Hukou Old Street: Setelah Stasiun Dipindahkan pada 1929, Jalan Tua Berbatu Merah Tersisa di Tempat Aslinya Selama Seratus Tahun

Ringkasan 30 Detik: Pada 1893 (tahun ke-19 Guangxu), kereta api longitudinal Liu Ming-chuan mendirikan "Stasiun Dahu Kou" di sini, mengubah desa terpencar Hakka yang berpusat di Polowen menjadi pusat distribusi barang wilayah Zhu-Miao. Pada 1917 Cung San Yuan dibangun ulang mengikuti orientasi jalan baru, selesai tahun berikutnya (1918), dengan ukiran batu, kayu, dan dekorasi jiannian yang lengkap. Pada era Taisho, perbaikan kawasan kota merencanakan jalan baru yang lebar dan lurus antara stasiun dan Cung San Yuan, di kedua sisi jalan berdirilah toko-toko bergaya Barat berbatu merah, dindingnya dihiasi patung liar ikan mas, dua singa, qilin, delapan Dewa, namun struktur arsitekturnya bergaya Hokkien. Tiga puluh tahun keberlangsungan itulah seluruh masa emas jalan ini.

Stasiun Baru Dibangun di Tempat dengan Kemiringan Lebih Lembut

Pada 1929, tim teknik Departemen Kereta Api Gubernur Jenderal memindahkan rel jalur longitudinal dari Stasiun Lao Hu Kou ke lokasi baru dengan kemiringan lebih lembut¹. Alasannya teknis: jalur di Lao Hu Kou terlalu curam, kereta uap sebelum masuk stasiun harus menaburkan pasir di rel untuk menambah gesekan agar bisa berhenti, keamanan perjalanan mengkhawatirkan¹.

Setelah perjaluran, stasiun baru didirikan di posisi lebih landai, bernama "Xin Hu Kou", sedangkan Dahu Kou asal sejak itu berubah menjadi "Lao Hu Kou"¹.

Keputusan ini, dalam semalam, mengembalikan ke asal sebuah jalan yang baru ramai tiga puluh tahun.

Polowen Datang Duluan, Dawokou Baru Ramai Kemudian

Sebelum kereta api tiba, kawasan pengembangan orang Han paling awal di Hukou berada di sebelah barat di Polowen, mendahului kebangkitan jalan tua hampir satu abad². Tanah ini dulunya "Padang Rumput Polofen" komunitas Takas Zhuqian, dalam dokumen resmi era Qing juga tertulis "Polofen", transliterasi bahasa Pingpu, artinya pada saat Xinzhu Xian Cai Fang Ce diselesaikan di era Qing sudah hilang³. Pendatang Hakka berturut-turut mendarat di sini, catatan satu marga Zhang meninggalkan tahun konkret: 1775 menyeberang laut ke Taiwan, dulu menetap di Shuqilin Zhuqian saat ini, 1817 baru pindah barat ke Polowen menetap⁴. Hingga awal abad ke-19, pengembangan Hakka di sekitar Hukou sudah cukup lengkap².

Nama Hukou ini, juga berkaitan dengan kosakata topografi orang Hakka. Lembah dikelilingi gunung tiga sisi, satu sisi terbuka, dalam bahasa Hakka disebut "wo"; Dawokou, merujuk keluar bersama tiga lembah kecil Nanwo, Yangxiwo, Fenjiwo¹. Saat itu belum ada yang menyebutnya "Hukou", "Dawokou" barulah nama lebih awalnya².

Nama ini, kemudian ditulis ulang sepenuhnya oleh kereta api.

Dermaga Kereta Mengubah Desa Terpencar Menjadi Jalan Kota

Tahun ke-19 Guangxu Qing (1893), kereta api Taipei-Hsinchu yang dibangun Liu Ming-chuan mendirikan stasiun di sini, bernama "Stasiun Dahu Kou"¹. Desa terpencar Hakka asal, dalam semalam berubah menjadi tempat lalu lintas padat.

Gentry lokal mengumpulkan dana membangun kuil, 1917 Cung San Yuan dibangun ulang menyesuaikan orientasi jalan baru, tahun berikutnya (1918) selesai, ukiran batu, kayu, dekorasi jiannian semuanya ada¹.

Masa era Taisho, perbaikan kawasan kota, antara stasiun dan Cung San Yuan direncanakan jalan baru lebar lurus, dua sisi berdirilah toko-toko bergaya Barat berbatu merah, dinding dicampur patung liar ikan mas, dua singa, qilin, delapan Dewa, struktur namun bergaya Hokkien¹.

Tiga puluh tahun keberlangsungan, itulah seluruh masa emas jalan ini.

Jalan Tua yang Ditinggalkan di Tempat Aslinya

Setelah pemindahan stasiun 1929 itu, pusat komersial Lao Hu Kou ikut pindah bersama stasiun. Aliran orang tidak lagi ke sini, toko-toko satu per satu tutup¹.

Pasca perang, Pemerintah Nasional mengambil alih markas tentara Jepang yang tertinggal, pasukan bersenjata masuk Hukou, penduduk眷村 (dependen militer) ikut bergelimpang². Pos di jalan sekali dibangun ulang jadi "Bioskop Fuxing", memutar film untuk keluarga militer mengisi hari libur, jalan tua singkat menyambut kemarau kecil sekali².

