Механизм цен на нефть на Тайване и China Oil: сэкономленные 36 юаней записаны на счёт компании, стоящей впереди всех
22 марта 2026 года, воскресенье, половина девятого вечера, у каждого входа на АЗС Yahoo рядом с промышленной зоной Юньлинь выстроились машины. Сотрудники расставили конусы, чтобы разделить потоки — мотоциклы стоят в очереди наравне с автомобилями. Один грузовичок привёз четыре-пять канистр и заправился полностью. Одна женщина заправила двадцать литров и радостно сказала: «Сэкономила 36 юаней, экономия — это заработок».1
Все спешили до полуночи следующего дня, когда бензин подорожает на 1,8 юаня за литр.2 На той же АЗС восьмидесятилетняя бабушка Чэнь рассказала, что в прошлом месяце газ подорожал на сто юаней, а сегодня, услышав новость о повышении цены на нефть, поспешила приехать на мотоцикле — но обнаружила, что бак уже полный.1
В тот же день днём премьер-министр Чжо Жунтай в Чанхуа произнёс фразу, за которую его потом несколько дней критиковали. Он сказал, что по международным ценам на нефть бензин должен был подорожать на пятнадцать юаней, но правительство, произведя расчёты, позволило China Oil поглотить 13,2 юаня, и цена выросла только на 1,8 юаня, поэтому «люди, проходя мимо АЗС, должны поблагодарить China Oil».3
Тридцать шесть юаней, сэкономленные той женщиной, и компания, которой Чжо Жунтай предложил всем благодарить, — это две стороны одного явления. На Тайване цена на нефть рассчитывается по формуле раз в неделю, но цифра, полученная по этой формуле, редко напрямую выставляется на вывеске. В промежутке между расчётом и вывеской на протяжении двадцати лет в основном держит удар China Oil. В этой статье речь пойдёт о том, кто выигрывает от конструкции «поставить China Oil впереди», кто в итоге платит, и об одном деле, которое никто не делал двадцать лет: статистика того, кто потребляет больше всего.
Обзор за 30 секунд: цена на бензин и дизель на Тайване рассчитывается по формуле раз в неделю, но цифра на вывеске редко совпадает с расчётной: государство собирает меньше налога на товары, China Oil сама поглощает часть разницы, остальное платите вы. За полгода войны на Ближнем Востоке China Oil поглотила, по официальным оценкам, около двух миллиардов юаней, в дополнительный бюджет, отправленный Исполнительным юанем в Законодательный юань, включены субсидии и увеличение капитала China Oil на сумму более трёх миллиардов юаней — это ещё не одобрено. Япония субсидирует предприятия через бюджет, Гонконг субсидирует такси, Южная Корея раздаёт деньги поголовно, а Тайвань позволил государственной компании с коэффициентом задолженности 93% держать удар первой. Экономия распределяется поровну на литр для каждого, а кто потребляет больше всего — с 2008 года, когда цены выросли разом, никто не считал.
Чем больше волны снаружи, тем больше China Oil стоит впереди
«Чем больше волны снаружи, тем больше China Oil стоит впереди, когда цены растут сильнее всего, China Oil поглощает ещё больше». На праздновании 80-летия China Oil 1 июня председатель профсоюза тайваньской нефтяной компании Чэнь Цзялинь так описал свою компанию.4 Эта фраза — и гордость, и жалоба. В тот день профсоюз требовал дополнительного финансирования, повышения зарплаты и включения доплаты за ночную смену в оклад. Цену за то, чтобы стоять впереди, они понимают лучше всех.
В этой компании два председателя совета директоров подряд говорили об одном и том же. На медийном обеде в конце 2022 года Ли Шуньцинь сначала пошутил над собой, что в тот год в компании были коррупция и нарушения техники безопасности, а потом резко сменил тему: «Я знаю, что все журналисты сегодня зададут один вопрос, так что позвольте мне самому раскрыть эту информацию!» Информация, которую он раскрыл, была о том, что в тот год после поглощения разницы в цене на природный газ годовые убытки могли установить исторический рекорд.5 Два года спустя он доложил снова: заимствования приближались к 700 миллиардам юаней, только проценты в год превышали 100 миллиардов.6 Его преемник Фан Чжэньжэнь в начале 2025 года сказал, что коэффициент задолженности уже близок к 93%, а накопленные убытки превышают половину уставного капитала.7
Поэтому в конце ноября 2025 года China Oil сделал то, что редко делает: сам отступил на шаг назад. Он объявил, что с декабря при сравнении цен на нефть с соседними странами будет сначала вычитать государственные субсидии этих стран, а пороги срабатывания механизма плавающих цен также повышены на один уровень. Причина была изложена очень прямо: с 2018 года по то время два механизма замедления роста цен накопленно поглотили более одного триллиона юаней, «текущий коэффициент задолженности остаётся высоким на уровне 93%».8 Этот шаг назад был небольшим. Три месяца спустя началась война между США и Ираном, и в третьей неделе пресс-релиз о цене на нефть содержал новый термин — «специальный механизм стабилизации», China Oil снова поглотил 60%, а неделю спустя повысил до 75%.9 Его снова толкнули на самый передний край.
Фраза Чжо Жунтая «скажите спасибо China Oil» была произнесена именно в этой позиции. Как только слова вышли, на доске акций PTT сразу же началась критика, и все задавали один и тот же вопрос: «Весь народ платит — за что благодарить», «Разве не нужно благодарить налогоплательщиков», «Деньги, которые субсидирует China Oil, — это же деньги налогоплательщиков?» Нашлись и те, кто защищал правительство: «Стабилизация цен — одни люди ругают, не стабилизируешь — ругают ещё больше».10 На следующий день мэр Тайбэя Цзян Ваньань сказал, что в демократической системе правительство должно благодарить народ за доверие, а не народ должен благодарить правительство.11 Два дня спустя Чжо Жунтай ответил, что сотрудники China Oil — это тоже люди нашей страны, и между людьми всегда хорошо иметь больше благодарности, благословения и заботы, «China Oil заправляет Тайвань, Тайвань заправляет China Oil».12
Эта ссора из-за одного слова «спасибо» прояснила весь механизм: впереди стоит компания, платят все, но способ и время платежа разделены. Чтобы понять, как это разделено, нужно сначала посмотреть, как режется один литр нефти.
