ताइवान की सड़क के पेड़: एक पेड़ के नाम की सड़क, और सौ साल का अधूरा फैसला

30 सेकंड का सारांश: ताइवान की सड़कों पर लगे पेड़ फैसले से लगाए गए हैं: जापानी शासन के अधिकारियों की सुव्यवस्थित योजना, आजादी के बाद नेताओं की तेजी से राजनीतिक उपलब्धि, और आम लोगों द्वारा खुद बाँधी गई लाल पट्टियाँ। कारण कई बार बदले, लेकिन पेड़ वहीं खड़े रहे हमारे लिए धूप रोकते हुए। लेकिन एक सड़क का पेड़ तीस साल बाद गिरेगा या नहीं, या फुटपाथ को तोड़ेगा या नहीं, यह बहुत हद तक उस दिन तय हो जाता है जब इसे दो मीटर गहरे, 1.2 मीटर चौड़े गड्ढे में लगाया जाता है। ताइपे की सड़क के पेड़ 1984 में 86,404 थे, 2020 में 87,754 थे — छत्तीस साल में केवल एक हजार से अधिक बढ़े। 2022 में वन ब्यूरो के दिशानिर्देश में पहले से ही स्पष्ट लिखा है कि तने की कटाई-छँटाई "सार्वजनिक सुरक्षा आवश्यकता को छोड़कर, पूरी तरह प्रतिबंधित है", फिर भी 2026 में 6,554 लोगों ने एक ही बात की माँग के लिए हस्ताक्षर किए — क्योंकि उस दिशानिर्देश के पास कोई दाँत नहीं है।

नानटौ के जीजी की हरी सुरंग, 1940 में लगाए गए कपूर के पेड़, लगभग 4.5 किलोमीटर लंबी। यह आज भी है, क्योंकि किसी ने इस सड़क को चौड़ा करने का फैसला नहीं किया। फोटो: लिन झेनयु, विकिमीडिया कॉमन्स, CC BY-SA 4.0 (पूरा स्रोत लेख के अंत में देखें)।

रोड सेगमेंट 2, नंबर 292 — एक पेड़ का दरवाज़ा नंबर

चांगहुआ शहर के चिया डोंग रोड सेगमेंट 2, नंबर 292 पर दरवाज़े का नंबर किसी घर के नीचे नहीं है — यह एक पेड़ के नीचे है।

उस चिया डोंग पेड़ की उम्र के बारे में कई कहानियाँ हैं, कोई भी निश्चित नहीं है। स्थानीय भक्तों की परंपरागत कहानियाँ ज़्यादा ठोस हैं: यह एक आम नागरिक का रूप धारण करके अपने जन्मदिन के लिए नाटक मंडली को बुलाता है, एक व्यापारी ने इसकी सूखी शाखा उठाई और रास्ता भूल गया, इसकी हरी पत्तियाँ भी बीमारी ठीक कर सकती हैं, और मंदिर की किंवदंतियाँ जिआकिंग सम्राट के ताइवान भ्रमण से भी जुड़ी हैं¹। 2009 के एक मापन ने इसके अधिक ठोस आयाम दर्ज किए: पेड़ की ऊँचाई 12.43 मीटर, तने की परिधि 9 मीटर, मुकुट की छाया का क्षेत्र 333.45 वर्ग मीटर — यह चांगहुआ काउंटी की 53 सूचीबद्ध कीमती पुरानी पेड़ों में से एकमात्र है जो चांगहुआ शहर के क्षेत्र में है²।

दरवाज़े के नंबर पर वह सड़क का नाम भी इसी पेड़ से आया है। चिया डोंग गली, चिया डोंग रोड — दोनों नाम इससे आते हैं। सड़क पेड़ के अनुसार बनी है, पेड़ सड़क के अनुसार नहीं।

सड़क पर बाकी कई लाख सड़क के पेड़ों की स्थिति बिल्कुल विपरीत है: सड़क पहले खींची जाती है, फुटपाथ की चौड़ाई पहले तय की जाती है, बचा हुआ स्थान तब पेड़ों के लिए रहता है।

वह बचा हुआ स्थान कैसा दिखता है? सार्वजनिक टेलीविजन ने 2013 में ताइवान की सड़कों पर एक यात्रा की, और जो विनिर्देश दर्ज किए वे ये हैं: "आजकल के अधिकांश सड़क के पेड़ 2 मीटर गहरे, लगभग 1.2 मीटर चौड़े छोटे वर्गाकार बक्से में रहते हैं"³। ताइवान शहरी वन स्वास्थ्य और सौंदर्य संघ के अध्यक्ष ली योउ-तियान ने 2015 में अधिक स्पष्ट लिखा, कि मौजूदा पेड़ के गड्ढे "लगभग केवल एक मीटर वर्गाकार" हैं। उन्होंने यह भी बताया कि हरी इमारत मूल्यांकन मानदंड बड़े पेड़ों के लिए 16 से 36 वर्ग मीटर तक का हरा कवरेज क्षेत्र गिनते हैं, लेकिन न्यूनतम रोपण गड्ढे क्षेत्र को विनियमित नहीं करते⁴।

पेड़ के डॉक्टर शाओ वेन-वेई का अनुभव नियम यह है कि एक पेड़ की जड़ प्रणाली की चौड़ाई आमतौर पर पेड़ के मुकुट की चौड़ाई का दोगुना होती है। अंतराल के बारे में, "सामान्य सड़क के पेड़ों की रोपण दूरी 3 मीटर प्रति पेड़ है, लेकिन बड़े होने के बाद पेड़ों को 5 या 6 मीटर की दूरी बेहतर होती है"⁵। वह अंतर पेड़ के बड़े होने के साथ अपने आप नहीं बढ़ता। रोपण के दिन 3 मीटर, तीस साल बाद भी 3 मीटर ही रहता है — केवल पेड़ को अब दोगुनी जगह की ज़रूरत है।

स्रोत: सार्वजनिक टेलीविजन, शिशि विश्वविद्यालय

सिंगापुर का तरीका एक पैमाना हो सकता है: बड़े पेड़ों को 3 मीटर से अधिक की पट्टीदार वृद्धि स्थान की आवश्यकता होती है, एक ही रोपण गड्ढा कम से कम 4 मीटर वर्गाकार होना चाहिए⁶। ताइवान की सड़क पर वह 1 मीटर वर्गाकार बॉक्स इससे क्षेत्र में दस गुना अलग है।

तो "क्या यह पेड़ तूफान की रात को गिरकर कार को कुचल देगा" — यह बात अधिकांश समय बीस साल पहले रोपण के दिन ही आधी लिख दी जाती है। बाकी आधी, हर बार की कटाई, हर बार पाइपलाइन खोदने, हर बार शिकायत के जवाब देने या न देने के संचय से आती है।

तो फिर, यह निर्णय कौन ले रहा है?

हर एक पीढ़ी, एक अलग कारण से पेड़ लगाना

1898 में, ताइवान गवर्नर-जनरल के औद्योगिक विभाग में कार्यरत तशिरो यासुसदा ने 《ताइवान सड़क शहर वृक्षारोपण सिद्धांत (विभिन्न महत्वपूर्ण स्थानों पर वृक्षारोपण विचार संलग्न)》 प्रस्तुत किया। शहर-ग्रामीण अनुसंधान विद्वान यांग जिंगयी ने इस दस्तावेज़ को "ताइवान की सड़क के पेड़ों के व्यवस्थित प्रबंधन की शुरुआत कहा जा सकता है" के रूप में वर्णित किया⁷। तशिरो ने बाद में दो और किताबें लिखीं, 1900 की 《ताइवान शहर और गांव वृक्षारोपण आवश्यक मार्गदर्शिका》, और 1920 में ताइवान गवर्नर-जनरल के वन विभाग द्वारा प्रकाशित 《ताइवान सड़क के पेड़ और शहर-गांव वृक्षारोपण आवश्यक मार्गदर्शिका》 के दो खंड⁸। तीन दस्तावेज़ बाईस वर्षों तक फैले हुए हैं, पहला एक प्रस्ताव है, बाद के दोनों प्रकाशित कार्य हैं।

प्रस्ताव प्रस्ताव है, संस्था दूसरी बात है। इतिहासकार वू मिंगयोंग के अनुसार, 1898 में ताइपे नर्सरी के नियमों और 1911 के वानिकी परीक्षण स्टेशन के नियमों में सड़क के पेड़ों की जांच और प्रयोग के विशिष्ट आइटम सूचीबद्ध नहीं थे, यह 1921 तक नहीं था कि केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के वानिकी विभाग की स्थापना हुई, सड़क के पेड़ों की जांच पहली बार विभाग द्वारा निर्धारित छह कार्य आइटमों में से एक के रूप में सूचीबद्ध की गई⁹। एक व्यक्ति द्वारा सिद्धांत प्रस्तुत करने से लेकर राष्ट्रीय मशीनरी द्वारा इसे कार्य आइटम तालिका में डालने तक, बीच में तेईस साल का अंतराल था।

