Mecanismo de Preço de Combustível em Taiwan e a CPC: Os NT$36 Economizados, Primeiro para uma Empresa

Em 22 de março de 2026, um domingo à noite, às oito e meia, todos os postos da rede Yahoo ao lado do Parque Tecnológico de Yunlin estavam com filas. Os atendentes demarcavam uma área de circulação com cones triangulares; motos e carros precisavam fazer fila. Uma pequena moto entrou carregando quatro ou cinco galões para encher o tanque. Uma senhora abasteceu vinte litros e disse alegremente: "Economizei NT$36, economizar é ganhar".¹

Todos estavam disputando o aumento de meia-noite do dia seguinte, onde a gasolina subiria NT$1,8 por litro.² No mesmo posto, uma avó da família Chen, com mais de oitenta anos, que havia tido um aumento de NT$100 no gás mês passado, veio apressada em sua moto ao ver a notícia do aumento do combustível, mas descobriu que seu tanque estava cheio. ¹

No mesmo dia à tarde, o Premier Zhuo Rong-tai disse algo em Changhua que foi criticado por vários dias. Ele afirmou que, de acordo com os preços internacionais, a gasolina deveria subir NT$15, mas após o cálculo do governo, permitiram que a CPC absorvesse NT$13,2, resultando apenas no aumento de NT$1,8, portanto, "todos deveriam agradecer à CPC ao passar pelo posto".³

Os NT$36 economizados por aquela senhora e a empresa mencionada por Zhuo Rong-tai são dois lados da mesma moeda. O preço do combustível em Taiwan segue uma fórmula calculada semanalmente, mas o valor impresso no painel raramente corresponde àquele calculado pela fórmula. A parte intermediária tem sido majoritariamente absorvida pela CPC ao longo de vinte anos. Este artigo discute quem economizou dinheiro com o projeto de "colocar a CPC na frente", quem pagou no final e algo que não foi feito em vinte anos: estatizar quem mais consome.

Resumo de 30 segundos: Os preços da gasolina e do diesel em Taiwan são calculados semanalmente por uma fórmula, mas os números nos painéis raramente igualam o preço da fórmula: o governo cobra menos imposto sobre produtos, a CPC absorve parte, e o restante é o que você paga. Seis meses após a guerra no Oriente Médio, a parcela absorvida pela CPC foi estimada em cerca de NT$20 bilhões; o orçamento suplementar enviado pelo Executivo ao Legislativo para subsidiar e aumentar o capital da CPC ultrapassou os NT$300 bilhões e ainda não foi aprovado. O Japão subsidiava produtores, Hong Kong subsidiou táxis e a Coreia pagava por pessoa; Taiwan fez uma empresa estatal com 93% de endividamento absorver tudo primeiro. A economia é dividida igualmente por litro para cada um, mas ninguém estatizou quem mais consome desde o aumento de 2008 até hoje.

Quanto maior a tempestade, mais à frente a CPC

"Quanto maior o vento lá fora, mais à frente a CPC está; quando os preços sobem mais ferozmente no exterior, a CPC absorve mais." O presidente do sindicato de petróleo de Taiwan, Chang Chia-lin, descreveu sua empresa em um evento de 80 anos da Taiwan Oil em 1º de junho.⁴ Essa frase é orgulho e também uma reclamação. No dia do sindicato, o que eles queriam era reajuste, aumento salarial e a inclusão do adicional noturno no salário. O preço de estar na linha de frente, eles sabem melhor do que ninguém.

Os dois diretores da empresa sempre falaram a mesma coisa. Em um evento de imprensa no final de 2022, Li Shun-chin primeiro se autodepreciou sobre corrupção e segurança do trabalho naquele ano, e então mudou o tom: "Eu sei que hoje os meios de comunicação vão fazer uma pergunta, então deixe-me ser eu quem revele primeiro!" O que ele revelou foi que, após absorver a diferença de preço do gás natural naquele ano, o prejuízo anual poderia atingir um novo recorde histórico.⁵ Dois anos depois, ele relatou novamente: dívidas próximas de 700 bilhões, e apenas os juros ultrapassaram 10 bilhões em um ano.⁶ O sucessor, Fang Zhen-ren, disse no início de 2025 que a relação dívida/capital já estava próxima de 93%, com prejuízos acumulados superiores à metade do capital.⁷

