車輪餅：從日治「今川燒」到萬丹紅豆的台灣認同弧線

30 秒概覽：
2026 年 4 月，一場關於「紅豆餅」是否為中國用語的辦公室爭吵，讓這款國民小吃意外成為文化戰場。事實上，車輪餅源自日本江戶時代的「今川燒」，日治時期傳入台灣時曾是少數人才能享用的昂貴點心。直到 1960 年代屏東萬丹紅豆試種成功，這款點心才真正「落地生根」，在台灣街頭長出屬於自己的名字與故事。

「紅豆餅是支語，台灣人應該叫車輪餅！」

2026 年 4 月，這句話在 Threads 上引發了一場激烈的「紅豆餅之亂」。一名辦公室員工因為稱呼這款點心為「紅豆餅」而遭到同事糾正，甚至吵到女同事當場落淚¹。爭議表面是用語的政治焦慮，背後卻是這款小吃在台灣長達百年、跨越三個世代的演化史。

事實上，這款點心在台灣的正式身分證上，寫著一個充滿和風的名字：今川燒（Imagawa-yaki）。

從江戶神田到台北街頭

19 世紀末，隨著日本人的統治，這種起源於江戶神田今川橋附近的點心傳入了台灣。在當時，這是不折不扣的「高級甜點」。

「早期台灣不產紅豆，全部都要從國外進口，價格非常貴。」一位研究台灣飲食文化的策展人指出，在日治時期，這種包著紅豆餡、外皮鬆軟的點心，是有固定收入的階級才能偶爾奢侈一下的享受²。當時的台灣人看著圓滾滾、印有花紋的餅皮，稱它為「今川燒」或「太鼓燒」。

📝 策展人筆記
一個點心的名字，往往標記了它進入這塊土地時的身價。

1960：萬丹紅豆的「平民化」革命

車輪餅真正從「高級和菓子」變成「國民小吃」，關鍵轉折點發生在 1960 年代的屏東萬丹。

根據農糧署與萬丹鄉農會的紀錄，屏東縣種植紅豆始於民國 50 年代（1960s），當時引進的是來自嘉義阿里山的「再來種」紅豆³。萬丹鄉民正式田間試種成功後，不到三年，紅豆便成為萬丹地區二期稻作後的裡作經濟作物。

1970 年（民國 59 年），萬丹國小旁出現了一個小攤位，創始人黃源來開始用在地最新鮮的紅豆製作點心⁴。

「客人買了紅豆餅在旁邊吃完，大讚『究賀甲！』（真好吃）。」這句簡單的讚美，開啟了萬丹紅豆餅的傳奇⁵。黃源來的小攤位後來演變成了今日人氣爆棚的「黃家萬丹紅豆餅」，也讓「萬丹」二字與紅豆餅劃上了等號。

1980：自動化模具與「車輪」的誕生

雖然萬丹讓紅豆餅普及，但真正讓它在全台街頭「遍地開花」的，是 1980 年代台灣機械產業的介入。

早期的紅豆餅模具多為手鑄鐵盤，一次只能烤 10 到 12 顆，且受熱不均。1980 年代，台灣廠商開發出可旋轉的圓形自動化烤盤，外型酷似巨大的車輪，這也是「車輪餅」一詞在北部都會區迅速傳開的技術背景⁶。這種烤盤不僅提高了產量，更讓餅皮邊緣產生了如餅乾般的酥脆口感，與傳統日式鬆軟的「今川燒」正式分道揚鑣。

📝 策展人筆記
技術的革新往往會重塑語言。當烤盤轉動起來時，它在都市人的眼中不再只是紅豆的載體，而是一個轉動的「車輪」。

語言的誤區與文化的厚度

回到 2026 年的那場爭議。糾正者認為「紅豆餅」是中國用語，理由是它「扁平化」地統稱了所有口味。然而，從歷史脈絡來看，萬丹人早在 50 年前就稱之為紅豆餅，這不僅不是外來語，更是對在地產業的一種驕傲。

「我們從小就叫紅豆餅，這跟政治無關，跟家鄉的紅豆有關。」一位 73 年次的萬丹鄉親在社群上無奈地回應⁷。

今日的車輪餅，早已不限於紅豆口味。從經典的奶油、芋頭，到台灣特有的蘿蔔絲、珍珠奶茶，甚至是法式松露，這款點心在台灣展現了極強的包容力。從文化認同的角度看，學界已有研究將「紅豆餅 / 車輪餅」的命名差異視為跨地域權力與認同流動的具體標本⁸。

從昂貴的日式「今川燒」，到屏東田野間的「紅豆餅」，再到城市街角的「車輪餅」，這款小吃用一百年的時間，在台灣人的味蕾上滾動出一道獨特的文化弧線。下次咬下那口熱騰騰的內餡時，或許我們可以暫時放下名稱的爭執，單純享受那份跨越時空的甜美。

延伸閱讀

• 台灣小吃 — 探索台灣街頭美食的多元起源與演變。
• 台灣糕餅文化 — 從傳統祭祀到現代點心，看台灣餅食的百年轉型。
• 夜市文化 — 車輪餅與紅豆餅在台灣夜市中的地位與競爭。

參考資料