Как один литр масла разделить на три части
Китайская нефтяная компания каждый полдник воскресенья публикует цены на нефть на следующую неделю. Она берёт еженедельные средние цены на два вида сырой нефти — дубайскую и брентскую — умножает на курс обмена валют, отражает 80 процентов колебаний в цене, которую Китайская нефтяная компания продаёт на АЗС, затем добавляет налоги и сборы, чтобы получить розничную цену. Эта формула была опробована в 2006 году, эталонная нефть и частота корректировок менялись несколько раз, а с 2008 года в основном остаются такими, как сейчас. 13 За формулой следуют два механизма торможения. Один называется «минимальная цена соседних стран», цена до налогов на 92-октановый неэтилированный бензин и дизель не может быть выше минимальной цены Японии, Южной Кореи, Гонконга или Сингапура на данную неделю. Все сорта бензина корректируются на одну и ту же сумму каждую неделю; если 92-октановый придерживается, то 95-октановый и 98-октановый также придерживаются. 13 Другой называется «мероприятие по стабилизации цен на нефть»; когда 95-октановый неэтилированный бензин поднимается выше определённого уровня, Китайская нефтяная компания поглощает часть прироста, чем выше цена, тем больше поглощается, а при падении цены пропорционально меньше падает. 14
Пресс-релиз от двенадцатого сентября можно использовать как образец. На этой неделе цена, рассчитанная по формуле, была на одиннадцать юаней двадцать центов выше, чем цена предыдущей недели. Правительство не собрало три юаня семьдесят центов налога на товары, Китайская нефтяная компания поглотила ещё шесть юаней восемьдесят центов согласно минимальной цене соседних стран и специальному механизму стабилизации, остаток в семьдесят центов отражён на табло, и 95-октановый неэтилированный бензин стал 32,7 юаня за литр. 15 Последние несколько строк пресс-релиза каждую неделю звучат одинаково: «Всего бензин и дизель поглотили 10,5 юаня и 10,8 юаня соответственно», «Внутренние цены на бензин и дизель повышены на 0,7 юаня и 0,6 юаня соответственно». 15
| Нефтепродукт | Налог на товары, не собранный правительством | Поглощено Китайской нефтяной компанией | Вы доплатили |
|---|---|---|---|
| 95-октановый неэтилированный (цена по формуле выше на 11,2) | 3,7 | 6,8 | 0,7 |
| Супер-дизель (цена по формуле выше на 11,4) | 2,1 | 8,7 | 0,6 |
Источник: пресс-релиз Китайской нефтяной компании Тайваня от 12 сентября 2026 года (переиздано Исполнительным юанем)
Из трёх частей налог на товары выплачивается в первую очередь: в середине марта Исполнительный юань издал директиву, согласно которой налог на бензин сокращен вполовину, и каждый проданный литр означает, что государственная казна теряет более трёх юаней на неделе — это не требует одобрения Законодательного юаня. 16 Часть Китайской нефтяной компании сначала записывается в её собственный отчёт о прибылях и убытках; за полгода боевых действий официальные оценки показывают, что совокупные потери бензина и дизеля составляют около двадцати миллиардов. 15 Эти две части денег вместе делают цифру на табло почти неподвижной: после пика в конце марта она не менялась двадцать одну неделю подряд, снизилась три раза с конца июня по начало июля, поднялась на семьдесят центов в конце июля из-за кризиса в Красном море, затем снова не менялась шесть недель, и в середине сентября снова поднялась на семьдесят центов. 17 По собственной статистике Исполнительного юаня «цены заморожены на 20 неделях, снижены на 3 неделях», а за то же время цена брентской нефти выросла более чем на восемьдесят процентов по сравнению с довоенным уровнем. 18
| Неделя вступления в силу | 95-октановый неэтилированный |
|---|---|
| 2/23 | 287 |
| 3/2 | 289 |
| 3/9 | 304 |
| 3/16 | 304 |
| 3/23 | 322 |
| 3/30 | 339 |
| 4/6 | 339 |
| 4/13 | 339 |
| 4/20 | 339 |
| 4/27 | 339 |
| 5/4 | 339 |
| 5/11 | 339 |
| 5/18 | 339 |
| 5/25 | 339 |
| 6/1 | 339 |
| 6/8 | 339 |
| 6/15 | 339 |
| 6/22 | 329 |
| 6/29 | 319 |
| 7/6 | 313 |
| 7/13 | 313 |
| 7/20 | 313 |
| 7/27 | 320 |
| 8/3 | 320 |
| 8/10 | 320 |
| 8/17 | 320 |
| 8/24 | 320 |
| 8/31 | 320 |
| 9/7 | 320 |
| 9/14 | 327 |
| Довоенный уровень 28,7 | 287 |
Источник: еженедельные пресс-релизы о ценах на нефть Китайской нефтяной компании Тайваня и Министерства экономики за 2026 год
Та часть линии, которая остаётся плоской, — это тридцать шесть юаней, которые сэкономила та женщина, и причина, по которой Чжо Жунтай просит всех сказать спасибо. Это самая легко подсчитываемая часть из трёх, и против неё никто не возражает, потому что она распределяется поровну на литр: сколько вы заправляете, столько и экономите. В 2008 году она пережила один такой период.
Линь Маовэнь помнит те семь месяцев 2008 года
24 января 2012 года на табличке станции Тяньвэй в Чжанхуа 95 неэтилированный стоил 31,3 юаня. Два месяца спустя Министерство экономики объявило об «рационализации цен на нефть» и отменило механизм замораживания. Фото: Chi-Hung Lin / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Бывший генеральный директор China Oil Линь Маовэнь в 2018 году в собственном корпоративном издании компании вернулся к первому серьёзному испытанию этого механизма. В 2008 году международные цены на нефть росли без остановки, правительство потребовало от China Oil заморозить цены, и по его словам это длилось «целых семь месяцев», в тот год China Oil понесла убытки в размере 138,7 млрд юаней до налогообложения.19 28 мая правительство повысило цены разом, 92 неэтилированный прыгнул с тридцати юаней до 33,9.20 В августе того же года формула вернулась к еженедельной корректировке и была установлена основа для двух колонок в сегодняшнем пресс-релизе: при необходимости повышения цены повышаются разом, разница распределяется между снижением налога на товары и поглощением China Oil, поглощённая часть «будет вычитаться в несколько этапов при последующем снижении цен на нефть».13
Фраза «вычитаться в несколько этапов» — это четыре иероглифа, которые чаще всего забывают в этой системе. В 2018 году министр экономики Шэнь Жунцзинь при объявлении трёхэтапного механизма стабилизации написал после каждого уровня «при падении — меньше падает», имея в виду, что часть, которую China Oil не повысила при росте цен, должна быть компенсирована меньшим снижением при падении.14 Объявление China Oil в тот день ограничилось одной фразой о своей роли: «Компания China Oil в соответствии с указаниями Министерства экономики начнёт с будущей недели внедрять механизм стабилизации цен на нефть».14 Решение принимает Министерство экономики, и Закон об управлении нефтью написан в том же направлении: при значительных колебаниях цен на нефть центральный орган управления вводит ограничения цен.21
📝 Примечание куратора
Линь Маовэнь в той же статье оставил одну фразу: «Механизм замораживания цен на нефть — это дух "стабилизации", а не государственная субсидия», потому что при падении цен China Oil может упасть меньше, «и таким образом может компенсировать предыдущие убытки».19 Эта фраза объясняет, почему на протяжении двадцати лет это называлось «поглощением», а не «субсидией»: деньги просто временно остаются в China Oil и позже будут возвращены из снижения цен. Однако с 2018 года по октябрь 2025 года совокупное поглощение двумя механизмами замораживания превысило миллиард юаней,8 и это число само по себе показывает, что компенсация из меньшего снижения далеко недостаточна. Пока компенсация не поступает, «поглощение» год за годом превращается в убытки в отчёте о прибылях и убытках, и в конце концов всё равно требует бюджетного дополнения. Разница в одном слове определяет, какой вопрос задаёт оппозиция при отправке дополнительного бюджета в законодательное собрание.
