Краткий обзор за 30 секунд: В 1893 году (19-й год Кансю) продольная железная дорога Лю Мыньчуань установила здесь станцию «Дахукоу», разрозненные хакка-деревни с центром в Болуовэнь превратились в центр сбора продукции Чжумиао. В 1917 году началась перестройка Саньюаньгун, а на следующий год она была завершена, а вдоль новой улицы выросли дома с фасадами из красного кирпича в западном стиле. В 1929 году японское колониальное правительство, считая уклон слишком крутым и движение небезопасным, перенесло станцию на север к современной станции Хукоу, это место переименовали в «Старый Хукоу», и процветание в течение шестнадцати лет прервалось. Национальное правительство übernahm военный лагерь японцев, туда в гарнизон вошли танковые войска, почтовое отделение переделали в кинотеатр «Фусинь», который пережил короткий подъём, но в итоге всё равно закрылся. На месте старой станции в 1966 году построили католический костёл, Саньюаньгун всё ещё стоит на своём месте, в 1999 году ремонт восстановил 107 домов-магазинов. Сегодня в селянской общине Хукоу живёт более 80 тысяч человек — это самая густонаселённая «сянь» на всём Тайване, но эта улица длиной в 300 метров всё ещё осталась в том году, когда её бросила железная дорога.
Новая станция построена на месте с более пологим уклоном
В 1929 году инженерная бригада железнодорожного департамента генерал-губернатора перенесла пути продольной линии со станции Лаохукоу на новое место с более пологим уклоном1. Причина была чисто технической: на этом участке у Лаохукоу уклон был слишком крутым, паровозы перед въездом на станцию должны были сыпать песок на рельсы, чтобы увеличить трение и остановиться, безопасность движения вызывала опасения1.
После перекладки новая станция была размещена на месте с более пологим уклоном и названа «Синьхукоу», а изначальный Дахукоу с тех пор стал «Лаохукоу»1.
Это решение за одну ночь вернуло к исходному состоянию улицу, которая процветала чуть более тридцати лет.
Сначала Болуовэнь, потом процветание Давокоу
До прихода железной дороги самым ранним местом развития китайцами в Хукоу был западный Болуовэнь — это было почти за век раньше возникновения старой улицы2. Эта земля изначально была «лугом Болуофэнь» общины чжучань народа даокас, в официальных документах цинской эпохи её также записывали как «Полаофэнь» — это транслитерация языка пинпу, смысл названия уже был утерян к моменту написания «Сборника материалов по округу Синьчжу» в цинской эпохе3. Хакка-переселенцы последовательно обосновывались здесь, записи одной семьи Чжан сохранили конкретные годы: в 1775 году они переправились через море на Тайвань, сначала остановились в современном Чжудун в Шуйцилинь, и только в 1817 году перешли на запад в Болуовэнь и обосновались4. К началу XIX века развитие хакка в окрестностях Хукоу уже было весьма полным2.
Название Хукоу также связано с хакка-термином рельефа. Долину, окружённую горами с трёх сторон и открытую с одной, на хакка называют «во»; Давокоу — это общее устье трёх маленьких котловин: Наньво, Янсиво и Фэньцзиво1. В то время её ещё не называли «Хукоу», «Давокоу» было её более ранним названием2.
Позже это название было полностью переписано железной дорогой.
Железнодорожная пристань превратила разрозненные деревни в торговую улицу
В 19-й год Кансю (1893) железная дорога Тайбэй—Синьчжу, построенная Лю Мыньчуань, установила здесь станцию под названием «Дахукоу»1. Изначальные разрозненные хакка-деревни за одну ночь превратились в место сгущения транспорта.
Местные notables собрали средства для строительства храма, в 1917 году Саньюаньгун был перестроен в соответствии с ориентацией новой улицы, а на следующий год (1918) завершён — каменная резьба, деревообработка, декор из кьяньнянь всё было в полном комплекте1.
К тайсё-периоду при проведении перепланировки городского района между станцией и Саньюаньгун спроектировали широкую прямую новую дорогу, по обеим сторонам которой последовательно выросли магазины с фасадами из красного кирпича в западном стиле, на стенах которых вперемешку с традиционной миньнаньской конструкцией появились глиняные декорации в виде карпов, пар львов, цзилинь и восьми сиянь1.
Процветание в течение более тридцати лет — это весь золотой век этой улицы.
Старая улица, оставленная на месте
После того переноса станции в 1929 году коммерческий центр Лаохукоу уехал вместе со станцией. Поток людей сюда перестал идти, магазины закрывались один за другим1.
