Tổng quan 30 giây: Công nghiệp máy bay không người lái (drone) Đài Loan đang trải qua một sự bùng nổ được thúc đẩy bởi địa chính trị. Bộ Quốc phòng lên kế hoạch mua gần 50.000 máy bay không người lái quân sự với ngân sách 50 tỷ NTD; trong ngân sách đặc biệt 1,25 nghìn tỷ NTD của Hội đồng Hành chính, máy bay không người lái là một trong những hạng mục cốt lõi. Lei Hu Technology trở thành doanh nghiệp đầu tiên của Đài Loan vượt qua chứng nhận Danh sách Xanh (Blue UAS) của Hoa Kỳ. Từ phun thuốc nông nghiệp đến trinh sát chiến trường, công nghiệp máy bay không người lái Đài Loan đang chuyển từ "gia công" sang "tự chủ quốc phòng", nỗ lực trở thành ngành công nghiệp chiến lược tiếp theo sau ngành bán dẫn.
Năm 1979, Lei Hu Technology được thành lập tại Đài Trung, sản xuất máy bay mô hình điều khiển từ xa. Trong 46 năm qua, công ty này đã làm đồ chơi, làm mô hình hàng không, thậm chí làm thiết bị nha khoa. Không ai ngờ rằng, vào ngày 21 tháng 9 năm 2025, một máy bay không người lái tự sát FPV "Overkill" của Lei Hu sẽ trở thành sản phẩm đầu tiên của Đài Loan vượt qua chứng nhận "Danh sách Máy bay Không người lái Xanh" (Blue UAS Cleared List) của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ1.
Danh sách Xanh là chứng nhận của Lầu Năm Góc đối với các máy bay không người lái "đủ an toàn, có thể được các cơ quan chính phủ Hoa Kỳ sử dụng". Trước đó, danh sách này gần như chỉ có các nhà sản xuất trong nước Hoa Kỳ và các quốc gia đồng minh. Giấy chứng nhận mà Lei Hu nhận được không chỉ là một tấm bằng, mà là vé vào cửa thị trường mua sắm máy bay không người lái của chính phủ Hoa Kỳ: một thị trường có quy mô lên tới hàng chục tỷ USD.
📝 Ghi chú của người biên tập
Sự bùng nổ của công nghiệp máy bay không người lái Đài Loan có một điểm tương đồng về cấu trúc với sự trỗi dậy của ngành bán dẫn: cả hai đều là địa chính trị tạo ra thị trường. Bán dẫn vì thế giới cần một cơ sở sản xuất chip không bị kiểm soát bởi Trung Quốc; máy bay không người lái vì Hoa Kỳ cần một chuỗi cung ứng linh kiện loại trừ Trung Quốc. Đài Loan đã đứng ở vị trí đúng đắn trong cả hai lần.
Từ cánh đồng ra chiến trường
Ứng dụng máy bay không người lái đầu tiên của Đài Loan bắt đầu từ nông nghiệp.
Khoảng năm 2017, máy bay không người lái nông nghiệp bắt đầu xuất hiện trên các cánh đồng tại Vân Lâm và Gia Nghĩa. Một máy bay không người lái đa cánh mang thùng thuốc trừ sâu có thể hoàn thành công việc phun thuốc tương đương 40 phút của lao động thủ công truyền thống chỉ trong 10 phút, lượng thuốc trừ sâu chỉ cần bằng một phần tư đến một phần hai mươi so với phương pháp truyền thống2. Đến năm 2021, toàn tỉnh có hơn 1.000 phi công sở hữu chứng chỉ kép về phun thuốc nông nghiệp.
Nhưng thứ thực sự khiến ngành công nghiệp cất cánh không phải là nông nghiệp, mà là quân sự.
Năm 2023, Bộ Quốc phòng lần đầu mở thầu công khai đối với máy bay không người lái "quân sự thương mại" (military COTS). Thuật ngữ này rất quan trọng: không phải là sản phẩm quân tiêu chuẩn do quân đội tự thiết kế và tự sản xuất, mà là mua máy bay không người lái tiêu chuẩn thương mại từ các nhà sản xuất dân sự, sau đó thêm mã hóa an ninh thông tin và truyền thông cấp độ quân sự. Khái niệm này bắt nguồn từ bài học trên chiến trường Ukraine: máy bay không người lái tiêu chuẩn thương mại rẻ tiền, số lượng lớn và có thể tiêu hao hiệu quả hơn trong thực chiến so với thiết bị quân tiêu chuẩn đắt tiền3.
Gói thầu 50 tỷ và 50.000 máy bay không người lái
Ngày 23 tháng 7 năm 2025, Bộ Quốc phòng chính thức công bố gói mua sắm máy bay không người lái quân sự thương mại lớn nhất trong lịch sử: dự kiến trong giai đoạn 2026-2027, mua gần 50.000 máy bay không người lái với giá khoảng 50 tỷ NTD, bao gồm năm loại máy bay: máy bay trinh sát đa trục, máy bay tấn công cánh cố định, loại cánh cố định cất hạ cánh thẳng đứng (VTOL), FPV tự sát và máy bay trinh sát siêu nhỏ4.
