台灣太空產業發展：衛星製造大國，卻沒有自己的火箭

30 秒概覽： 台灣太空中心（TASA）主任吳宗信在 2025 年 11 月看著福衛八號首顆衛星搭乘 SpaceX 獵鷹九號升空，那不只是一次發射，而是台灣花了三十年才走到這一步的技術自主宣言。卻又因為借用別人的火箭，悄悄提醒著未竟的路還有多長。

「魔王關卡」

2025 年夏天，台灣太空中心的整測廠房裡，葉嘉靖盯著螢幕，熱真空測試正式進入最後階段。這個測試把衛星暴露在模擬太空的極端溫差與真空環境中，可能持續超過一個月。他們的手上，是台灣有史以來解析度最高的遙測衛星：福衛八號第一顆，代號 FS-8A。

「熱真空測試最為關鍵，挑戰性最大，嚴重甚至可能造成衛星損傷，被視為『魔王關卡』，」葉嘉靖後來這麼說。所幸，團隊在測試過程都及時發現問題並解決，把原本預估需一個月的熱真空測試縮短至兩週完成。

那一刻意味著什麼？相較於 2017 年發射的福衛五號（自製率超過 50%），FS-8A 的光學解析度從 2 公尺跨越到次米等級。台灣太空總署主任吳宗信說得簡潔：「相較福衛五號，福衛八號可達次米解析度，如能順利執行任務，代表台灣太空科技再度提升。」

2025 年 11 月 21 日，FS-8A 搭乘 SpaceX Transporter 15 共乘航班升空，進入離地 561 公里的太陽同步軌道。同機還有一顆台灣新創公司創未來科技打造的通訊立方衛星「鐘雀一號」。台灣太空產業，正在從「做衛星零件」轉向「做整顆衛星」，但仍然借用別人的火箭。

三十年，從辦公室到太空總署

1991 年，政府在國科會底下成立「國家太空計畫室」，台灣的太空夢正式有了預算。當時冷戰剛結束，全球衛星商業化浪潮剛開始，台灣看著美國、日本、法國的太空計畫，決定從零開始建立自己的能力。

起步並不浪漫。第一步是找人、找技術、找合作對象。1999 年，福衛一號發射成功，這顆重 401 公斤的衛星是台灣首顆自主擁有的衛星，技術合作對象是美國 TRW 公司（後被諾斯洛普格魯曼收購）。任務是海洋水色遙測，科學目的優先，商業應用是後話。

接下來十五年的故事，是一個不斷向外取經、向內轉化的過程。2004 年福衛二號帶來 2 公尺解析度的遙測影像，2006 年福衛三號六顆微衛星組成氣象觀測網、把全球氣象預報精度提升 10-15%，每顆衛星都比上一顆更台灣製造一些。真正的分水嶺是 2017 年的福衛五號，台灣第一顆完全自主研發的遙測衛星，關鍵元件自製率超過 50%，從主鏡、影像感測器到衛星電腦，都出自台灣工程師之手。

📝 關鍵的不只是技術，是那個意涵：福衛五號的存在，意味著台灣有一群工程師知道如何從頭到尾打造一顆衛星。這群人後來成為了福衛八號計畫的骨幹。

2023 年，「國家太空中心（NSPO）」升格為行政法人「台灣太空總署（TASA）」，這不只是改名，而是一次戰略層級的重新定位。升格的背後，是政府宣布的「太空三期計畫」：2024 年到 2033 年，總預算 710 億元，相較於第二期的 251 億，增幅超過 180%。三件事：發展光學遙測衛星星系（福衛八號）、推動通訊衛星產業化（4 顆低軌衛星）、孵育民間太空新創。

台灣為什麼有機會進軍太空？

這個問題的答案，跟台灣半導體產業的崛起有奇特的相似性。

台灣做到的，是把「高精度製造」這件事做到世界頂尖。電子零件、光電元件、複合材料、精密機械，這些產業基礎在太空科技裡全部用得上。

具體例子：國研院台灣半導體研究中心研製的 CMOS TDI 影像感測器，在 2024 年隨旺來立方衛星升空驗證，是台灣首度自製並在太空中成功驗證的 TDI 感測器。這個組件未來將用於更大型的遙測衛星，讓解析度更高、衛星本體更小。円通科技用軟體定義無線電（SDR）技術打造的衛星地面收發機，能成功接收台灣福衛五號和 NASA Landsat-8 的訊號。創未來科技的「鐘雀一號」通訊衛星，搭載資料傳輸速率超過 100 Mbps 的 Ka 波段通訊酬載。

