた⁵⁶。2014 年 8 月 10 日、樹の党が結成された⁵⁷。

これは「決定する木」の第三の人間——政府と信仰の間を超えて、身体を機械の前に置く市民の行動である。そして彼らが要求しているものは、10 年間ほぼ変わっていない。

2013 年 12 月、台北市公園路灯管理事務所副事務所長の黃淑如は、現行の街路樹剪定基準が 2000 年に定められており、「確かに一部は時代遅れになっている」と公に認め、3 ヶ月以内に修正案を完成させると約束した。同じ記事の中で、市議の李慶鋒は 2007 年以降、全市で移植のために剪定された樹木の総数が 8,635 本で、そのうち少なくとも 1,017 本が確実に死亡したと統計した。樹を守る団体は低価格入札を資格制入札に変更するよう求め、風景工学同業公会の会長である謝鴻銘は業界的な意見を述べた：「一度に伐採しても節約にはならない！」断頭式の剪定はむしろ樹をより多くの不定芽を生ずるさせるだろう⁵⁸。

3 ヶ月の約束は、2026 年を超えて 12 年以上になった。

その間、実際に全国的な文書が登場した。2022 年 1 月 27 日、当時の林業局が『景観樹木剪定作業指針』を発表し、各項目を説明した。第一項には次のように書かれていた：「各公有地の樹木の不適切な剪定問題が絶えず発生しており、『国内に一貫した樹木剪定技術規則がない』ためである⁵⁹」。

指針は「断頭」について非常に明確に述べている——公式の技術用語は「幹切り剪定」、「俗称は断頭剪定」であり、付録 1 の原文は次のようになっている：「過度な剪定や強度の高い節間剪定は、『公共安全上の必要がある場合を除き、一切禁止する』⁵⁹」。

言い換えれば、断頭式の剪定を禁止することは、4 年前に中央政府の文書の中に白紙黒字で書かれていた。では、2026 年の 6,000 人以上の署名は何を求めているのか？

2026 年 6 月 27 日、「全国的な樹木剪定と伐採基準を確立し、断頭式剪定および不適切な伐採行為を禁止する」という題名の提案が公共政策ネットワーク参加プラットフォームに投稿された。提案の最初の文は次のようになっている：「近年、台湾各県市で街路樹、公園樹、公共空間の樹木が過度な剪定、断頭式剪定、禿頭式剪定、および大規模な伐採が頻発している⁶⁰」。

8 項目の訴えの第一項目は「全国統一の公共樹木剪定基準を制定し、非必要な断頭式剪定、禿頭式剪定、および重度の剪定行為を禁止する」ことを求めており、7 月 9 日に成立し、6,554 人の署名を集め、農業省と内政省が共同主催し、2026 年 9 月 9 日までに正式な回答を公表する必要がある⁶⁰。

農業省の初期回答には、この問題の核心を語る一文がある：「当省は『景観樹木剪定作業指針』を定めており、『各機関が参考に使用できるように供与している』⁶⁰」。

出典：農業省林業及び自然保護署『景観樹木剪定作業指針』、公共政策ネットワーク参加プラットフォーム提案原文と農業省回答

二つの文書は実際に禁止しているものは同じである。この提案が求めているのは新しい規定を再発明することではなく、既に書かれた規定に歯を着けることである。

そして「統一されていない」ことは実行上の過失ではなく、制度設計自体の問題である。森林法第 5 章の 1 「樹木保護」特別章の第 38 条第 3 項の最後の文には、「地方政府は地域の環境に応じて実行規定を定めることができる⁶¹」と明記されており、林業署の指針も各管理部署に詳細な規定を定めることを認可している⁵⁹。二つの異なるレベルの文書はどちらも、地方がそれぞれ独自の規定を定めることに同意している。

2026 年 7 月、この問題は台北市で爆発した。インターネットでは市政府が 4,000 本以上の路樹を伐採したと言われ、「無人航空機のために道路を開けた」という説も付いて回った。公園管理事務所の 7 月 12 日の記者発表で数字が明らかになった：昨年に移植した 3,164 本の樹木のうち、80%以上（2,630 本）は自然死、腐朽、病害虫、災害によるもので、114 年度と 115 年度の合計で 13,225 本の新植樹が追加された⁶²。公園事務所長の藺舒凡の発言は、「心ある人々の悪意のある幻想的な無人航機の観点のために、病んだ樹木が倒れるのを黙認するのか？剪定は公共安全を考慮したものだ⁶³」。

市政府は同時に、デマを広めた人物に対して証拾人を立てると表明した。民主進歩黨台北市議の張文潔の回答は：「本当に権力が大きいね」、「今、台北市政府が市民を訴えるのか？これからは台北市政府を監督することも許されないのか？⁶⁴」。市長の蔣萬安はこの騒動の中で、唯一引用されたのは 4 つの言葉：「法に従って処置する⁶⁵」。

樹を守る人々は名前も顔もあり、10 年以上の行動歴史がある。市政府が把握しているのは、公園事務所長が伝えた 2 つの言葉と、市長が逐語的に引用した 4 つの言葉だけである。マイクの分布そのもが、この論争の一部である。