Gói thầu đợt một với 3.600 máy bay, trị giá khoảng 7 tỷ NTD đã được phát thầu, các nhà thầu trúng thầu bao gồm CIRC (Trung Quang Điện Thông Minh Robot), Trường Vinh Hàng Không, Trí Phi Khoa Kỹ và Thần Thông Tin Tức. Giao hàng ồ ạt bắt đầu từ nửa cuối năm 2026, dự kiến giao 11.270 máy bay, năm 2027 giao thêm 37.480 máy bay.
Đây mới chỉ là bắt đầu. Trong ngân sách đặc biệt 1,25 nghìn tỷ NTD của Hội đồng Hành chính, máy bay không người lái là một trong bảy hạng mục, với kế hoạch tổng lượng hơn 200.000 máy bay không người lái các loại và hơn 1.000 tàu mặt nước không người lái5.
| Đợt một | Kế hoạch tiếp theo |
|---|---|
| 3.600 máy bay | 50.000 máy bay (50 tỷ) |
| 7 tỷ NTD | Một phần trong ngân sách đặc biệt 1,25 nghìn tỷ |
| Trung Quang Điện, Trường Vinh Hàng Không, v.v. | Hơn 20 nhà sản xuất cạnh tranh |
| Giao hàng 2026 | 分批 giao hàng 2026-2033 |
💡 Bạn có biết
Doanh thu từ máy bay không người lái của Trung Quang Điện Thông Minh Robot (CIRC) năm 2024 chưa đến 100 triệu NTD. Nếu gói thầu chính phủ giao hàng đúng hạn, doanh thu năm 2026 sẽ tăng vọt lên hơn 1 tỷ NTD, tăng hơn mười lần. Một đơn đặt hàng quốc phòng đã thay đổi vận mệnh của một công ty.
Chuỗi cung ứng phi Hồng
"Chuỗi cung ứng phi Hồng" là từ khóa then chốt của công nghiệp máy bay không người lái Đài Loan.
Thị trường máy bay không người lái dân dụng toàn cầu lâu nay bị DJI (Đại Kháng Sáng Tân) của Trung Quốc độc chiếm, với thị phần hơn 70%. Tuy nhiên, sản phẩm của DJI bị nhiều chính phủ coi là rủi ro an ninh thông tin: hình ảnh chụp và dữ liệu bay của máy bay không người lái có thể được truyền về máy chủ Trung Quốc. Bắt đầu từ năm 2020, chính phủ Hoa Kỳ dần cấm các cơ quan liên bang sử dụng sản phẩm DJI và thiết lập Danh sách Xanh như một giải pháp thay thế6.
Cơ hội của Đài Loan nằm ở đây: Hoa Kỳ và các đồng minh cần một chuỗi cung ứng máy bay không người lái không phụ thuộc vào linh kiện Trung Quốc. Đài Loan có nền tảng bán dẫn và sản xuất chính xác, có quan hệ đồng minh an ninh với Hoa Kỳ, lại có nhu cầu quốc phòng nội bộ làm bãi tập trận. Trong ngân sách đặc biệt 1,25 nghìn tỷ NTD, khoảng 3.000 tỷ NTD sẽ do các nhà sản xuất trong nước Đài Loan chế tạo, mục tiêu là xây dựng chuỗi cung ứng "phi Hồng" này7.
📝 Ghi chú của người biên tập
Lộ trình Lei Hu thâm nhập thị trường Hoa Kỳ đáng chú ý: trước tiên đạt chứng nhận Danh sách Xanh (giải quyết vấn đề tin cậy), sau đó nhắm vào "Chương trình Dominance Máy bay Không người lái" (Drone Dominance Program) của Lục quân Hoa Kỳ, dự kiến trước năm 2027 giao cho quân đội Hoa Kỳ một phần trong số hơn 200.000 máy bay không người lái nhỏ. Một công ty mô hình hàng không ở Đài Trung đang đấu thầu đơn hàng của Lầu Năm Góc.
Ngày 4 tháng 5 năm 2013, máy bay không người lái "銳鳶" (Albatross) của Viện Nghiên cứu Trung-Sung (NCSIST) số hiệu 9717 (dòng NCSIST Albatross) được trưng bày tại Ngày mở cảng số 11, cảng quân sự中正 (Trung Chánh) Cao Hùng. Ảnh: Huyền Sử Sinh. CC BY-SA 3.0 qua Wikimedia Commons.
Danh sách Xanh và một vé vào cửa
Tính khan hiếm thực sự của Danh sách Xanh có thể thấy qua một con số: tính đến đầu năm 2026, trong toàn bộ công nghiệp máy bay không người lái Đài Loan, chỉ có một công ty, một sản phẩm trực tiếp vượt qua chứng nhận Blue UAS Cleared: FPV Overkill của Lei Hu8. Các vị trí khác dành cho hơn 40 nền tảng máy bay hoàn chỉnh và hơn 160 linh kiện vẫn thuộc về các nhà sản xuất Bắc Mỹ và đồng minh.