पहला दृश्यमान परिणाम ताइपे की तीन-पंक्ति सड़क थी। ताइपे शहर की दीवार मेइजी 37 (1904) में ध्वस्त की गई थी, मूल स्थान पर एक परिधि सड़क बनाई गई थी, जो 1909 में पूरी हुई थी¹⁰¹¹। इस सड़क को बाद में "पूर्व का छोटा पेरिस" कहा जाता था, लेकिन यह उपनाम केवल पर्यटन गाइड, ब्लॉग और विश्वकोश प्रविष्टियों के बीच पुनरावृत्ति में पाया जाता है, जापानी शासन काल के समाचार पत्र और आधिकारिक दस्तावेज़ों में इसे नहीं खोजा जा सकता, यह बाद की पीढ़ियों द्वारा प्रचारित नाम की तरह लगता है¹¹। "चौड़ी सड़क के साथ पंक्तिबद्ध पेड़" की एक ही योजना तर्क को बाद में आज के झोंगशान उत्तर सड़क पर भी लागू किया गया, जो उस समय की चिकुशी सड़क थी।

सड़क पर लगाए गए पेड़ स्वयं शासन का प्रदर्शन थे। यांग जिंगयी ने बड़े राजकीय नारियल के बारे में लिखते समय यह बहुत स्पष्ट किया: यह "न केवल औपनिवेशिक शासकों के शासन का प्रतीक है, या जापानी लोगों की उष्णकटिबंधीय संस्कृति की कल्पना है, बल्कि वैज्ञानिक ज्ञान पर आधारित उष्णकटिबंधीय औपनिवेशिक क्षेत्र के प्रशासन की प्रक्रिया है, जो बाहर की ओर सभ्यता और प्रगति के प्रशासनिक परिणामों का संकेत देता है"⁷।

यह जापान के मूल भूमि के हस्तांतरण जैसा लगता है। जापान के आधुनिक सड़क के पेड़ों का विकास मेइजी सातवें वर्ष (1874) में टोक्यो के गिंज़ा में लगाए गए काले पाइन और चेरी के साथ शुरू हुआ, जो ताइवान से चौबीस साल पहले था¹²। लेकिन दोनों पेड़ की प्रजातियों की सूचियों को एक साथ रखने पर वे लगभग पूरी तरह से अलग हैं: जापानी पंक्तिबद्ध पेड़ों के प्रतिनिधि काला पाइन, चेरी, जिंकगो, विलो हैं, ताइवान में जो उगे वे चिया डोंग, बरगद, बड़े राजकीय नारियल, फीनिक्स ट्री हैं। दोनों पक्षों द्वारा साझा किया गया "पश्चिमी शहरी योजना का उपयोग करके व्यवस्थित वृक्षारोपण करना" मेइजी राज्य का प्रशासनिक तर्क है, पेड़ स्वयं ताइवान का अपना विकास है।

1917 में, ताइनान पार्क के उद्घाटन के साथ, ताइशो चौक (आज की झोंगशान सड़क) में एक सौ से अधिक फीनिक्स ट्री के पौधे लगाए गए, जो बाद में "फीनिक्स फूल शहर" कहलाने वाली सड़क बन गए¹³। फीनिक्स ट्री को ताइवान में लाने का वर्ष, विभिन्न स्रोतों द्वारा 1897 के रूप में साझा किया जाता है, लेकिन यह कौन था और कहां से लाया गया था, इसके बारे में एक से अधिक विवरण हैं¹⁴।

स्रोत: आई बॉटम सिटी अफेयर्स, वू मिंगयोंग (2008), राष्ट्रीय सांस्कृतिक स्मृति पुस्तकालय, जुजेन ताइवान, झांग जिनयु (2009), केंद्रीय समाचार एजेंसी

सत्ता बदली, कारण भी बदल गया। रेनाई सड़क 1932 के ताइपे शहरी योजना में पहले से ही एक छायादार सड़क के रूप में खींची गई थी¹⁵, युद्ध के बाद इसकी चौड़ाई एक राजनयिक मुखौटा बन गई: 1958 में इसे साठ मीटर तक चौड़ा किया गया जब अंतर्राष्ट्रीय स्वागत सड़क, 1967 में पूरी लाइन को चालीस मीटर तक चौड़ा किया गया, तीन खंड एक सौ मीटर तक चौड़े किए गए, ताइपे की सबसे चौड़ी सड़क बन गई¹⁵। पचास से सत्तर के दशक के बीच, चित्रकार यान शुइलॉन्ग को मेयर गाओ युशु के आमंत्रण पर शहर के मामलों के सलाहकार के रूप में कार्य करने के लिए कहा गया, उन्होंने दुनचुआ दक्षिण सड़क, रेनाई सड़क की विस्तृत छायादार सड़कों और रेनाई सर्कल की अवधारणा प्रस्तुत की¹⁶।

जहां तक इस अवधारणा के पेरिस के चैंप्स-एलिसीज़ के आधार पर होने का सवाल है, विचार अलग-अलग हैं। ताइपे शहर सरकार के सार्वजनिक कार्य ब्यूरो के समाचार विज्ञप्ति में "कुछ लोग कहते हैं कि यह हो सकता है" का शब्दांकन है¹⁵, इतिहास लोकप्रिय मीडिया 《कहानी स्टूडियो》 अधिक स्पष्ट है: "हालांकि यह अनुमान लगाया जा सकता है कि यान शुइलॉन्ग ने फ्रांस में अपने संक्षिप्त अध्ययन के दौरान निश्चित रूप से फ्रांसीसी पेरिस के आर्क डी ट्रायम्फ और चैंप्स-एलिसीज़ को देखा होगा, लेकिन यह कि क्या वह अपनी रचना में इस प्रसिद्ध पेरिस स्थल को आधार के रूप में उपयोग करते थे, विश्वसनीय साहित्यिक साक्ष्य की कमी है।"¹⁶

यान शुइलॉन्ग अगस्त 1930 में फ्रांस गए, शरद ऋतु 1932 में जापान लौटे, 1937 तक ताइवान में स्पष्ट गतिविधि का कोई रिकॉर्ड नहीं है¹⁷। देखने का अवसर होना और इसे डिजाइन के आधार के रूप में उपयोग करना, अलग-अलग शक्ति के दो मामले हैं।

1980 के दशक तक, कारण गति बन गया। 1983 में ताइवान प्रांत सरकार के कृषि और वानिकी विभाग द्वारा हरीकरण वर्ष घोषित किया गया, ब्लैकबोर्ड ट्री क्योंकि यह तेजी से बढ़ता है, तेजी से हरा होता है, परिणाम दिखाता है, सड़कों में बड़े पैमाने पर लगाया गया, मीडिया ने बाद में इसे "राजनीतिक पेड़" का उपनाम दिया¹⁸। उपनाम याद रखने में आसान है, लेकिन वर्ष इससे आसानी से भटक सकते हैं: ब्लैकबोर्ड ट्री वास्तव में 1943 में ताइवान में लाया गया था¹⁹, जो "राजनीतिक पेड़" उपनाम के गठन के 1983 में चालीस साल का अंतराल है। 1988 में इसे ताइझोंग शहर के नागरिकों द्वारा शहर के पेड़ के रूप में चुना गया था। समस्याएं संभवतः रोपण के दस साल बाद सामने आने लगीं: उथली जड़ें, अप्रिय गंध, बीज का बिखरना, आसानी से टूटना¹⁸।

📝 क्यूरेटर की नोट
सामान्य कहावत यह है कि "ब्लैकबोर्ड ट्री एक गलत विकल्प था", इसलिए हाल के वर्षों में इसे निषिद्ध किया जा रहा है, हटाया जा रहा है। लेकिन पूर्वी समुद्र विश्वविद्यालय के परिदृश्य विभाग के झांग जिनयु के 2009 के सहकर्मी-समीक्षा पत्र के उन्नीस पृष्ठों में, "राजनीतिक पेड़" शब्द एक भी बार नहीं आता है — पत्र ब्लैकबोर्ड ट्री का वर्णन तटस्थ वनस्पति विज्ञान विवरण के रूप में करता है: अत्यंत तेजी से वृद्धि सामग्री को नाजुक बनाती है, तूफान के बाद टूटी शाखाओं की दर अधिक है¹⁹। जिम्मेदारी पेड़ की प्रजाति पर डालना, "किसने तीन मीटर के पेड़ के गड्ढे में बीस मीटर तक बढ़ने वाला पेड़ लगाने का फैसला किया" पर डालने से बहुत आसान है। बोर्नियो के वर्षावन में एक ही पेड़ कोई हवा से गिरने की समस्या नहीं है, और जियांगुó मध्य विद्यालय में जापानी शासन काल से बचा हुआ पुराना ब्लैकबोर्ड ट्री भी पर्याप्त स्थान के कारण संरचनात्मक रूप से अक्षुण्ण है। पेड़ नहीं बदला, पेड़ लगाने की स्थितियां बदल गईं।