転機は時々非常に早く訪れる。同じ月に、衛生福利部健康保険局台北業務課は、身障者やベビーカーの通行ニーズについての民間の報告を受け、青島西路にある古い茄苳樹を移植すると発表した。樹を守る行動は 7 月 16 日に開始され、集会デモの申請と 1999 番通報が行われた。台湾樹人会の秘書長である潘翰疆の後の説明は：「その日の午後 5 時 30 分頃、健康保険局が樹を守る民意に迅速に応じ、工事を中止し、元の公告を取り消したという朋しんごえが届いた⁶⁶」。健康保険局の発言は、古い樹の価値を認め、一時的に元の公告計画を中止したと述べている。

この論争の中で、最も陣営の代弁者らしくない声は、樹木医の詹鳳春から聞こえた。彼女は問題を前に進める：「一本の樹が伐採されるべきかどうかを論じるよりも、なぜそれが伐採される状況に陥ったのかを追求するべきだ」。長期間の過度な剪定は、枝幹の腐朽、太枝の断裂、さらには樹を支える根系の損傷を引き起こす可能性があり、本当にすべきことは、植栽空間、剪定方法、長期的な管理から改善を開始することだ⁶⁷⁶⁸。このような説明は、樹を守る人々は管理不良を批判するために使用でき、市政府もまた、伐採がやむを得ないものであることを説明するために使用できる。

公視『わが島の物語』Podcast 映像版第 75 回、樹木医の詹鳳春が樹が倒れたり病んだりする理由や、伐採前のプロセスについて語る。

論争の中には解決されていない指控もある。2020 年 5 月、台湾生態学会、高雄愛樹人、台湾樹人会など 6 つの環境団体が共同で調査を公表し、「街路樹剪定で収穫された太枝のトンネルあたりの価格が 1 トンあたり 1,600 から 2,300 元に達する」と指摘し、政府に漂流木や廃五金と同様の管理を求めた⁶⁹。これは同じ陣営内の複数の団体の共同指控であり、6 年間に公式の調査結果も後続調査もなく、何も明らかにされていない。

この論争の中で欠席していることが一つある：誰も樹木が重要ではなく、開発や交通のために立ち退くべきだと公に主張していない。剪定や伐採を支持する声はすべて同じ枠組みで語られている——市政府は台風の安全を語り、台湾電力会社は電力の安全を語り、住民の苦情は歩道が隆起したことを語り、議員は管理不良を責める。甚至伐採を求める人々も、どのように人々を保護するかを語っている。両端の真の分岐は「樹が重要かどうか」ではなく、「誰の安全判断が正しいのか」にある。

📝 編集者のノート
北投の樹仔公の樹冠のサイズは国家級の基準を超えており、民政局が立れた碑があり、里長が問題を提起した。調査の後、「全く何の行動も取らなかった⁶¹」。台湾の樹木剪定指針は「公共安全上の必要がある場合を除き、一切禁止する」断頭剪定を明記しており、農業省は自らを「各機関が参考に使用できるように供与している」と位置付けている。これらは一見民俗と行政法のように見えるが、実は同じ病の二つの面である：規則が存在する、地位が存在する、言葉が存在する、しかし、それを実現させる責任を負う環節が一つもない。100 年以上の歳月を通じて、毎世代の人々は樹に決定を下してきた。唯一真につなぎ受けることができなかったのは、「植え付けた後、ずっと世話をする」ということである。

これまでの道は誰も歩んでいなかったわけではない。環境省の彭啟明長官は 2026 年 4 月に、市民が地下鉄駅から職場まで、樹の影を通って歩けることを目標に掲げた。環境省は同時に、省間協力を計画し、気象局と協力して路樹の倒伏予警報を確立する⁷⁰。成田大学建築学部の特別教授である林子平は、日陰の傘と植樹の関係について語った：「人工的な日陰は樹が成長して陰を作る前に市民をケアする短期的な対応であり、長い目で見れば、植樹こそが都市の微気候を改善する根本的な道である⁷¹」。

樹が陰を作るのに少なくとも 10 年かかる。これは台湾の気候危機と淨零転型という線上で最も待てない適応策である。

10 年後に、このバットがつなぎ受けられたかどうかがわかるだろう。しかし、あるバットは既につなぎ受けられている。

拓寬されていない道こそ、緑のトンネルが生えてくる

南投の集集で、台湾高速道路16号線の両側に植えられたカンヅリ（インドクルミロ）は1940年に植え付けられ、約4.5キロメートルにわたる緑のトンネルが形成されている。車で通り抜けると、まどからちらちらと光が飛び込んでくるのだが、その光の量が車内の温度を自然と下げていくのだ——これは目で見るだけではわからない、肉体で感じ取らなければならないことなのである。

雲林県古坑の台湾高速道路3号線沿いには、約2キロメートルにわたるマンゴーの古木が立ち並んでおり、樹齢は約50年。すでに保護樹として公告されている。台南県新化のマンゴー緑のトンネルは、元々541本あったが、地元と樹木を守る団体の抵抗のもと、80%以上を残すことができた⁷²。台東にも約2キロメートルのカクダイ（タイワンヤシの木）の戦備道路が残されている。

これらの道路の共通点は興味深い。それらが存在する理由は、ある出来事が起きなかったからだ。拡幅工事が通ることはなく、中央線を引き直す必要のある工事もなく、どこかの会議で「この道を拡幅しよう」と言う人もいなかった。それは一連の「起きなかった決定」が積み重なってできた形なのだ。