После войны национальное правительство übernahm лагерь, оставленный японскими войсками, в Хукоу в гарнизон вошли бронетанковые части, за ними потянулось население цзюаньцзюнь2. Почтовое отделение на улице какое-то время перестроили в кинотеатр «Фусинь», показывали фильмы для военной семьи, чтобы убить время в выходные, старая улица пережила краткий подъём2.
Но с открытием новых кинотеатров ближе к военному лагерю «Фусинь» продержался десяток лет, но всё равно не избежал судьбы закрытия2. Политический переворот бронетанковых войск и споры о военном праве, в которые позже втянулся лагерь Хукоу — это другая история за стеной, под тем же географическим названием она развивалась в совершенно ином направлении, чем судьба старой улицы.
На старом перроне построили церковь
Перрон старой станции не снесли, а судьба свернула иначе. В 1950-х годах иезуиты арендовали уже переоборудованное в жилое здание старое вокзальное здание и начали здесь миссионерскую деятельность1.
Когда места стало недостаточно, в 1959 году итальянский отец Маньсыцянь начал строительство нового храма, средства пожертвовали его собственные родители, в 1966 году строительство завершено5. Этот модернистский собор стоит на холмике, вдалеке 마주ясь с Саньюаньгун на другом конце старой улицы — одна церковь, один храм, вместе охраняют эту улицу, брошенную станцией1.
В 1993 году священники и монахини постарели, прихожане стали меньше, католический костёл погас и забросили1. Почти десять лет спустя местные жители добились государственных субсидий, переделали его в культурный центр, а остатки перрона старой станции также внесли в охранную зону исторического здания6.
В последние годы из-за увеличения числа иностранных наёмных рабочих здесь иногда снова можно увидеть простые мессы. Перрон, лишённый поездов, сменил три роли, но в итоге всё равно сохранил функцию собрания1.
📝 Примечание куратора: Местные туристические введения часто рассказывают историю старой улицы Хукоу как «возникла из-за железной дороги, увязла из-за железной дороги», что звучит как простая история упадка. Но эта рамка упускает критически важную вторую половину: именно потому, что железная дорога полностью её бросила, здесь не было возможности, как у других старых улиц, всё ещё оставшихся на магистрали, в послевоенное время последовательно расширять дороги и перестраивать в высотки. То, что краснокирпичные фасады старой улицы Хукоу смогли целиком сохраниться до сегодняшнего дня, ключ в том, что тридцать лет ни у кого не было причины их сносить.
После ремонта вернулись тофу и таро
В 1999 году совместным финансированием правительства и местности провели ремонт: заменили прогнившие балки и столбы в 107 старых домах, восстановили потрескавшиеся аркады7.
Старая улица не была снесена и перестроена по времени, это наоборот стало преимуществом — краснокирпичные фасады почти целиком сохранились до сегодняшнего дня2.
Магазины начали возвращаться. Кинотеатр «Фусинь», заброшенный более чем на сорок лет, взяла в аренду пара, любящая хакка-реликвии, и переделала в ресторан хакка-кухни1. В 2000 году на старой улице остановился «Доучживэй», специализирующийся на органическом тофу, цель — стать столетним старым магазином1. Местное когда-то неспрашиваемое шueixюй также сделали из него таро-пирожки, сладкие таро-десертные закуски, ставшие фирменным вкусом старой улицы1.
До пандемии старая улица Хукоу годами поддерживала около 900 тысяч туристических посещений; начиная с 2023 года правительство округа Синьчжу за горами за старой улицей продвигает проект «Наблюдение за звездами и закатом», проложили 2,3-километровую тропу с чайным ароматом, связав окружающие чайные плантации и военные наследия2.
Самая переполненная сянь на всём Тайване, самая тихая улица
Сегодня в селянской общине Хукоу зарегистрированное население около 85 тысяч человек — это самая густонаселённая «сянь» на всём Тайване89. 20 деревень, 58 квадратных километров, большинство населения сконцентрировано вокруг промышленных зон и нового городка.
Но стоило войти на старую улицу, ощущение времени совершенно иное. Саньюаньгун всё ещё стоит в той ориентации, в какой был завершён в 1918 году, католический костёл всё ещё на том холмике, где был завершён в 1966 году, ширина 300-метровой улицы, аркообразные фасады — всё ещё то, что оставила перепланировка городского района 1920-х годов110.
Год, когда её бросили, должен был стать концом этой улицы, а стал началом сохранения: никто не спешил сносить улицу, которая уже не приносила денег.