पेड़ की प्रजाति चयन के पीछे एक और तर्क बाजार है। छोटी पत्ती वाला जैतून 1966 में ताइवान में लाया गया, लगभग बीस साल बाद यह पसंद किया जाने लगा और पूरे ताइवान में बड़े पैमाने पर लगाया गया। झांग जिनयु ने 2006 में सर्वेक्षण करते समय पाया कि इन पेड़ों के तने अजीब तरह से बढ़ रहे थे, पूर्व चांगहुआ काउंटी बागवानी संघ के अध्यक्ष से बातचीत के बाद कारण पता चला: उस समय कीमत बहुत अधिक थी, मांग तीव्र थी, जैतून तेजी से बढ़ता था और सस्ता था, इसलिए नर्सरी व्यापारियों ने छोटी पत्ती वाले जैतून को जैतून पर ग्राफ्ट करने का तरीका निकाला, "मुख्य कारण जैतून की तेजी से वृद्धि की विशेषता का उपयोग करना था, ताकि छोटी पत्ती वाला जैतून जल्दी पेड़ बन जाए और आपूर्ति करके पैसा कमाया जा सके"¹⁹।

दशकों बाद, ऊपरी छोटी पत्ती वाला जैतून नीचे के जैतून से तेजी से बढ़ता है, जोड़ का स्थान सूजा हुआ और उभरा हुआ है, नीचे का तना स्पष्ट रूप से पतला है, झांग जिनयु को चिंता है कि तेज हवा चलने पर यह पतले स्थान से गिर सकता है¹⁹। 2020 में ताइपे शहर के वास्तविक सर्वेक्षण ने इस मामले को एक पैमाना दिया: शहर के 685 जैतून में से 656 ग्राफ्ट किए गए हैं, अनुपात 95%²⁰।

उसी अवधि में सिंगापुर कुछ और कर रहा था। 11 मई 1967 को ली कुआन यू ने "फूलों का शहर" प्रस्तुत किया, जो राष्ट्र द्वारा ऊपर से नीचे तक जोरदार तरीके से लागू की जाने वाली हरीकरण नीति बन गई²¹। यह शब्द अंग्रेज़ी लोगों हॉवर

हज़ार साल की पूजा, एक ज़मीन के कागज़ को नहीं हरा सकते

चांगहुआ का वह चिया डोंग पेड़ आज तक जीवित रह सका, यह केवल भाग्य नहीं है। इसके बगल में एक मंदिर है।

ताइवान की लोक परंपरा में पुराने पेड़ों की पूजा के अपने नाम हैं: बड़ा पेड़ भगवान, पेड़ राजा भगवान, पेड़ का बेटा भगवान, या सीधे पेड़ की किस्म के अनुसार बरगद भगवान, चिया डोंग भगवान। मूल सिद्धांत सभी चीज़ों में आत्मा होने वाली प्राकृतिक पूजा है — सौ साल से अधिक पुराने पेड़, बड़े तने वाले पेड़ों को आत्मा और जीवन वाले माना जाता है और उनकी पूजा की जाती है²²।

तरीका बहुत रोज़मर्रा का है। पेड़ के तने पर लाल कपड़ा लपेटा जाता है, पेड़ के सामने एक धूप की अगरबत्ती रखी जाती है, और यह पेड़ देवता बन जाता है। माता-पिता छोटे बच्चों को पुराने पेड़ भगवान के पास "अनुबंध बेटा" बनवाते हैं, एक "जुजु" नामक ताबीज़ पहनाते हैं, हर साल मंदिर लौटकर जुजु बदलवाते हैं, और बड़े होकर वयस्क होने पर "बड़े आदमी बनने" का समारोह करते हैं। ताइनान के शिगांग बाओ'एन मंदिर के पेड़ राजा भगवान की उत्पत्ति किंग राजवंश के जियाकिंग काल तक जाई जा सकती है, मंदिर के अनुसार दो सौ साल से अधिक में दस लाख से अधिक अनुबंध बेटे जमा हुए हैं²³। जब अनुबंध बेटे वापस आते हैं, तो वे बचपन की बेबी ड्रेस लेकर आते हैं, जिसे पेड़ के पास के "लंबी उम्र बाल कपड़ों के डिब्बे" में लटकाया जाता है, समारोह पूरा करने के बाद नई वयस्क पोशाक पहनकर घर ले जाते हैं।

नांतौ के पुली में एक हज़ार साल पुराना चिया डोंग पेड़ भी है, जिसकी आयु लगभग बारह सौ साल है, और यह पुली शहर सरकार द्वारा मान्यता प्राप्त पुली शहर का सबसे पुराना पेड़ है। पुली शहर के तोंगशेंग गाँव का पुराना नाम "चिया डोंग का पैर" था, स्थान का नाम भी इसी पेड़ से आया है²⁴।

यह एक बहुत ही संपूर्ण सुरक्षा तंत्र जैसा लगता है: लोक परंपरा सरकार पर निर्भर नहीं है, पर्यावरण समूहों पर नहीं, बल्कि पेड़ के साथ अपना रिश्ता विकसित करती है, और यह कई सौ साल का रिश्ता है। लेकिन इस रिश्ते की अपनी सीमाएँ हैं।

पुली के हज़ार साल पुराने चिया डोंग पेड़ के आसपास की तीन सौ पिंग ज़मीन निजी है, ज़मीन के मालिक की कीमत लगभग तीस लाख ताइवानी डॉलर है। शिंगनान मंदिर की प्रबंध समिति ने "देवता की लकड़ी की ज़मीन खरीद निधि" शुरू की, तीन साल में जमा किया, तीस लाख से अधिक मिले। एक गेस्टहाउस व्यवसायी को पेड़ राजा के स्वास्थ्य की चिंता हुई, उसने अपनी जेब से तीस लाख से अधिक ताइवानी डॉलर निकालकर पड़ोस का पूरा तीन मंजिला घर खरीद लिया, सीमेंट की ज़मीन और कार पार्क को तोड़ दिया ताकि पेड़ को साँस ले सके, लेकिन पेड़ राजा के नीचे की तीन सौ पिंग ज़मीन खरीदने की शक्ति नहीं रही²⁵। विश्वास समुदाय की भावनाओं को एकजुट कर सकता है, और वास्तव में पैसे भी जमा कर सकता है। लेकिन जब निजी ज़मीन के बाज़ार मूल्य का सामना करता है, तो वह दसवाँ हिस्सा ही निकाल पाता है।

ताइपे के बेइतौ का पुराना बरगद पेड़ एक अलग दीवार का सामना करता है। इस दो सौ साल पुराने बरगद को स्थानीय लोग "पेड़ का बेटा भगवान" कहते हैं, पेड़ की ऊँचाई सत्रह मीटर है, तने की परिधि 595 सेंटीमीटर है, पेड़ के मुकुट का क्षेत्र 660 वर्ग मीटर है — केवल पेड़ के मुकुट के क्षेत्र के लिहाज़ से ही यह राष्ट्रीय स्तर पर संरक्षित पेड़ों की चार सौ वर्ग मीटर की सीमा से अधिक है, नागरिक मामलों के ब्यूरो ने इसके लिए एक पत्थर लगाया और इसे "जीवंत प्राचीन स्मारक" कहा। 2011 में इसकी पेड़ की शक्ति कमज़ोर हुई, बीमारी गंभीर थी, सांस्कृतिक ब्यूरो ने अप्रैल में निरीक्षण के बाद निर्णय लिया कि बढ़ने की जगह पर्याप्त नहीं है। उस समय के गली के मुखिया किन रोंग्हुई ने मीडिया से कहा था: "अप्रैल के निरीक्षण के बाद से अब तक, शहर सरकार की संबंधित इकाइयों ने कोई भी कदम नहीं उठाया है।"²⁶

संरक्षण की सीमा पूरी हुई, विश्वास की स्थिति है, गली का मुखिया आवाज़ उठाने को तैयार है, तीनों शर्तें पूरी हैं, लेकिन प्रशासनिक प्रक्रिया अभी भी शुरू नहीं हुई।

सरकार का निर्णय तय करता है कि पेड़ कहाँ लगे, विश्वास का निर्णय तय करता है कि पेड़ को याद रखा जाए या नहीं। चाहे कोई भी निर्णय ले, हम हर दिन इन पेड़ों के बगल में जीते हैं।