1940年に植え付けられた集集のカンヅリは、当時日本統治時代に定められた骨幹樹種の名残である——同じ種の木は山では帝国の資源争奪の標的になっていた（19世紀のカンヅリ戦争を参照）。街ではただ日陰を遮る役割を果たすだけであった。古坑と新化のマンゴー古木は、果樹を街路樹として利用するという古い習慣の残留物である。彼らは他の木に比べて幸遉んでいたわけではない。ただ、だれも改めて決定を下さなかった道の区間に、偶然生えていたというだけなのだ。

「救う」という行為には二種類の強度がある。強い方は、責任を主動的に負って実行することだ。つまり、歯をそろえ、人員を確保し、基準を実行に移す——しかしこれはまだ完全には実現していない。弱い方は、ただ誰も破壊する行為をしないことを要するだけで、この方は少数の道路で実際に起きている。

「だれもこの道を拡幅しようとは言わなかった」ということ自体が一種の決定なのだ。ただ、それは静かに行われたため、どの政績にも載らず、どの会議記録にも残らない。その唯一の証拠は、あなたが車窓を下げたとき、そよぶ冷風なのだ。

彰化の道は一本の木の名前をとった。集集の道は一列の木の高さをとった。それらの間には百数十年が隔てられており、数々の理由が入れ替わり、「一切禁止」と書かれた指針があっても参考程度にとどまり、6000を超える署名がまだ回答を待っている。

あなたの門前に次に植えられる木は、今、だれかが樹穴の大きさを決めているところなのだ。

関連読物：

• クロウガメンガン — 1990年代以降に形成された街路樹群が、ある鳥の都市生活空間になったまでの変遷
• チヨウサンキタドウメン — 1941年に指定された40メートル幅の街道、カンヅリとカエデが植えられた日治時代の植樹計画が今日まで残した道
• タイワンのフルーツ王国 — リチンチュウ（果実の虫）とタイワンカエデの関係、そして果樹と街路樹の境界
• 19世紀のカンヅリ戦争 — 同じ種のカンヅリが、山では世界各国が争奪する資源になったのに対し、街では日陰を提供する街路樹になった話
• タイワンの気候危機とネット・ゼロへの転型 — 樹陰が高温調整工事として位置づけられる場所と時間スケール

画像の出典

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• 集集緑色トンネル — Photo: 林振宇（はやし・しんすい／リン・チンユウ）, 2017-11-25, CC BY-SA 4.0（hero）
• THSR Tainan Station Plaza 20130810a — Photo: 玄史生（げん・しせい／ヒエン・シセイ）, 2013-08-10, CC0 1.0（inline）

