شارع هوكو القديم: عندما نُقلت محطة القطار عام 1929، بقي الشارع القديم بالطوب الأحمر في مكانه لمئة عام

نظرة عامة في 30 ثانية: في عام 1893 (السنة 19 من عهد غوانغ شيو)، أقام سكة الحديد الطولية ليو مينغ تشوان محطة "داهوكو" هنا، فتحولت قرى الهاكا المبعثرة التي كانت تتمحور حول بولوون بين ليلة وضحاها إلى مركز لتجميع وتوزيع منتجات منطقة تشو مياو. وفي عام 1917، بدأ إعادة بناء معبد سان يوان قونغ، واكتمل في العام التالي، فنهضت على جانبي الشارع الجديد مبانٍ غربية الطراز بواجهات من الطوب الأحمر. وفي عام 1929، نقلت الحكومة الاستعمارية اليابانية المحطة شمالاً إلى موقع محطة هوكو الحالية بدعوى أن المنحدر شديد الانحدار وغير آمن لحركة القطارات، فانتهت ست عشرة سنة من الازدهار فجأة، وسُمّي المكان منذئذ "هوكو القديمة". تولت حكومة الكومينتانغ إدارة ثكنات الجيش الياباني، ونشرت وحدات مدرعة، وتحول مكتب البريد إلى سينما "فوشينغ" التي شهدت انتعاشاً قصيراً، لكنها أغلقت في النهاية. وفي عام 1966، بُنيت كنيسة كاثوليكية على أرض المحطة القديمة، بينما بقي معبد سان يوان قونغ في مكانه، وأصلحت حملة ترميم عام 1999 ما مجموعه 107 متاجر. اليوم، يسكن بلدة هوكو أكثر من 80 ألف نسمة، مما يجعلها أكثر "البلدات" اكتظاظاً بالسكان في تايوان بأسرها، لكن هذا الشارع القديم البالغ طوله 300 متر لا يزال باقياً في السنة التي تخلى فيها عنه القطار.

المحطة الجديدة بُنيت في موقع أقل انحداراً

في عام 1929، نقل فريق الهندسة في إدارة السكك الحديدية التابعة للمكتب العام للحاكم المسار الطولي من محطة هوكو القديمة إلى موقع جديد أقل انحداراً¹. كان السبب تقنياً بحتاً: كان منحدر هذا المقطع في هوكو القديمة شديد الانحدار، فكان على القطارات البخارية أن ترش الرمال على القضبان قبل الدخول إلى المحطة لزيادة الاحتكاك حتى تتمكن من الكبح، مما كان يثير مخاوف السلامة المرورية¹.

بعد تعديل المسار، أقيمت المحطة الجديدة في موقع أقل انحداراً وسُميت "هوكو الجديدة"، بينما أصبح "داهوكو" الأصلي منذئذ "هوكو القديمة"¹.

هذا القرار أعاد شارعاً ازدهر للتو لأكثر من ثلاثين سنة إلى نقطة الصفر بين ليلة وضحاها.

بولوون سبقت، وداوكو ازدهرت لاحقاً

قبل مجيء السكة الحديدية، كان أول موقع لتطوير الصينيين الهان في هوكو يقع في بولوون غرباً، أي قبل نحو قرن من ازدهار الشارع القديم². كانت هذه الأرض في الأصل "مرعى بولوون" لقبيلة تشو تشيان من شعب داو كاس، ووردت في الوثائق الرسمية في عهد تشينغ باسم "بولاوفن"، وهو ترجمة صوتية للغة بينغبو، وكان معنى الاسم قد ضاع بالفعل في عهد تشينغ عندما أُلّف "سجل تحقيقات مقاطعة شين تشو"³. توافد مهاجرون من الهاكا واستقروا هنا، وترك سجل عائلة تشانغ سنوات محددة: عبروا البحر إلى تايوان عام 1775، واستقروا أولاً في شوتشيلين في تشو دونغ الحالية، ثم هاجروا غرباً إلى بولوون عام 1817⁴. بحلول أوائل القرن التاسع عشر، كان تطوير الهاكا في منطقة هوكو قد اكتمل إلى حد كبير².

اسم "هوكو" مرتبط أيضاً بمصطلحات الهاكا الجغرافية. الوادي المحاط بالجبال من ثلاث جهات والمفتوح من جهة واحدة يسمى في لغة الهاكا "وو" (窩)؛ و"داوكو" (大窩口) يشير إلى المخرج المشترك لأحواض صغيرة ثلاث: نان وو، يانغ شي وو، وفن جي وو¹. في ذلك الوقت، لم يكن أحد يسميها "هوكو" بعد، بل كان "داوكو" هو اسمها الأقدم².