यह सड़क, एक साल में चार बार कपड़े बदलती है

निर्णय के अलावा, शरीर सबसे पहले जो नोटिस करता है वह है: मौसम। मार्च में, रेशम के फूल पूरी जमीन पर गिर जाते हैं। नारंगी-लाल रंग के फूल पूरे के पूरे गिरते हैं, और उन पर पैर रखने से आवाज़ आती है। अप्रैल-मई तक, यह एक अलग रूप ले लेता है: रुई उड़ने लगती है, एयर कंडीशनर के फिल्टर में घुसती है, ड्रेनेज होल को बंद करती है, एलर्जी का कारण बनती है। नई दिल्ली और नई चेन्नई हर साल इस मौसम में नागरिकों की शिकायतें प्राप्त करते हैं²⁸। एक ही पेड़, दो महीने में "सबसे सुंदर" से "जनता की नाराज़गी" में बदल जाता है।

मई से जुलाई तक अबोली का सुनहरा वर्षा होती है, सोने के रंग के फूलों की लंबी लड़ियाँ बरामदे के बाहर और डामर की सड़क पर बिखर जाती हैं²⁹। इसी समय फीनिक्स का पेड़ भी खिलता है, जो स्नातक के मौसम पर ठीक पड़ता है। "फीनिक्स फूल खिलते हैं" — ये चार शब्द ताइवान के लोगों पर सभी सड़क के पेड़ों में सबसे शक्तिशाली प्रभाव डालते हैं — ताइवान में पढ़ने वाले हर व्यक्ति को यह वाक्य एक बार दिल को छू गया है। ताइनान की उस सड़क का फीनिक्स का पेड़ 1917 में लगाया गया था।

अगस्त 2013, ताइवान हाई-स्पीड रेल ताइनान स्टेशन के सामने के चौराहे पर फीनिक्स का पेड़। ताइनान में फीनिक्स के पेड़ों का बड़े पैमाने पर रोपण 1917 के ताइशो चौक के सौ से अधिक पेड़ों तक जा सकता है। फ़ोटो: जेन शिशेई, विकिमीडिया कॉमन्स, CC0 1.0 (पूर्ण स्रोत लेख के अंत में देखें)।

अगस्त से अक्टूबर तक ताइवान का साबुन का पेड़ मंच पर आता है, पीले फूल खिलने के बाद लाल-भूरे रंग की फली बन जाती है, यह ताइवान के कुछ सड़क के पेड़ों में से एक है जो पूरी तरह रंग बदलता है। इसके नीचे एक पूरी खाद्य श्रृंखला है: लाल-कमर वाली गौरैया, ताइवान का साबुन का पेड़ और लाल-कमर वाला तना कीट एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं। यह कीट नवंबर से अगले साल अप्रैल तक प्रजनन काल में अक्सर ताइवान के साबुन के पेड़ के पास दिखाई देता है। ताइवान में सबसे पहली रिपोर्ट दिसंबर 1999 के मध्य में ताइचुंग शहर में थी³⁰।

(अक्सर एक साथ बताया जाने वाला लीची का तना कीट एक अलग कीट है, जो मुख्य रूप से लीची और लॉन्गन को नुकसान पहुँचाता है, और ताइवान के साबुन के पेड़ को केवल एक माध्यमिक मेज़बान मानता है — इसके और फलों के पेड़ों के उलझाव के बारे में, ताइवान फलों का राज्य देखें।)

जब पेड़ों का समूह एक निश्चित उम्र तक पहुँचता है, तो सड़क जंगल जैसा व्यवहार करने लगती है। 1990 के दशक के बाद परिपक्व हुए दालचीनी और बरगद के सड़क के पेड़, पारिस्थितिक कार्यों में एक कम ऊँचाई वाले चौड़ी पत्तियों वाले जंगल की तरह हैं जो लंबी पट्टियों में काटा गया है और कंक्रीट के बीच बिछाया गया है — यह भी एक कारण है कि काली मुकुट वाली बुलबुल जैसी चिड़िया, जिसे मूल रूप से "दुर्लभ" के रूप में दर्ज किया गया था, बाद में शहरी हरियाली में अधिक बार देखी जाने लगी।

लेकिन हमने जिन पेड़ों पर ध्यान दिया, वे सड़क पर वास्तव में सबसे अधिक पेड़ों के समान नहीं हैं।

स्रोत: आई बॉटम सिटी अफेयर्स ने ताइपे सिटी सड़क के पेड़ों की जनगणना डेटा को संकलित किया

ताइपे शहर के सड़क के पेड़ कुल 199 प्रजातियों के हैं, मूल प्रजातियाँ केवल 75 हैं, लेकिन मूल प्रजातियों की संख्या कुल संख्या का 60% से अधिक है³¹। "कम किस्में" और "अधिक संख्या" एक साथ सच हैं, यह इस डेटा सेट को गलत तरीके से पढ़ने का सबसे आसान तरीका है।

जहाँ तक बरगद के 13.9% का सवाल है, यह अक्सर उद्धृत "10/20/30 नियम" की पहली पंक्ति को पार कर गया है: एकल वृक्ष प्रजाति 10% से अधिक नहीं, एकल वंश 20% से अधिक नहीं, एकल परिवार 30% से अधिक नहीं। यह नियम अक्सर अमेरिकी विद्वान सैंटामोर को दिया जाता है, लेकिन उन्होंने अपने 1990 के सम्मेलन पत्र में स्वयं कहा कि वह निश्चित नहीं हैं कि यह 10% नियम सबसे पहले किसने प्रस्तावित किया था³²। विश्व के 108 शहरों का विश्लेषण करने वाले अनुसंधान में पाया गया कि कोई भी शहर इस मानदंड का पूरी तरह पालन नहीं करता है³³। ताइपे अधिक है, यह असाधारण नहीं बल्कि सामान्य है।

सामान्य होना मतलब यह नहीं कि कोई कीमत नहीं है — एकल वृक्ष प्रजाति का अनुपात बहुत अधिक होने का मतलब है कि एक बीमारी या एक चरम जलवायु घटना पूरी सड़क के पेड़ों को एक साथ समस्या में डाल सकती है, और यह भी दशकों पहले पेड़ लगाते समय किए गए विकल्प का परिणाम है³¹।

जहाँ तक पेड़ के नीचे अधिक ठंडा होने का सवाल है, ताइवान विश्वविद्यालय की बागवानी टीम ने 2010 में ताइपे के एक पार्क में मापा: पेड़ के मुकुट के नीचे का तापमान बिना छाया वाली जगह से 0.64 से 2.52 डिग्री सेल्सियस कम था, सतह का तापमान 3.28 से 8.07 डिग्री सेल्सियस कम था, जिसमें पत्तियों की घनता ठंडा करने में सबसे अधिक योगदान देती है³⁴। यह पार्क में मापा गया था, सड़क पर नहीं, लेकिन इसने "पेड़ की छाया में चलना" इस रोज़मर्रा के अनुभव को एक मात्रात्मक आयाम दिया।

झांग जिनयु के निबंध "सड़क के पेड़" एक बार सांख्यिकीय पाठ्यपुस्तक के समय में चीनी भाषा की पाठ्यपुस्तक का एक पाठ था, शुरुआती कुछ वाक्य संभवतः ताइवान में मध्य आयु वर्ग के नीचे के लोगों द्वारा सबसे अधिक बार विश्लेषण किए गए अनुच्छेदों में से एक हैं: "हमारा घर पहाड़ पर है, आदिम जंगल में जहाँ सूरज नहीं पहुँचता। और हम वास्तव में यहाँ खड़े हैं, इस दोहरी लेन की सड़क के किनारे, यह निस्संदेह एक प्रकार का पतन है।"³⁵

पतन ये दोनों शब्द बहुत भारी लिखे गए हैं। लेकिन वास्तव में कीमत का सामना करने वाला केवल पेड़ नहीं है।

पेड़ गिरता है, तब पता चलता है कि कोई सच में देख-भाल नहीं कर रहा

ताइवान के तैनान शहर के दा लिन लि के लि-चांग (里長) लिऊ शिआंग-मिंग ने एक बहुत ठोस अंतर बताया: शहर सरकार सड़क के पेड़ों की कटाई छः महीने में एक बार करती है, जो पत्तियों के गिरने की गति से कहीं कम है³⁶। उनके इलाके में वाशिंगटन नारियल के पेड़ लगे हैं, जिनकी विशाल पत्तियाँ गिरती हैं, और छः महीने की कटाई उसके साथ नहीं रह सकती। यह एक लि-चांग का एक शहर से कहा गया कथन है, इसे पूरे ताइवान की कटाई अवधि नहीं माना जा सकता, लेकिन यह दिखाता है कि जनता की असंतुष्टि वास्तव में कहाँ है: "कोई नहीं देख रहा" पर।

