История лесного хозяйства Тайваня: вековая поворотная точка от добычи ресурсов к обеспечению национальной безопасности

Кто забирает наши драгоценные леса? Ответ может отличаться от того, что вы думаете.

Поздний период Цин: запал промышленной революции и монополия на камфору

Современное развитие лесного хозяйства Тайваня началось не из жажды древесины, а из монополии на «камфору».

Глобальная целлулоидная промышленность и «разработка гор, умиротворение фань»

В середине XIX века Запад переживал вторую промышленную революцию. Изобретение целлулоида (Celluloid) (сырца для ранних пластмасс) и бездымного пороха сделало камфору стратегическим ресурсом. В то время Тайвань поставлял около 70 % мировой камфоры.

Логика политики: Чтобы пополнить казне, династия Цин продвигала политику «разработки гор и умиротворения фань» (開山撫番) — формально просвещение, на деле — проникновение в горные районы для установки камфорных печей (腦灶).
Подтверждение мировой историей: Это совпадало с ресурсным колониализмом (Resource Colonialism), когда великие державы грабили по всему миру специальные культуры.
Долгосрочные последствия: В этот период развитие лесов носило «хищнический» характер: низкогорные камфоровые леса были вырубены дотла, одновременно нарушались экологические границы коренных народов горных районов, что привело к этническим конфликтам, длящимся уже столетие.

Японский колониальный период: имперская модернизация и цивилизация стали

1895 года, после получения Тайваня, Япония перевела лесную политику с «пограничного грабежа» на «официальную системную линию».

Имперская стратегия и три крупных государственных лесхоза

После Мэйдзи Исина модернизации Японии требовалось огромное количество качественной древесины, а тайваньские горные гиноковые леса казались имперским взором лучшим строительным материалом.

Техническое обоснование: Японское правительство готово было вложить гигантские средства в строительство трёх крупных лесных железных дорог — Алишань, Тайпиншань, Басяншань, потому что рассматривало Тайвань как вечную территорию и стремилось к «долгосрочному управлению».
Технические детали лесных железных дорог: Были ввезены американские паровозы системы Шей с коническими шестернями (Shay 傘齒輪火車頭) — их вертикальные цилиндры и передача через конические шестерни предназначались для преодоления экстремальных уклонов и сложного рельефа тайваньских гор.
Перспектива мировой истории: Это отражало амбиции Великой Японской Империи начала XX века подражать западным державам, создавая «имперское лесное хозяйство». Тайваньская гиноковка использовалась для строительства синтоистских святынь (например, Мэйдзи Дзингу) и военных кораблей, символизируя легитимность и силу режима.

Послевоенная трансформация: холодноостровное одиночество и «лес в служение политике»

После 1945 года сменилась власть. Нацправительство столкнулось с положением, принципиально отличным от японского периода, что привело к резкому перелому в судьбе лесов.

Прекращение американской помощи и острая необходимость выживания

1950–1960-е годы: Тайвань оказался на передовой линии холодной войны. С прекращением американской помощи в 1965 году власть срочно нуждалась в собственных финансовых источниках для содержания огромных военных расходов.

Мотив политики: Продвигалась промышленная политика «развитием сельского и лесного хозяйства воспитывать промышленность и коммерцию» (Яо Хэнянь, 1993), рассматривавшая леса как «зелёный банкомат». В то время лесные ресурсы были товаром для получения долларовой валюты.
- 1956 г.: расширение разработки в 13 лесных районах с жестким соблюдением «трёх многого» — «больше посадок, больше вырубок, больше отчислений в казну» (Цзяо Гуомо, 1993).
- 1958 г.: объявлена тайваньская лесная эксплутационная политика, приказывавшая во всей провинции, за исключением лесов, оставленных для исследований, наблюдения или ландшафта, гиноковке устанавливать срок вырубки 80 лет, остальным породам — 40 лет, поэтапно преобразуя в искусственные насаждения (Яо Хэнянь, 1993).
Технический поворот: революция лесных дорог: Для максимизации прибыли правительство отказалось от дорогих железных дорог в пользу крайне разрушительной «системы лесных дорог». Грузовики высокой проходимости ехали прямо в глухие горы — не только скорость вырубки была поразительной, но неправильная прокладка дорог создала скрытую угрозу серьезных селевых потоков для будущих поколений.

Сравнительный анализ исторических данных

Разбор данных: По статистике Яо Хэняня (1993), три государственных лесхоза японского периода (Алишань, Басяншань, Тайпиншань) с 1912 по 1945 год вырубили суммарно около 18 432 га, объём вырубки составил около 6,63 млн м³. Нужно отметить: эта цифра охватывает только государственные лесхоза, не включая частных лесозаготовителей того же периода, поэтому реальный общий объём вырубки должен быть выше. В послевоенное время с 1946 по 1990 год объём вырубки достиг 44,567 млн м³, площадь вырубки превысила 344 тыс. га — примерно в 6,7 раза больше цифр государственных лесхозов японского периода (Пэн Гуодун, 1989; Лесное управление, 1991; перецитировано по Линь Гуоцюань, 1993).
Различия в интерпретации: В пиковый год вырубки 1972 г. «Хроника Лесного управления» (1997) фиксирует 1,8 млн м³, Цзяо Гуомо (1993) оценивает более 2 млн м³. Это показывает, что история эпохи массовой вырубки всё ещё ждёт дальнейшего разглашения архивов и уточнения учеными (Ли Гэньчжэн, 2016). Но разные источники указывают на один и тот же нарратив.
Вывод об эпохе: Это отражало стратегию краткосрочного износа, а не долгосрочного национального планирования: в мышлении «войны за возвращение материка» Тайвань рассматривался как временное убежище. Но «устройство» нацправительства заключалось в том, что оно превратило ещё более масштабную, дешёвую и лишённую устойчивости добычу ресурсов в эпос о «выживании» и «развитии» нации.