Đây không phải vì Danh sách Xanh mới bắt đầu. Dự án Blue UAS đã ra mắt từ năm 2020, ngày 3 tháng 12 năm 2025 chính thức chuyển giao từ Đơn vị Đổi mới Quốc phòng Hoa Kỳ (DIU) cho Quản lý Hợp đồng Quốc phòng (DCMA), cổng mới đặt tại bluelist.dcma.mil, do "Chỉ huy Thí nghiệm Hệ thống Không người lái" (US-X) đặt tại Palmdale, California tiếp quản quản lý9. Toàn bộ cơ chế vận hành成熟 (chín muồi) hơn năm năm, Đài Loan chỉ chen được một chiếc ghế.
Lý do vé vào cửa khó lấy được viết trong văn bản pháp lý. Blue UAS có nguồn gốc từ Điều 848 của Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng (NDAA) năm 2020: cấm Bộ Quốc phòng mua bất kỳ máy bay không người lái "được sản xuất tại Trung Quốc hoặc chứa linh kiện then chốt Trung Quốc". Các linh kiện then chốt bị cấm cụ thể bao gồm bộ điều khiển bay, vô tuyến, thiết bị truyền dữ liệu, máy ảnh, gimbal, hệ thống điều khiển mặt đất, phần mềm vận hành, đơn vị lưu trữ dữ liệu: về cơ bản là tất cả các phần của máy bay không người lái có thể "lưu trữ hoặc truyền dữ liệu". Năm 2022, điều khoản mở rộng sang Nga, Iran, Bắc Triều Tiên10. Một nhà sản xuất muốn申请 (xin) Blue UAS phải chuẩn bị danh sách BOM (Bill of Materials) hoàn chỉnh từ chip đến phần mềm nộp cho Lầu Năm Góc thẩm định, nguồn gốc của mỗi covered country (quốc gia bị hạn chế) đều phải thay thế. Các nhà sản xuất Hoa Kỳ tự thừa nhận tại Diễn đàn Công nghiệp Quốc phòng Đài-Hoa rằng "việc loại bỏ tất cả linh kiện Trung Quốc khỏi máy bay không người lái nhỏ thực sự rất khó"11.
Lei Hu đi theo lộ trình trực tiếp, nhưng không đơn độc. Tháng 6 năm 2025, Lei Hu ký biên bản ghi nhớ hợp tác với công ty công nghệ quốc phòng Auterion của Hoa Kỳ, tích hợp nền tảng AI Skynode của Auterion vào dòng Overkill. Cùng tháng, Viện Nghiên cứu Trung-Sung (NCSIST) cũng ký đối tác chiến lược với Auterion, đây là lần đầu tiên Viện Trung-Sung ký thỏa thuận đối tác cấp độ này với công ty công nghệ quốc phòng nước ngoài12. Ba tháng sau, Overkill vượt qua Blue UAS. Triển lãm AUSA tháng 10, Lei Hu và Auterion chia sẻ gian hàng, đặt lại tên Overkill là "Phi Thiên Đao", phát video thử nghiệm thực chiến tại hiện trường cho thấy khả năng phát hiện mục tiêu di động trong phạm vi 1 km trong môi trường điện từ phức tạp. Tháng 12 cùng năm, Lei Hu tuyên bố tham gia đấu thầu "Chương trình Dominance Máy bay Không người lái" (Drone Dominance Program) của Lục quân Hoa Kỳ: một dự án 1,1 tỷ USD, áp dụng thể thức gauntlet bốn vòng, từ 25 nhà tham gia vòng thử nghiệm vận hành, cuối cùng giữ lại khoảng 12 nhà sản xuất lô đầu tiên 30.000 máy bay, mục tiêu giảm đơn giá xuống 2.300 USD. Lei Hu dự kiến thiết lập nhà máy lắp ráp tại bang Ohio trong quý 1 năm 2026, đáp ứng yêu cầu "Mua hàng Mỹ" (Buy American)13.
💡 Bạn có biết
Các nhà sản xuất Đài Loan không lấy được vé vào cửa còn có con đường thứ hai: làm phần cứng cho những người đã có. Trung Quang Điện Thông Minh Robot (CIRC) sản xuất tại Đài Loan máy bay không người lái bốn cánh SIRAS của Teledyne FLIR, tích hợp cuối cùng hoàn thành tại Mỹ; một sản phẩm khác của Teledyne FLIR là Ion M440 đã có trong Danh sách Cleared. Hệ thống Điện (Sysgration, 5309) hợp tác với Vantage Robotics của Hoa Kỳ tháng 9 năm 2025 để ra mắt hai máy bay không người lái Blue UAS / NDAA compliant Vesper và Trace. Cái giá của con đường gián tiếp này là: tên của Đài Loan sẽ không xuất hiện trên danh sách, sản phẩm gắn nhãn hiệu Hoa Kỳ bán trở lại Mỹ.