जिंगजी विश्वविद्यालय के उप-प्रोफेसर यांग गुओ-झेन ने दूसरा पहलू बताया: "रेशम कपास का सबसे सुंदर हिस्सा यह है कि शाखाएँ फैलती हैं, परत दर परत, और जब फूल खिलते हैं तो बहुत सुंदर लगता है। अब शाखाएँ नहीं बढ़ सकतीं, फूल नहीं खिल सकते, फल नहीं लग सकते — लोग सच में बहुत बुरे हैं!"³⁷ एक ही पेड़ की किस्म, निवासी इसकी रुई से नाराज़ हैं, विद्वान इस बात से नाराज़ हैं कि इंसान इसे कितना बर्बाद कर देता है। दोनों शिकायतें सच हैं।

जड़ों की समस्या के बारे में संख्याएँ हैं। पूर्वी समुद्र विश्वविद्यालय के झांग जिन-यु और हुआंग शिआओ-जु ने 2009 में गाओशिओंग शहर के दस प्रकार के 2,113 सड़क पेड़ों का सर्वेक्षण किया, जड़ों के आकार के अनुसार चार श्रेणियों में बाँटा — तख़्ता-जड़ प्रकार, तने के आधार पर हवाई जड़ प्रकार, उथली जड़ प्रकार और तने के आधार पर फैलाव प्रकार। निष्कर्ष सीधा था: सभी सर्वेक्षण किए गए पेड़ों की किस्मों में, जैसे ही छाती का व्यास दस सेंटीमीटर से अधिक हो जाता है, पेड़ के गड्ढे के किनारे को नुकसान होता है, और छाती के व्यास के साथ नुकसान का स्तर बढ़ता जाता है³⁸। फुटपाथ का उभरना इस बात से नहीं जुड़ा कि पेड़ का "चरित्र" क्या है, बल्कि इससे कि उसे कितने छोटे ढाँचे में डाला गया है।

तो क्या पेड़ को हटा दिया जाए? 1994 में मिआओली के ताइ-3 लाइन विस्तार परियोजना में, लगभग दो सौ पुराने कपूर के पेड़ों को दूसरी जगह स्थानांतरित किया गया, तीन साल में 30% मर गए, दस साल बाद केवल 22 ही जीवित रहे, जीवित रहने की दर 11% थी — यह संख्या अभी तक केवल एक मीडिया आउटलेट की जाँच रिपोर्ट से मिलती है³⁹।

2014 में, दा जु डोम के आसपास गुआंगफु दक्षिण सड़क और झोंगशिआओ पूर्व सड़क के विस्तार योजना के साथ, फुटपाथ और सुरक्षा द्वीपों पर कुल 87 पेड़ — मेपल, भारतीय गुलाब की लकड़ी और रेशम कपास — को प्रत्यारोपित किया जाना था⁴⁰। उसी समय सॉन्गशान सिगरेट फैक्ट्री पार्क में लगभग एक हज़ार पेड़ थे, 780 को प्रत्यारोपित किया गया। ठेकेदार ने तब 80% से अधिक जीवित रहने की दर का वादा किया था, लेकिन सार्वजनिक टेलीविजन की ट्रैकिंग रिपोर्ट "सौ से अधिक मर गए" लिखती है, जिसमें एक 80 साल का पुराना कपूर का पेड़ भी शामिल है, जो प्रत्यारोपण के बाद खराब जल निकासी से मर गया⁴¹।

पीटीएस《हमारा द्वीप》2014 के 12 मई को 《जब सड़क पेड़ से मिलती है | दा जु डोम पेड़ प्रत्यारोपण विवाद》, सॉन्गशान सिगरेट फैक्ट्री के आसपास के प्रत्यारोपण विवाद और साइट के काम के तरीकों को दर्ज करता है।

कभी-कभी साइट पर का अंतर उसी दिन दिख जाता है। 2013 में ताइझोंग के वेनशिन सड़क दक्षिण यान पार्क की प्रत्यारोपण परियोजना में, मेट्रो इंजीनियरिंग विभाग के निदेशक गुओ झी-वेन ने कहा कि प्रत्यारोपण "सभी मानदंडों के अनुसार" किया गया था, लेकिन वृक्ष संरक्षण समूह के स्वयंसेवकों ने साइट पर देखा कि ठेकेदार बिना किसी जड़ काटे ही काम शुरू कर रहे थे। एक स्वयंसेवक जिसका नाम एंजेला था, ने तुरंत दो बातें कहीं: "बहुत कठोर", "पेड़ जीवित नहीं रह सकते"⁴²।

आपदा के आँकड़ों के बारे में, संख्याएँ एक गड़बड़ी हैं।

स्रोत: स्वतंत्रता समय, रिपोर्टर

ग्यारह साल पहले का एक तूफान, और "कितने पेड़ गिरे" का कोई सर्वमान्य उत्तर नहीं। पेड़ों के बारे में निर्णय लेने वाले बहुत हैं, परिणाम भुगतने वाले कम हैं, और परिणामों को दर्ज करने वाली जिम्मेदारी भी किसी ने नहीं ली।

पार्षद उम्मीदवार गाओ जिआ-यु को एक सड़क के पेड़ के गिरने और कार को नुकसान पहुँचाने के बाद, गिरे हुए पेड़ की जड़ों के चारों ओर पाइपलाइन, बड़े पत्थर, कंक्रीट भरावन और प्लास्टिक की थैलियाँ दिखीं। उनका कहना था: "हालाँकि तूफान एक प्राकृतिक आपदा है, अगर सामान्य प्रबंधन, निर्माण या रखरखाव में समस्याएँ हैं, तो जिम्मेदारी को पूरी तरह प्राकृतिक आपदा के लिए नहीं माना जा सकता।"⁴⁵

यह पूछना कि किसकी जिम्मेदारी है, पहला सवाल यह है: यह पेड़ किसके अधीन है।

पीटीएस《हमारा द्वीप》701 एपिसोड 《खेद हुआ, सड़क के पेड़》, 2013 के 8 अप्रैल को प्रसारित। इस एपिसोड में दर्ज पेड़ के गड्ढे के विनियम और प्रबंधन जिम्मेदारी के मुद्दे, तेरह साल बाद भी अधिकांश अभी भी मान्य हैं।

《हमारा द्वीप》की 2013 की एपिसोड का निष्कर्ष था: "वर्तमान में सड़क के पेड़ों का प्रबंधन, केंद्र से लेकर स्थानीय स्तर तक, कोई एकीकृत खिड़की नहीं है, कभी-कभी एक सड़क के पेड़ विभिन्न विभागों के अधीन होते हैं, प्रत्येक अपने लिए काम करता है।"⁴⁶ तेरह साल बाद, ताइनान के गोल्डन कोस्ट क्षेत्र में, सड़क के किनारे के पेड़ राजमार्ग ब्यूरो के अधीन हो सकते हैं, पार्क के अंदर के पार्क और सार्वजनिक कार्य ब्यूरो के, पार्किंग लॉट के परिवहन ब्यूरो के, बाँध के किनारे के जल संसाधन ब्यूरो के⁴⁷। ताइपे शहर में भूमि स्वामित्व के अनुसार दो बड़ी श्रेणियों में विभाजित है, सड़क के पेड़ पार्क विभाग के अधीन हैं, निजी भूमि, आवासीय यार्ड, सरकारी एजेंसी और स्कूल की भूमि पर के पेड़ स्वामी की जिम्मेदारी है⁴⁸। नियम हमेशा से रहे हैं, बस यह कि वे स्वयं बिखरे हुए आकार में बढ़ गए हैं।

नियमों के बिखराव के अलावा, मानव संसाधन भी है। गाओशिओंग शहर वन शहर संघ के अध्यक्ष झुआंग जिए-रेन ने 2023 में एक तुलना बताई: "ताइपे शहर के पार्क और सड़क प्रकाश इंजीनियरिंग प्रबंधन विभाग के कर्मचारी 1453 हैं, लेकिन गाओशिओंग के पार्क विभाग में केवल लगभग 100 से अधिक हैं", और गाओशिओंग के ये सौ से अधिक लोग 800 से अधिक पार्कों और हरी जगहों को संभालते हैं⁴⁹। इन दोनों संख्याओं को "प्रति व्यक्ति कितने पेड़" में परिवर्तित किए बिना सीधे तुलना करने से अंतर बढ़ जाएगा, लेकिन दिशा स्पष्ट है।

नई ताइपे शहर का आकार और भी छोटा है, पार्क विभाग के 24 आधार कर्मचारी 18 समूहों में बँटे हैं, जिन्हें लगभग 130 पार्क, हरी जगहें, चौराहे और सार्वजनिक शौचालय संभालने हैं, कुछ लोगों को एक दिन में 4 स्थान साफ करने होते हैं, कुल क्षेत्र 5,566 पिंग⁵⁰। यह सफाई और रखरखाव है, पेड़ की कटाई नहीं, लेकिन तनाव एक ही टीम पर है।

स्रोत: आँख के नीचे शहर (1984, 2020 की संख्याएँ, और 2011–2014 छायादार सड़क योजना के 9 लाख से अधिक तक पहुँचने का विवरण)