1. 彰化市 カゼイコウグン（茄苳王公） — ウィキペディアの記事。原文では「樹齡眾説紛云」とされ、「1400年を超える」という具体的な数字も、洪水に漂流してきたという話も、清嘉慶時代に途中で休脚を施したという話も記載されていません。記載されている伝説は、カゼイコウグンが化身して平民になり自分で芸者たちを呼んで寿を祝った話、商人が枯れた枝を拾い道にまよった話、老木の緑葉が病を治すという話、嘉慶君が台湾を訪れたという伝誕と関連しており、本記事はこれに基づいて修正しています。↩
2. 彰化県文化局：古木と地域の記憶 — 彰化県文化局の出版物。2009年にカゼイコウグンに対する測定データ（樹高12.43メートル、樹囲9メートル、樹冠の投影面積333.45平方メートル）と県内の53本の管理対象となる貴重な古木の文脈を収録しています。↩
3. 公視『わが島の物語』第701回「道路樹の苦い思い」 — 2013年4月8日放送。取材・執筆：チェン・ジャリ、撮影・編集：チェン・チュンポン。本編は台湾の道路樹の樹穴の規格（深さ2メートル、長さと幅1.2メートル）、土壌の欠酸状況、管理機関が分散している問題を実地で記録しており、本テーマで最もよく引用される一次映像記録です。↩
4. 台湾都市林協会：樹穴を拡大するか、最小植穴面積を規定するか — 台湾都市林協会理事長リー・ユーチェンが2015年10月に執筆した意見論。現在の樹穴は「ほぼ1メートル四方にすぎない」と指摘し、グリーンビルディングの評価が緑覆面積だけを計算し、最小植穴面積を規定しないことを批判しています。↩
5. 世新大学『小世界』：道路樹は友でも敵でもある──樹権と人命の取捨がたい難題 — 2024年11月14日。記者：チャイ・イーシュアン、リン・チーシュン、リー・イシュン。樹医のシャオ・ウェンチェンが根の広がりと植える間隔について語った内容や「樹権」という問題について収録しています。これらは一人の従事者の経験則であり、同業者による査読文献ではありません。↩
6. 眼底城事：都市の樹はどこに植えれば生き残れるか — 独立した都市問題メディアの特集記事。シンガポールが大乗木の生長空間と単一の植穴サイズに対する規制（3メートル以上の帯状空間、植穴は少なくとも4メートル四方）、地上部分と地下部分の比率に関する資料をまとめています。↩
7. 眼底城事：空中の緑の爆弾──都市の垂直方向に伸びる大王ヤシの木 — 台湾大学都市計画研究所の修士課程学生ヤン・ジェイシンが執筆。周シャンユン（2008）、チェン・ウェイチー（2020）、ウー・ミンヨン（2008）の3つの学術研究を引用し、田代アンセイが1898年に提案した書名とその意義を文字どおりに記述し、大王ヤシの木が植民地支配の展示物としての二面性を分析しています。↩²
8. 国立台湾大学図書館デジタルアーカイブ館：田代アンセイ文庫 — 公式書誌情報。『台湾道路樹及び町村植樹要鑑』上巻・下巻は1920年に台湾総督府林業局が出版したことを確認し、日本国会図書館のデジタルリンクを添付しています。1898年の提案、1900年の『台湾街村植樹要鑑』とは性質の異なる3つの文書です。↩
9. ウー・ミンヨン「田代アンセイと近代台湾道路樹理論の確立について」 — 『淡江史學』第19号（2008）、ページ275-289。論文では1898年の台北苗栽規程と1911年の林業試験場規程のいずれにも道路樹調査項目が含まれていなかったと指摘し、1921年に中央研究所林業部が設立されたまで道路樹調査が明示的に列挙されるまでには至らなかったと述べています。↩
10. 国立台湾歴史博物館記憶館：三線道路 — 国立台湾歴史博物館の所蔵する日治時代のカラーポストカードの説明。「三線路が1909年正式に完成した」という事実について、現在最も機関的信頴性の高い証拠とされており、その計画の根拠を1901年の第二次市街地改正計画と1905年の台北市街計画まで遡っています。↩
11. ウィキペディア：三線路 — 記事には「風景が美しく『東洋の小パリ』と称される」という記述がありますが、この表現と1904年、1909年という2つの重要な年代は記事中に脚注が付けられていません。本記事ではこの称号を後世に伝わる言説として扱っています。↩²
12. 東京都建設局：東京の街路樹 — 東京都政府の公式ウェブサイトの街路樹の歴史年表。明治7年（1874年）銀座通りで初めて黒松と桜を近代的な街路樹として植えたこと、明治40年代から銀杏や懸鈴の苗木を10種類育て始めた過程を記載しています。↩
13. 聚珍台灣：1917年6月9日、台南大正町鳳凰木植樹完成 — 台湾史普及メディアの特集記事。1917年に台南公園の開設に合わせて大正町（現在の中山路）で100本以上の鳳凰木の苗を植えたことを記録し、台南最初の鳳凰木は実は安平の税関と英国領事館に植えられていたことを指摘しています。↩
14. ウィキペディア：鳳凰木 — 記事では1897年に導入されたという説が記載されており、その唯一の出典は既にオフラインとなった台南市農業局の科普ウェブページです。「インド・ムンバイ領事館が購入した」という説と「マダガスカル人が贈った」という説は互いに矛盾していますが、共通点は1897年という年代だけであり、本記事では年代のみを記述し、導入経路は記述しません。↩
15. 台北市工務局：昔の思い出話──仁愛路の変遷 — 公式ニュースリリース。仁愛路は1932年の都市計画で林蔭道路として計画されていたこと、1958年に60メートルに拝曲して国際迎賓大道となったこと、1967年に全線を40メートルに拝曲し、3区間を100メートルに拝曲したことを記載しています。香榭大道に関する言及は「ある人が言うには可能性がある」という表現です。↩²³