Cấp lập pháp cũng đang vận động. Tháng 4 năm 2026, các thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Ted Cruz, John Curtis (Cộng hòa) và Jeff Merkley, Andy Kim (Dân chủ) cùng đề xuất "Dự luật Blue Skies for Taiwan Act of 2026" (S.4259), yêu cầu Bộ Ngoại giao phối hợp với Bộ Quốc phòng "thiết lập kênh nhanh cho các nhà sản xuất Blue UAS Đài Loan" và thành lập Nhóm công tác Blue UAS để đánh giá năng lực sản xuất Đài Loan, nhận diện cơ hội và rào cản trong việc tích hợp linh kiện sản xuất Đài Loan vào chuỗi cung ứng quốc phòng Hoa Kỳ14. Sự tồn tại của đạo luật này tự nó là một tuyên bố ngầm: các nhà sản xuất Đài Loan hiện tại tiến vào quá chậm, phải dựa vào luật pháp để hạ thấp rào cản.
⚠️ Quan điểm gây tranh cãi
Phương tiện truyền thông quốc phòng DefenseScoop tiết lộ vào tháng 11 năm 2025 một lỗ hổng cấu trúc của Danh sách Xanh: NDAA 848 chỉ liệt kê các linh kiện "lưu trữ hoặc truyền dữ liệu", động cơ, linh kiện điện tử thụ động và các loại cơ khí hiện không bị cấm. Nhiều máy bay không người lái đã vượt qua Blue UAS vẫn chứa động cơ Trung Quốc15. Lỗ hổng này là con dao hai lưỡi đối với Đài Loan: một mặt giảm chi phí thay thế linh kiện cho các nhà sản xuất Đài Loan, mặt khác làm suy yếu cam kết tin cậy "Danh sách Xanh = hoàn toàn phi Trung Quốc hóa".
Nền tảng công nghiệp hai trục: Viện Trung-Sung vs Năm nhà sản xuất dân sự
Công nghiệp máy bay không người lái Đài Loan chạy hai chân. Một chân là quân tiêu chuẩn tự chế, do Viện Nghiên cứu Trung-Sung (NCSIST, Viện Trung-Sung) dẫn dắt. Chân kia là quân sự thương mại, do năm nhà sản xuất dân sự trúng thầu đảm nhận. Hai chân làm những việc khác nhau, nguồn lực đi kèm cũng khác.
Chân Viện Trung-Sung làm các mẫu máy bay tự chế cao cấp. Tùng Vân II là máy bay trinh sát lớn, sử dụng động cơ cùng mẫu MQ-9B "Guardian" của quân đội Hoa Kỳ, có thể lưu không hơn 20 giờ, năm 2026 mới có cơ hội lập ngân sách sản xuất hàng loạt8. Nhược Phi II là máy bay trinh sát giám sát trên tàu Hải quân, sải cánh 12 mét, khoảng cách điều khiển 300 km, tầm bay tối đa 2.000 km, sản xuất hàng loạt từ năm 20259. Hồng Tước III thay thế II, do Hải quân Lục chiến vận hành, là máy bay trinh sát nhỏ cho đơn vị dã chiến cấp đại đội8. Kiếm Hạng là máy bay không người lái tuần tra phản bức xạ, đã sản xuất hàng loạt từ năm 2019, kế hoạch giao 104 máy bay trong 6 năm, biên chế vào Bộ chỉ huy Phòng không và Tên lửa Không quân10.
Viện Trung-Sung tuyên bố năm 2025 sẽ nhượng quyền sản xuất, tích hợp hệ thống và cấp phép công nghệ của các mẫu này cho các nhà sản xuất dân sự, đây là đợt sắp xếp chính sách đầu tiên của "công nghệ tự chế chuyển xuống sản xuất hàng loạt dân sự"8.