झुआंग जिए-रेन ने एक और छोटी बात कही: "ताइवान की सरकार अक्सर पेड़ों को हटाने के बाद, 'फिर से नहीं लगाती'।"⁵¹ ताइपे के सड़क के पेड़ 1984 में 86,404 थे, 2011 से 2014 की छायादार सड़क योजना ने इसे 90,000 से अधिक तक पहुँचाया, 2020 में 87,754 थे, जिसे पिछले दस साल का सबसे कम दर्ज किया गया³¹। छत्तीस साल, एक शहर जिसकी जनसंख्या और निर्मित क्षेत्र दोनों में बड़े बदलाव हुए हैं, सड़क के पेड़ों की कुल संख्या लगभग वहीं रही।

पेशेवरता का पहलू तो विकसित हुआ है। 2014 में ताइवान की पहली ISA वृक्ष कला परीक्षा में, 17 लोगों ने आवेदन किया, 7 को स्वीकार किया गया, परीक्षार्थियों में 5 डॉक्टरेट धारक और 10 मास्टर्स धारक थे⁵²। दा-एन वन पार्क के मित्र फाउंडेशन के उप-कार्यकारी निदेशक चेन होंग-काई ने बाद में एक अक्सर उद्धृत बात कही: "एक पेड़ को अच्छी तरह लगाना, एक पेड़ के प्रति दयालुता, एक शहर की सभ्यता कितनी आगे बढ़ी है इसका संकेत है।"⁵³

📝 क्यूरेटर की नोट
इन दस-बारह सालों की सड़क के पेड़ों पर सार्वजनिक रिपोर्टिंग में, पेड़ के डॉक्टर हैं, पेड़ की कला के विशेषज्ञ हैं, लि-चांग हैं, पार्षद हैं, प्रोफेसर हैं, पेड़ संरक्षण स्वयंसेवक हैं, ठेकेदार के मालिक हैं। कोई भी रिपोर्ट ऐसी नहीं है जो चेनसॉ पकड़े हुए, लिफ्ट पर खड़े उस व्यक्ति की अपनी बात हो। रिपोर्टिंग की कैमरा आदत उन लोगों की ओर मुड़ी है जिनके पास शीर्षक हैं — पेशेवर प्रमाणन के बाद का व्यक्तिगत जीवन लिखना आसान है, बाहर से काम करने वाली टीम के श्र

नियमों को कागज़ पर बारह साल लिखा गया, दाँत नहीं

2009 के फरवरी के अंत में, सोंगशान सिगरेट फैक्ट्री के आखिरी पुराने कपूर के पेड़ को हटाए जाने से पहले, पेड़ों की रक्षा करने वाले कार्यकर्ताओं ने पेड़ को गले लगाकर विरोध प्रदर्शन शुरू किया⁵⁴। ताइचुंग की झांग मेइहुई भी शहर सरकार द्वारा काटे जाने वाले काली बोर्ड के पेड़ों के लिए लंबे समय से याचिका दायर करती रही हैं⁵⁵।

13 मार्च 2013 को, नई ताइपे शहर सरकार ने बांगियाओ जियांग्क्यूई जूनियर हाई स्कूल के अंदर बत्तीस पुराने बरगद के पेड़ों को स्थानांतरित करने की योजना बनाई। पैन हानजियांग ने पेड़ पर चढ़कर बारह दिन रहे, 8 अप्रैल को पुलिस ने उन्हें जबरदस्ती अस्पताल भेज दिया⁵⁶। 10 अगस्त 2014 को, ट्री पार्टी की स्थापना हुई⁵⁷।

यह "पेड़ को तय करने वाले" का तीसरा प्रकार का व्यक्ति है — सरकार और विश्वास के अलावा, अपने शरीर को मशीनरी के सामने रखने वाली नागरिक कार्रवाई। और जो चीज़ें वे माँग रहे हैं, वह पिछले दस-बारह सालों में लगभग नहीं बदली हैं।

दिसंबर 2013 में, ताइपे शहर पार्क और स्ट्रीट लाइट इंजीनियरिंग प्रबंधन कार्यालय के उप-निदेशक ह्वांग शुरु ने सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया कि वर्तमान सड़क के पेड़ों की छंटाई के नियम 2000 में निर्धारित किए गए थे, "वास्तव में कुछ हिस्से पुरानी पड़ गई हैं", और तीन महीने के भीतर संशोधन का मसौदा पूरा करने का वादा किया। उसी रिपोर्ट में, शहर के पार्षद ली किंगफेंग ने 2007 से पूरे शहर में प्रत्यारोपण के कारण छंटाई किए गए पेड़ों की गणना की — कुल 8,635 पेड़, कम से कम 1,017 पेड़ निश्चित रूप से मर गए। पेड़ों की रक्षा करने वाले समूहों ने कम कीमत पर ठेका देने के बजाय योग्यता मानदंड की माँग की, जबकि लैंडस्केप इंजीनियरिंग ट्रेड एसोसिएशन के अध्यक्ष शिए होंगमिंग ने एक बहुत ही उद्योग-जैसी बात कही: "एक बार में काटना ज़्यादा सस्ता नहीं होगा!"⁵⁸ सिर काटने जैसी छंटाई केवल पेड़ों को अधिक अनिर्धारित कलियाँ निकालने देती है⁵⁸।

तीन महीने का वादा, 2026 तक बारह साल से अधिक हो गया।

बीच में वास्तव में एक राष्ट्रव्यापी दस्तावेज़ सामने आया। 27 जनवरी 2022 को, तत्कालीन वन विभाग ने 〈लैंडस्केप ट्री प्रूनिंग ऑपरेशन गाइडलाइन〉 जारी की, जिसमें पहला बिंदु यह था: यह देखते हुए कि सार्वजनिक भूमि पर पेड़ों की अनुचित छंटाई की समस्याएँ लगातार सामने आ रही हैं, और "देश में पेड़ों की छंटाई की कोई एकीकृत तकनीकी मानक नहीं है"⁵⁹।

दिशानिर्देश में "सिर काटने" के बारे में बहुत स्पष्ट है — आधिकारिक तकनीकी नाम ट्रंक प्रूनिंग है, "आमतौर पर हेड-कटिंग प्रूनिंग कहा जाता है", और परिशिष्ट एक का मूल पाठ है: अत्यधिक और उच्च-तीव्रता वाली इंटरनोडल प्रूनिंग, "सार्वजनिक सुरक्षा के आवश्यक होने को छोड़कर, पूरी तरह से प्रतिबंधित"⁵⁹।

दूसरे शब्दों में, सिर काटने जैसी छंटाई पर प्रतिबंध, चार साल पहले केंद्रीय एजेंसी के दस्तावेज़ में काले और सफेद में लिखा गया था। तो 2026 में छह हज़ार से अधिक लोग किस चीज़ के लिए याचिका दायर कर रहे हैं?

27 जून 2026 को, "राष्ट्रव्यापी पेड़ों की छंटाई और कटाई के मानदंड स्थापित करना, सिर काटने जैसी छंटाई और अनुचित कटाई को प्रतिबंधित करना" शीर्षक वाला एक प्रस्ताव सार्वजनिक नीति ऑनलाइन भागीदारी मंच पर दिखाई दिया। प्रस्ताव का पहला वाक्य यह था: "हाल के वर्षों में, पूरे ताइवान के विभिन्न काउंटियों और शहरों में सड़क के पेड़, पार्क के पेड़ और सार्वजनिक स्थानों के पेड़ों की अत्यधिक छंटाई, सिर काटने जैसी छंटाई, गंजापन जैसी छंटाई और बड़े पैमाने पर कटाई की समस्याएँ सामान्य रूप से सामने आई हैं।"⁶⁰

आठ माँगों का पहला बिंदु "राष्ट्रव्यापी एकीकृत सार्वजनिक पेड़ों की छंटाई के मानदंड स्थापित करना, गैर-आवश्यक सिर काटने जैसी छंटाई, गंजापन जैसी छंटाई और भारी छंटाई को प्रतिबंधित करना" था, 9 जुलाई को यह मामला दर्ज हुआ, 6,554 लोगों ने समर्थन किया, कृषि मंत्रालय और आंतरिक मामलों मंत्रालय ने संयुक्त रूप से आयोजन किया, और 9 सितंबर 2026 से पहले औपचारिक प्रतिक्रिया प्रकाशित करनी थी⁶⁰।

कृषि मंत्रालय की प्रारंभिक प्रतिक्रिया में एक वाक्य था जो पूरी चीज़ का मूल बिंदु बताता है: मंत्रालय ने पहले से ही 〈लैंडस्केप ट्री प्रूनिंग ऑपरेशन गाइडलाइन〉 निर्धारित की है, "विभिन्न एजेंसियों के संदर्भ और उपयोग के लिए"⁶⁰।