Сконструированная дихотомия

В течение десятилетий в образовании и пропаганде нацправительство успешно создало противопоставляющуюся формулу:

Японский период = грабеж: японское развитие определяли как «захват ресурсов колонии для метрополии», подчёркивали, что Алишаньский божественный дерево срубили для Мэйдзи Дзингу, усиливая эмоции жертвы. Японский период опирался на лесные железные дороги, их трассы были фиксированы и заметны; «божественные деревья», которые мы видим сегодня в Алишань, — в основном остатки после японских вырубок. Эти оставшиеся наследие постоянно напоминают о разработке того времени.
Послевоенный период = строительство: массовые вырубки упаковывали в национальный долг «базы восстановления», «экономическое развитие» и «устройство ветеранов». Правительство тесно связало лесную разработку с прокладкой трансконтинентальной магистрали Восток-Запад (Чжунхэн), формируя героический нарратив эпохи. Послевоенная разработка ввела американскую «систему лесных дорог» (Forest Road), используя тяжелые грузовики для проникновения в горы. Лесные дороги прокладывались быстро, дешево, а после вырубки часто исчезали или закрывались из-за обвалов.

Вводящее в заблуждение: Это заставило общество игнорировать преемственность лесного управления. Фактически, в ранний послевоенный период Лесное управление почти полностью унаследовало систему государственных лесхозов и технологии японского периода, но по интенсивности исполнения далеко превзошло предшественников.

Вековая трансформация: от «завоевания» к «примирению»

С 1980-х годов экологическое осознание пробудилось во всем мире, Тайвань пережил движение «Спасение группы божественных деревьев Цылань» и другие гражданские инициативы.

1991 год — полный запрет вырубки: Это водораздел истории тайваньского лесного хозяйства. Правительство официально объявило полный запрет вырубки естественных лесов, курс лесного управления с «экономической добычи» переключился на «обеспечение национальной безопасности».
Подтверждение восточноазиатским контекстом: Это соответствовало тенденции 1990-х: после крупных наводнений Китай, Таиланд и другие страны Восточной Азии ввели запреты на вырубку.
Последствия для будущего: Запрет снизил уровень самообеспечения Тайваня древесиной ниже 1 %, отрасль стала крайне зависимой от импорта. Это заставило современность заново обдумать баланс между «использованием частных лесов» и «устойчивой разработкой национальной древесины».

Итог: временная траектория лесной разработки

Взглянув на всю временную ось, видим три смены ценностного определения леса:

До XIX века: Лес — «дикая пустыня», препятствие для разработки.
Начало–середина XX века: Лес — «актив», ставка в обмен на национальную силу и доллары.
XXI век: Лес — «дом», устойчивый барьер, смягчающий экстремальный климат.

Эта трехсотлетняя лесная политика по сути отражает смену человеческим определением «ценности природы». Когда мы сегодня входим в Алишань, мы должны видеть не только красоту, но и те глубокие следы глобальной геополитики и борьбы за выживание, высеченные в годичных кольцах.

Ссылки

Ли Гэньчжэн, 2016, «Эпоха массовой вырубки Тайваня: сколько именно деревьев было срублено?», опубликовано на сайте Даюань Шань Цюйфэнь Ху. 20 июля 2016 г. URL: http://www.taiwanland.tw/06Dah-yuan/discussion/word27.html
Лесное управление провинции Тайвань, 1997, «Хроника Лесного управления провинции Тайвань». Тайбэй: Лесное управление провинции Тайвань.
АгриМедиа, 2019, «Слушайте историю леса, раскрывая красоту и трагичность эпохи массовой вырубки Тайваня», https://www.agriharvest.tw/archives/8214/.
Яо Хэнянь, 1993, «Лесное хозяйство в период японской оккупации», стр. 9–30; «Лесное хозяйство в ранний период после восстановления», стр. 31–64, в: Комитет по составлению «Летописи лесов Китайской Республики (Тайвань)», «Летопись лесов Китайской Республики (Тайвань)». Тайбэй: Китайское лесное общество.
Цзяо Гуомо, 1993, «Лесная политика», стр. 175–193, в: «Летопись лесов Китайской Республики (Тайвань)». Тайбэй: Китайское лесное общество.
Линь Гуоцюань, 1993, «Прошлое и настоящее лесных ресурсов», стр. 1–29, в: Ся Юцзю, Ван Личжи, Цзинь Хэньбян (ред.), «Устойчивое управление лесными ресурсами». Тайбэй: Лесная опытная станция провинции Тайвань.
Пэн Гуодун, 1989, «Экологические проблемы, перед лицом которых стоит лесное управление Тайваня», доклад на симпозиуме «Лесное управление при экологических проблемах». Тайбэй: Лесная опытная станция.
Лесное управление, 1991, «Статистика лесного хозяйства провинции Тайвань». Тайбэй: Лесное управление.