Tetapi seiring bioskop baru yang lebih dekat dengan markas militer beroperasi berturut-turut, Bioskop Fuxing bertahan sepuluh tahun, tetap tak luput dari nasib tutup². Markas Hukou kemudian terlibat kudeta pasukan bersenjata dan kontroversi hukum militer, adalah cerita lain di sisi lain tembok, di bawah nama tempat yang sama, berkembang ke arah yang sama sekali berbeda dengan nasib jalan tua.

Di Peron Lama Dibangun Sebuah Gereja

Peron stasiun lama tidak dibongkar, nasib justru berbelok. Tahun 1950-an, Komunitas Yesus menyewa stasiun lama yang sudah jadi rumah biasa, mulai berkhotbah di sini¹.

Ruang tidak cukup, 1959 Pastor Mansi Qian (義大利籍滿思謙神父) asal Italia menggalang dana bangun gereja baru, biaya dari orang tua pastor sendiri, 1966 selesai⁵. Gereja bergaya modernisme ini dibangun di bukit kecil, berhadapan jauh dengan Cung San Yuan di ujung lain jalan tua, sebuah gereja, sebuah kuil, bersama menjaga jalan ini yang ditinggalkan stasiun¹.

1993, pastor biarawati sudah lanjut usia, jemaat berkurang, gereja padam dan terbengkalai¹. Hampir sepuluh tahun kemudian, warga lokal memperjuangkan bantuan pemerintah, mengubahnya jadi museum budaya, peninggalan peron stasiun lama juga dicatat dalam cakupan pelestarian bangunan sejarah⁶.

Tahun-tahun belakangan karena tenaga kerja asing meningkat, di sini kadang terlihat misa sederhana. Sebuah peron yang kehilangan kereta, berganti tiga identitas, akhirnya tetap mempertahankan fungsi berkumpul¹.

📝 Catatan Kurator: Perkenalan wisata lokal sering bercerita jalan tua Hukou sebagai "bangkit karena kereta api, surut karena kereta api", kedengarannya seperti sejarah kemunduran murni. Kerangka ini melewatkan separuh kedua krusial: justru karena ditinggalkan sepenuhnya kereta api, tempat ini tak punya kesempatan seperti jalan tua lain yang masih di jalur utama kereta api, pasca perang berturut-turut dilebarkan jalan, dibangun gedung. Batu merah jalan tua Hukou bisa utuh tertinggal sampai hari ini, kuncinya adalah tiga puluh tahun tidak ada alasan untuk membongkarnya.

Setelah Perbaikan, yang Kembali Adalah Tahu dan Talas

1999, sebuah proyek perbaikan dibiayai bersama pemerintah dan lokal, mengganti tiang rusak 107 rumah tua, memperbaiki serambi lengkung retak⁷.

Jalan tua tidak ikut era dibongkar bangun ulang, saat ini justru jadi keuntungan, wajah batu merah hampir utuh tertinggal sampai hari ini².

Toko-toko kembali berturut-turut. Bioskop Fuxing yang terbengkalai empat puluh tahun, diambil alih sepasang suami istri pecinta warisan budaya Hakka, diubah jadi restoran masakan Hakka¹. 2000, "Dou Zhi Wei" yang unggulan tahu organik mendarat di jalan tua, target jadi toko seratus tahun¹. Talas air lokal yang pernah macet, diolah jadi kue wangi talas, pasta talas gurih, jadi ciri khas jalan tua¹.

Sebelum pandemi, jalan tua Hukou tahunan mempertahankan sekitar 900 ribu kunjungan wisata; mulai 2023, Pemerintah Kabupaten Hsinchu di bukit belakang jalan tua mendorong proyek "Matahari Tenggelam Bintang", membangun jalur teh 2,3 kilometer, menghubungkan kebun teh sekitar dan peninggalan militer².

Kecamatan Paling Padat Seluruh Taiwan, Jalan Paling Sunyi

Hukou hari ini, populasi kependudukan sekitar 85 ribu, adalah "Kecamatan" paling banyak penduduk di seluruh Taiwan⁸⁹. 20 desa, 58 kilometer persegi, mayoritas penduduk berkumpul di sekitar kawasan industri dan kota baru.

Tetapi masuk ke jalan tua, rasa waktu sama sekali berbeda. Cung San Yuan masih berdiri di orientasi saat selesai 1918, Gereja Katolik masih di bukit kecil selesai 1966, lebar jalan 300 meter, wajah lengkungan serambi, masih seperti yang ditinggalkan perbaikan kawasan kota era 1920-an¹¹⁰.

Tahun ditinggalkan, seharusnya adalah titik akhir jalan ini, hasilnya jadi titik awal pelestarian: tidak ada yang tergesa-gesa membongkar sebuah jalan yang sudah tidak untung.

Baca Lanjutan:

• Kabupaten Hsinchu — Konteks seluruh Kabupaten Hsinchu tempat Hukou: kepercayaan Hakka, Festival Yimin, rasa waktu lain aliran Headwater Qian
• Markas Hukou dan Kenangan Jalan Victoria — Hukou yang sama, cerita lain di dalam dan luar tembok tentang militer dan politik
• Budaya Makanan Hakka — Konteks budaya makanan Hakka di balik camilan jalan tua seperti talas, tahu
• Jalan Wisata Air Panas Beitou — Jalan tua lain yang naik turun karena transportasi, lalu hidup kembali berkat inisiatif warga sendiri

Referensi