딩리창(丁日昌): 전보선 뒤에 숨겨진 미완의 대만 해방 청사진

30초 요약: 1876년 대만을 건너가 통치를 시작한 딩리창(丁日昌)이 가져온 것은 고립된 단일 공사가 아니라, 해방, 전보, 철도, 석탄 광산, 개간 및 관료제를 연결한 하나의 청사진이었다. 1877년 완공된 타이난에서 치후(旗後, 현재 가오슝시 치산구)와 안핑을 연결하는 전보선은 대만 근대 통신의 시작점이다. 철도와 철갑선은 자금과 제도의 제약으로 인해 완성되지 못했다. 딩리창을 읽는 핵심은 그가 무엇을 했는지뿐만 아니라, 왜 하나의 부처 간 프로젝트가 청말 행정 기구 내에서 일부만 실현될 수밖에 없었는지를 살펴보는 데 있다. ^{1 2}

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1876년 겨울, 복건순무(福建巡撫) 딩리창(丁日昌)은 푸저우에서 바다를 건너 지룽에 도착한 뒤, 스우안과 후산(後山, 현재 화롄·타이둥 지역)을 거쳐 타이난푸로 돌아왔다. 이 순시는 평범한 지방 조사가 아니라, 청廷이 양무 운동에 정통한 관리 한 명을 무단사건(牡丹社事件) 이후 가장 긴박한 대만 정세 속에 배치한 것이었다. ¹

시간	딩리창과 대만의 주요 사건	사료적 의미
1868년	대만을 남양 해방의 중심으로 삼자 제안	대만이 단순한 지방 행정뿐만 아니라 동남해 해방 체계에 편입됨
1874년	일본이 남대만에 출병한 후 해방 재논	해방, 함정 및 대만 통치가 함께 고려되어야 함
1875년	복건순무 임명	딩리창이 대만 정무 처리의 공식적 지위를 확보
1876년 겨울	지룽, 스우안, 후산 및 타이난 순시	실제 현지 조사를 통해 고문서상의 대만 지리를 보완
1877년	타이난에서 치후, 안핑으로 이어지는 전보선 완공	대만이 즉시 정치 및 군사 정보를 전달할 수 있는 통신 시대에 진입

이 시간선의 핵심은 딩리창을 이후 모든 건설의 기점으로 묘사하는 것이 아니라, 그의 구상을 당시 의사결정 순서에 다시 배치하는 데 있다. 해방에 대한 불안이 먼저 존재했기에 항구, 광산 및 교통에 대한 재평가가 이루어졌다. 전보선이 먼저 완성되었다는 것은 다른 계획이 중요하지 않다는 의미가 아니라, 제한된 자금 하에서 가장 먼저 실현될 가능성이 높았음을 의미한다. ^{1 2 3}

이듬해, 타이난푸에서 치후를 거쳐 안핑으로 이어지는 전보선이 약 95km에 걸쳐 완공되었다. 이는 대만에 전기 통신 기술이 도입된 시작점이며, 딩리창이 대만에 남긴 가장 명확한 흔적이다. ²

그러나 딩리창이 진정으로 깔고자 했던 것은 단선(單線)이 아니었다. 그는 전보, 철도, 석탄 광산, 함정 및 개간을 하나의 해방 시스템으로 연결하고자 했다. 최종적으로 완성된 것은 전보였으며, 철도와 철갑선은 돈, 제도 및 시간의 장벽에 막혔다.

📝 큐레이터 노트
딩리창의 이야기는 '청대에도 근대화가 있었다'는 단순한 사실이 아니라, 한 사람이 시스템을 보았지만 가장 가느다란 선 하나만 먼저 완성할 수밖에 없었던 것이다. 전보, 철도, 석탄 광산 및 해방은 그의 상소문에서 서로 연결되어 있었으나, 실행 단계에서는 서로 다른 관아, 서로 다른 예산 항목 및 서로 다른 우선순위로 분해되었다. 이 격차는 '선구자'라는 두 글자보다 더 깊이 읽을 가치가 있다.