Chân dân sự đảm nhận gói mua sắm "quân sự thương mại": quân đội đặt hàng, nhà sản xuất sản xuất theo tiêu chuẩn thương mại, sau đó thêm truyền thông mã hóa và chứng nhận an ninh thông tin là loại máy bay lai. Gói thầu đợt một 3.037 máy bay, trị giá khoảng 68,87 tỷ NTD năm 2024 phát thầu cho bốn nhà sản xuất, đợt hai 69,51 tỷ NTD tháng 8 năm 2025 lại trúng thầu cùng bốn nhà[^14]:
| Nhà sản xuất | Sản phẩm chính | Năng lực sản xuất |
|---|---|---|
| Trung Quang Điện Thông Minh Robot (CIRC) | Siêu nhỏ 1.485 máy bay + Giám sát 1.552 máy bay, tải trọng quang điện | Giao hàng hơn 3.000 máy năm 2025, lớn nhất Đài Loan; khách hàng bao gồm Teledyne FLIR, đã đạt chứng nhận Âu, Úc, Nhật12 |
| Kinh Vĩ Hàng Không (GEOSAT) | Giám sát Hải quân + Siêu nhỏ Lục quân | Tải trọng hình ảnh zoom 30 lần, độ phân giải cao 1080P, hình ảnh nhiệt hồng ngoại 640×512 |
| Trường Vinh Hàng Không | Giám sát trên tàu + Lắp ráp và kiểm tra máy bay hoàn chỉnh | Dây chuyền bảo trì hàng không chuyển sang quân sự |
| Trí Phi Khoa Kỹ | Giám sát trên bộ | Chuyên tâm vào quân sự thương mại turnkey |
| Thần Thông Tin Tức | Trinh sát siêu nhỏ + Chiến thuật siêu nhỏ + Truyền thông mã hóa | Mô-đun truyền thông mã hóa là điểm chặn then chốt ở lớp phần mềm |
Thêm Lei Hu và Han Xiang gia nhập Liên minh Máy bay Không người lái, chân dân sự này đang hình thành: nhưng năng lực sản xuất của mỗi công ty vẫn ở đơn vị "nghìn máy bay", không phải "vạn máy bay". Trung Quang Điện hơn 3.000 máy năm 2025 đã là quy mô lớn nhất Đài Loan, con số này đặt vào quy mô 200.000 máy bay hàng tháng của Ukraine, giống như xưởng thủ công gia đình.
Nửa trận chiến vô hình: Phản máy bay không người lái
Chiến tranh máy bay không người lái không bao giờ chỉ có hướng "tôi đánh được bạn". Tiền tuyến Ukraine mở ra hướng thứ hai: hệ thống phản máy bay không người lái (counter-UAS), hiện tại ngang hàng với máy bay không người lái tấn công về tầm quan trọng.
Viện Trung-Sung có hai dự án trên trục này. Dự án Lôi Hộ dùng laser công suất cao để bắn máy bay không người lái nhỏ, đã thành công bắn trúng mục tiêu đạn thật trong đánh giá tác chiến năm 202513. Bộ kia là "Hệ thống Phòng thủ Máy bay Không người lái", thông qua thử nghiệm thực tế năm 2024, có thể phát hiện máy bay không người lái nhỏ dưới 25 kg, chiều cao bay dưới 3.500 feet, tốc độ dưới 466 km/h trong bán kính 5 km (UAS cấp 1-2 theo tiêu chuẩn quân đội Hoa Kỳ), tổ hợp bao gồm trạm kiểm soát, radar phát hiện mối đe dọa, hệ thống gây nhiễu và súng gây nhiễu cầm tay đơn binh14. Phương thức kỹ thuật đi hai hướng: mềm (gây nhiễu điện tử khiến máy bay không người lái lơ lửng, quay về hoặc hạ cánh) và cứng (laser công suất cao, pháo 20mm hoặc 30mm bắn trực tiếp phá hủy).
Đại diện dân sự là Tron Future (Sáng Vị Lai Khoa Kỹ), triển lãm hệ thống phản máy bay không người lái năm mô-đun tại Triển lãm Hàng không Paris 2025, thu hút đoàn đại biểu Âu và Trung Đông hỏi thăm15. Lei Hu thì phản tiến từ hướng tấn công sang hướng phản chế: họ công khai liệt kê DJI (Đại Kháng) làm đối tượng nghiên cứu dài hạn, mục tiêu là làm quen với mô hình hành vi máy bay không người lái đối phương để phát triển logic phản chế chính xác hơn16.
Trong ngân sách đặc biệt "Khuếch cường Phòng thủ và Năng lực Chiến lược Bất đối xứng" 1,25 nghìn tỷ NTD của Hội đồng Hành chính (2026-2033, tổng cộng 8 năm), "Máy bay không người lái và hệ thống phản chế của chúng" là hạng mục thứ hai, riêng hạng mục này đã lập 3.350 tỷ NTD, dự kiến mua hơn 210.000 máy bay không người lái các loại và 1.000 tàu không người lái: số lượng gấp nhiều lần tổng cộng mười năm qua17.
Vấn đề quy mô: Đài Loan thực sự cần vài vạn hay vài triệu máy bay?
Đây là vấn đề sắc bén nhất của toàn ngành.
⚠️ Quan điểm gây tranh cãi
Phân tích của ASPI (Viện Chính sách Chiến lược Úc) thẳng thắn: Quy mô chương trình máy bay không người lái của Đài Loan quá nhỏ. 210.000 máy bay nghe có vẻ nhiều, nhưng sản lượng tháng của Ukraine năm 2025 đã vượt 200.000 máy, cả năm vượt 4,5 triệu máy — tốc độ tiêu hao tiền tuyến gần như song song với tốc độ sản xuất. 210.000 máy bay Đài Loan mua trong 8 năm với ngân sách 1,25 nghìn tỷ, trung bình 26.000 máy/năm, chỉ bằng sản lượng một tháng rưỡi của Ukraine. Phê bình cho rằng Đài Loan không cần 210.000 máy, mà cần 2 triệu máy1819.