「我們很榮幸能成為 TASA 國家隊的核心成員。目標是打造高性價比、高整合性的台灣自主通訊酬載。」——陳文江，円通科技總經理（語出 TechNews 科技新報，2026 年 2 月）

「獵風者」與颱風

在福衛八號的光芒之外，有一顆較少被提到的衛星，可能對台灣災難醫療體系和防災決策影響更直接。

獵風者（Triton）是台灣首顆自製氣象衛星，2024 年 5 月開始提供海面風速資料。它搭載的 GNSS-R 接收儀能透過觀測海面粗糙度反演風速，每日產出約 7,000 至 8,000 筆海面風速資料。

2025 年 8 月升級後，TASA 主任吳宗信指出，獵風者蒐集的風速資料精度已優於 2.25 公尺/秒誤差，且首次納入高風速資料。在楊柳颱風侵台當日，獵風者實際提供了 30 公尺/秒以上的測量值，貼近氣象署觀測資料。

📝 這是什麼意思？ 颱風路徑預測的準確度，直接影響政府的撤離決策、農業損失評估、船隻航行安全。能自主掌握颱風前夕的海面資訊，對一個一年被颱風打 3-5 次的島嶼而言，不是奢侈品，是基礎建設。

美國大氣與海洋總署（NOAA）延續和台灣福衛七號的合作機制，無償提供阿拉斯加地面站供獵風者資料下載，並正在評估是否將獵風者風速資料納入美國預報系統。在外交管道受限的環境裡，這是難得的科技外交成果。

星座的邏輯：為什麼要發射 8 顆遙測衛星

只有一顆衛星，每天只能拍一次。8 顆衛星組成星座，就可以每天多次拍攝同一地點。這是福衛八號計畫的核心邏輯。

完整的福衛八號星系包含 8 顆衛星（6 顆次米解析度衛星加上 2 顆原始解析度次米衛星），2025 年 11 月發射首顆後，預計逐年發射，2031 年布建完成。為什麼要這麼多？因為衛星影像最大的瓶頸不是解析度，而是時效性。2024 年花蓮地震發生後，需要快速評估受災範圍；颱風後的地形變化、農地淹水狀況，都需要衛星影像佐證。目前台灣依賴商業衛星服務，福衛八號星系建好後，可以提供每日多次的自主再訪能力。

關鍵數字：福衛八號計畫目前關鍵元件自製率達 84%，目標 2030 年提升至 95%。

計畫主持人劉小菁強調，福衛八號整測總時程超過一年，光是把衛星送出去之前，就要通過電磁相容、振動、音震、熱真空、分離爆震等一系列測試。「每一關都不能馬虎，因為衛星上去就回不來了。」

新創追星：小衛星，大賭注

TASA 除了做大衛星，也在孵育民間太空生態系。「新創追星計畫」讓三家台灣新創公司各自研發四顆立方衛星星系，覆蓋遙測、通訊、物聯網三個應用方向：創未來科技（鐘雀星系）做寬頻通訊立方衛星，鐘雀一號已於 2025 年 11 月升空；芳興科技（TORO 星系）做光學遙測立方衛星；鐳洋科技（RIoT 星系）做衛星物聯網，主打遠洋漁業追蹤。

這些公司大多數人沒聽過，但它們的賭注不小。一顆立方衛星的研發成本雖然遠低於大型衛星，但能否在軌正常運作，是另一回事。旺來衛星計畫主持人詹鎮宇說的那句話，可以概括這個生態系的邏輯：「立方衛星投入的開發時間、經費門檻均較低，適合扮演太空新興技術的探路者角色。」先用立方衛星學著做，失敗了成本可控，成功了可以繼續往大型衛星發展。

這套邏輯，和 SpaceX 早年的 Falcon 1 試驗策略如出一轍。對台灣新創來說，立方衛星不是終點，是通往更大市場的入場券。TASA 提供的不只是資金，更是技術支援、測試設施和發射機會，讓這些新創公司不必從零開始累積能力。

台版星鏈，與 SpaceX 的微妙關係

福衛八號搭 SpaceX 的獵鷹九號上去；TASA 的下一步「台版星鏈」計畫，預計以近 25 億元預算，讓台灣廠商製造 4 顆低軌通訊衛星，最快 2029 年升空，但發射仍然要靠 SpaceX 或其他商業發射服務商。