Дополнительное чтение:
- Синьчжу — весь контекст округа Синьчжу, где находится Хукоу: хакка-вера, фестиваль Иминь, другое ощущение времени в бассейне реки Тоучянь
- Лагерь Хукоу и память о победе — тот же Хукоу, другая история военных и политических воспоминаний внутри и снаружи стены
- Культура хакка-питания — хакка-гастрономический контекст за такими закусками старой улицы, как таро и тофу
- Улица горячих источников Бейтоу — другая старая улица, поднявшаяся и упавшая из-за транспортного строительства, и возродившаяся благодаря самоорганизации жителей
Ссылки
- Пройдя по историческим следам Лаохукоу — Чуаньи онлайн — Официальное издание Национального центра традиционных искусств, статью написал Чэнь Куньи, № 124 за июнь 2019 года, подробно описывает происхождение названия Давокоу, годы строительства и декоративные ремесла Саньюаньгун, причины переноса станции Дахукоу, историю католического костёла Лаохукоу, а также текущую ситуацию с заселением магазинов после ремонта старой улицы.↩
- Когда Дахукоу стал Лаохукоу! Как оживить старую улицу Хукоу, увязшую из-за переноса станции? — Городоведение (Юаньцзянь) — Колонка «Городоведение» издательства Юаньцзянь Тянься Вэньхуа, опубликована в августе 2024 года, фиксирует историю раннего развития Болуовэнь, происхождение названия «Полаофэнь», приём лагеря национальным правительством и подъём-запад кинотеатра «Фусинь», туристический трафик старой улицы и проект тропы «Наблюдение за звездами и закатом» правительства округа Синьчжу.↩
- Культурный представитель пространственного формата во времени — исследование старых названий пяти сянь и чжэнь к северу от реки в округе Синьчжу — Фань Миньхуань, проект академических исследований хакка при поддержке Комитета по делам хакка Исполнительного юань, 15 декабря 2004 года, глава 6, раздел 3 (оригинальная страница 43), запись «Болуовэнь (Болуофэнь)», ссылается на запись цинской эпохи «Сборник материалов по округу Синьчжу», подтверждает, что это место изначально было «лугом Болуофэнь» общины чжучань, Болуовэнь (Болуофэнь) — транслитерация языка пинпу, её смысл до сих пор утерян.↩
- Хакка-клан и местное общество — на примере Чжан Югуан из Болуовэнь Хукоу Синьчжу (1825-1904) — Библиотека Airiti Художественная онлайн-библиотека — Академическая статья, записывает историю освоения кланом Чжань Куньхэ из Болуовэнь Хукоу Синьчжу, который в 1775 году переправился из Гуандуна на Тайвань, сначала жил в Шуйцилинь, а в 1817 году перешёл на запад в Болуовэнь и обосновался — конкретный случай истории хакка-развития Хукоу.↩
- Костёл — история и происхождение — Ассоциация развития Давокоу округа Синьчжу — Официальная веб-страница Ассоциации развития Давокоу (подразделение, использующее культурный центр католического костёла Лаохукоу), записывает, что существующий здание костёл в 48-м году Республики (1959) был заложен итальянским отцом Маньсыцянь, средства пожертвовали родители отца, в 1965 году официально введен в эксплуатацию, а также историю повторного использования общины, возглавляемой настоятелем костёла Ван Вэньлинь.↩
- Костёл Лаохукоу (включая остатки перрона Лаохукоу) — Сеть национальных культурных активов — Официальные регистрационные данные Бюро культурных активов Министерства культуры, включают костёл Лаохукоу и остатки перрона станции Лаохукоу в охранную зону исторических зданий, это официальная запись о превращении базы старой станции в религиозное и культурное назначение.↩
- Highways and Byways: The beauty of bricks and mortar — Taipei Times — Англоязычное медиа-сообщение, опубликовано в июле 2022 года, фиксирует процесс потери старой улицы Хукоу статуса коммерческого центра из-за перекладки железной дороги в 1929 году, а также масштаб ремонтных работ 1999 года, когда местное и центральное правительства совместно финансировали замену прогнивших балок и столбов и восстановление потрескавшихся аркад в 107 домах-магазинах.↩
- Сянь Хукоу — Википедия — Статья Википедии «Сянь Хукоу», записывает действующее административное деление (20 деревень, 446 соседств), площадь 58,43 км², а также рейтинг плотности и масштаба населения среди всех сянь на Тайване.↩
- Сянь Хукоу (округ Синьчжу) 2023 год: структура населения, доход на душу, региональное развитие — BPM — Страница, сводящая региональные данные статистики домохозяйств Министерства внутренних дел, записывает количество домохозяйств, общее население и плотность населения сянь Хукоу, подтверждая, что сянь Хукоу — самый густонаселённый административно-территориальный единицы уровня «сянь» на всём Тайване.↩
- Старая улица Хукоу — Википедия — Статья Википедии «Старая улица Хукоу», записывает происхождение старой улицы от установки железнодорожной станции в 19-й год Кансю (1893), длину и ширину улицы, архитектурные особенности краснокирпичных фасадов в виде пайлоу.↩