स्रोत: कृषि मंत्रालय वन और प्रकृति संरक्षण विभाग 〈लैंडस्केप ट्री प्रूनिंग ऑपरेशन गाइडलाइन〉, सार्वजनिक नीति ऑनलाइन भागीदारी मंच प्रस्ताव मूल पाठ और कृषि मंत्रालय प्रतिक्रिया

दोनों दस्तावेज़ वास्तव में एक ही चीज़ को प्रतिबंधित करना चाहते हैं। यह प्रस्ताव एक नया नियम बनाने के लिए नहीं माँग रहा है, बल्कि एक पहले से लिखे गए नियम में दाँत लगाने के लिए माँग रहा है।

और "गैर-एकीकृत" कार्यान्वयन में एक चूक नहीं है, यह संस्थागत डिज़ाइन ही है। वन कानून का अध्याय पाँच-एक "पेड़ों की सुरक्षा" विशेष अध्याय धारा 38-3 का अंतिम वाक्य स्पष्ट रूप से लिखता है "स्थानीय सरकारें स्थानीय पर्यावरण के अनुसार कार्यान्वयन नियम निर्धारित कर सकती हैं"⁶¹, और वन विभाग के दिशानिर्देश भी विभिन्न प्रबंधन इकाइयों को विस्तृत नियम निर्धारित करने का अधिकार देते हैं⁵⁹। दोनों अलग-अलग स्तरों के दस्तावेज़ सहमत हैं कि स्थानीय क्षेत्र अपने-अपने नियम बनाएँ।

जुलाई 2026 में, यह मामला ताइपे शहर में फट गया। इंटरनेट पर शहर सरकार के चार हज़ार से अधिक सड़क के पेड़ों को काटने की बातें फैल रही थीं, साथ ही "ड्रोन के लिए रास्ता खोलना" का दावा भी। पार्क विभाग ने 12 जुलाई के प्रेस विज्ञप्ति में संख्याएँ दीं: पिछले साल 3,164 पेड़ों को हटाया गया, जिनमें से 80 प्रतिशत से अधिक (2,630 पेड़) प्राकृतिक मृत्यु, सड़न, कीट और रोग, प्राकृतिक आपदा के कारण थे, और 114 से 115 वर्षों में नए पेड़ों का रोपण 13,225 से अधिक था⁶²। पार्क विभाग के निदेशक लान शूफान का कहना था कि क्या हमें दुर्भावनापूर्ण कल्पना वाले लोगों के ड्रोन दृष्टिकोण के लिए बीमार पेड़ों को गिरने देना चाहिए; पेड़ों की छंटाई सार्वजनिक सुरक्षा के विचार के लिए है⁶³।

शहर सरकार ने साथ ही अफवाहें फैलाने वालों के खिलाफ सबूत एकत्र करने की घोषणा की। डेमोक्रेटिक प्रोग्रेसिव पार्टी की ताइपे शहर पार्षद झांग वेनजिए की प्रतिक्रिया थी: "वास्तव में बहुत बड़ा सरकारी रवैया", "अब ताइपे शहर सरकार नागरिकों पर मुकदमा करने जा रही है! क्या यह लोगों को बताना है कि अब से ताइपे शहर सरकार की निगरानी नहीं की जा सकती?"⁶⁴ मेयर जियांग वानआन इस विवाद में केवल चार शब्दों के लिए शब्दशः उद्धृत किए गए थे: "कानून के अनुसार निपटारा"⁶⁵।

पेड़ों की रक्षा करने वालों के पास नाम हैं, चेहरे हैं, और दस से अधिक वर्षों का कार्य इतिहास है, जबकि शहर सरकार के पास केवल पार्क विभाग के निदेशक द्वारा दोहराए गए दो वाक्य हैं, साथ ही मेयर द्वारा शब्दशः कहे गए चार शब्द हैं। माइक्रोफोन का वितरण स्वयं इस विवाद का एक हिस्सा है।

कभी-कभी बदलाव बहुत तेजी से आता है। उसी महीने, स्वास्थ्य और कल्याण मंत्रालय के राष्ट्रीय स्वास्थ्य बीमा प्रशासन की ताइपे व्यावसायिक टीम को विकलांग व्यक्तियों और बेबी कैरिएज के आवागमन की आवश्यकता के बारे में जनता की शिकायत मिली, इसलिए उन्होंने किंगडाओ वेस्ट रोड पर एक पुराने चिया डोंग पेड़ को हटाने की घोषणा की। पेड़ों की रक्षा का कार्य 16 जुलाई को शुरू हुआ, सभा और जुलूस के लिए आवेदन किया गया, और 1999 को कॉल किया गया। ताइवान ट्री पीपल सोसायटी के महासचिव पैन हान-जियांग का बाद में वर्णन था: "उस दिन शाम लगभग 5:30 बजे अच्छी खबर मिली, राष्ट्रीय स्वास्थ्य बीमा प्रशासन ने पेड़ों की रक्षा की जनता की राय का तेजी से जवाब दिया, सुधार किया, निर्माण कार्य रोका और मूल घोषणा को रद्द किया।" राष्ट्रीय स्वास्थ्य बीमा प्रशासन का कहना है कि उन्होंने पुराने पेड़ के मूल्य को स्वीकार किया और मूल घोषणा योजना को अस्थायी रूप से रद्द किया⁶⁶।

इसी विवाद में सबसे कम पक्षीय प्रवक्ता जैसी आवाज पेड़ों के चिकित्सक झान फेंग-चुन से आई। उन्होंने समस्या को आगे की ओर धकेला: एक पेड़ को काटा जाए या नहीं, इस पर बहस करने के बजाय, यह पूछना अधिक महत्वपूर्ण है कि वह इस स्थिति तक कैसे पहुंचा। बार-बार छंटाई से समय के साथ शाखाओं में सड़न, मोटी शाखाओं का टूटना, और यहां तक कि पेड़ को सहारा देने वाली जड़ों को नुकसान हो सकता है। वास्तव में जो करना चाहिए वह रोपण स्थान, छंटाई के तरीकों और दीर्घकालीन देखभाल से शुरू करके सुधार करना है⁶⁷⁶⁸। यह दृष्टिकोण पेड़ों की रक्षा करने वालों के लिए प्रबंधन की खराबी की आलोचना करने के लिए उपयोगी है, और शहर सरकार के लिए यह समझाने के लिए कि हटाना अनिवार्य था।

सार्वजनिक टेलीविजन 'हमारा द्वीप' पॉडकास्ट वीडियो संस्करण एपिसोड 75, पेड़ों के चिकित्सक झान फेंग-चुन पेड़ों के गिरने, बीमार होने, और हटाए जाने से पहले के चरणों के बारे में बात करते हैं।

विवाद में एक अनसुलझा आरोप भी है। मई 2020 में, ताइवान इकोलॉजी सोसायटी, कावोशिंग ट्री लवर्स, ताइवान ट्री पीपल सोसायटी और अन्य छह पर्यावरण संगठनों ने संयुक्त रूप से एक सर्वेक्षण जारी किया, जिसमें कहा गया कि सड़क के पेड़ों से काटी गई मोटी शाखाओं की कीमत प्रति टन 1,600 से 2,300 युआन तक है, और सरकार से漂流木 और अपशिष्ट धातु के तरीकों के अनुसार इसे नियंत्रित करने का आह्वान किया⁶⁹। यह एक ही गठबंधन के भीतर कई संगठनों का संयुक्त आरोप है, छह वर्षों में कोई आधिकारिक जांच परिणाम नहीं है, और न ही कोई ट्रेस योग्य अनुवर्ती है।

इस विवाद में एक चीज अनुपस्थित है: कोई भी नाम वाला व्यक्ति या समूह सार्वजनिक रूप से यह दावा नहीं करता है कि "पेड़ विकास या यातायात के लिए रास्ता देने के लिए महत्वपूर्ण नहीं हैं।" छंटाई और हटाने का समर्थन करने वाली आवाजें सभी एक ही ढांचे में बोलती हैं — शहर सरकार तूफान सुरक्षा के बारे में बोलती है, बिजली कंपनी बिजली आपूर्ति सुरक्षा के बारे में बोलती है, निवासी फुटपाथ के उभरने के बारे में शिकायत करते हैं, पार्षद खराब देखभाल के लिए जवाबदेही के बारे में बोलते हैं। यहां तक कि पेड़ों को काटने की मांग करने वाले लोग भी मनुष्यों की सुरक्षा के बारे में बात करते हैं। दोनों सिरों के बीच वास्तविक विभाजन "पेड़ कितने महत्वपूर्ण हैं" में नहीं है, बल्कि "किसका सुरक्षा निर्णय गिना जाता है" में है।