지방 행정에서가 아니라 해방에서 대만을 바라보기

딩리창(丁日昌)은 1823년 광둥성 펑순에서 태어나 1882년 사망했다. 그가 청말 자강운동(自強運動)에서 가지는 특수성은 서구 물리(器物) 학습을 주장하는 것을 넘어, 군사, 재정, 교통 및 민정을 동일한 문제로 인식했다는 점에 있다. 중앙연구원 근대사연구소에서 출판한 연구 전문서는 그의 성취와 좌절을 전체 자강운동의 변국 맥락에 배치하여 이해한다. ⁴

1868년, 딩리창은 이미 대만을 남양 해방의 중심으로 삼자는 구상을 제시했다. 1874년 청廷이 무단사건으로 인해 해방을 재논할 때, 그는 대만에 철갑선을 주둔시키고 대만을 동남 연해의 전체 방위선에 편입해야 한다고 더 명확히 주장했다. ⁵

그가 나중에 남긴 한 마디는 거의 전체 계획의 서문으로 읽힐 수 있다: "오직 대만이 준비되어 있으면 연해는无忧(걱정할 것이 없다), 대만이 불안하면 전국이 흔들릴 것이다." ²

이러한 생각에는 시대적 배경이 있었다. 1874년 일본이 남대만에 출병하자, 청廷은 대만을 단순한 변방이 아니라 해상 교통 및 동남 방위의 요충지로 인식하기 시작했다. 딩리창이 본 대만은 함대, 광산, 도로 및 정보 네트워크에 연결되어야 하는 하나의 섬이었다.

그러나 '시스템을 보았다'는 것이 시스템을 통제할 수 있음을 의미하지는 않는다. 대만의 재정은 민성(閩省) 및 남양 각 지역과 상호 조정되어야 했으며, 공사는 신식 기술에 익숙한 인력을 찾아야 했고, 군비는 서로 다른 관아의 심사를 받아야 했다. 학술 논문에서 인용된 상소문은 자금 조달의 어려움, 자금의 지체 및 철도, 광무 및 해방이 서로 자금을 경쟁하는 문제가 반복적으로 나타나는 것을 보여준다. ²

이러한 저항은 딩리창의 개혁에 근대화의 역설을 안겨주었다: 일을 서로 지원하는 시스템으로 만들려고 할수록, 당시 행정 기구가 가장 넘기 어려워하는 경계를 넘어야 했다.

따라서 그의 대만 구상은 나중에 자주 기억되는 류명전(劉銘傳)의 철도 공사와는 다르다. 류명전은 성급 건설을 더 큰 규모로 밀어붙인 인물이다. 딩리창은 더 일찍 다음과 같이 제시했다: 수송과 통신이 없다면 해방은 종이 위의 병력 배치에 불과하다. ⁶

전보선 하나로 섬을 짧게 만들기

_이미지: 딩리창 〈행서 칠언련〉, Wikimedia Commons, 파일 페이지, 작가 딩리창, 1883년 이전에 창작됨, 페이지는 퍼블릭 도메인으로 표시됨. 본 문서는 Wikimedia Commons의 원본 파일 핫링크를 사용한다._

1876년 말, 딩리창은 직접 대만을 순시했다. 학술 연구에 따르면, 그는 대만의 해방 위치와 교통 조건을 동일한 판단 기준에 놓고, 전선 설치, 철도 개통, 광무 처리를 요구하여 통신, 화물 운송 및 병력 조달이 각각 단절되지 않도록 했다. ²

전보선의 경로는 매우 구체적이었다: 타이난푸에서 치후로, 그리고 타이난에서 안핑으로 이어졌다. 국가档案국(國家檔案局)의 대만 교통 사료도 1877년 이 공사를 대만에 전기 통신 기술이 도입된 시작으로 기록하고 있다. ³

오늘날 기준으로 볼 때 95km는 놀라운 숫자로 보이지 않을 수 있다. 1877년으로 돌아가면, 이는 명령이 항구에 더 빨리 도달할 수 있는지, 외환 소식이 부성(府城)으로 더 빨리 돌아올 수 있는지, 그리고 한 섬이 자신의 실시간 통신을 갖추기 시작했는지를 의미한다.