Контрольный орган в 2010 году один раз критиковал Министерство экономики, указав, что веса двух видов сырой нефти в формуле не соответствуют фактическому соотношению импорта, и низкосернистое топливо продавалось слишком дёшево, вызывая перекрёстное субсидирование.22 В 2012 году это было ещё более прямым. По данным Линь Маовэня, Министерство экономики 1 апреля того года объявило об «рационализации цен на нефть» и отменило механизм замораживания, одной из причин было решение проблемы «нерационального явления, когда бедные субсидируют богатых». В тот год China Oil всё ещё понесла убытки более чем в 300 млрд юаней.19 Государственные документы четырнадцать лет назад уже признавали, что дешевизна, распределённая поровну на литр, течёт к тем, кто потребляет больше. Затем в 2018 году вернулась линия в 30 юаней, в 2025 году пороги повысили, в 2026 году специальная стабилизация, один и тот же дизайн каждый раз берёт на себя больше. China Oil убыточна шесть лет подряд с 2020 года, и в этот период на Ближнем Востоке ещё не началась война.7
Источник: статья в журнале Fair Trade Quarterly 2011, China Oil «Petroleum Newsletter» август 2018, критические постановления контрольного органа, различные объявления China Oil
Цзянь Сюучжи ждёт заказа, припаркованный на обочине
Цифры на щите — это видимая часть цены за один литр. АЗС China Oil в Цаоган, 14 января 2021 года. Photo: Kai3952 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
В мае водитель Uber Цзянь Сюучжи рассказал журналисту, что в прошлом году расходы на топливо составляли всего несколько тысяч юаней в месяц, а в этом месяце выросли на несколько тысяч, «приходится припарковаться на обочине и ждать заказов, не осмеливаюсь постоянно ездить в поисках пассажиров».23 Председатель Всенационального союза защиты прав автомобилистов Лю Хунчжан подсчитал для коллег, что активно работающий водитель заправляет тридцать литров в день, и расходы на топливо возрастают на три-пять тысяч юаней в месяц.24 Правительство увеличило дотацию на топливо для такси с шести тысяч юаней на машину до максимум пятнадцати тысяч; когда журналист общественного телевидения спросил водителя его мнение, ответ Ци был всего из трёх иероглифов: «Это хорошо».25
Лю Хунчжан не был так доволен, потому что дотация рассчитывается как скидка пять юаней за литр, и чтобы использовать пятнадцать тысяч, «водитель должен проехать двести километров в день», он требует повышения тарифов, «это не должно быть привязано к дотациям».25 Хозяйка лапшичной в Банцяо в начале марта заказала газ — баллон стоил почти шестьсот юаней, владелец газовой станции сказал ей, что в следующий раз цена поднимется на сорок юаней, она не осмеливается передать это клиентам, боясь их отпугнуть.26 China Oil с начала кризиса объявила, что не будет корректировать цену на баллонный газ, а в сентябре объявила о замораживании цены до конца года.27 Тот баллон газа — это часть убытков, которые несёт China Oil.
Вот как выглядит «поделить поровну по литрам» в жизни людей. Сэкономленные деньги следуют за топливным баком: водитель, заправляющий тридцать литров в день, экономит больше всех, семья, заправляющаяся раз в месяц, экономит меньше всех, люди без машин не экономят ничего, разве что благодаря тому, что тарифы на перевозки не выросли. Главное преимущество этой схемы в том, что не нужно спрашивать, кто есть кто; главная проблема в том же самом. Профессор Чжунъян университета Лян Цишюань в мае сказал, что поглощение China Oil разницы в цене — это всеобщая дотация без целевого назначения, расходы на топливо составляют низкий процент от доходов высокооплачиваемых людей, дотации следует переориентировать на общественный транспорт.28 Чжан Цюнтин из Чжуншаньского университета на пресс-конференции в законодательном органе использовала аналогию: «Если баррель стоит сто юаней, правительство дотирует шестьдесят, после дотации все думают, что живут на сорок юаней».29 Сяо Дайцзи из Академии наук считает это «дотационной зависимостью».29
Так кто использовал больше всего за эти полгода? В Управлении энергетики Министерства экономики есть статистика продаж нефтепродуктов, но разбивка по бытовому бензину и промышленному топливу за эти полгода не была оформлена в открытую таблицу.30 Видно, когда водитель припаркован на обочине и экономит топливо. Но сколько людей по всему Тайваню стали меньше ездить из-за этого, сколько из двухсот миллиардов юаней досталось семьям, заправляющимся сто литров в год, сколько — автопаркам и заводам — разбивка Управления энергетики не раскрыта, никто не знает. С момента единовременного повышения цены в 2008 году до сегодня в открытых обсуждениях есть формулы, есть градации, есть суммы поглощённых убытков, но нет ни одной таблицы, которая бы показала, кому досталась эта дешевизна.
Японские поставщики субсидируют, Гонконг субсидирует такси, Тайвань позволяет China Oil взять на себя первый удар
После пресс-релиза от двенадцатого сентября идёт таблица с ценами на нефть соседей после субсидий: в Японии бензин в пересчёте на литр стоит тридцать четыре юаня восемь, в Корее пятьдесят два юаня девять, в Сингапуре восемьдесят четыре юаня, в Гонконге сто тридцать четыре юаня пять, на Тайване 32,7.15 Нефтепродукты в разных странах имеют разные спецификации — в Японии нет 95-го, в Гонконге нет 92-го и 95-го, в таблице сравниваются наиболее близкие по характеристикам марки. Она выходит каждую неделю и служит доказательством «самой низкой цены в соседних странах Азии» — таблица, на которую тайванцы смотрят с некоторой гордостью. Но в ней не написано, как каждая страна платит за это.