Kinh nghiệm Ukraine cũng dạy thế giới một điều khác: công nghiệp máy bay không người lái FPV bị chiến trường ép ra. Năm 2023 sản lượng Ukraine gần 300.000, năm 2024 tăng vọt lên hơn 2 triệu, năm 2025 tăng vọt lên 4,5 triệu, đường cong này là hàm nhu cầu được đẩy ngược lại bởi tiêu hao tiền tuyến. Đài Loan hiện tại không có đường cong này: chỉ có một dự luật ngân sách đặc biệt còn đang ủy ban Lập pháp xem xét, và một nhóm nhà sản xuất dân sự với sản lượng tháng nghìn máy.
Hai vấn đề cấu trúc xếp hàng trước mặt. Thứ nhất là nhất quán sản xuất hàng loạt: máy bay không người lái quân sự phải vượt an ninh thông tin, vượt NDAA 848, vượt thử nghiệm gây nhiễu điện từ, mỗi máy phải nhất quán về quy cách. Dây sản xuất dân sự chuyển từ tiêu dùng sang quân sự, lớp QA này vẫn đang học bổ túc. Thứ hai là chuỗi cung ứng linh kiện then chốt: bộ điều khiển bay, máy ảnh, gimbal chỉ cần giữ lại bất kỳ chip Trung Quốc nào cũng không thể ra Danh sách Xanh. Bán dẫn Đài Loan mạnh, nhưng ngành công nghiệp中游 (trung gian) của bo mạch điều khiển bay và mô-đun gimbal vẫn chủ yếu là doanh nghiệp vừa và nhỏ, mở rộng năng lực sản xuất cần thời gian và vốn.
Từ gia công đến ngành công nghiệp chiến lược
Công nghiệp máy bay không người lái Đài Loan đang ở điểm ngoặt.
Ba mươi năm qua, nhà sản xuất Đài Loan làm gia công. Bán dẫn là thành công trên con đường này: từ bao bì và kiểm tra của Sun Moon Light (Rơi Nguyệt) những năm 1980 đến quy trình 2nm của TSMC năm 2025, địa chính trị đẩy gia công đến vị trí "không thể thay thế". Công nghiệp máy bay không người lái hiện đứng ở điểm xuất phát tương tự: địa chính trị cần chuỗi cung ứng không có Trung Quốc, Đài Loan có bán dẫn, có sản xuất chính xác, có đồng minh Hoa Kỳ, có nhu cầu quốc phòng nội bộ làm bãi tập trận.
Nhưng cấu trúc khác biệt. Thắng bại bán dẫn phụ thuộc vào năng suất và quy trình của rất ít nhà máy hàng đầu, thắng bại máy bay không người lái phụ thuộc vào sản xuất hàng loạt và tiêu hao của rất nhiều nhà máy. Chu kỳ khấu hao một nhà máy wafer là 5-7 năm, chu kỳ khấu hao một máy bay không người lái FPV là "khoảnh khắc bay ra". Nhà máy wafer càng đắt càng tốt, máy bay không người lái càng rẻ càng tốt. Đây là hai triết lý công nghiệp hoàn toàn khác nhau.
Tiền tuyến Ukraine viết một cuốn sách giáo khoa mới: cốt lõi chiến tranh tương lai không phải là một máy bay không người lái rất đắt, mà là mười nghìn máy bay không người lái rẻ đến mức có thể coi là tiêu hao. Đài Loan có thể làm máy bay không người lái như làm chip: số lượng lớn, rẻ, chất lượng ổn định hay không sẽ quyết định ngành công nghiệp này bay cao đến đâu20.
✦ "Bán dẫn khiến Đài Loan không thể thiếu. Máy bay không người lái có thể khiến Đài Loan không thể xâm phạm —前提是 (với điều kiện) Đài Loan làm đủ nhiều, đủ nhanh, đủ rẻ."
Đặt ngành công nghiệp này vào quy mô lịch sử đảo, câu chuyện thực sự chưa bắt đầu kể. TSMC từ 1987 đến 2025, trong 38 năm, đi một đoạn từ "chỉ muốn sống sót" đến "người đàn ông quan trọng nhất". Công nghiệp máy bay không người lái Đài Loan năm 2025 mới chỉ bước đến bước "máy bay đầu tiên vào danh sách mua sắm Lầu Năm Góc". Nếu tính theo trục thời gian 8 năm ngân sách 1,25 nghìn tỷ, trước năm 2033 Đài Loan cần kéo từ số không lên một ngành công nghiệp có thể cạnh tranh cùng quy mô với Ukraine, đồng thời giải quyết vấn đề kỹ thuật đa trục an ninh thông tin, chuỗi cung ứng, QA sản xuất hàng loạt, AI phần mềm, phản máy bay không người lái. Phức tạp hơn đường đua sớm của bán dẫn, vì đối thủ là chính thời gian: mỗi năm trì hoãn thêm, đối mặt với một chiến trường bất đối xứng hơn.
