Ting Jih-chang: Di Balik Satu Garis Telegraf, Rancangan Pertahanan Laut Taiwan yang Tak Tuntas

Ringkasan 30 Detik: Ting Jih-chang yang menyeberangi laut untuk memerintah Taiwan pada 1876, tidak membawa satu proyek terisolasi, melainkan sebuah rancangan yang menghubungkan pertahanan laut, telegraf, kereta api, tambang batubara, pembukaan lahan, dan administrasi kepegawaian. Garis telegraf Tainan–Cijin–Anping yang diselesaikan 1877 menjadi titik awal komunikasi modern Taiwan. Kereta api dan kapal perang berlapis baja justru gagal diselesaikan karena keterbatasan anggaran dan sistem. Membaca Ting Jih-chang, fokus bukan hanya pada apa yang ia lakukan, tetapi juga mengapa sebuah rencana lintas departemen di dalam mesin administrasi akhir Qing hanya mampu menyelesaikan sebagian kecilnya. ^{1 2}

Gambar: Wikimedia Commons, 〈Potret Ting Jih-chang.jpg〉, penulis asli tidak diketahui, sekitar abad kesembilan belas, halaman ditandai sebagai domain publik. Artikel ini menggunakan tautan panas Wikimedia Commons, tidak mengunduh berkas secara terpisah.

Keterangan Lisensi Gambar: Halaman berkas potret menampilkan penulis asli tidak diketahui, sekitar abad kesembilan belas, dan diterbitkan dengan label domain publik. Pengguna tetap harus mengunjungi halaman berkas Wikimedia Commons untuk memverifikasi informasi lisensi terbaru.

Musim dingin 1876, Gubernur Fujian Ting Jih-chang (丁日昌) menyeberangi laut dari Fuzhou, tiba di Keelung (雞籠), lalu melewati Su'ao (蘇澳) dan Hou-shan (後山), sebelum kembali ke Tainan-fu (臺南府). Perjalanan inspeksi ini bukan sekadar pemeriksaan daerah biasa, melainkan pengiriman seorang pejabat yang menguasai urusan Westernisasi (洋務) ke tengah ketegangan Taiwan pasca-Kejadian Mudan (牡丹社事件) oleh Dinasti Qing. ¹

Fokus garis waktu ini bukan memahat Ting Jih-chang sebagai titik awal semua pembangunan yang datang kemudian, melainkan menempatkan kembali visinya ke dalam urutan keputusan saat itu. Dulu ada kecemasan pertahanan laut, barulah timbul penilaian ulang terhadap pelabuhan, tambang, dan transportasi. Telegraf yang selesai duluan bukan berarti proyek lain tidak penting, melainkan ia paling mungkin diselesaikan di bawah keterbatasan anggaran. ^{1 2 3}

Tahun berikutnya, garis telegraf dari Tainan-fu ke Cijin, lalu ke Anping, selesai dibangun, sepanjang sekitar 95 kilometer. Inilah titik awal masuknya teknologi telekomunikasi ke Taiwan, dan juga garis paling nyata yang ditinggalkan Ting Jih-chang di Taiwan. ²

Namun yang benar-benar ingin dibangun Ting Jih-chang bukan sekadar satu garis. Ia ingin menghubungkan telegraf, kereta api, tambang batubara, armada, dan pembukaan lahan menjadi satu sistem pertahanan laut yang utuh. Yang terselesaikan hanyalah telegraf. Kereta api dan kapal perang berlapis baja justru terjebak pada uang, sistem, dan waktu.

📝 Catatan Kurator
Kisah Ting Jih-chang bukan sekadar "Zaman Qing punya modernisasi" begitu saja, melainkan seorang individu yang melihat sistem, namun hanya mampu menyelesaikan garis paling tipis di antaranya. Telegraf, kereta api, tambang batubara, dan pertahanan laut saling terhubung dalam surat keputusannya, namun pada tahap eksekusi justru terpecah ke dalam yamen (衙門) yang berbeda, anggaran yang berbeda, dan prioritas yang berbeda. Kesenjangan ini lebih layak dibaca dibanding sekadar label "pelopor".