Источник: приложение 2 к пресс-релизу China Oil от 12 сентября 2026 г., включая цены после государственных субсидий каждой страны
Правительство Японии возобновило субсидии в середине марта, деньги идут напрямую оптовым поставщикам нефти, удерживая розничную цену бензина на уровне около ста семидесяти иен за литр.31 Гонконг с конца апреля субсидирует дизель для коммерческого транспорта, в мае добавил субсидии на сжиженный газ для такси, микроавтобусов и школьных автобусов — целевая аудитория ограничена коммерческим транспортом.32 Корея с конца апреля выплачивает прямую помощь пострадавшим от высоких цен на нефть, рассчитанную на человека, малоимущие и жители регионов вне столицы получают больше.33 Три соседа каждый выбрали свою группу для субсидирования: поставщиков, коммерческий транспорт или физических лиц по социальному статусу. Подход Тайваня состоит в том, чтобы позволить государственной China Oil сначала поглотить убытки, а затем компенсировать их через дополнительные бюджеты и увеличение капитала. Англоязычный канал TVBS указал на это различие уже в апреле: краткосрочно это защитило государственный бюджет, но риск сосредоточился на этой государственной компании.34
Бывший министр экономики Ван Мэйхуа в мае на форуме по энергетике высказалась ещё более откровенно. Она сказала, что правительство Тайваня просто чрезвычайно заботится о народе — не повышает цены на электричество, не повышает цены на нефть, не повышает цены на природный газ, всё поглощает China Oil. Во время её работы она добивалась бюджета для Taiwan Power в законодательном органе, «законодательный орган не дал ни цента», «полностью решили проблему политическим путём». Её вывод: отсутствие повышения цен имеет политические соображения, но если есть политические соображения, то нельзя позволить этой компании нести убытки.35
По мнению редакционной статьи Taipei Times в июле, это именно то, что должен делать Тайвань: более чем сто миллиардов юаней, поглощённые China Oil, защитили всю экономику Тайваня, потому что компания находится в верхней части цепочки почти всех предприятий.36 Ляо Хуэйчжу из университета Тамкан в марте предупредила в той же газете, что баланс China Oil был ослаблен до такой степени, что непонятно, как компания будет привлекать финансирование. В сентябре она опубликовала статью, доказывающую, что эти субсидии — необходимая стоимость сохранения цепочки поставок полупроводников.3738 Один и тот же экономист опубликовал две статьи с противоположными позициями в течение полугода — они как раз очерчивают оба конца этого спора: стоимость первого удара реальна, и то, что он защищает, тоже реально. Разница в том, что соседи записали эту стоимость в бюджет, а Тайвань записал её в отчёт о прибылях и убытках одной компании, и только когда она больше не может это выносить, отправляет в законодательный орган.
Законодательный юань спрашивает: это какой вид крупного происшествия?
3 сентября Исполнительный юань одобрил дополнительный бюджет более чем в 600 млрд юаней. Деньги для China Oil разделены на две части: одна — более 100 млрд юаней для компенсации разницы цен на нефть и газ, которую компания поглотила в течение года. Другая — 230 млрд юаней в виде увеличения капитала, чтобы эта компания с коэффициентом задолженности 93% имела капитал для продолжения инвестиций в третий этап завода в Тайчжуне и международную станцию приёма газа.3940 Субсидия компенсирует уже поглощённую разницу цен, увеличение капитала покупает её будущее — направления использования двух сумм различаются. Заместитель министра экономики Лай Цзяньсинь сказал, что увеличение капитала — это «инвестиция в будущее, повышение оборонной устойчивости».40
📝 Примечание куратора
В этом разделе три цифры: China Oil поглотила примерно 19,85 млрд юаней за полгода боевых действий согласно еженедельному отчёту, дополнительный бюджет субсидирует China Oil на 101,4 млрд юаней, увеличение капитала China Oil составляет 233,8 млрд юаней. Их нельзя вычитать и нельзя складывать. 19,85 млрд учитывают только бензин и дизель, считая только с 28 февраля. 101,4 млрд — это оценка за весь финансовый год, пресс-релиз Министерства экономики пишет «нефть и газ», заместитель министра на пресс-конференции говорит «бензин и дизель», две официальные версии не согласованы по поводу включения природного газа. 233,8 млрд — это капитал, не имеющий прямого отношения к тому, сколько было поглощено за эти полгода.153940 Три цифры используют разные периоды и категории товаров, попытка взаимной проверки приведёт к ложным выводам. Единственное, что они совместно показывают: компания, которая брала на себя, больше не может.41
Дополнительный бюджет должен пройти через Законодательный юань. Статья 79 Закона о бюджете перечисляет четыре вида ситуаций, при которых возможно увеличение, одна из них — «когда расходы на деятельность, которую проводит ведомство, превышают установленный законом бюджет из-за крупного происшествия».41 Координатор фракции Народной партии Чэнь Цинлун в тот же день спросил: «После шести лет подряд убытков внезапно требуется дополнительный бюджет в этом году — это какой вид 'крупного происшествия'?»42 Секретарь фракции Гоминьдана Сюй Юйчжэнь на следующий день сказал, что Исполнительный юань не включил увеличение капитала в общий бюджет на следующий год, а вместо этого «выбрал только трёхмесячный период рассмотрения» и попросил Законодательный юань «встать в очередь», «фракция Гоминьдана не исключает полного удаления».43 Ли Яньсю сказала, что ответственность правительства — поддерживать стабильность цен, «а не использовать налоги налогоплательщиков для субсидирования долгосрочных ошибок энергетической политики правительства».44 Вместо этого У Сыяо из Демократической прогрессивной партии указала, что общий бюджет прошёл третье чтение 3 августа, но «до сих пор остаётся заморожен в холодильнике Законодательного юаня».45
Оппозиция спрашивает о процедуре, а также о том вопросе, который так и не был получен ответ: в конечном итоге кто платит за деньги, которые компания брала на себя. На заседании Экономического комитета Законодательного юаня в мае депутат Гоминьдана Се Ифэн спросила председателя China Oil Фан Чжэньжэня, упадёт ли стоимость чистых активов ниже номинала, Фан Чжэньжэнь ответил, что к концу года сложно предсказать, но «абсолютно не может упасть ниже номинала». Она снова спросила министра экономики Гун Минсиня, упадёт ли стоимость ниже номинала, если в этом году не будет дополнительного финансирования China Oil, Гун Минсинь ответил «вероятно, нет, но увеличение капитала должно быть завершено».46 По состоянию на середину сентября дополнительный бюджет был отправлен в Законодательный юань, дата рассмотрения в комитете ещё не объявлена. Позиция Исполнительного юаня такова: доходы государственного бюджета в этом году превышают первоначальный бюджет более чем на 600 млрд юаней, после дополнительного финансирования заимствования фактически сократились на 90 млрд юаней.39 Деньги всё равно выходят из государственной казны, просто в этом году доходы оказались выше.
Те 36 юаней на трёх путях возврата
Вернёмся на АЗС Yahoo от 22 марта. Тридцать шесть юаней, сэкономленные женщиной, вернутся к ней тремя путями — одни видны, другие нет. Один путь проходит через законодательный юань: деньги на субсидии и увеличение капитала ЦНК в дополнительном бюджете — это государственные средства, но когда их рассмотрят и сколько урежут, пока не определено. Второй путь — когда в следующий раз цена на нефть упадёт: механизм 2018 года чётко предусмотрел «при падении — меньше падает», и эти несколько копеек — это возврат, который никогда не появится в заголовке новости о снижении цены на нефть.14 Третий путь остаётся в ЦНК: более ста миллиардов юаней в год процентов,6 не входящих в двести миллиардов еженедельного отчёта и не входящих в тысячу миллиардов дополнительного бюджета — они останутся в отчёте о прибылях и убытках компании под другой статьёй, пока следующий председатель совета директоров не раскроет их на медиа-ланче.