Dây chuyền năm 1979 bắt đầu từ máy bay đồ chơi điều khiển từ xa của Lei Hu tại Đài Trung, và nhà máy 2nm TSMC tại Bảo Sơn, Tân Trúc, hiện tại cách nhau bởi quy mô và thời gian. Dây trước làm 1.000 máy bay quân sự mỗi tháng, dây sau xuất 50.000 wafer mỗi tháng: hai nhà máy đứng ở vị trí địa chính trị giống nhau trên Đài Loan, nhưng đối thủ phải đối mặt có nhịp độ hoàn toàn khác. Đối thủ bán dẫn là tốc độ đồng hồ, đối thủ máy bay không người lái là con số tiêu hao mỗi phút trên chiến trường Nga-Ukraine.
Đọc thêm
- Hiện đại hóa Quốc phòng và Quân sự Đài Loan — Toàn cảnh chiến lược Bào Ngư sau 200.000 máy bay không người lái
- Công nghiệp Bán dẫn — Ngành công nghiệp chiến lược trỗi dậy vì địa chính trị trước đó của Đài Loan
- Phát triển Công nghiệp Không gian Đài Loan — Từ máy bay không người lái đến vệ tinh, tham vọng bầu trời của Đài Loan
- Công nghiệp Robot Đài Loan — Một ví dụ khác "linh kiện mạnh, máy hoàn chỉnh yếu", có cùng vấn đề cấu trúc với máy bay không người lái
Nguồn hình ảnh
Bài viết sử dụng 2 hình ảnh công cộng / CC, toàn bộ cache tại public/article-images/technology/ tránh hotlink máy chủ nguồn:
- Hero: Chung Shyang II UAV — Ảnh: Kliu1, 11 tháng 10 năm 2007 Hội nghị Quốc khánh Trung Hoa Dân Quốc trưng bày Chung Shyang II (dòng NCSIST Albatross) của Viện Trung-Sung. Public domain qua Wikimedia Commons.
- Inline: UAV 9717 Display at No.11 Pier — Ảnh: Huyền Sử Sinh, 4 tháng 5 năm 2013 trưng bày máy bay không người lái Nhược Phi 9717 Viện Trung-Sung tại Ngày mở cảng số 11, cảng quân sự中正 (Trung Chánh) Cao Hùng. CC BY-SA 3.0 qua Wikimedia Commons.
Tài liệu tham khảo
- Aviation Week: Taiwan's Thunder Tiger Eyes U.S. Army's Drone Dominance Program — Phóng sự về máy bay không người lái FPV "Overkill" của Lei Hu trở thành máy bay không người lái đầu tiên của Đài Loan vượt qua chứng nhận Danh sách Xanh Hoa Kỳ.↩
- Nông Truyền Media: Nâng cấp thông minh máy bay植保 (bảo vệ thực vật) không người lái — Hiệu suất phun thuốc máy bay không người lái nông nghiệp gấp 6 lần lao động thủ công truyền thống, lượng thuốc giảm xuống một phần tư đến một phần hai mươi.↩
- The News Lens: Bộ Quốc phòng lần đầu mở thầu dân sự "quân sự thương mại" máy bay không người lái, xem sáu điểm chính một lần — Phân tích nguồn gốc khái niệm quân sự thương mại, quy cách mở thầu và态势 (thế trận) cạnh tranh nhà sản xuất dân sự.↩
- Kinh Tế Nhật Báo: Gói thầu mua máy bay không người lái 50 tỷ, Lei Hu, Trung Quang Điện, Han Xiang v.v. đón cơ hội kinh doanh — Bộ Quốc phòng mua gần 50.000 máy bay không người lái 50 tỷ NTD 2026-2027, bao gồm năm loại máy bay.↩
- TechNews: Bộ Quốc phòng xác lập 200.000 máy bay không người lái trong ngân sách 1,25 nghìn tỷ — Máy bay không người lái là cốt lõi trong bảy hạng mục ngân sách đặc biệt, kế hoạch 200.000 máy bay không người lái các loại và hơn 1.000 tàu không người lái.↩
- Vision Times: Taiwan Drones Gain Strategic Access to US and Global Democratic Markets — Phân tích cách máy bay không người lái Đài Loan giành cơ hội chiến lược thâm nhập thị trường Hoa Kỳ và đồng minh sau khi DJI bị cấm.↩
- Phong Vân Học Đường: Gói thầu máy bay không người lái quân sự 500 tỷ NTD của chính phủ — Nhà thầu trúng thầu đợt một 3.600 máy bay (Trung Quang Điện, Trường Vinh Hàng Không, Trí Phi, Thần Thông) và tiến độ giao hàng.↩
- Kênh Quân sự Tự Do: Phóng đại MIT máy bay không người lái, Viện Trung-Sung sẽ nhượng quyền Tùng Vân, Hồng Tước III — Viện Trung-Sung năm 2025 tuyên bố nhượng quyền sản xuất Tùng Vân II, Nhược Phi II, Hồng Tước III tích hợp hệ thống và cấp phép công nghệ cho nhà sản xuất dân sự, công nghệ tự chế chuyển xuống sản xuất hàng loạt dân sự.↩