وهذا الاسم أعادت السكة الحديدية كتابته بالكامل.

رصيف القطار حول القرى المبعثرة إلى شارع سوق

في السنة 19 من عهد غوانغ شيو (1893)، أقامت سكة حديد تايبيه-شين تشو التي بناها ليو مينغ تشوان محطة هنا سميت "محطة داهوكو"¹. وتحولت قرى الهاكا المبعثرة بين ليلة وضحاها إلى ملتقى طرق مواصلات.

جمع الوجهاء المحليون التبرعات لبناء معبد، وفي عام 1917 أُعيد بناء معبد سان يوان قونغ ليتوافق مع اتجاه الشارع الجديد، واكتمل في العام التالي (1918)، مزيناً بالنحت الحجري، والأعمال الخشبية، وفن "جيان نيي" (قص ولصق الخزف) الزخرفي¹.

في حقبة تايشو، مع تنفيذ تصحيح منطقة المدينة، خُطط شارع جديد واسع ومستقيم بين المحطة ومعبد سان يوان قونغ، ونهض على جانبيه متاجر غربية الطراز بواجهات من الطوب الأحمر، زُينت جدرانها بتماثيل طينية لسمك الكارب، وأسدين، وحيوان الكيلين، والثمانية شيوخ، بينما كان هيكلها البنائي على الطراز الجنوبي الفوجياني (مينان)¹.

ثلاثون عاماً ونيف من الازدهار كانت العصر الذهبي الوحيد لهذا الشارع بأسره.

الشارع القديم الذي بقي في مكانه

بعد نقل المحطة عام 1929، انتقل المركز التجاري لهوكو القديمة مع المحطة. لم يعد الناس يأتون إلى هنا، فأغلق التجار متاجرهم واحداً تلو الآخر¹.

بعد الحرب، تولت حكومة الكومينتانغ إدارة الثكنات التي خلفها الجيش الياباني، ونشرت وحدات مدرعة في هوكو، فتدفق سكان قرى العائلات العسكرية². حُول مكتب البريد في الشارع إلى "سينما فوشينغ" تعرض الأفلام لتسلية عائلات العسكريين في العطلات، فشهد الشارع القديم انتعاشاً قصيراً².

لكن مع افتتاح دور سينما جديدة أقرب إلى الثكنة العسكرية الواحدة تلو الأخرى، صمدت سينما فوشينغ لعشر سنوات ثم لم تنجُ من مصير الإغلاق². والانقلاب الذي تورطت فيه الوحدات المدرعة في ثكنة هوكو والنزاعات حول القانون العسكري، هي قصة أخرى وراء الأسوار، تطورت في اتجاه مختلف تماماً عن مصير الشارع القديم رغم تشاركهما الاسم نفسه.

على الرصيف القديم بُنيت كنيسة

لم يُهدم رصيف المحطة القديمة، بل اتخذ مصيره منعطفاً آخر. في خمسينيات القرن العشرين، استأجر اليسوعيون مبنى المحطة القديمة الذي كان قد تحول إلى منزل عادي، وبدأوا التبشير هنا¹.

عندما ضاق المكان، شرع الأب الإيطالي مانو سي تشيان (滿思謙) عام 1959 في تشييد كنيسة جديدة بتمويل من والديه، واكتملت عام 1966⁵. شُيدت هذه الكنيسة ذات الطراز الحداثي على تلة صغيرة، لتواجه من بعيد معبد سان يوان قونغ في الطرف الآخر من الشارع القديم، كنيسة ومعبد يحرسان معاً هذا الشارع الذي تخلى عنه القطار¹.

في عام 1993، تقدم الكهنة والراهبات في السن وانخفض عدد المصلين، فأُغلقت الكنيسة وأُهملت¹. بعد نحو عقد، ناضل السكان المحليون للحصول على إعانات حكومية، وحولوها إلى متحف ثقافي، وسُجل رصيف المحطة القديمة ضمن نطاق حفظ المباني التاريخية⁶.

في السنوات الأخيرة، مع ازدياد العمال المهاجرين الأجانب، بات يمكن رؤية قداديس بسيطة هنا أحياناً. رصيف فقد قطاراته، تبدلت هويته ثلاث مرات، وفي النهاية احتفظ بوظيفة التجمع¹.