이 선은 딩리창의 업무 방식을 또한 보여준다. 그는 완전한 근대 국가가 나타나기를 기다린 후 건설을 시작한 것이 아니다. 그는 전체 리듬을 가장 크게 바꿀 수 있는 노드를 먼저 잡고, 그 노드를 군사 및 재정과 연결했다. 전보는 고립된 기술 전시가 아니라 해방 계획의 신경망이었다.

📝 큐레이터 노트
전보의 근대성은 그것이 오늘날처럼 보이는 데 있는 것이 아니라, 대만의 거리를 관리 가능한 문제로 만든 첫 번째 사건에 있다. 타이난푸에서 치후, 안핑으로 이어지는 경로는 항구를 연결하는 동시에 명령을 연결한다. 이는 해방이 더 이상 배의 속도나 역참 전달에만 의존하지 않고, 반복 사용할 수 있는 네트워크에 의존하기 시작했음을 의미한다.

철도는 사라지지 않았고, 단지 다른 미래로 대체되었을 뿐

딩리창은 상소문에서 다음과 같이 말했다: "대만은 철도를 개통하고 전선을 설치하여 통신, 화물 운송 및 병력 조달에 대비해야 한다." ² 이 문장은 철도를 매우 비로맨틱한 위치에 배치한다: 그것은 여행 풍경이 아니며, 단순한 상업 투자도 아니며, 군대, 석탄 광산, 항구 및 행정 명령을 동일한 운송표에 배치하는 것이다.

그는 내지에서 해체된 송호철도(淞滬鐵路) 자재를 대만으로 옮겨 사용하자고 주장했으며, 엔지니어를 찾아 노선 수축을 논의했다. 중연원(中研院)이 정리한 《청말 대만 양무 사료》에는 딩리창의 대만 철로, 광무 및 전선에 대한 상소문이 수록되어 있으며, 그는 대만 철도를 가장 먼저 제안한 인물 중 하나임이 명확히 지적된다. ¹

그러나 철도에는 레일만 필요한 것이 아니다. 그것은 돈, 엔지니어, 안정적인 행정권 및 장기 유지보수 제도가 필요하다. 딩리창은 동시에 철갑선, 포대, 총포, 전보 및 광무의 자금 경쟁을 마주해야 했다. 연구자가 정리한 사료에 따르면, 청廷은 이러한 일들이 중요함을 인정하면서도 '동시에 병행하면 비용이 막대하다'는 재정적 난관을 직면했다. ²

더 날카로운 모순은, 딩리창이 나중에 대만 철로 건설에 쓰일 자금을 철갑선 구매로 변경하자고 주장했다는 점이다. 철도는 대만만 보호할 수 있지만, 철갑선은 더 넓은 범위의 해방을 지원할 수 있다.于是, 원래 서로 지지하던 건설은 하나의 항목만 먼저 수행할 수 있는 목록으로 강제로 정렬되었다. ²

이것은 단순한 '원견이 있었으나 실패했다'는 이야기가 아니다. 그것은 더 일찍 청말 개혁이 풀기 어려운 산수(算數)와 유사하다: 각 항목은 설득력이 있지만, 동시에 지불할 수 있는 신뢰할 수 있는 지갑은 없다.

석탄 광산, 세금 및 민정, 모두 동일한 전쟁이다

딩리창이 대만에 도착한 후, 그는 먼저 지룽 석탄 광산을 주목했으며, 유황, 석유 및 철광석을 조사에 포함했다. 중연원의 사료 서목에 따르면, 그는 지룽 바터우 석탄 우물을 상소했으며, 대만 철로와 광무를 총괄하는 방안도 제시했다. ¹

석탄 광산은 그의 구상에서 단순한 산업을 넘어선다. 그것은 증기선과 기계를 공급할 수 있으며, 해방을 위한 재원을 찾을 수도 있다. 광무에 교통이 없으면 채굴된 물자를 운송할 수 없다. 철도에 광무가 없으면 건설 비용은 또 더 설득하기 어려워진다.