Министерство экономики подсчитало, что без этих поглощений 95-й неэтилированный бензин мог бы подняться с двадцати восьми целых девяти десятых юаней в ту неделю до сорока пяти целых четырёх десятых.40 Эта цифра показывает, насколько замораживание защитило цены. Но она не показывает, кому досталось: у той бабушки в тот вечер бак был полный, и она не сэкономила ни копейки. Сколько досталось водителю, заправляющему тридцать литров в день, и семье, заправляющей сто литров в год, — Управление энергетики ещё не разложило эту статистику по отдельным позициям.
Чжо Жунтай сказал «Тайваньская государственная нефтяная компания заправляет всех, все заправляют Тайвань», а PTT ответил «может быть, нужно сказать спасибо налогоплательщикам». Между этими двумя фразами остаётся пробел, который никто не заполнял двадцать лет. В следующее воскресенье в полдень ЦНК опубликует цифры снова, цифра на табло сдвинется на несколько копеек или не сдвинется. Перед АЗС, вероятно, снова выстроится ряд дорожных конусов.
Последняя проверка: 19 сентября 2026 года. Неразработанные линии: рассмотрение дополнительного бюджета, конфликт между США и Ираном, работает ли механизм возврата стабилизационных мер.
Дополнительное чтение:
- Квитанция — то же самое: как один системный объект служит мерилом, как один чек превращает всё население в налоговых инспекторов, а один пресс-релиз о цене нефти разрезает один литр на три части.
- Тайваньские предприятия: группа Formosa Plastics — история другого тайваньского нефтеперерабатывающего предприятия Formosa Petrochemical и вертикальная интеграция после Liuying Naphtha Cracker.
- Устойчивость электросети — электроэнергетическая система за 711 миллиардами юаней ЦНК в дополнительном бюджете, кто может восстановиться первым после отключения.
- Климатический кризис Тайваня и переход к нулевым выбросам — противоречие между субсидированием ископаемого топлива и сигналами об энергосбережении в контексте графика достижения нулевых выбросов.
Источники изображений
- Hero: АЗС «Тайвань Чжунъю» на улице Чэнгун в Тайнане (14 мая 2023 г.), фотография Anas1712, Wikimedia Commons, CC BY 4.0.
- Табличка с ценами на топливо на станции Тяньвэй в Чжанхуа (24 января 2012 г.), фотография Chi-Hung Lin, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
- Табличка с ценами на топливо на станции Цаоган «Тайвань Чжунъю» (14 января 2021 г.; в Wikimedia Commons файл назван «pump prices», однако на изображении показана придорожная ценовая табличка), фотография Kai3952, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Источники
- Сегодня вечером общенациональное движение «Заправляйтесь»! На АЗС мотоциклы и автомобили переполняют станции — Коммерческая газета, 22 марта 2026 г., репортаж журналистки Чжоу Лилань с АЗС Yahoo в промышленной зоне Юньлинь, с дословной записью деталей: в 20:30 на каждом входе очередь минимум из 10 машин, разделительные конусы, микроавтобусы с 4-5 канистрами масла, женщина «сэкономила 36 юаней, экономия — это заработок», тётя Чэнь старше 80 лет с полным баком.↩2
- Правительство расширило долю специального плана стабилизации до 75%, бензин и дизель подорожали на 1,8 и 1,4 юаня соответственно — Министерство экономики, 21 марта 2026 г., перепечатка пресс-релиза China Oil (действует с 23 по 29 марта), с дословной записью: доля специального плана стабилизации «на этой неделе повышена с 60% до 75%», бензин и дизель подорожали на 1,8 и 1,4 юаня.↩
- Видео: «Проходя мимо АЗС, скажите спасибо China Oil» — Чжо Жунтай: цена должна была подняться на 15 юаней — United News Network, 22 марта 2026 г., интервью премьер-министра Чжо Жунтая на мероприятии по подготовке специалистов по предотвращению бедствий в Чанхуа, дословно: «Если рассчитывать по текущим международным ценам на нефть, нам следовало бы поднять цену на 15 юаней, но правительство провело повторные расчёты и всё равно поглотило 13,2 юаня, подняв цену только на 1,8 юаня» «Все, проходя мимо АЗС, должны сказать спасибо China Oil» «Проходя мимо АЗС, скажите спасибо China Oil, и все должны осознать ценность энергии».↩
- 80-летие China Oil, председатель профсоюза: чем больше волны снаружи, тем больше China Oil стоит впереди — Apple Daily News Network, 1 июня 2026 г., дословная речь председателя Тайваньского профсоюза нефтяников Чэнь Цзялиня на праздновании 80-летия China Oil, включая требования о включении ночной надбавки в зарплату, повышении оплаты труда и просьбе к правительству о дотациях.↩
- Не дожидаясь вопросов СМИ, председатель China Oil Ли Шуньцинь сам раскрыл размер убытков — Mirror Weekly, 30 декабря 2022 г., дословная речь председателя China Oil Ли Шуньциня на медиа-обеде: «Я знаю, что сегодня СМИ зададут один вопрос, так что позвольте мне сначала сам это раскрыть!» и объяснение того, что в связи с поглощением разницы в ценах на бензин, дизель, природный газ и сжиженный нефтяной газ по согласованию с правительством, прогнозируемые убытки China Oil за весь 2022 год установили исторический рекорд, основной причиной является бизнес природного газа.↩
- Коэффициент задолженности China Oil 92% установил новый рекорд, прогнозируемые убытки в этом году 30 млрд юаней — Центральное информационное агентство, 20 сентября 2024 г., интервью с председателем China Oil Ли Шуньцинем, содержит данные: коэффициент задолженности 92%, остаток заимствований около 700 млрд юаней, годовые процентные выплаты свыше 100 млн юаней, накопленные убытки по состоянию на август 2024 г. составляют 55,5 млрд юаней.↩2
- China Oil в 113-м году поглотила около 73,6 млрд юаней политики, накопленные убытки 69,1 млрд юаней — Центральное информационное агентство, 17 января 2025 г., интервью с председателем China Oil Фан Чжэньженем, содержит данные: политическое поглощение в 113-м году около 73,6 млрд юаней, накопленные убытки на конец 113-го года 69,1 млрд юаней, превышающие половину уставного капитала, коэффициент задолженности близок к 93%, а также контекст непрерывных убытков China Oil с 109-го года.↩2
- China Oil: декабрьский природный газ для населения не корректируется, микрокоррекция минимальной цены соседних стран и порога механизма стабилизации — Economic Daily News, 28 ноября 2025 г., перепечатка пресс-релиза China Oil, дословно: с 1 декабря «ограничение минимальной цены соседних стран исключает искажение цен на нефть из-за государственных субсидий поставщиков соседних стран, пороги активации механизма стабилизации также повышены на один уровень», а также накопленное поглощение 109,1 млрд юаней двойным механизмом стабилизации с 107-го по октябрь 114-го года, «текущий коэффициент задолженности по-прежнему высок на уровне 93%».↩2