16. ストーリーStoryStudio：「天龍の道」の誕生 — 歴史普及メディアの専文。高玉樹が顏水龍に市政アドバイザーを依頼し、1950～1970年代に円環と林蔭大道の構想を提出した経緯を記載している。また、「このパリの有名な観光名所を模デルにしたのか」については確証のある資料が欠如していると明記している。原文には「1970年」という具体的な年号も「太浪費な土地」という引用もないため、本文ではこれらを修正している。↩²
17. ストーリーStoryStudio：法国への留学生活 — 1930年8月11日にシベリア鉄道を出発し、28日に仕事に到着した顏水龍の記録。大毛舎美術学院と現代美術学院で学んだ。原文では、翌秋に3年間のパリ留学を終えて「日本に返った」と記載されており、1937年から台湾の伝統工芸調査を開始したことも明記されている。「1932年末に台湾に返った」という表現ではないため、本文では修正している。↩
18. 中央社：「政治の木」の興衰 — 2020年8月29日の報道。「政治の木」というメディアの慣用名の由来、1983年に台湾省政府農林廳が緑化の年と定めたこと、1988年に台中市民が市の木に選んだこと、そして問題は植樹から約10年後に次々に表面された時系列を記録している。↩²
19. 章錦瑜『台湾でよく見られる有争議な街路樹について』 — 造園景観学会誌 15(1):1-19（2009）。東海大学造園学科の査読論文。全文19ページにわたって「政治の木」という言葉は出てこない。また、1943年にブラックボードツリーが導入されたこと、材質が脆く風雨に弱いこと、そして小葉欖仁が1966年に導入されたこと、苗商の接ぎ木によって茎が細くなる問題などについて、一次訪問記録をもとに記載している。↩²³⁴
20. 自由時報：台北市の欖仁 685本のうち 656本は接ぎ木 — 2020年8月22日、記者：楊心慧。台北市議会の質問で明らかになった実地調査の結果、台北市全域の685本の欖仁のうち656本が接ぎ木された小葉欖仁であり、その割合は95%。中山区の315本が最多を占める。これは章錦瑜の論文の独立した交差検証となっている。↩
21. BiblioAsia: Of Parks, Trees and Gardens — The Greening of Singapore — シンガポール国立図書館の公式雑誌の専文。李光耀が1967年5月11日に行った「花の都」演説の日付と場所、そして1970年5.5万本、1974年15.86万本、2014年6月140万本の植樹の時系列を記載している。↩
22. 内政部全国宗教情報網：大樹公 — 政府が管理する宗教知識のページ。「大樹公」「樹王公」「樹仔公」などの呼び方、万物に霊が宿るという自然崇拝の性質、そして樹齢や樹体の規模と神格化の関係について説明している。↩
23. 台湾好新聞：西港保安宮の樹王公と10万通の契約書 — 地元のニュース報道。西港保安宮の樹王公は清嘉慶8年（西暦1802年）に始まった伝説について記載している。原文では西暦1802年と記載されており、嘉慶暦と西暦の対応では1803年と1年の差があるが、本文では正確な西暦年を掲げず、「清嘉慶時代」と記述している。また、契約書を受け取る「転じろ」の儀式の具体的な手順、樹のそばに飾られた「長生の子供服」についても言及している。「10万通の契約書」や「215年」という数字は寺院の言葉であり、独立した統計による裏付けはない。↩
24. ウィキペディア：埔里の茄苳樹王公 — この茄苳の木の高さは約17メートル、周囲の広さは12.3メートル、樹齢は約1,200年以上。2002年に町の調査によって町内で最も古い木として認定された。また、旧地名「茄苳の足」の由来についても記載している。原文には「1,240年以上」という具体的な数字も、雌雄の異種や「樹王公」という名前の由来もないため、本文では修正している。↩
25. ETtoday：千年の茄苳樹王公の土地問題 — 2022年4月27日、記者：陳筱惠。埔里の千年の茄苳がある300坪の土地は民有であり、土地の所有者は約3,000万元を請求している。興南宮管理委員会の「神木購地基金」はわずか300万元しか集めることができなかった。また、民宿業者が3,000万元以上を出して購入し、隣の一戸建てを取り壊してコンクリートの庭をなくした経緯についても報道している。↩
26. 自由時報：北投の「樹仔公」病気中 — 2011年11月9日の報道。この200年以上の歴史のある榕の木の高さは17メートル、胴の周りは595センチ、樹冠の面積は660平方メートル。民政局が碑を立てて「活動的な歴史遺産」と称した。また、里長の錦榮輝が4月の現場調査の後、市政府に対して何の行動もないことを公に批判した。↩
27. 農業部全球資訊網：《農政與農情》100 年 11 月第 233 期 — 翁嘉駿が1970年代に経済開発、道路開発、小寺の拡張によって伐採された老樹について語った内容を収録し、逐語引用として「1970年代は経済開発、道路開発、建設のため、元来そこにあった小寺の拡張によって老樹が伐採された。気づいたら、多くの老樹が私たちの身近から消えてしまっていた」という言葉が含まれている。↩
28. 自由時報：新竹市の木綿の舞で市民が不満 — 4～5月の木綿の季節に新竹で起きたアレルギーや冷気機のフィルターの詰まり、排水口の問題などの市民の不満について報道している。また、市政府が果実を駆除する対策についても言及している。新北市でも同時期に同様の苦情が寄せられている。↩
29. 微笑台湾：台湾の6種の観賞用開花樹 — アブレチアの5～7月の「金の雨」、台湾欒樹の8～10月の開花と9～11月の実を付ける時期などの花期情報をまとめたもの。季節感のセグメントの基本的な時系列の参考になっている。原文では鳳凰木の花期に具体的な月は記載されておらず、「卒業の木」という言葉もないため、本文では月を具体的に記載しない修正を加えている。↩