동일한 논리는 세제에도 적용된다. 나중에 딩리창의 대만 통치 업적을 정리한 자료는 그가 과세 및杂税(苛捐雜稅), 관료제 및 농업 개발을 처리했다고 언급한다. 이러한 조치는 직접적으로 현대 복지 정책과 동일시될 수 없지만, 그가 해방이 포대에서만 발생하는 것이 아니며, 백성이 세금 부담과 행정 비용을 감당할 의사가 있는지도 방위의 일부임을 알고 있음을 보여준다. ⁷

문제는 이러한 개혁이 또한 청대 관료 통치의 한계를 띠고 있다는 것이다. 딩리창의 '초개(招墾)', 광무 및 포번(撫番, 토착민 포용) 정책은 여전히 관부가 명명, 계획 및 추진하는 통치 공정이었으며, 지역 사회는 채워질 기다림의 백지가 아니었다. 연구 자료는 또한 딩리창의 대만 체류 시간이 매우 짧았으며, 많은 계획이 자금 부족과 관료제의 구속을 받아 실제 효과가 제한적이었다고 경고한다. ²

그리고 남은 자료 대부분은 관리의 상소문, 공식 정리 및 이후의 연구이다.它们(它們)는 관부가 무엇을想做(하고 싶어했는지)을 알려주는 데 능숙하지만, 지역 주민, 토착민 사회 및 자원 징발자가 어떻게 반응했는지 완전히 제시하지 못할 수도 있다. 이것이 딩리창을 읽을 때 유보해야 할 공백이다: 청사진이 정밀하게 쓰여졌다고 해서 계획을 현실과 동일시해서는 안 된다.

이 관점에서 볼 때, 전보선의 의미 또한 더 복잡해진다. 그것은 확실히 행정 및 군사 정보의 거리를 단축했지만, 동시에 더 빠른 통치 및 동원을 위해 서비스했다. 기술은 용도를 스스로 선택하지 않으며, 그것을 사용하는 사람과 제도가 그것이 누구를 위해 속도를 높일지 결정한다.

따라서 그의 계획을 근대화로 직행하는 성공적인 경로로 작성해서는 안 된다. 더 정확한 표현은 다음과 같다: 그는 나중에 분리되어 처리될 많은 문제를 대만의 동일한 청사진에 처음으로 병렬로 제시했다.

📝 큐레이터 노트: 개혁이 가장 어려운 순간은 종종 무엇을 해야 할지 모르는 것이 아니라, 해야 할 모든 것이 동일한 자금을 경쟁하는 때이다.

6개월 이상의 순시는 임기보다 긴 그림자를 남겼다

딩리창이 복건순무로 임명된 후, 그는 대만 전국을 책임졌다. 현존하는 기록에 따르면, 광서 원년 11월에는 이미 그가 복건순무로 보충 임명되고, 동춘(冬春)에 대만에 주재하여 포번 사무를籌辦(모색·준비)한다는 윤헤가 있었다. ⁸

그가 대만에 머문 시간은 길지 않았다. 학술 논문은 1876년 동춘에 대만을 방문하여 1877년 병으로 대만을 떠났다고 정리한다. 이는 그의 이야기에 이상한 비율을 안겨준다: 임기는 짧고, 계획은 크며, 완성된 공사는 적고, 나중에 인용된 청사진은 많다. ²

중연원 근대사연구소의 연구 요약에 따르면, 이홍장(李鴻章)은 딩리창을 '양무 관료제, 정능(정밀하고 유능함)이 드물어, 시급한 난국을 감당할 수 있다'고 평가했으며, 동일한 요약도 그의 어려움과 좌절을 피하지 않았다. ⁴ 이 병치는 중요하다. 왜냐하면 그것은 딩리창을 '선구자' 또는 '실패자' 중 하나의 칸에만 배치하기를 거부하기 때문이다.