台灣沒有自己的火箭。每一次衛星升空都要花一到兩億台幣的發射費用，還要配合對方的發射時程，技術細節受到外方審查。韓國自 2021 年起試射自製火箭 Nuri，日本有 H3，印度有 GSLV Mk III，連越南都開始研究微型發射載具。台灣，目前沒有任何公開的自製火箭計畫。

📝 但這不一定是壞事：目前全球商業發射服務競爭激烈，SpaceX 的 Rideshare 共乘服務把小衛星發射成本壓得極低。台灣短期內不自製火箭，可能是理性的資源分配，把錢花在衛星和感測器，而不是運載火箭。問題是，長期仰賴他國發射服務，等同於把台灣太空計畫的時間表，交給了別人。

台灣通訊衛星計畫的技術脈絡，也值得一提。TASA 的 B5G 低軌通訊衛星計畫分兩軌：第一顆實驗衛星 1A 的通訊酬載由美國公司 Cesium Astro 設計，而具有「自主化示範意義」的 1B 衛星的通訊酬載則全由台灣廠商合作開發。這個「一顆對照組、一顆自製」的設計，是 TASA 刻意留下的學習路徑，讓台廠在有外國參考版本的情況下，累積整合衛星通訊系統的完整經驗。

與亞洲鄰居的比較

台灣的劣勢在規模和火箭，在資金和起步時間上都比日韓晚了將近二十年。但台灣的優勢很具體：半導體產業供應鏈、精密製造能力、ICT 產業基礎，讓台灣在衛星零件和地面設備上具備不一樣的競爭力。

台灣廠商最有機會切入的，不是「做整顆衛星」（日韓已有數十年積累），而是「做衛星裡那幾個關鍵到讓整顆衛星成敗的零件」。CMOS TDI 感測器、SDR 通訊模組、抗輻射電子元件，都是半導體產業有機會在太空領域打出差異化的方向。台灣新創生態系裡也有越來越多公司把這視為下一個可能的 niche。

韓國 2021 年試射自製火箭 Nuri，2023 年成功入軌，從研發到成功花了 12 年、投入超過 2 兆韓元（約 500 億台幣）。日本 H3 火箭首飛失敗後於 2024 年成功，開發費用超過 2,000 億日圓。台灣太空三期計畫 10 年 710 億，約是韓國 Nuri 單一計畫的 1.4 倍，但要涵蓋衛星、通訊、新創三個方向。預算有限，所以 TASA 的策略是「不做火箭，專注衛星與感測器」——用半導體產業的製造優勢切入太空供應鏈，而不是硬拼運載能力。台灣電動車產業鏈發展走過類似的路：從代工製造切入、累積關鍵零件能力、再往系統整合爬升。

結語：三十年後，衛星還在工作

葉嘉靖說熱真空測試是「魔王關卡」。台灣太空產業面前，其實還有更多魔王：沒有火箭、預算相對有限、人才競爭激烈。

但台灣有一個別人沒有的優勢：三十年不間斷的衛星研製經驗，而且每顆衛星升空後都真的在工作。福衛三號的氣象資料至今仍在使用，旺來衛星在國際太空站彈射入軌三個月後，完成 50 次取像任務才壽終正寢，獵風者的颱風資料正在被 NOAA 評估要不要納入美國預報系統。

台灣是一個衛星製造大國，還沒有自己的火箭。但它已經有一群工程師知道如何讓衛星在太空裡工作，而且讓世界開始知道了這一點。

參考資料

1. TechNews：福衛八號第一顆衛星完成全功能測試，8 月底起運至美國（二手，2025）
2. TechNews：創未來科技鐘雀一號隨福衛八號升空（二手，2025）
3. TechNews：獵風者衛星風速資料升級，助更準確預報氣象（二手，2025）
4. TechNews：打造台版星鏈，TASA 擬斥 25 億攜業界發射低軌通訊衛星（二手，2025）
5. TechNews：旺來立方衛星升空三個月達成使命（二手，2025）
6. TechNews：円通科技搶進 B5G 低軌通訊衛星國家隊（二手，2026）
7. 國科會：行政院正式核定我國第三期國家太空科技發展長程計畫（一手，2019/2024）
8. 台灣太空總署（TASA）官方網站（一手）

延伸閱讀：

• 半導體產業 — 太空產業的上游基礎，衛星晶片來自同一個供應鏈
• 新創生態系 — 民營太空新創如何接軌國家計畫
• 台灣 5G 網路建設與數位轉型 — 衛星通訊與地面 5G 的韌性互補
• 台灣國防與軍事現代化 — 從民用衛星到國防通訊，太空是台灣國防韌性的新戰場