30. 章錦瑜『台湾でよく見られる有争議な街路樹について』台湾欒樹節（同注19） — 論文では、赤姫緣椿象が台湾各地に大量に出現し、論争を引き起こしたことが記載されている。毎年11月から翌年4月の繁殖期に台湾欒樹の近くに現れる。台湾で最も早い報道は1999年12月中旬に台中市であった。また、赤腰燕、台湾欖樹、赤姫緣椿象の3つが食物連鎖の関係にあることも指摘している。赤姫緣椿象とリチン椿象は異なる種である。↩
31. 街並の風景：緑化だけではない — 著者：zining、Richard、劉長青。本文では、台北市の街路樹が1984年に86,404本、2011～2014年の林蔭大道計画で一時90,000本を超え、2020年には87,754本となり、近10年で最低を記録したことが記載されている。また、199種類の樹種のうち、原産種は75種類だが、その数は全体の60%を超えている。前5位の樹種の割合などの統計も含まれている。↩²³
32. Garden Professors: Where did the 10/20/30 rule come from? — アメリカの園芸学者ブログ連合の専門記事で、Frank Santamourが1990年のMETRIA会議論文でこの法則を体系化した経緯を検証し、彼自身の「誰が最初に10%の法則を提唱したのか確信がない」という証言を引用し、彼は普及者であって創始者ではないことを説明している。↩
33. Kendal, Dobbs & Lohr (2014), "Global patterns of diversity in the urban forest: Is there evidence to support the 10/20/30 rule?", Urban Forestry & Urban Greening 13(3):411-417 — 世界108都市の151件の街路樹リストを分析し、どの都市も10/20/30基準を完全に満たしていないことを発見し、優占樹種の割合は種のレベルで一般に10%の閾値を超えている。↩
34. ScienceDaily: Low-tech way to cool subtropical streets — 台大園芸学科のLin Bau-ShowとLin Yann-JouがHortScience 45:83-86 (2010)に掲載した研究を報告。樹冠の下の気温は日陰のない空地より0.64～2.52°C低く、表土温度は3.28～8.07°C低いことを測定した。研究場所は大安森林公園という都市公園であり、街道ではない。↩
35. 張曉風〈行道樹〉全文轉錄 — ブログで転載された散文の全文。原文の出典は九歌出版社の『張曉風精選集』。冒頭の段落は統編本時代の中学国語教科書に掲載されていた。2002年台湾の中学国語教材が「一講多書」になった後、各教科書の選択位置が異なる。↩
36. 世新大学『小世界』：行道樹も友も敵もある（注5参照） — 記者が台南大林里の里長劉相明に対するインタビューを伝達。市政府が行道樹を剪定する頻度は半年に一回で、葉が落ちる頻度に比べて遠く及ばない。これは台南の特定の里の地元の主張であり、他の県市の剪定周期と同じではない。また、原文は記者の伝達説明であり、インタビュー対象者の直接の引用ではないため、本文では引用符を付けずに処理している。↩
37. 公視『わが島の物語』第701回「可哀想な行道樹」（注3参照） — 静岡大学の楊国禎准教授が木棉が過剰に剪定された後に花や実をつけられない状況について語った。また、この回では中興大学の劉東啓が樟の幹の肥大と根部の土壌酸欠についても説明している。↩
38. 章錦瑜、黃曉菊〈高雄市行道樹及其胸徑與人行道根害關係之研究〉 — 環境と生態学誌 2(1):65-83（2009）。高雄市の10種類、合計2,113本の行道樹を現地調査し、根の形態を「板根型」、「幹基気生根型」、「浅根型」、「幹基拡張型」の4類に分類し、調査したすべての樹種で胸徑10センチ以上の場合は樹穴の枠を破壊することが判明した。↩
39. 樹沃客樹藝：樹木移植存活率 — 2025年8月5日に公開。明確に『太報』の調査報告を引用しており、1994年の苗栗県台3線の拡幅工事で約200本の古い樟の木が移植され、3年以内に30%が死亡し、10年後には22本だけが生存していた（生存率11%）。この数字は現在、単一の原資料にしか遡り、林業関連の公開データと照らし合わせることはできない。↩
40. 公視《我們的島》：2014 年 4 月松菸光復南路、忠孝東路拓寬移樹風波 — 大巨蛋周辺道路の拡幅計画に伴い、歩道と安全島上の合計87本の楓香、インド紫檀、木棉が2014年4月23日から移植されたこと、および松菸樹木ボランティア隊が工事現場入口に長期間駐し立ったことを記録している。各樹種の個別の本数は記載されていない。↩
41. 公視《我們的島》：當路遇見樹｜大巨蛋移樹風波 — 2014年5月12日、林燕如と張岱屏へのインタビュー。松山煙草会社内に元々約1,000本の樹木があり、780本が移植され、「百を超える本が死んだ」という。その中には80歳の古い樟の木1本も含まれており、移植後の排水不良で死亡した。また、企業は樹木の生存率80%以上を保証すると約束した。↩
42. PeoPo 公民新聞：這樣移植樹，會活？ — 2013年5月12日、公民ジャーナリストジェリーが台中市文心路南苑公園で取材した。樹木ボランティアのアンキラが「あまりにも粗暴だ」「樹木は決して生き残れないだろう」という現場の意見と、捷運事業本部長の郭志文が「規定に従っている」という発言と現場の観察との矛盾を掲載している。↩