📝 क्यूरेटर की नोट
बेइतौ के उस पेड़ का मुकुट राष्ट्रीय स्तर की सीमा से अधिक है, नागरिक मामलों ब्यूरो द्वारा एक पत्थर है, और पड़ोस के प्रमुख ने बोलने के लिए आगे आए हैं, निरीक्षण के बाद "बिल्कुल कोई कार्रवाई नहीं।" ताइवान के पेड़ की छंटाई दिशानिर्देश कहते हैं कि "सार्वजनिक सुरक्षा के आवश्यक होने के अलावा, सिर-काटने की छंटाई पूरी तरह से प्रतिबंधित है," कृषि मंत्रालय ने इसे "विभिन्न एजेंसियों के संदर्भ और उपयोग के लिए" के रूप में परिभाषित किया है। ये दोनों चीजें एक लोक परंपरा से संबंधित लगती हैं, दूसरी प्रशासनिक कानून से, लेकिन वास्तव में वे एक ही बीमारी के दो पहलू हैं: नियम मौजूद हैं, स्थिति मौजूद है, भाषण मौजूद है, लेकिन कोई भी इसे घटित होने के लिए जिम्मेदार नहीं है। सौ से अधिक वर्षों में हर पीढ़ी ने पेड़ों के लिए निर्णय लिए हैं, एकमात्र चीज जिसे कोई वास्तव में नहीं पकड़ता है वह है "इसे लगाने के बाद इसकी देखभाल करते रहना।"

सामने का रास्ता ऐसा नहीं है कि कोई इसे बिछा नहीं रहा है। पर्यावरण मंत्री पेंग क्षी-मिंग ने अप्रैल 2026 में लक्ष्य प्रस्तुत किया कि जनता मेट्रो स्टेशन से कार्यालय तक पेड़ों की छाया में चल सके, पर्यावरण मंत्रालय एक साथ अंतर-विभागीय सहयोग की योजना बना रहा है और मौसम विज्ञान एजेंसी के साथ सड़क के पेड़ों के गिरने की चेतावनी तंत्र स्थापित कर रहा है⁷⁰। चेंग कुंग विश्वविद्यालय के आर्किटेक्चर विभाग के विशेष नियुक्त प्रोफेसर लिन ज़ी-पिंग ने सड़क के कोनों पर छाता और पेड़ लगाने के संबंध के बारे में बात की है: कृत्रिम छाया पेड़ों के छाया देने से पहले नागरिकों की देखभाल के लिए अल्पकालिक प्रतिक्रिया है, दीर्घकालीन रूप से पेड़ लगाना शहरी सूक्ष्मजलवायु में सुधार का मूल तरीका है⁷¹।

पेड़ों को छाया देने के लिए कम से कम दस साल लगते हैं। यह ताइवान जलवायु संकट और शून्य उत्सर्जन संक्रमण इस पंक्ति पर सबसे अधिक प्रतीक्षा न कर सकने वाली अनुकूलन है।

दस साल बाद पता चलेगा कि यह बैटन पकड़ी गई है या नहीं। लेकिन कुछ बैटन पहले ही पकड़ी जा चुकी हैं।

जिस सड़क को चौड़ा नहीं किया गया, उसी पर हरी सुरंग बढ़ी

नांतौ जिजी में, ताइवान राजमार्ग 16 के दोनों ओर के कपूर के पेड़ 1940 में लगाए गए थे, जो लगभग 4.5 किलोमीटर की हरी सुरंग बनाते हैं। जब आप इसके माध्यम से गाड़ी चलाते हैं, तो प्रकाश विंडशील्ड के पार एक-एक करके चमकता है, और कार के अंदर का तापमान अपने आप कम हो जाता है — यह कुछ ऐसा है जो देखने से काफ़ी नहीं है, इसे शरीर से गुज़रना पड़ता है।

यूनलिन गुकेंग ताइवान राजमार्ग 3 पर लगभग 2 किलोमीटर के आम के पुराने पेड़ हैं, जिनकी आयु लगभग 50 वर्ष है और पहले से ही संरक्षित घोषित हैं। ताइनान सिनहुआ में आम के पेड़ों की हरी सुरंग में मूल रूप से 541 पेड़ थे, स्थानीय और वृक्ष संरक्षण समूहों के विरोध के कारण 80 प्रतिशत से अधिक बचे रहे⁷²। ताइतुंग में लगभग 2 किलोमीटर की एक और सड़क है जिसमें स्टेरकुलिया पेड़ हैं।

इन सड़कों की एक अजीब समानता है: वे इसलिए मौजूद हैं क्योंकि कुछ चीज़ें नहीं हुईं। कोई चौड़ीकरण परियोजना पारित नहीं हुई, कोई निर्माण कार्य बीच में लाइन खींचने के लिए नहीं हुआ, किसी बैठक में कोई यह नहीं कहा कि "हमें इस सड़क को चौड़ा करना है"। ये एक श्रृंखला में न होने वाले नए निर्णयों के जमा होने का आकार हैं।

1940 में लगाए गए जिजी के कपूर के पेड़ों में अभी भी जापानी शासन काल में तय किए गए मूल वृक्ष प्रजातियों का उपयोग किया गया था — एक ही प्रजाति पहाड़ों पर कभी साम्राज्य द्वारा लड़ी जाने वाली सामग्री थी (देखें 19वीं सदी का कपूर युद्ध), सड़क पर इसे केवल धूप रोकने के लिए कहा गया था। गुकेंग और सिनहुआ के आम के पुराने पेड़ उस पुरानी पद्धति के अवशेष हैं जहां फलों के पेड़ों को सड़क के किनारे के पेड़ों के रूप में इस्तेमाल किया जाता था। वे दूसरे पेड़ों से अधिक भाग्यशाली नहीं हैं, बस इसलिए कि वे उन सड़क खंडों पर बढ़े हैं जहां किसी ने फिर से निर्णय नहीं लिया है।

"पकड़ना" इस क्रिया की दो तीव्रताएं हैं। मजबूत वह है जो सक्रिय रूप से जिम्मेदारी लेता है और पूरा करता है: निर्देश में दांत होने चाहिए, मानव शक्ति का पालन करना चाहिए, मानकों को लागू किया जाना चाहिए — यह पूरी तरह से अभी तक नहीं हुआ है। कमजोर वह है जो केवल यह मांग करता है कि कोई इसे नष्ट न करे, और यह कुछ सड़कों पर वास्तव में हुआ है।

"कोई यह नहीं कहता कि हमें इस सड़क को चौड़ा करना है" यह स्वयं एक निर्णय है, केवल यह इतना शांत है कि इसे किसी भी उपलब्धि में नहीं गिना जाता, और न ही यह किसी भी साइट निरीक्षण रिकॉर्ड में दिखाई देता है। इसका एकमात्र प्रमाण यह है कि जब आप अपनी कार की खिड़की को नीचे करते हैं, तो वह ठंडी हवा आती है।

चांगहुआ की वह सड़क एक पेड़ का नाम स्वीकार करती है, जिजी की वह सड़क पेड़ों की पूरी पंक्ति की ऊंचाई स्वीकार करती है। बीच में सौ से अधिक वर्ष का अंतराल है, कई कारणों के बदलाव के साथ, एक निर्देश जिसमें "सर्वथा निषिद्ध" लिखा है लेकिन केवल संदर्भ के लिए है, और छह हज़ार से अधिक हस्ताक्षर जो अभी भी प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

अगला पेड़ जो आपके दरवाज़े पर लगाया जाएगा, इस समय किसी व्यक्ति द्वारा यह तय किया जा रहा है कि वृक्ष गड्ढा कितना बड़ा खोदा जाए।

विस्तारित पाठन:

• काली मुकुट बगुला — 1990 के दशक के बाद परिपक्व हुए सड़क के पेड़ों का समूह, कैसे एक पक्षी के शहरी आवास में बदल गया
• झोंगशान उत्तर सड़क की गली — 1941 की शाही सड़क 40 मीटर चौड़ी थी, कपूर और मेपल के पेड़ लगाए गए थे, यह जापानी शासन काल की वृक्षारोपण योजना की आज की एक और सड़क है
• ताइवान फल राज्य — लीची शील्ड बग और ताइवान का छतरी पेड़ का उलझाव, और फल के पेड़ों और सड़क के पेड़ों की सीमा
• 19वीं सदी का कपूर युद्ध — एक ही कपूर का पेड़, पहाड़ों पर विश्व स्तर पर लड़ी जाने वाली सामग्री है, सड़क पर छाया देने वाला सड़क का पेड़ है
• ताइवान जलवायु संकट और शून्य-उत्सर्जन संक्रमण — पेड़ की छाया उच्च तापमान अनुकूलन इंजीनियरिंग में स्थान और समय पैमाने के रूप में

चित्र स्रोत

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• जीजी हरी सुरंग — फ़ोटो: लिन झेन-यु, 2017-11-25, CC BY-SA 4.0 (हीरो)
• THSR तैनान स्टेशन प्लाज़ा 20130810a — फ़ोटो: शुआन शीशेंग, 2013-08-10, CC0 1.0 (इनलाइन)

संदर्भ