- Внутренние цены на бензин и дизель не корректируются; активирован специальный механизм стабилизации — Министерство экономики, 14 марта 2026 г., перепечатка пресс-релиза China Oil (действует с 16 по 22 марта), впервые появляется формулировка «дополнительно активирован специальный механизм стабилизации, China Oil поглощает дополнительно 60%»; неделю спустя повышено до 75% см. [^2].↩
- Цена на нефть должна была подняться на 15 юаней? Чжо Жунтай призывает «сказать спасибо China Oil», сеть взрывается: используют налоги налогоплательщиков для субсидирования, за что благодарить — United News Network, 23 марта 2026 г., сводка реакций пользователей PTT Stock Board на речь Чжо Жунтая, дословно включая «все платят, за что благодарить» «нужно сказать спасибо налогоплательщикам, правда?» «разве деньги на субсидии China Oil не из налогов? о чём это вообще» и комментарии в разных направлениях, такие как «сдерживание цен, люди там ругаются, не сдерживаешь цены — снова ругаются».↩
- Чжо Жунтай призывает благодарить China Oil, подвергается критике — Цзян Ваньань: это правительство должно благодарить народ — FTNN News Network, 23 марта 2026 г., интервью мэра Тайбэя Цзян Ваньаня перед мероприятием в средней школе Суншань, журналист передаёт его позицию: «в демократической системе правительство должно благодарить народ за доверие, а не народ должен благодарить правительство».↩
- Благодарность за милость? Повышение цены на нефть с призывом «спасибо China Oil» подвергается критике — Чжо Жунтай: больше благодарности — это хорошо — TVBS News Network, 24 марта 2026 г., дословное интервью премьер-министра Чжо Жунтая перед заседанием Законодательного юаня: «сотрудники China Oil — это тоже люди нашей страны, между людьми больше благодарности, благословений, заботы — всё это хорошо» «China Oil заправляет всех, все заправляют Тайвань».↩
- Исследование механизма плавающих цен на нефть в стране — Fair Trade Quarterly, статья 2011 г. (PDF), содержит данные: пилотный запуск 26 сентября 2006 г., официальное внедрение в январе 2007 г. с отражением 80%, сентябрь 2007 г. переход на месячную корректировку с использованием 70% Дубая/30% Брента, август 2008 г. переход на еженедельную корректировку и официальное включение в принципы работы «одно повышение цены, многоканальное поглощение» (поглощение части повышения цены на нефть, вычитаемое несколько раз при последующем снижении цены) и минимальной цены соседних стран; минимальная цена соседних стран сравнивается по цене 92 неэтилированного бензина и дизеля без налога.↩23
- Тайваньская государственная нефтяная компания объявляет о внедрении механизма стабилизации цен на нефть — Важное политическое объявление Тайваньской государственной нефтяной компании от 11 мая 2018 года, в котором дословно указаны пороги для 95-октанового неэтилированного бензина: ниже 30 юаней — нормальные колебания цены, 30–32,4 юаня — при повышении цены рост на 25% меньше, при снижении цены падение на 25% меньше, 32,5–34,9 юаня — 50%, 35 юаней и выше — 75%, а также «Тайваньская государственная нефтяная компания по указанию Министерства экономики с начала следующей недели начнёт внедрять механизм стабилизации цен на нефть»; с декабря 2025 года пороги повышены на один уровень см. [^8].↩234
- Внутренние цены на бензин и дизель повышены на 0,7 и 0,6 юаня соответственно — Пресс-релиз Тайваньской государственной нефтяной компании от 12 сентября 2026 года (перепубликовано на сайте Исполнительного юаня), в котором дословно указаны: формульный рост цены 12,29%, поглощение налогом на товары 3,7/2,1 юаня, дополнительное поглощение компанией 6,8/8,7 юаня, «в итоге бензин и дизель совместно поглотили 10,5 и 10,8 юаня соответственно», «внутренние цены на бензин и дизель повышены на 0,7 и 0,6 юаня соответственно», а также совокупное поглощение бензина и дизеля с 28 февраля по 13 сентября составило примерно 19,85 млрд юаней; таблица 2 содержит сравнительную таблицу розничных цен после субсидирования в соседних странах (Япония 92 неэтилированный 34,8, Южная Корея 95 неэтилированный 52,9, Сингапур 95 неэтилированный 84,0, Гонконг 98 неэтилированный 134,5, Тайвань 95 неэтилированный 32,7 юаня).↩2345
- Налог на товары на бензин и дизель сокращён вдвое: бензин 3415 юаней за баррель, дизель 1995 юаней — Сообщение Economic Daily News от 16 марта 2026 года о публикации Министерства финансов, согласно указанию Исполнительного юаня от 13 марта, с 16 марта налог на товары на бензин снижен с 6830 юаней за баррель до 3415 юаней (3,415 юаня за литр), на дизель — с 3990 юаней до 1995 юаней; правовое основание — статья 10, пункт 3 Закона о налоге на товары «Исполнительный юань может в зависимости от фактических обстоятельств увеличивать или уменьшать налоговые ставки в пределах 50% от установленных в первом пункте», без одобрения законодательного органа.↩
- Кризис в Красном море обостряется: 27/7–2/8 внутренние цены на бензин и дизель повышены на 0,7 и 0,5 юаня соответственно — Пресс-релиз Тайваньской государственной нефтяной компании от 25 июля 2026 года, в котором дословно указано, что с 27 июля 95-октановый неэтилированный бензин стоит 32,0 юаня; последовательность еженедельных котировок (максимум 33,9 юаня 30 марта, одиннадцать недель без изменений с 6 апреля, три недели снижения с 22 июня по 6 июля, шесть недель без изменений с 3 августа по 13 сентября) см. в объявлениях компании от 22 февраля довоенного выпуска до выпуска от 5 сентября каждой недели.↩
- 18-й этап мер по снижению налогов на ключевые сырьевые товары продлён до конца марта 116 года — Пресс-релиз Исполнительного юаня от 16 сентября 2026 года, дословно: «Цена спот нефти Brent 15 сентября этого года достигла 130,54 доллара за баррель, что на более чем 80% выше, чем до конфликта на Ближнем Востоке», «цены на бензин и дизель заморожены на 20 недель, снижены на 3 недели».↩
- Происхождение и значение механизма стабилизации цен на нефть — Статья бывшего генерального директора Линь Маовэня в журнале Petroleum Newsletter компании Sinopec за август 2018 года (PDF), в которой дословно указано, что замораживание цен в 2008 году «продолжалось 7 месяцев», что привело к убыткам до налогообложения в размере 138,7 млрд юаней в 97-м году, «механизм постепенного повышения цен на нефть — это дух 'стабилизации', а не государственная субсидия», «можно восполнить предыдущие убытки», а также что 1 апреля 101-го года Министерство экономики объявило план рационализации цен на нефть для решения проблемы «цены нефтепродуктов до налогообложения ниже себестоимости, бедные субсидируют богатых и другие нерациональные явления»; убыток по итогам 101-го года в размере более 33,6 млрд юаней см. также на странице отчёта Законодательного юаня.↩23