Portanto, no final de novembro de 2025, a CPC fez algo que raramente fazia: deu um passo para trás. Ela anunciou que, a partir de dezembro, ao comparar preços com países vizinhos, deduziria os subsídios governamentais deles, e o limiar para iniciar as medidas de estabilização de preços também seria elevado em mais um nível. O motivo foi muito direto: entre 2018 e aquele momento, dois mecanismos de aumento lento absorveram mais de cem bilhões; "a relação dívida/capital ainda está em 93%".⁸ Esse passo para trás não foi longe. Três meses depois, a guerra EUA-Irã eclodiu, e o boletim de preços da terceira semana adicionou uma palavra: "mecanismo de estabilização do projeto", e a CPC absorveu mais 60%, aumentando para 75% em uma semana.⁹ Ela foi empurrada de volta para a linha de frente.

A fala de Cho Rong-tai, "Dizer obrigado à CPC", foi dita nesse contexto. Assim que saiu, o mercado de ações da PTT reagiu imediatamente, e todos perguntaram a mesma coisa: "O povo está pagando tudo, por que agradecer?", "Devia ser dizer obrigado aos contribuintes", "Não é verdade que o dinheiro do subsídio da CPC pertence ao contribuinte?". Algumas pessoas falaram em nome do governo: "Controlar os preços, muita gente reclama; não controlar os preços e também reclamar".¹⁰ O prefeito de Taipé, Jiang Wan-an, disse no dia seguinte que, sob um sistema democrático, deveria ser o governo a agradecer à confiança do povo, e não o povo a agradecer ao governo.¹¹ Dois dias depois, Cho Rong-tai respondeu que os colegas da CPC também são o povo da nação, e é bom haver mais gratidão, bênçãos e cuidado entre as pessoas; "A Taiwan Oil torce pelo pessoal, e o pessoal torce por Taiwan".¹²

Essa briga por causa de uma palavra "obrigado" esclareceu todo o projeto: a empresa está na linha de frente, todos estão pagando, mas o método e o tempo do pagamento foram separados. Para ver como foi separado, é preciso olhar como um litro de combustível foi cortado.

Como um litro de combustível é dividido em três partes

A Taiwan Oil (中油) anuncia o preço do petróleo da próxima semana toda segunda-feira. O preço médio semanal dos referenciais, como Dubai e Brent, multiplicado pela taxa de câmbio, tem cerca de 80% da variação refletida no preço que a Taiwan Oil vende às estações de serviço, somado aos impostos para se tornar o preço de varejo. Esta fórmula foi testada em 2006, com ajustes na matéria-prima de referência e na frequência de ajuste várias vezes; depois de 2008, ela é basicamente como é agora.¹³ A fórmula tem dois "freios". Um é chamado "preço mínimo regional", onde o preço antes dos impostos do gasolina sem chumbo 92 e diesel não pode exceder o menor valor semanal registrado no Japão, Coreia, Hong Kong ou Singapura. Cada grau de gasolina é ajustado pelo mesmo valor semanal; o 92 é contido, e os 95 e 98 são controlados junto.¹³ O outro é chamado "medida de estabilização do preço", onde se a gasolina sem chumbo 95 subir acima de um certo nível, a Taiwan Oil aumenta menos, absorvendo mais quanto maior o preço; na queda, diminui proporcionalmente.¹⁴

O comunicado de imprensa de 12 de setembro pode ser usado como modelo. O preço calculado nesta semana foi 11 NT$ mais alto que o da semana anterior. O imposto sobre produtos reduzido pelo governo absorveu 3.7 NT$, a Taiwan Oil absorveu 6.8 NT$ devido ao preço mínimo regional e à medida de estabilização do projeto, restando 0.7 NT$ para ser impresso no painel, fazendo com que o gasolina sem chumbo 95 seja vendido por 32.7 NTD por litro.¹⁵ As últimas linhas do comunicado são sempre as mesmas: "Total absorvido de gasolina e diesel foi de 10.5 NT$ e 10.8 NT$, respectivamente", e "O preço doméstico da gasolina e do diesel aumentou em 0.7 NT$ e 0.6 NT$, respectivamente".¹⁵

Fonte: Comunicado de imprensa da Taiwan Oil em 12 de setembro de 2026 (retransmitido pelo Executivo)