43. 自由時報：強颱巴威堪比 2015 蘇迪勒 蔣萬安：當時倒了 3000 多棵路樹 — 2026 年 7 月 8 日、記者甘孟霖。蔣萬安が台風・バウィーの準備について語る際、気象チームがこの台風を2015年の台風・ソディーレに相当すると予測していることを言及し、「当時3,000本を超える路樹が倒れた」と述べている。原文は蔣萬安が第一人称で経験した統計ではなく、気象チームの予測を間接引用している。↩
44. 報導者：吳晟專文——路樹之殤 — 詩人・ウー・シェンの2024年のコメント記事、台北市10,000本を超える路樹、新北市15,000本以上、高雄市13,000本以上の路樹が台風で被害を受けた数字を引用している。↩
45. 三立新聞網：樹倒砸車是天災還人禍 — 議員高嘉瑜が路の樹が倒れた事件後の現場発見（根の周りに管、石、コンクリートの埋め立て材、プラスチック袋が見られる）と完全な発言、および彼女が路の樹の健康、地下管の配置、台風前の点検体制に対する3つの要求を報告している。↩
46. 公視『わが島の物語』第701回「可哀想な行道樹」（注3参照） — この回は明確に「現在の行道樹の管理は、中央から地方まで統一された窓口がない。時には同じ道路で、路の樹は異なる部署に属し、各自が独自のやり方を取っている」と指摘しており、台湾の行道樹の「多頭馬車」問題で最もよく引用される一次言明である。↩
47. 聯合報：繩索勒路樹，台南行道樹管理多頭馬車 — 2026年7月21日、記者周宗禎と万于甄。台南市の約30,000本の行道樹が工務局、農業局、水利局、観光局、地区公会堂など異なる機関に属していることを報告し、特に黄金海岸地域を例に、同じ地域内で責務がどのように分散されているかを説明している。↩
48. 台北市政府：路樹の所属権はどのように区分されるのか？ — 市政府の公式FAQページで、道路樹は『台北市道路樹管理・維持自治条例』に基づき公園課が管轄し、私有空地・住宅庭院・機関学校敷地・アパート住宅地の樹木は所有者が責務を負うことを説明している。権責は明確だが分散している。↩
49. 中央社：高雄公園課の人員と台北の格差 — 2023年7月3日、記者蔡孟妤。高雄市森林都市協会理事長の莊傑任氏は「台北市工務局公園路灯工程管理処の職員は1453人にも達するが、高雄の公園課はわずか100人程度」と語った。この比較は単位あたりの樹の数比には換算されていない。↩
50. 自由時報：新竹市公園課の基幹人員不足 — 記者洪美秀。新竹市公園課は基幹人員24名で18組を編成し、約130の公園・緑地・広場・公衆便所を担当。機動組3人で42箇所を管理し、基幹員1人あたり1日に4箇所を清掃し、合計5,566坪を対象とする。これは清掃・管理業務であり、樹の剪定ではない。↩
51. 世新大学『小世界』：路上の樹は友でも敵でもある（注5と同文） — 高雄市森林都市協会理事長の莊傑任氏は「台湾の政府は樹を移植した後、『再植しない』ことが多い」と指摘し、樹穴の空間を広げることが困難な場合には、樹の体積を維持するために積極的に剪定する妥協的な方法を提案した。↩
52. ツリーガーデン：初回ツリーアーティスト資格試験合格者発表、月給4万円から — 2014年12月12日、聯合報の記事を転載（記者吴曼寧）。台湾初回のISAツリーアーティスト試験には17人が応募し7人が合格。受験者には博士5名・修士10名が含まれ、陳鴻楷氏は国内の風景・園芸界はまだ師弟制にとどまっているとの見解を語った。↩
53. 中央社：都市道路樹の維持に関する3つの問題 — 2018年9月21日、記者吴欣紜・陳妍君。大安森林公園の友の会副実行長である陳鴻楷氏は道路樹の維持に関する3つの問題（維持方法の誤り・樹種選択の誤り・根系基盤の不足）を指摘し、「良い1本の樹を植えること、都市がどれだけ文明的であるかの指標」という言葉を残した。↩
54. 焦点事件：松烟の樹を守る運動の過去と現在 — 松烟の樹を守る運動は2007年から始まった。2009年2月末、最後の老樟樹が移去される前に樹を守る人々が行った抗議の様子を記載している。「27時間の対峙」「80年生の老樟樹」「大型機械による撤去」などの詳細は、既に無効となったリンクの組合の記念記事に由来するが、ウェブアーカイブでも確認できなかったため、本文では採用しない。↩
55. 生命力ニュース：政府や企業の圧力に屈せず、「樹」のために声を上げる — 世新大学新聞学科のインターンメディアが報じた。張美惠氏が2012年から台中市政府が伐採を計画する黒板樹（学校の黒板用材）について訴え続け、樹を守る運動に参加し、台湾の樹を守る団体連盟の誕生につながった経緯を記載している。「鎚の音」「60本以上」「30本以上」などの具体的な情景は原文で確認できず、本文では採用しない。学生メディアの単一の情報源である。↩
56. ウィキペディア：江翠の樹を守る運動 — 2013年3月28日、新北市政府が板橋江翠国中内の32本の老榕樹を移植したことを記載。潘翰疆氏、潘翰聲氏、王鐘銘氏らが樹を守るボランティア団を結成。潘翰疆氏は榕樹に登って12日間滞留し、4月8日に警察によって強制的に医療施設に連れて行かれた。ETtodayの2013年4月8日の報道で同じタイムラインを確認できる。↩
57. ウィキペディア：ツリーパーティー — ツリーパーティーは2014年8月10日に設立された。潘翰聲氏、潘翰疆氏、シェン・イ・チェ（Hsen I-che）氏の3人が共同創立者。樹を守る運動の参加者、若者の政治参画、動物保護の提唱者たちが集まった組織であり、2020年4月に内務省によって解散された。↩
58. 環境情報センター：もう頭を切るな！台北市が3月の中に「道路樹の剪定基準」を改定 — 2013年12月20日、記者賴品瑀。公園路灯管理処の副処長である黃淑如氏は現行基準が2000年に定められたもので「確かに一部が時代にそぐわなくなっている」と認め、3ヶ月以内に草案を完成させると約束した。議員の李慶鋒氏は2007年以降、移植のため剪定された8,635本の樹のうち、少なくとも1,017本が死亡したと統計した。また、樹を守る団体の資格・要望と謝鴻銘氏の「一度に切り落としても節約にならない」という意見が記載されている。↩