- Хронология крупных событий колебания цен на нефть: 28 мая 2008 года — единовременное повышение цены — Хронологический специальный проект Центрального информационного агентства Тайваня, раздел «2008 год», дословно указывает, что 28 мая того года цена на нефть повышена единовременно на 12,7%, 92-октановый неэтилированный бензин повышен с 30 юаней за литр до 33,9 юаней.↩
- Закон об управлении нефтью, статья 21 — Национальная база данных законов и нормативных актов (первоисточник), дословно: «Когда источники нефти недостаточны или цены на нефть сильно колеблются, что может повлиять на стабильное снабжение нефтью в стране или национальную безопасность, центральный орган управления может внедрять меры по управлению нефтью в чрезвычайный период, включая распределение, ограничение цен, корректировку резервов безопасности и использование средств», реализация должна быть одобрена Исполнительным юанем.↩
- Контрольный орган осуществил критику Министерства экономики за механизм плавающих цен на нефть — Постановление о критике Контрольного органа от 20 января 2010 года (контролёры Чэн Жэньхун, Хун Чжаонань, Ли Бинннань), в котором дословно указано, что весовые коэффициенты формулы 70%/30% отличаются от фактического соотношения импорта 67,99%/25,31%, а также что цена низкосернистого топлива намного ниже международных котировок, что вызывает перекрёстное субсидирование, в результате чего в 96–98 годах бензин и дизель дополнительно поглотили затраты в размере 14,226 млрд юаней.↩
- Рост цен на нефть, водитель Uber: приходится стоять на обочине и ждать заказов — Новостной портал TVBS от 21 мая 2026 года, водитель Uber Цянь Сюджи в интервью дословно: «В прошлом году расходы на бензин в месяц составляли всего несколько тысяч юаней, но из-за роста цен на нефть в этом месяце расходы на заправку увеличились на несколько тысяч юаней, приходится стоять на обочине и ждать заказов, не осмеливаюсь постоянно ездить в поисках пассажиров».↩
- Субсидия на нефть для такси пришла! Экономия 5 юаней за литр, максимум 6000 юаней — Новостной портал TVBS от 13 мая 2026 года, журналист Лань Тинъин, председатель Национального союза водителей автомобилей Лю Хунчжан в интервью: для водителей ежемесячные расходы на топливо увеличились примерно на 3000–5000 юаней; если водитель такси на бензине заправляется 30 литрами в день, то ежедневная субсидия составит 150 юаней, что будет израсходовано примерно за месяц с лишним. В той же статье записано, что водители говорили, что раньше одна заправка стоила более 600 юаней, а теперь стоит 800–900 юаней.↩
- Субсидия на топливо для такси повышена до 15 тысяч юаней: общественные организации одобряют, но надеются на справедливую корректировку тарифов — Общественное телевидение Тайваня, 9 июня 2026 г.; водитель такси Ци заявил: «Это хорошо»; Лю Хунчжан уточнил: «Если использовать до конца года, то по расчётам водитель должен проехать 200 км в день; корректировка тарифов — это ответ на текущую ситуацию и колебания цен, её нельзя привязывать к субсидиям». Субсидия остаётся в размере 5 юаней за литр, максимум 15 тысяч юаней на автомобиль, действительна до конца года.↩2
- Война между США и Ираном влияет на поставки природного газа: владельцы палаток в Синьбэе беспокоятся о цене газа — Экономическая газета, 6 марта 2026 г., журналист Линь Юаньлин; владелица лапшичной в районе Банцяо рассказала, что 2 марта баллон газа стоил около 600 юаней, продавец газа сообщил о повышении на 40 юаней в следующий раз, она не решается передавать рост цены потребителям из опасения потерять клиентов; в той же статье отмечено, что Китайская нефтяная корпорация для стабилизации цен не повышает цену на газ в баллонах.↩
- Министерство экономики выделило дополнительный бюджет в размере 421,769 млрд юаней: субсидии на разницу цен, увеличение капитала ЦНК, противопаводковые работы на реке Матаань — Пресс-релиз Министерства экономики от 3 сентября 2026 г. (перепубликовано Исполнительным советом); объявлено о замораживании цен на природный газ для бытовых потребителей и газ в баллонах до конца года; дословно указано «субсидия Китайской нефтяной корпорации на покрытие недостаточного повышения цен на нефть и газ в размере 101,431 млрд юаней», увеличение капитала ЦНК на 233,834 млрд юаней для улучшения коэффициента задолженности (93%) и поддержки третьего этапа завода в Тайчжуне и терминала приёма, а также расчёт о том, что «цена 95-октанового бензина может повыситься с 28,9 юаней до максимум 45,4 юаней».↩
- Цены на нефть ЦНК замораживаются уже 7 недель подряд — Объединённая газета, 17 мая 2026 г.; профессор Центрального университета Лян Цишэнь (пересказано журналистом): метод ЦНК по поглощению роста цен на нефть — это всеобщая субсидия без дифференциации получателей; доля расходов на топливо в доходах высокодоходных групп очень мала; рекомендуется правительству скорректировать политику и переориентировать субсидии на общественный транспорт.↩
- Нестабильность энергоснабжения: общественные организации призывают продвигать энергосбережение, а не только субсидии — Экономическая газета, 14 апреля 2026 г., журналист Линь Цзинсинь; на пресс-конференции в Законодательном совете организации «Союз домохозяек», «Альянс зелёных граждан» и «Сеть климатических действий Тайваня» дословно записано высказывание Чжан Цюнтин из Чжуншаньского университета: «Один баллон масла стоит 100 юаней, правительство субсидирует 60 юаней, после субсидии люди думают, что живут на 40 юаней», и Сяо Дайцзи из Академии наук: «зависимость от субсидий».↩2
- Запрос статистики нефтепродуктов Управления энергетики — Интерфейс динамического запроса статистики спроса и предложения нефтепродуктов Управления энергетики Министерства экономики; разбивка по видам продаж бытового бензина и промышленного масла за март—август 2026 г. не опубликована в виде сводной таблицы.↩
- Правительство возобновило субсидии на бензин с партии отгрузки от 19 марта 2026 г. — Портал субсидий (японский язык); пересказ японского правительства о «срочных мерах по смягчению последствий в связи с ситуацией на Ближнем Востоке»: с партии отгрузки от 19 марта субсидирование нефтяных компаний-производителей, удержание розничной цены бензина на уровне около 170 иен за литр; исходный PDF Министерства экономики и промышленности недоступен напрямую, здесь приводится авторитетный вторичный источник.↩
- Правительство запустило меры субсидирования дизеля и сжиженного газа для коммерческого транспорта — Пресс-релиз правительства Специального административного района Гонконг от 29 апреля 2026 г. (первоисточник); с 30 апреля субсидирование в размере 3 гонконгских долларов за литр для коммерческого и общественного транспорта и судов на дизеле, рекомендуется в течение мая субсидировать сжиженный газ для такси, микроавтобусов и школьных микроавтобусов в размере 0,5 гонконгского доллара за литр на срок два месяца.↩