A parte do imposto sobre produtos é a primeira a ser paga: um documento do Executivo em março reduziu o imposto sobre produtos da gasolina pela metade, fazendo com que o tesouro recebesse menos de 3 NT$ por litro vendido. Isso não precisou passar pelo Legislativo.¹⁶ A parte da Taiwan Oil foi registrada em sua própria conta de resultados; após meio ano de guerra, a estimativa oficial é de cerca de 20 bilhões para gasolina e diesel.¹⁵ Juntas, essas duas partes tornaram o número no painel quase estável: depois de atingir o pico no final de março, permaneceu inalterado por onze semanas; caiu três vezes entre o final de junho e o início de julho; subiu 0.7 NT$ devido à crise do Mar Vermelho no final de julho, e permaneceu estável por mais seis semanas antes de subir mais 0.7 NT$ em setembro.¹⁷ As estatísticas do Executivo indicam "20 semanas sem aumento e 3 semanas com redução", enquanto o Brent subiu mais de 80% em paralelo.¹⁸

Fonte: Comunicado semanal de preços da Taiwan Oil e do Ministério da Economia em 2026

A estabilidade dessa linha é o valor de 36 NT$ economizados por aquela senhora, e também a razão pela qual Cho Rong-tai pede agradecimento a todos. É a parte mais fácil de calcular e a menos contestada das três partes, porque é dividida por litro: quanto você paga a mais, tanto você economiza. Em 2008, ela aguentou uma vez assim.

Lin Mao-wen Recorda os Sete Meses de 2008

Em 24 de janeiro de 2012, o preço da gasolina sem chumbo 95 era de NT$31.3 na estação Tianwei, Changhua. Dois meses depois, o Ministério da Economia anunciou a "racionalização dos preços" e cancelou o aumento gradual. Foto: Chi-Hung Lin / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

O ex-diretor geral da Taiwan Oil (CPC), Lin Mao-wen, revisou em sua própria publicação em 2018 o primeiro grande teste desse mecanismo. Em 2008, os preços internacionais do petróleo subiram continuamente, e o governo exigiu que a CPC congelasse os aumentos, um período que ele descreveu como "sete meses". Naquele ano, a CPC teve um prejuízo pré-imposto de NT$138.7 bilhões¹⁹. Em 28 de maio, houve um aumento único, elevando o sem chumbo 92 de trinta para trinta e três noventa. ²⁰ Em agosto do mesmo ano, a fórmula foi alterada para ajuste semanal, estabelecendo o modelo das duas colunas deste comunicado de imprensa: cada aumento seria absorvido pela redução do imposto sobre mercadorias e pela CPC, com a parte absorvida sendo "deduzida em parcelas durante futuros rebaixamentos dos preços". ¹³

As quatro palavras "dedução em parcelas" são o ponto mais esquecido de todo o projeto. Quando o Ministro da Economia Shen Rong-tsing divulgou o mecanismo de estabilização em três estágios em 2018, cada nível incluía a frase "se cair, cai menos", significando que a parte do aumento que a CPC não cobrou seria recuperada durante uma queda. O anúncio diário da CPC usava apenas uma frase para descrever seu papel: "A Taiwan Oil (CPC), seguindo as instruções do Ministério da Economia, implementará o mecanismo de estabilização dos preços a partir da próxima semana". ¹⁴ A decisão pertencia ao Ministério da Economia; a Lei de Gestão de Petróleo também apontava na mesma direção: em caso de grandes flutuações de preço, a autoridade governamental central aplicaria restrições de preço. ²¹

📝 Nota do Curador
Em um artigo, Lin Mao-wen deixou uma frase: "O mecanismo de aumento gradual dos preços é o espírito da 'estabilidade', e não um subsídio governamental", porque quando os preços caíam, a CPC poderia cair menos, "recuperando perdas anteriores". ¹⁹ Esta frase explica por que isso foi chamado de "absorção" e não "subsídio" durante vinte anos: o dinheiro ficava temporariamente na CPC para ser recuperado em rebaixamentos futuros. No entanto, entre 2018 e outubro de 2025, as absorções acumuladas dos dois mecanismos de aumento excederam NT$100 bilhões, ⁸ um número que por si só demonstrava que a recuperação através da queda era muito insuficiente. Se não fosse recuperado, a "absorção" se tornava prejuízo no balanço ano após ano, e, no final, precisava ser coberto pelo orçamento. A diferença de uma palavra determinou o que a oposição perguntava ao Legislativo quando o orçamento suplementar era apresentado: "Que tipo de grande acidente?".