그는 확실히 전보를 추진했으며, 확실히 철도와 광무를 대만 통치의 핵심 논의에 가져왔다. 그러나 철갑선은 그의 청사진대로 함대에 편입되지 않았고, 철도는 그의 재임 기간 내에 완전한 노선망을 형성하지 못했다. 국가档案의 정리 또한 지적한다. 청대 교통 건설은 종종 지방 관리의 자율적 추진에 의존했으며, 중앙 주사 기관과 완전한 계획이 부족하여 발전이 제한적이고 지속하기 어려웠다. ³

이 제한은 딩리창 개인의 성격 결함이 아니라, 제도 조건의 일부이다. 그는 부처 간 프로젝트를 제안할 수 있었지만, 프로젝트를 장기 공사로 변환할 충분한 안정적인 행정 기구를 보유하지 못했다.

나중에 대만이 성(省)으로 승격되었고, 류명전이 더 큰 규모의 성정 및 건설을 인수했으며, 종종 딩리창 구상의 완성편으로 기록된다. 그러나 두 사람의 권력 위치, 재정 조건 및 시대 국세는 동일하지 않다. 이후의 성과를 모두 전一个人的(한 사람의) 예견에 귀속시키면, 구상이 도로, 전선 또는 광산이 되기 위해多少次(몇 번이나) 제도 개조를 통과해야 하는지라는 진정한 중요한 문제를 가릴 수 있다.

현판 한 장은 계획 너머에 여전히 사람이 있음을 일깨워준다

이미지: 신베이시 스우이구 핑린리 리엔거런저우(연거인 가옥)에 있는 딩리창이 하사한 현판, Wikimedia Commons, 파일 페이지, 촬영자 사인메이즈(寺人孟子), CC BY-SA 4.0. 본 문서는 Wikimedia Commons의 원본 파일 핫링크를 사용한다.

딩리창의 이름은 상소문에만 존재하는 것이 아니라, 지역 건축과 현판의 기억에도 나타난다. 이러한 유물은 모든 통치 조치가 성공했음을 직접적으로 증명할 수는 없지만, 관리의 활동이 지역 사회에 의해 서로 다른 방식으로 보존된다는 것을 일깨워준다. 기록에 남아 있는 것은 행정 언어이며, 현판에 남아 있는 것은 관계, 증답 및 지역 기억이다. 이 둘을 함께 놓았을 때야 인물이 직위 나열로만 남지 않는다. ⁵

📝 큐레이터 노트
전보선은 킬로미터로 계산할 수 있지만, 현판은 크기만으로 계산할 수 없다. 전자는 국가가 어떻게 명령을 가속화하는지 보여주며, 후자는 지역이 어떻게 한 관리자를 자신의 공간에 수용하는지 보여준다. 딩리창의 대만사는 이 두 가지 척도 사이를 오간다: 위에는 해방 청사진이 있고, 아래에는 사람과 지역이 남긴 흔적이 있다.

상소문에서 공학적 상상을 읽어내기

딩리창의 상소문이 주목할 만한 점은, 그것들이 단일 프로젝트의 자금 청구서가 아니라는 것이다. 전보 옆에는 철도가 나타나고, 철도 옆에는 석탄 광산이 나타나며, 석탄 광산은 다시 증기선, 병공 및 항구와 서로牽動(연동)된다. 이러한 필법은 대만을 관리자가 파견되어야 하는 한 지역에서, 측정, 운송, 통신 및 투자가 필요한 전체로 재작성한다. ^{1 2}