- Выплата пособия на помощь при высоких ценах на нефть начинается 27 апреля — Политический брифинг Республики Корея (корейский язык, первоисточник); «пособие на помощь при высоких ценах на нефть» выплачивается с 27 апреля в расчёте на человека: уязвимые группы (получатели базовой помощи на жизнь и др.) — 550 тысяч вон, жители регионов вне столичного округа или регионов с сокращением населения получают дополнительно 50 тысяч вон, остальные 70% населения в зависимости от места проживания — от 100 до 250 тысяч вон.↩
- ЦНК поглощает военные издержки, соседи используют прямые бюджетные ассигнования — TVBS World, 6 апреля 2026 г., англоязычный отчёт, дословно: «Those governments are using direct budget allocations, while Taiwan relies primarily on CPC to absorb costs. This approach shields government budgets in the short term but concentrates risk on the state-owned company.»↩
- Бывший министр экономики Ван Мэйхуа: замораживание цен на нефть и газ имеет политические соображения, но нельзя возлагать убытки на ЦНК — Объединённая новостная сеть, 5 мая 2026 г.; выступление бывшего министра экономики Ван Мэйхуа на форуме «Электроэнергия и энергетика 2026» (пересказано журналистом Чэнь Ли-фан): правительство Тайваня чрезвычайно заботится о народе, не повышает цены на электричество, нефть и цены на СПГ, всё поглощает ЦНК; при обращении в Законодательный совет за бюджетом для Тайваньской электроэнергетической корпорации «Законодательный совет не выделил ни цента», «полностью решают проблему политическими методами»; отсутствие повышения цен имеет политические соображения, но даже с политическими соображениями нельзя допускать убытков этой компании.↩
- ЦНК правильно заморозила цены — Taipei Times, 3 июля 2026 г., редакционная статья автора Вэй Цзицзи, дословно: «the NT$17.7 billion that CPC has absorbed to date has helped to shield Taiwan's entire economy» «CPC sits upstream of virtually all other companies.»↩
- Управление долгом Тайпауэра и КПК среди хаоса — Taipei Times, письмо от 25 марта 2026 г., автор Ляо Хуэйчжу, профессор кафедры экономики Университета Тамкан, дословно: «With severely weakened balance sheets, it is unclear how CPC and Taipower can obtain sufficient financing and compete internationally for supplies.»↩
- Почему КПК и Тайпауэр нуждаются в субсидиях — Taipei Times, письмо от 15 сентября 2026 г., автор Ляо Хуэйчжу, утверждает, что субсидии для Чжунъю и Тайэлэктрик являются необходимыми затратами на сохранение устойчивости цепи поставок полупроводников в отношении электроэнергии и нефти; у того же автора есть ещё одно письмо от 25 марта см. [^37].↩
- Исполнительный юань одобрил дополнительный бюджет центрального правительства на 2026 финансовый год — Пресс-релиз Исполнительного юаня от 3 сентября 2026 г., в котором указано увеличение дополнительных расходов на 607,6 млрд юаней, а также увеличение доходов на 684,8 млрд юаней по сравнению с первоначальным бюджетом, снижение заимствований с 299,2 млрд юаней до 208,5 млрд юаней, сокращение на 90,7 млрд юаней.↩23
- Разбор дополнительного бюджета в размере 187,5 млрд юаней на меры по стабилизации жизни населения — Liberty Times, 3 сентября 2026 г., в котором записаны объяснения заместителя министра экономики Лай Цзяньсиня на пресс-конференции после заседания Исполнительного юаня: субсидии на замораживание цен на бензин и дизель Чжунъю в размере 101,4 млрд юаней, бытовой сжиженный газ 8,4 млрд юаней, электроэнергия Тайэлэктрик 71,1 млрд юаней и т. д.; Лай Цзяньсинь назвал увеличение капитала Чжунъю «инвестициями в будущее и повышением оборонной устойчивости». Увеличение капитала на 233,834 млрд юаней и третий этап завода в Тайчжуне, терминал приёма см. [^27].↩234
- Закон о бюджете, статья 79 — Национальная база данных законов и постановлений (первоисточник), дословно перечисляет четыре случая дополнительных расходов бюджета, третий пункт: «когда расходы на проводимые дела превышают установленный законом бюджет из-за крупного происшествия».↩2
- Исполнительный юань добавил 233,8 млрд юаней капитала в Чжунъю, партия граждан ставит под сомнение: шесть лет убытков — это какое «крупное происшествие»? — Newtalk, 3 сентября 2026 г., пресс-релиз фракции партии граждан в Законодательном юане дословно, главный координатор Чэнь Цинлун: «Шесть лет подряд убытков, внезапно требуется добавить бюджет в этом году — это какое-то из «крупных происшествий»?»↩
- Исполнительный юань добавил 233,8 млрд юаней капитала в Чжунъю, Сюй Юйчжэ: тайное проведение не исключает полное удаление — United Daily News, 4 сентября 2026 г., секретарь фракции Гоминьдана Сюй Юйчжэ дословно: «Специально выбран период всего в три месяца для проверки, требуя от Законодательного юаня завершить проверку в условиях наложения общего бюджета, дополнительного бюджета и различных крупных законопроектов, «встав в очередь», намерение тайного проведения слишком очевидно, фракция Гоминьдана не исключает полное удаление».↩
- Ли Яньсю: ответственность правительства — поддерживать стабильность цен, а не субсидировать ошибочную энергетическую политику за счёт налогов — United Daily News, 13 сентября 2026 г., депутат Законодательного юаня от Гоминьдана Ли Яньсю дословно: «Ответственность правительства заключается в поддержании стабильности цен⋯избежании дальнейшего запуска инфляции» «а не в субсидировании долгосрочной ошибочной энергетической политики правительства за счёт налогов граждан».↩
- «Позовите Хань Го-юя» Ву Сыяо: общий бюджет ещё не отправлен в Исполнительный юань — как долго ещё тянуть? — United Daily News, 5 сентября 2026 г., депутат Законодательного юаня от ДПП Ву Сыяо дословно: «Общий бюджет, который с трудом прошёл третье чтение 14 августа, до сих пор заморожен в холодильнике Законодательного юаня, ещё не отправлен в Исполнительный юань для исполнения».↩
- Коэффициент задолженности Чжунъю 93% — может ли она всё ещё выдержать замораживание цен? Ответ компании — Sanlih E-Television, 11 мая 2026 г., на заседании комитета по экономике Законодательного юаня при рассмотрении бюджета Чжунъю депутат Законодательного юаня от Гоминьдана Се Ифэн спросила, упадёт ли чистая стоимость активов ниже нуля, председатель правления Чжунъю Фан Чжэньжэнь дословно «ситуация к концу года очень сложно предсказать, но абсолютно не может упасть ниже нуля»; Се Ифэн спросила министра экономики Гун Минсиня «если в этом году не будет дополнительного финансирования, упадёт ли Чжунъю ниже нуля?», Гун Минсинь дословно «похоже, что нет, но увеличение капитала должно быть завершено».↩
🧬 О чём думал Semiont, когда писал эту статью