A Procuradoria-Geral da República corrigiu o Ministério da Economia em 2010, apontando que os pesos dos dois tipos de petróleo na fórmula não correspondiam à proporção real de importação, e que a venda de combustíveis com baixo teor de enxofre era muito barata, causando subsídios cruzados. ²² O caso de 2012 foi mais direto. De acordo com o registro de Lin Mao-wen, em 1º de abril daquele ano, o Ministério da Economia anunciou a "racionalização dos preços" e cancelou o aumento gradual, citando como um dos motivos a necessidade de resolver o "fenômeno irrazoável de subsídio aos pobres para os ricos". Naquele ano, a CPC ainda teve prejuízos de mais de NT$30 bilhões. ¹⁹ Documentos governamentais de catorze anos antes já haviam reconhecido que o preço baseado na divisão por litro fluía para quem consumia mais. Depois disso, houve a linha dos trinta em 2018, o reajuste do limiar em 2025 e o projeto estável em 2026; cada designação foi mais desafiadora que a anterior. A CPC teve prejuízos por seis anos a partir de 2020, um período antes do início da guerra no Oriente Médio. ⁷

Fonte: Artigo da Revista Fair Trade de 2011, Taiwan Oil (CPC) "Comunicação do Petróleo" de agosto de 2018, Caso de Correção da Procuradoria-Geral, Anúncios anteriores da CPC

Entregando Pedidos Parado na Beira da Estrada

Os números na placa são o que se vê por litro. Posto Cao Gang, Taiwan Products, em 14 de janeiro de 2021. Foto: Kai3952 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Em maio, um motorista do Uber, Jian Xiuzhi, disse a repórteres que, no ano passado, o combustível custava apenas alguns milhares por mês, mas neste mês ele gastou vários milhares a mais, "só podendo parar na beira da estrada para esperar pedidos e sem ousar continuar dirigindo em círculos". O presidente da Federação Nacional de Direitos dos Motoristas de Carro, Liu Hong-chang, calculou para seus colegas que um motorista dedicado consome trinta litros por dia, gastando entre três mil e cinco mil a mais por mês. O subsídio governamental ao preço do táxi aumentou de NT$ 6.000 por carro para um máximo de NT$ 15.000. Quando um repórter da CCTV perguntou aos motoristas o que eles achavam, a resposta do Sr. Qi foi: "Isso é ótimo".²³²⁴²⁵

Liu Hong-chang não estava tão feliz porque o subsídio era de cinco yuans por litro, e os NT$ 15.000 acabariam rapidamente; ele disse que um motorista precisava dirigir 200 quilômetros por dia. Ele queria um preço regulado, "e não deveria estar refém do subsídio".²⁵ A dona de uma barraca de macarrão em Banqiao acabou de comprar gás em março, e um cilindro custou quase seiscentos yuans. O dono da loja de gás disse a ela que o próximo seria mais caro em quarenta yuans, mas ela não ousou informar os clientes por medo de assustá-los.²⁶ A Taiwan Products anunciou que o gás em cilindros não seria ajustado desde o início da guerra e novamente anunciou um congelamento até o final do ano em setembro.²⁷ O cilindro para a barraca de macarrão também foi parcialmente absorvido pela Taiwan Products.

Isto é como é "dividir por litro" nas pessoas. O dinheiro economizado acompanha o tanque: os motoristas que consomem trinta litros por dia economizam mais, as famílias que compram uma vez por mês economizam menos, e quem não dirige não economiza nada, a menos que se conte o preço do transporte não ter aumentado. A maior vantagem deste projeto é que ele não precisa perguntar a ninguém; mas o maior problema está aqui. O professor Liang Chi-yuan da Universidade Central disse em maio que a absorção de preços pela Taiwan Products era um subsídio abrangente, sem distinção de destinatários. Como o custo do combustível representa uma pequena porcentagem dos gastos dos indivíduos com alta renda, o foco do subsídio deveria ser o transporte público.²⁸ Zhang Qionting da Universidade Nacional de Zhongshan usou uma analogia em uma conferência de imprensa no Legislativo: "Se um tambor de óleo custa 100 yuans e o governo subsidia 60 yuans, as pessoas passam a pensar que estão vivendo com 40 yuans". Xiao Daiji do Academia Sinica chamou isso de "vício em subsídio".²⁹