이러한 공학적 상상력에도 그 위험이 존재한다. 관리가 토지, 항구, 광산 및 인구를 동일한 방위 계산에 모두 넣을 때, 지역 주민은 쉽게 세금 원천, 노역 또는 안撫(안정화)되어야 할 대상으로만 보인다. 따라서 본고는 딩리창의 포번 및 초개(招墾)를 직접 진보적 정책으로 칭하지 않으며, 공식 기록의 '개화(開化)' 언어를 지역 사회의 자기 묘사로 간주하지 않는다. 확인할 수 있는 것은, 그가 이러한 사무를 통치 계획에 포함시켰다는 사실일 뿐, 지역이 계획에 따라 완전히 변화했는지 여부는 아니다. ^{2 8}

오늘의 관점에서 볼 때, 이 구별은 중요하다. 근대화는 단순히 전선, 철도 및 기계의 합이 아니며, 누가 노선이 지나갈 곳을 결정할 권리가 있는지, 광산이 누가 채굴하는지, 그리고 어떤 지역 지식이 공식 보고서에 기록되는지도 포함한다. 딩리창이 남긴 자료는 한 관리자가 어떻게 시스템 방안을 제시했는지 보여주며, 또한 방안이 쓰지 않은那些人(那些人)을 보여준다.

오늘 다시 보면, 선구자는 또 다른 신화가 아니다

딩리창은 종종 선바오텐(沈葆楨)과 류명전 사이에 배치된다. 이 위치는 선바오텐이 시작하고, 딩리창이 계승하며, 류명전이 완성하는 깔끔한 역사적 계승을 만들기 쉽다. 그러나 실제 역사는 더 지저분하다. 사람은 이임하고, 자금은 중단되며, 자료는 다른 용도로 전환되며, 이후의 건설이 반드시 원래 설계대로 진행되지는 않는다. ¹

《청말 대만 양무 사료》가 가장 읽을 만한 점은, 상소문, 윤헤 및 이후 공사를 함께 배치한다는 것이다. 딩리창의 제안과 류명전의 이후 전선, 철도, 기계국은 서로 비추어 볼 수 있지만, '딩리창이 모든 것을 예언했다'로 압축될 수는 없다. ¹

영어판 위키백과 딩리창 인물 페이지는 그의 대만 통치, 외교, 군사 개혁 및 자강운동을 동일한 인물사 안에 배치하며, 근거로 삼은 근대 중국 연구 서목을 나열한다. 이는 한 관리자를 읽을 때 그의 계획만 읽어서는 안 되며,哪些(어떤 것이) 기록이 직접적으로 기록한 것인지,哪些(어떤 것이) 후인이 서로 다른 개혁을 한 인물상으로 연결한 것인지 구분해야 함을 일깨워준다. ⁹

딩리창이 남긴 가장 강력한 이미지는 아마도 완성된 건물이 아니라, 타이난에서 치후와 안핑으로 뻗어 나간 전보선일 것이다. 그것은 가늘지만, 미완의 문제들을 한데 묶어낸다: 대만의 안전을 누가 책임지는가? 근대화를 누가 지불하는가? 통신은 국민을 위한 것인가, 군대를 위한 것인가, 아니면 둘 다를 위한 것인가?

1877년, 전보선은 먼저 목적지에 도달했다. 철도, 석탄 광산 및 철갑선은 도달하지 못했다. 이것은 화圆满的(완전한) 결말이 아니다. 그러나 그것은 딩리창을 이해하는 가장 좋은 출입구이다: 대만의 근대화는 완성에서 시작된 것이 아니라, 누군가가 서로 분리된 문제들을 처음으로 하나의 그림에 함께 그렸을 때부터 시작된 것이다.

##延伸阅读(추가 읽을 거리)

• 중앙연구원 대만 문헌 전체 데이터베이스: 청말 대만 양무 사료
• 타이난 과학기술대학: 딩리창의 대만 해방 고찰 - 전보 등 양무 건설을 예로 들다
• 국가档案국: 설탕 산업 철도 / 대만 교통 네트워크의 건설과 영향
• 중앙연구원 근대사연구소: 딩리창과 자강운동
• 중앙연구원 디지털 소장: 복건순무 이미 지령이 있어 딩리창을 보충 임명하여 대만 포번 각 사무를 담당하게 하고 동춘에 대만에 주재하여 겸하여 당모(모색·준비)하도록 함