Melihat Taiwan dari Pertahanan Laut, Bukan dari Administrasi Lokal

Ting Jih-chang lahir 1823 di Fengshun, Guangdong, dan meninggal 1882. Keunikan ia dalam Gerakan Self-Strengthening (自強運動) akhir Qing tidak hanya pada gagasan belajar teknologi Barat, tetapi juga pada pandangannya yang menyatukan militer, keuangan, transportasi, dan administrasi sipil sebagai satu masalah. Monografi penelitian yang diterbitkan Lembaga Sejarah Modern Akademia Sinica (中央研究院近代史研究所) memahami pencapaian dan kegagalannya dalam dinamika seluruh Gerakan Self-Strengthening. ⁴

Pada 1868, Ting Jih-chang sudah mengusulkan Taiwan sebagai pusat pertahanan laut Nanyang. Tahun 1874, pasca Kejadian Mudan, Dinasti Qing mendiskusikan ulang pertahanan laut, dan ia semakin tegas menuntut penempatan kapal perang berlapis baja di Taiwan, serta memasukkan Taiwan ke dalam garis pertahanan pantai timur laut secara utuh. ⁵

Satu kalimat yang ia tinggalkan nanti hampir bisa jadi pembuka seluruh rencananya: "Hanya jika Taiwan siap, pantai Timur Laut bisa tenang; jika Taiwan tidak stabil, maka seluruh situasi hampir pasti guncang." ²

Gagasan ini memiliki konteks eranya. Tahun 1874, Jepang mengirim pasukan ke Taiwan selatan, dan Dinasti Qing mulai memandang Taiwan bukan hanya sebagai daerah pinggiran, melainkan sebagai simpul lalu lintas laut dan pertahanan Asia Tenggara. Taiwan yang dilihat Ting Jih-chang adalah sebuah pulau yang harus disambungkan dengan armada, tambang, jalan, dan jaringan pesan.

Namun "melihat sistem" tidak berarti bisa mengendalikan sistem. Keuangan Taiwan harus diselaraskan dengan berbagai dana provinsi Fujian dan Nanyang, proyek memerlukan tenaga ahli teknologi baru, dan persiapan militer harus menghadapi tinjauan dari berbagai yamen berbeda. Surat keputusan yang dikutip makalah akademis berulang kali menyebutkan kesulitan mengumpulkan dana, dana yang tidak cair tepat waktu, serta persaingan anggaran antara kereta api, tambang, dan pertahanan laut. ²

Hambatan ini memberikan paradoks modernisasi pada reformasi Ting Jih-chang: semakin ia ingin membangun sistem yang saling mendukung, semakin ia harus melintasi batas-batas yang justru paling tidak bisa dilintasi oleh mesin administrasi saat itu.

Oleh karena itu, visi Taiwan-nya berbeda dari proyek kereta api Liu Ming-ch'uan (劉銘傳) yang nanti lebih dikenang. Liu Ming-ch'uan adalah orang yang mendorong pembangunan tingkat provinsi ke skala lebih besar. Ting Jih-chang justru lebih awal menegaskan: tanpa transportasi dan komunikasi, pertahanan laut hanyalah susunan pasukan di atas kertas. ⁶

Satu Garis Telegraf, Memperpendek Pulau Terlebih Dahulu

_Gambar: Ting Jih-chang 〈Pasangan Puisi 7 Karakter Tulis Tangan〉, Wikimedia Commons, halaman berkas, penulis Ting Jih-chang, dibuat sebelum 1883, halaman ditandai domain publik. Artikel ini menggunakan tautan panas berkas asli Wikimedia Commons._

Akhir 1876, Ting Jih-chang secara pribadi menginspeksi Taiwan. Penelitian akademis menunjukkan ia menempatkan posisi pertahanan laut Taiwan dan kondisi transportasinya dalam satu penilaian yang sama, menuntut pemasangan kabel telegraf, pembukaan kereta api, dan pengelolaan tambang, agar komunikasi, pengiriman barang, dan perpindahan pasukan tidak lagi terputus-putus. ²