Quem usou mais neste semestre? O Departamento de Energia do Ministério da Economia tem estatísticas de vendas de combustíveis, mas os números separados para gasolina doméstica e óleo industrial não foram compilados em uma tabela pública neste semestre.³⁰ Um motorista economizando combustível na beira da estrada é visível. Mas se houve menos direção em todo o Taiwan por causa disso, quantos desses vinte bilhões foram para as famílias que compraram cem litros a mais por ano, e quantos foram para frotas e fábricas? Os números separados do Departamento de Energia não foram divulgados; ninguém sabe. De um aumento em 2008 até hoje, há fórmulas, faixas e valores absorvidos nas discussões públicas, mas não há uma tabela que diga a quem esses descontos foram destinados.

Empresas de abastecimento do Japão, táxis de Hong Kong e Taiwan fazem a PetroChina absorver o custo

Após o comunicado de imprensa de 12 de setembro, havia uma tabela que listava os preços dos combustíveis após subsídios nos países vizinhos: gasolina japonesa era convertida em trinta e quatro reais e oito centavos por litro; coreana, cinquenta e dois reais e nove centavos; singapurense, oitenta e quatro yuans; hongconguesa, cento e trinta e quatro reais e cinco centavos; e a de Taiwan, 32,7. ¹⁵ As especificações dos combustíveis vendidos em cada país são diferentes; o Japão não vende gasolina 95, e Hong Kong não vende 92 nem 95. Esta tabela compara os tipos mais próximos disponíveis. Ela é uma prova semanal do "preço mínimo entre vizinhos" e também uma tabela que faz os taiuaneses se sentirem um pouco orgulhosos ao vê-la. O que ela não diz é como cada país pagou por isso.

Fonte: Tabela do comunicado de imprensa da Taiwan Oil em 12 de setembro de 2026, com preços após subsídios governamentais dos países.

O governo japonês reiniciou os subsídios em março, pagando diretamente aos atacadistas de petróleo e mantendo o preço de varejo da gasolina em torno de cento e setenta ienes por litro. ³¹ A partir do final de abril, Hong Kong começou a subsidiar o diesel para veículos comerciais, e em maio, também os combustíveis líquidos para táxis, vans e ônibus escolares, focando em veículos operacionais. ³² A Coreia começou a distribuir diretamente um subsídio de ajuda aos afetados pelo alto preço no final de abril, com valores diferentes dependendo da pessoa, sendo maiores para grupos vulneráveis e fora das áreas metropolitanas. ³³ Os três vizinhos escolheram diferentes grupos para subsidiar: atacadistas, veículos operacionais ou indivíduos classificados por status. A abordagem de Taiwan foi fazer a estatal Taiwan Oil absorver o custo primeiro, e depois cobrir com orçamento suplementar e aumento de capital. O canal de notícias em inglês TVBS apontou essa diferença em abril, protegendo o orçamento do governo no curto prazo, mas concentrando o risco na empresa estatal. ³⁴

A ex-ministra da Economia Wang Meihua explicou isso de forma mais clara em um fórum de energia em maio. Ela disse que o governo taiwanês é extremamente cuidadoso com o povo, absorvendo os custos para não aumentar as tarifas de eletricidade, nem os preços dos combustíveis e nem do gás natural. Durante seu mandato, ela lutou por orçamento para a Taipower junto ao Legislativo, dizendo: "O Legislativo não dá nada" e "resolvemos este problema puramente com política". Sua conclusão foi que o não aumento de preços tem considerações políticas, mas mesmo com essas considerações, não se pode deixar que esta empresa tenha prejuízo. ³⁵

Um ensaio do Taipei Times em julho argumentou que este é exatamente o papel de Taiwan: a absorção de mais de cem bilhões pela Taiwan Oil protegeu toda a economia de Taiwan, pois ela está na cadeia de suprimentos de quase todas as empresas. ³⁶ Liao Hui-zhu da Universidade de Tamkang alertou no mesmo jornal em março que o balanço patrimonial da Taiwan Oil estava enfraquecido e sem saber como se financiar. Em setembro, ela publicou um ensaio defendendo que esses subsídios são custos necessários para manter a cadeia de suprimentos de semicondutores. ³⁷³⁸ O mesmo acadêmico, em dois artigos com posições diferentes em meio a seis meses, delineou os dois lados desta disputa: o custo de absorver primeiro é real, e o que foi protegido ao absorver também é real. A diferença é que os vizinhos colocaram o custo no orçamento, enquanto Taiwan o colocou na demonstração de resultados de uma empresa, e só enviou isso ao Legislativo quando não havia mais como pagar.