59. 農業省林業・自然保護庁「風景樹の剪定作業指針」条文及び逐条説明 — 2022年1月27日、林造字第1111740018号の関数によって発行された公式PDF、全28ページ。逐条説明の第1項は「国内に樹の剪定技術の統一的な基準は存在しない」と自ら述べている。第2章では切幹剪定（俗に「断頭剪定」と呼ばれる）を定義。付録1では切幹剪定を「公共安全上の必要がある場合を除き、原則禁止」と明記。第1章第3項では各管理部署に詳細な規定を定める権限を与えている。↩²³
60. 公共政策ネット参加プラットフォーム：全国的な樹の剪定・伐採基準を確立し、断頭剪定・不適切な伐採を禁止する — 2026年6月27日に提案され、7月9日に正式に採決された。署名者数6,554人（調査時点）。農業省と内政部が共同主催。ページには提案の8項目の要望原文（第1項は「全国統一の公共樹の剪定基準を制定し、非必要な断頭剪定・禿頭剪定・重度剪定を禁止する」）が掲載されており、農業省は「風景樹の剪定作業指針」を定めて各府省で参考にすると述べ、両省は2026年9月9日までに正式な回答を公表すると約束している。↩²³
61. 森林法第38条の3 — 全国法規データベースの条文。第5章の1「樹の保護」専章に属する（対象は森林以外の樹）。条文では保護対象の樹は原則としてその場に留めるべきと定めており、最後には「地方政府は地域の環境に応じて実行規定を定めることができる」と規定している。↩²
62. 台北市政府：網路砍樹謠言扭曲事實，市府展開蒐證 — 公園路燈工程管理處 2026 年 7 月 12 日ニュースリリース、説明去年3,164本の樹を移除した中の80%以上（2,630本）が自然死、腐朽、病害、災害等の理由によるものであり、114～115年度に合計13,225本を超える植樹を追加したことを明らかにしている。↩
63. 中央社：公園處駁斥無人機謠言 — 2026 年 7 月 12 日、記者楊淑閔。台北市公園処長のブルン・シュアンファンが「病んだ樹木が倒れるのを見過ごしていてはいけないのか、悪意のある人間のドローン観点のために」と「樹木の剪定は公共の安全のため」という逐語引用を収録し、2024 年の台風・カンレイで2,800本の樹が倒れたデータも含まれている。↩
64. ETtoday：北市府嗆告亂砍樹謠言 — 2026 年 7 月 13 日報道、民進黨台北市議員のチャン・ウンジェが「本当に権力が大きいね」「今台北市政府が市民を訴えるのか！これからは台北市政府を監督してはいけないということですか？」という完整な発言を収録し、複数のメディアが同時に同じ場面と核となる引用を報道している。↩
65. 聯合新聞網：蔣萬安回應砍樹爭議 — 2026 年 7 月 13 日、記者林麗玉。本文で蔣萬安が直接引用されたのは「法に従って処置する」の4文字だけであり、それ以外は記者の転述である。これはこの問題で彼が確認できる唯一の逐語発言である。↩
66. 中央社：青島西路老茄苳暫停移除 — 2026 年 7 月 19 日報道、台湾樹人会秘書長のパン・ハンチャンが「当日午後5時30分頃に良いニュースを聞いた、健保局が迅速に樹を守る民意に応え、工事を中止し、元の公告を取り消した」という発言を収録し、健保局台北業務組が老樹の価値を認め、一時的に元の公告計画を取り消した回答も含まれている。↩
67. 自由時報：北市砍樹掀熱議，樹木醫指長期強剪釀移除惡果 — 2026 年 7 月 14 日、記者何玉華。樹木医のチェン・フォンチュンが反復的な剪定によって枝幹が腐朽し、太い枝が折れ、根系が損傷する分析を報道し、種植空間、剪定方法、根系環境、長期的な管理から改善すべきだと主張している。↩
68. Newtalk：樹木被砍不能只怪管理單位？ — 2026 年 7 月 14 日報道、自由時報と同日の2番目の独立した情報源。チェン・フォンチュンが「樹木を伐採するべきかどうか論じるよりも、なぜ樹木が最終的に removal に至ったのかを問うべきだ」という論点を記録し、北極熊とサボテンの比喩を用いて適地適樹を説く発言を含む。↩
69. 環境資訊中心：行道樹修剪木料可變賣牟利 — 2020 年 5 月 8 日、記者鄒敏惠。台湾生態学会、高雄愛樹人、台湾樹人会など6つの環境団体が共同で発表した調査を報道し、路樹の剪定で得た太枝の1トンあたりの収購価格が1,600～2,300元であることを指摘し、漂流木や廃五金に相当する規制を呼びかけている。公式調査結果や中立的な第三者の証拠は確認できない。↩
70. Taipei Times: Ministry plans to expand urban tree cover — 2026 年 4 月 20 日、記者Esme Yeh。環境省の彭啓明省長が、市民が地下鉄駅から歩いて職場まで樹の影の下を歩行できる目標を提出し、環境省が各省庁間の協力と気象庁との連携によって路樹の倒伏予警機構を構築する計画を報道している。原文では専門の植樹部門の設立については言及されていない。↩
71. 環境資訊中心：停等紅燈不怕曬，專家指改善都市熱島仍應「以樹為本」 — 2026 年 7 月 17 日報道、成功大学建築学科の特任教授・林子平が人工遮蔭と植樹の関係についての完整な発言を収録し、人工遮蔭は樹木がまだ影を作る前の短期的な応急措置であり、長い目でみれば植樹こそが都市微気候を改善する根本的な道だと指摘している。↩
72. House Fun 好房網：南 175 道路暫不拓寬，台南新化緑色隧道保住了 — 台南新化の南175号線の芒の緑色トンネル沿線541本の芒の樹が、道路の後半区間の拡幅計画が一時停止されたため、80%以上がそのまま原地に留まったことを報道している。↩