Rute telegrafnya sangat konkret: dari Tainan-fu ke Cijin, lalu dari Tainan ke Anping. Arsip sejarah transportasi Taiwan di Arsip Nasional (國家檔案局) juga mencatat proyek 1877 ini sebagai awal masuknya teknologi telekomunikasi ke Taiwan. ³

Dilihat hari ini, 95 kilometer mungkin tak terlihat menakjubkan. Tapi jika dikembalikan ke 1877, angka itu mewakili apakah perintah bisa lebih cepat sampai ke pelabuhan, apakah berita ancaman asing bisa lebih cepat kembali ke kota prefectur, dan apakah sebuah pulau mulai memiliki komunikasi instan miliknya sendiri.

Garis ini juga mengilustrasikan cara kerja Ting Jih-chang. Ia tidak menunggu negara modern yang utuh muncul baru mulai membangun. Ia pertama kali menguasai titik yang paling bisa mengubah ritme keseluruhan, lalu menghubungkan titik itu ke militer dan keuangan. Telegraf bukan pameran teknologi terisolasi, melainkan saraf dari rencana pertahanan laut.

📝 Catatan Kurator
Modernitas telegraf tidak terletak pada penampilannya yang mirip hari ini, melainkan pada fakta bahwa ia pertama kali menjadikan jarak di Taiwan sebagai masalah yang bisa dikelola. Rute dari Tainan-fu ke Cijin dan Anping tidak hanya menghubungkan pelabuhan, tetapi juga menghubungkan perintah. Ia membuat pertahanan laut tidak lagi hanya bergantung pada kecepatan kapal atau relai pos stasiun (驛站), melainkan mulai bergantung pada sebuah jaringan yang bisa digunakan berulang kali.

Kereta Api Tak Hilang, Hanya Berubah Menjadi Masa Depan Lain

Dalam surat keputusannya, Ting Jih-chang berkata: "Taiwan harus membuka kereta api dan memasang kabel telegraf untuk keperluan komunikasi, pengiriman barang, dan perpindahan pasukan." ² Kalimat itu menempatkan kereta api pada posisi yang tidak romantis: bukan pemandangan perjalanan, bukan sekadar investasi komersial, melainkan alat yang menempatkan pasukan, tambang batubara, pelabuhan, dan perintah administrasi pada satu jadwal operasi yang sama.

Ia pernah mengusulkan memindahkan material dari Kereta Api Sunghu (淞滬鐵路) yang dibongkar di daratan ke Taiwan, serta mendiskusikan rute dengan insinyur. Sejarah Westernisasi Taiwan Akhir Qing (《清季臺灣洋務史料》) yang disusun Akademia Sinica mencatat surat keputusan Ting Jih-chang tentang kereta api roda (輪路), tambang, dan kabel telegraf Taiwan, dan menegaskan ia adalah salah satu paling awal yang menganjurkan kereta api di Taiwan. ¹

Namun, kereta api butuh lebih dari rel. Ia butuh uang, tenaga teknik, otoritas administrasi yang stabil, dan sistem perawatan jangka panjang. Ting Jih-chang harus menghadapi persaingan anggaran dengan kapal perang berlapis baja, benteng meriam, senjata api, telegraf, dan urusan tambang sekaligus. Sejarah yang disusun peneliti menunjukkan Dinasti Qing mengakui pentingnya hal-hal itu, tapi juga menghadapi keterpurukan keuangan "jika dikerjakan serentak, biayanya tak terjangkau". ²

Kontradiksi yang lebih tajam: Ting Jih-chang kemudian mengusulkan mengalihkan dana yang awalnya untuk kereta api roda Taiwan ke pembelian kapal perang berlapis baja. Kereta api hanya melayani Taiwan, tapi kapal perang berlapis baja bisa mendukung pertahanan laut area lebih luas. Akibatnya, pembangunan yang awalnya saling menopang, dipaksa jadi daftar prioritas di mana hanya satu item bisa dikerjakan duluan. ²

Ini bukan sekadar "bervisi tapi gagal". Ini lebih mirip aritmatika tersulit reformasi akhir Qing: setiap proyek bisa meyakinkan, tapi tidak ada kantong dana andal yang bisa membayar semuanya sekaligus.