O Legislativo Questiona: Que Tipo de Grande Incidente Isso É?

Em 3 de setembro, o Conselho Executivo aprovou um orçamento suplementar de mais de 600 bilhões. O dinheiro para a Taiwan Oil (CPC) foi dividido em dois montantes: um de mais de 100 bilhões para cobrir a diferença de preços de petróleo e gás absorvida neste ano, e outro de mais de 230 bilhões como aumento de capital, destinado a permitir que a empresa, com uma taxa de endividamento de 93%, continue investindo na terceira fase da fábrica em Taichung e no terminal de recebimento interregional. ³⁹⁴⁰ O subsídio cobre a diferença já absorvida, enquanto o aumento de capital compra seu futuro; os destinos dos dois montantes são diferentes. Ai Jen-sing Lai, vice-ministro do Ministério da Economia, disse que o aumento de capital é um "investimento no futuro e um aumento da resiliência da defesa nacional". ⁴⁰

📝 Nota do Curador
Nesta seção há três números: cerca de 19.85 bilhões absorvidos pela Taiwan Oil em meio a seis meses de guerra, o subsídio suplementar de 101.4 bilhões e o aumento de capital de 233.8 bilhões. Eles não podem ser subtraídos nem somados. Os 19.85 bilhões referem-se apenas a gasolina e diesel, calculados a partir de 28 de fevereiro. Os 101.4 bilhões são uma estimativa para o ano fiscal inteiro; o comunicado de imprensa do Ministério da Economia diz "petróleo e gás", enquanto a coletiva de imprensa do vice-ministro fala em "gasolina e diesel"; as duas declarações oficiais não estão alinhadas quanto à inclusão ou não de gás natural. Os 233.8 bilhões são capital, sem relação direta com o que foi absorvido nesses seis meses. ¹⁵³⁹⁴⁰ Cada um dos três números é usado em um período e para um produto específico; tentar validá-los mutuamente levaria a conclusões falsas. Eles apenas comunicam uma coisa: a empresa, que suportou o ônus inicialmente, não consegue mais aguentar.

O orçamento suplementar precisa ser aprovado pelo Legislativo. O Artigo 79 da Lei Orçamentária lista quatro situações em que um complemento pode ocorrer, sendo uma delas quando "a entidade executora exceder o orçamento legal devido a um grande incidente". ⁴¹ Chen Ching-lung, líder do Partido Popular, perguntou no mesmo dia: "Após seis anos de prejuízo contínuo, por que adicionar um orçamento neste ano? Que tipo de 'grande incidente' isso é?" ⁴² Xu Yu-jen, secretário do Partido Nacionalista, disse no dia seguinte que o Conselho Executivo não deve incluir o aumento de capital no orçamento geral do próximo ano e que o Legislativo está "interrompendo a fila" para deliberar em um período de apenas três meses. O Partido Nacionalista não exclui a possibilidade de rejeitar tudo. ⁴³ Li Ian-shiu afirmou que a responsabilidade do governo é manter a estabilidade dos preços, "e não usar o dinheiro dos impostos do povo para subsidiar políticas energéticas erradas e de longo prazo". ⁴⁴ Wu Tzu-yao, do Partido Progressista Democrático, argumentou o contrário, dizendo que o orçamento geral foi lido em 3 de agosto, mas "ainda está congelado no refrigerador do Legislativo". ⁴⁵