參考資料(참고 자료)

출처: 본문의 세 Wikimedia Commons 이미지는 모두 원본 파일 핫링크를 사용하며 별도의 다운로드를 하지 않는다. 초상화는 작가 미상, 19세기 경, 퍼블릭 도메인이다. 〈행서 칠언련〉은 딩리창의 작품으로, 작가는 1882년 사망했으며, 파일 페이지는 퍼블릭 도메인으로 표시된다. 〈연거인저우에 있는 딩리창이 하사한 현판〉은 사인메이즈(寺人孟子)가 촬영했으며, 파일 페이지는 CC BY-SA 4.0을 표시한다. 각각의 초상화 파일 페이지, 서법 파일 페이지 및 현판 파일 페이지의 라이선스 조항에 따라 사용하라.

1. 중앙연구원 대만 문헌 전체 데이터베이스: 청말 대만 양무 사료 — 광서 연간 대만 전선, 철도, 선선, 기계, 석무 및 광무 상소문을 수록하며, 딩리창이 대만 철도를 가장 먼저 제안했으며 그 계획이 이후 어떻게 류명전에 의해 계승되었는지 설명한다.↩^2345678
2. xie Jikang(謝紀康): 〈딩리창의 대만 해방 고찰 - 전보 등 양무 건설을 예로 들다〉 — 타이난 과학기술대학 학술 논문으로, 상소문, 공첩, 기록 및 연구 성과를 근거로 딩리창의 해방 사상, 전보선, 철도, 광무 및 자금 난관을 분석한다.↩^{2345678910111213}
3. 국가발전위원회档案管理局(國家發展委員會檔案管理局): 설탕 산업 철도 / 대만 교통 네트워크의 건설과 영향 — 공식 대만 교통 사료 페이지로, 1877년 딩리창이 타이난에서 치진(旗津, 치후의 현재 지명)으로 전보선을 건설하도록 인원을 파견했으며, 청대 교통 건설의 제도 제한과 이후 발전을 명시하고 있다.↩²³
4. 중앙연구원 근대사연구소: 딩리창과 자강운동 — 연구 전문 서목 및 요약으로, 딩리창의 1823년부터 1882년까지의 생명을 청말 자강운동 맥락에 배치하며, 그의 성취, 평가 및 좌절을 동시에 제시한다.↩²
5. 중화서국: 딩리창과 대만 — 근대사 전문서 내용을 바탕으로 딩리창의 일본 및 대만 해방 판단, 대만 순시, 전보, 광무 및 통치 조치를 소개하며, 인물 맥락의 보충 자료로 사용한다.↩²
6. 국립 과학 공예 박물관 전기 디지털 박물관: 소장 유물 — 국립 과학 공예 박물관과 중화전신이 공동으로 구축한 전기 사료 포털로, 청대 전보 발전 및 대만 전기사의 소장 맥락을 제공한다.↩
7. 화린(和麟): 중학 역사 학습 키워트 '딩리창' — 교재 편집의 역사 인물 항목으로, 딩리창의 임관, 전보, 석탄 광산, 농업 및 관료제의 기초 정보를 정리하며, 교차比对(대조)용으로만 사용한다.↩
8. 중앙연구원 디지털 소장 자원망: 복건순무 이미 지령이 있어 딩리창을 보충 임명하여 대만 포번 각 사무를 담당하게 하고 동춘에 대만에 주재하여 겸하여 당모하도록 함 — 중연원 근대사연구소 소장 윤헤档(기록), 날짜는 광서 원년 11월 14일이며, 딩리창의 복건순무 보충 임명 및 대만 사무 모색 기록 metadata를 직접 보존한다.↩²
9. Wikipedia: Ding Richang — 영어 인물 기사가 딩리창의 관직, 생애, 개혁 주장 및 대만 통치를 정리하며, 근거로 삼은 근대 중국 연구 서목을 나열하여 영어 교차 출처로 사용한다.↩