- Kênh Quân sự Tự Do: Máy bay không người lái tiên phong đầu tiên "Nhược Phi II" giao hàng, sản xuất hàng loạt tiếp theo sửa đổi theo nhiệm vụ — Nhược Phi II máy bay trinh sát giám sát trên tàu Hải quân, sải cánh 12 mét, khoảng cách điều khiển 300 km, tầm bay tối đa 2.000 km, sản xuất hàng loạt từ năm 2025.↩
- Wikipedia: Kiếm Hạng máy bay không người lái — Tên lửa tuần tra phản bức xạ Viện Trung-Sung, từ năm 2019 kế hoạch giao 104 máy bay trong 6 năm, đã biên chế vào trang bị tiêu chuẩn Bộ chỉ huy Phòng không và Tên lửa Không quân.↩
- TechNews: Quân sự thương mại đợt hai, bốn nhà sản xuất lại nhận hợp đồng 695,1 triệu NTD của Bộ Quốc phòng — Trung Quang Điện, Kinh Vĩ Hàng Không, Trường Vinh Hàng Không, Trí Phi Khoa Kỹ, Thần Thông Tin Tức bốn nhà sản xuất hai đợt gói thầu quân thương mại, 68,87 tỷ NTD năm 2024 + 69,51 tỷ NTD năm 2025.↩
- Cnyes: Trung Quang Điện thúc đẩy máy bay không người lái, năm sau giao hàng tăng gấp nhiều lần đạt vạn máy + Kinh Tế Nhật Báo: Trung Quang Điện tăng trưởng bội số giao hàng — CIRC giao hàng hơn 3.000 máy bay không người lái năm 2025 nhảy lên nhà sản xuất lớn nhất Đài Loan, khách hàng chính Teledyne FLIR, đã thông qua chứng nhận Âu, Úc, Nhật.↩
- Trung Thời Mạng: Viện Trung-Sung nghiên cứu chế tạo "Hệ thống Phòng thủ Máy bay Không người lái", triển lãm năng lực phòng thủ tự chủ — Hệ thống phản máy bay không người lái laser công suất cao Dự án Lôi Hộ Viện Trung-Sung thành công bắn trúng mục tiêu đạn thật trong đánh giá tác chiến năm 2025.↩
- CNA: Không quân: Hệ thống phòng thủ máy bay không người lái Viện Trung-Sung qua thực nghiệm đạt chức năng — Bán kính phát hiện 5 km, nhắm vào UAS cấp 1-2 tiêu chuẩn quân đội Hoa Kỳ (dưới 25kg, dưới 3.500 feet, dưới 466 km/h), hai chế độ mềm cứng.↩
- DefenseScoop: Pentagon's growing list of 'made in America' drones has a loophole for certain parts made in China — Phân tích lỗ hổng chính sách NDAA 848 đối với linh kiện phi dữ liệu (động cơ và các loại cơ khí).↩
- TechNews: Phát triển phương thức phản chế máy bay không người lái, Lei Hu: Đại Kháng là đối tượng nghiên cứu dài hạn ngành — Logic chiến lược Lei Hu phản tiến từ hướng tấn công sang hướng phản chế.↩
- TechNews: Chi tiết ngân sách đặc biệt 1,25 nghìn tỷ NTD Bộ Quốc phòng công khai + CNA: Ngân sách đặc biệt 1,25 nghìn tỷ NTD Bộ Quốc phòng công khai lên kế hoạch mua 7 loại vũ khí số lượng — 8 năm 2026-2033 tổng cộng 1,25 nghìn tỷ NTD, bảy hạng mục; Máy bay không người lái và hệ thống phản chế 3.350 tỷ NTD / hơn 210.000 máy / hơn 1.000 tàu không người lái.↩
- ASPI Strategist: Taiwan's drone program is far too small — Viện Chính sách Chiến lược Úc phân tích quy mô chương trình máy bay không người lái Đài Loan không đủ để đối phó với tốc độ tiêu hao thực chiến.↩
- The Reporter: Bước vào dây chuyền sản xuất máy bay không người lái Ukraine (phần 1): Từ không ai làm đến 4,5 triệu máy hàng năm + TechNews: Giao tiếp trực tiếp với nhà sản xuất ở tiền tuyến, bùng nổ công nghiệp máy bay không người lái Ukraine — Ukraine 2023 gần 300.000 máy → 2024 hơn 2 triệu → 2025 4,5 triệu, đường cong 200.000-400.000 máy/tháng là hàm nhu cầu được đẩy ngược lại bởi tiêu hao tiền tuyến.↩
- Global Taiwan Institute: Taiwan's Emerging Indigenous Drone Industry — An Overview — Phân tích toàn diện hiện trạng, thách thức và triển vọng hợp tác quốc tế công nghiệp máy bay không người lái Đài Loan của Viện Nghiên cứu Toàn cầu Đài Loan.↩