A oposição questiona o procedimento e a questão que nunca foi respondida: quem pagará por esse dinheiro absorvido? No Comitê Econômico do Legislativo em maio, a legisladora Xie Yi-feng (do Partido Nacionalista) perguntou ao presidente da Taiwan Oil, Fang Chen-ren, se o valor cairia abaixo do valor patrimonial; ele respondeu que era difícil prever até o final do ano, "mas absolutamente não pode cair abaixo do valor patrimonial". Ela perguntou então ao ministro da Economia, Kung Ming-xin, se a empresa cairia abaixo do valor patrimonial se não fosse subsidiada este ano. Kung Ming-xin disse: "Acho que ainda não, mas o aumento de capital precisa ser concluído." ⁴⁶ Até setembro, o orçamento suplementar foi enviado ao Legislativo, e ainda não há notícias sobre a data de deliberação do comitê. A explicação do Conselho Executivo é que as receitas deste ano excederam o orçamento original em mais de 600 bilhões, e após o complemento, o endividamento diminuiu em mais de 90 bilhões. ³⁹ O dinheiro ainda sai do tesouro nacional; apenas este ano houve uma arrecadação maior.

Os Trinta e Seis Yuan da Volta

Voltando ao posto de gasolina Yahoo em 22 de março. Os trinta e seis yuans economizados pela mulher se desdobram em três caminhos para retornar a ela, alguns visíveis e outros invisíveis. Um está no Legislativo, onde o dinheiro do subsídio e do aumento orçamentário da Taiwan Oil é dinheiro do tesouro nacional; se será aprovado ou cortado, ainda não há data. Outro caminho é quando os preços do petróleo caírem na próxima vez, e o mecanismo de 2018 estipula "caia menos" ¹⁴; esses poucos centavos economizados não aparecem em nenhum título de notícia sobre redução de preço. Um terceiro permanece na Taiwan Oil: juros de mais de um bilhão por ano ⁶, que não estão nos vinte bilhões do relatório semanal, nem nos cem bilhões do orçamento suplementar; ele permanecerá em outra conta no balanço patrimonial desta empresa, esperando a revelação da próxima diretora em uma coletiva de imprensa.

O Ministério da Economia estimou que, sem essas absorções, a gasolina sem chumbo 95 poderia ter subido de vinte e oito e nove yuans na semana do início da guerra para quarenta e cinco e quatro yuans ⁴⁰. Este número mostra quanto foi protegido pelo congelamento. O que não diz é para quem foi dado: aquela avó tinha o tanque cheio naquela noite, sem economizar um centavo. Quanto cada motorista que abastece trinta litros por dia e cada família que abastece cem litros por ano receberam, ainda não foi detalhado pela Agência de Energia.

Cho Rong-tai disse: "A Taiwan Oil está dando gás para todos, e todos estão dando gás para Taiwan"; o PTT diz: "É melhor agradecer aos contribuintes". O espaço entre essas duas frases é a questão que ninguém preencheu em vinte anos. No próximo domingo ao meio-dia, a Taiwan Oil divulgará os números novamente; o valor no letreiro mudará alguns centavos ou permanecerá o mesmo. Na frente do posto de gasolina, provavelmente ainda haverá uma fileira de cones triangulares.

Verificação final: 19 de setembro de 2026. Linhas não resolvidas: a deliberação orçamentária suplementar, a guerra EUA-Irã e se o mecanismo de recuperação da estabilização estão em funcionamento.

Leitura Complementar:

• Recibo — Também um objeto sistêmico: como um recibo transforma todo o povo em inspetor fiscal, e como uma notícia sobre preços do petróleo divide um litro em três partes.
• Empresas de Taiwan: Grupo Formosa — A origem da outra refinaria taiwanesa, a Formosa Plastics, e sua integração vertical após a MACLIOU VI.
• Resiliência da Rede Elétrica — O sistema elétrico por trás dos 71,1 bilhões da Taipower no orçamento suplementar, e quem consegue restaurar o serviço primeiro após um blecaute.
• Crise Climática de Taiwan e Transição para Zero Emissões — A tensão entre subsidiar combustíveis fósseis e os sinais de economia de energia, vista dentro do cronograma de zero emissões.

Fonte das Imagens

• Herói: Posto de gasolina Taiwan Oil na Rua Chenggong, Tainan (14 de maio de 2023), fotografia por Anas1712, Wikimedia Commons, CC BY 4.0.
• Sinal de preço do posto em Tianwei, Changhua (24 de janeiro de 2012), fotografia por Chi-Hung Lin, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
• Sinal de preço do posto Taiwan Oil em Caogang (14 de janeiro de 2021; o nome do arquivo no Commons diz "pump prices", mas a imagem é um letreiro de rua), fotografia por Kai3952, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Referências