📝 ملاحظة القيّم: غالباً ما تُروى قصة شارع هوكو القديم في أدلة السياحة المحلية على أنها "ازدهرت بسبب السكة الحديدية، واندثرت بسبب السكة الحديدية"، فتبدو كحكاية انحدار بسيطة. لكن هذا الإطار يغفل النصف الحاسم اللاحق: فبسبب تخلي السكة الحديدية عنها تماماً، لم تتح لها الفرصة كغيرها من الشوارع القديمة التي بقيت على الخط الرئيسي للسكة الحديدية، لتتعرض في فترة ما بعد الحرب لتوسيع الطرق وإعادة بناء المباني الشاهقة. السبب في بقاء واجهات الطوب الأحمر لشارع هوكو القديم سليمة حتى اليوم، هو أن لا أحد كان لديه سبب لهدم شارع لم يعد يدرّ ربحاً لمدة ثلاثين عاماً.

بعد الترميم، عاد التوفو والتارو

في عام 1999، أصلحت حملة ترميم مولتها الحكومة والسكان المحليون معاً، حيث استُبدلت العوارض والأعمدة المتآكلة في 107 منزلاً قديماً، وأُعيد ترميم الأقواس المتشققة⁷.

ولأن الشارع القديم لم يُهدم ويُعاد بناؤه مع العصر، أصبح ذلك ميزة، فبقيت واجهات الطوب الأحمر شبه كاملة حتى اليوم².

عاد التجار واحداً تلو آخر. استلم زوجان يعشقان تراث الهاكا سينما فوشينغ التي ظلت مهجورة لأكثر من أربعين عاماً، وحولها إلى مطعم لأطباق الهاكا¹. في عام 2000، افتتح متجر "داو تشي وي" (豆之味) المتخصص في التوفو العضوي في الشارع القديم، مستهدفاً أن يصبح متجراً عريقاً يمتد لمئة عام¹. كما حُول التارو المائي المحلي الذي كان يعاني من كساد، إلى كعك التارو العطري وهريس التارو المالح، فأصبحا النكهة المميزة للشارع القديم¹.

قبل الجائحة، حافظ شارع هوكو القديم على نحو 900 ألف زائر سنوياً لسنوات طويلة. ومنذ عام 2023، أطلقت حكومة مقاطعة شين تشو مشروع "مشاهدة النجوم والغروب" في التلال خلف الشارع القديم، ومهدت مساراً بطول 2.3 كيلومتر يسمى "مسار شاي العطر"، يربط مزارع الشاي المحيطة والآثار العسكرية².

أكثر البلدات اكتظاظاً في تايوان بأسرها، وأهدأ شارع

تبلغ سكان بلدة هوكو المسجلة اليوم نحو 85 ألف نسمة، مما يجعلها أكثر "البلدات" (شيانغ) اكتظاظاً بالسكان في تايوان بأسرها⁸⁹. تضم 20 قرية على مساحة 58 كيلومتراً مربعاً، ويتركز معظم السكان في المناطق الصناعية وحول البلدات الجديدة.

لكن بمجرد دخول الشارع القديم، يختلف الإحساس بالزمن تماماً. لا يزال معبد سان يوان قونغ قائماً في اتجاهه عند اكتماله عام 1918، ولا تزال الكنيسة الكاثوليكية على تلة اكتمالها عام 1966، وعرض الشارع البالغ طوله 300 متر، وواجهاته ذات العقود، كلها لا تزال على حالها الذي تركه تصحيح منطقة المدينة في عشرينيات القرن العشرين¹¹⁰.

السنة التي تخلى فيها القطار عنها، كان من المفترض أن تكون نهاية هذا الشارع، لكنها أصبحت نقطة انطلاق حفظه: لم يكن أحد مستعجلاً لهدم شارع لم يعد يدرّ ربحاً.

قراءات مقترحة:

• مقاطعة شين تشو — سياق مقاطعة شين تشو بأكملها حيث تقع هوكو: معتقدات الهاكا، مهرجان يي مين، وإحساس آخر بالزمن في حوض نهر تو تشيان
• ثكنة هوكو وذكريات طريق النصر — هوكو نفسها، فصل آخر من الذكريات العسكرية والسياسية داخل الأسوار وخارجها
• ثقافة الطعام الهاكا — سياق ثقافة الطعام الهاكا وراء أطعمة الشارع القديم كالتارو والتوفو
• شارع ينابيع بيتو الساخنة — شارع آخر ازدهر واندثر بسبب مشاريع المواصلات، ثم ولد من جديد بفضل الحفظ الذاتي من السكان

المراجع