Tambang Batubara, Pajak, dan Administrasi Sipil: Semua Bagian dari Perang yang Sama

Sesudah tiba di Taiwan, Ting Jih-chang pertama memperhatikan tambang batubara Keelung (雞籠), lalu memasukkan belerang, minyak tanah, dan bijih besi ke dalam surveinya. Bibliografi sejarah Akademia Sinica mencatat ia pernah melaporkan sumur batubara Badou (八斗) di Keelung, dan pernah mengusulkan pengelolaan terpadu kereta api roda dan tambang Taiwan. ¹

Dalam visinya, tambang batubara bukan sekadar industri. Ia bisa memasok kapal uap dan mesin, juga menjadi sumber dana pertahanan laut. Tanpa transportasi, hasil tambang tak bisa diangkut. Tanpa tambang, biaya pembangunan kereta api lebih sulit dibenarkan di hadapan pengadilan.

Logika serupa muncul di sistem pajak. Data yang kemudian menyusun jejak pemerintahan Ting Jih-chang di Taiwan menyebut ia pernah menangani pajak-pajak sewenang-wenang, administrasi kepegawaian, dan pengembangan pertanian. Langkah-langkah ini tak bisa disamakan dengan kebijakan kesejahteraan modern, tapi terlihat ia tahu pertahanan laut tidak hanya terjadi di atas meriam, melainkan kesiapan rakyat menanggung beban pajak dan biaya administrasi juga bagian dari pertahanan. ⁷

Masalahnya, reformasi ini tetap membawa keterbatasan birokrasi zaman Qing. Kebijakan "mengajak membuka lahan" (招墾), tambang, dan penenangan suku asli (撫番) Ting Jih-chang, tetap adalah proyek tata kelola yang dinamai, direncanakan, dan didorong oleh pemerintah, sementara masyarakat lokal bukan kertas putih yang menunggu diisi. Data penelitian juga mengingatkan, masa jabatan Ting Jih-chang di Taiwan sangat singkat, banyak rencana terkendala dana kurang dan politik birokrasi, sehingga efektivitas nyata terbatas. ²

Lagi pula, sisa catatan kebanyakan adalah surat keputusan pejabat, kompilasi resmi, dan penelitian posterior. Sumber-sumber ini jago memberitahu apa yang ingin dilakukan pemerintah, tapi tidak tentu menampilkan penuh bagaimana respons warga lokal, komunitas suku asli, dan orang-orang yang sumber dayanya direkrut. Inilah kekosongan yang harus dijaga saat membaca Ting Jih-chang: jangan karena rancangan tertulis rapi, kita menganggap perencanaan sama dengan realita.

Dari sudut ini, makna garis telegraf jadi lebih kompleks. Ia memang mempersingkat jarak pesan administrasi dan militer, tapi bersamaan melayani tata kelola dan mobilisasi yang lebih cepat. Teknologi tidak memilih sendiri kegunaannya; orang dan sistem yang menggunakannya yang menentukan untuk siapa kecepatan itu dipercepat.

Oleh itu, jangan tulis rencananya sebagai jalur lurus menuju modernisasi yang sukses. Lebih tepat: ia pertama kali menata berdampingan di satu rancangan Taiwan yang sama, banyak masalah yang nanti akan ditangani terpisah.

📝 Catatan Kurator: Saat tersulit reformasi sering bukan karena tidak tahu harus buat apa, melainkan karena setiap hal yang harus dibuat berebut dana yang sama.

Inspeksi Lebih dari Setengah Tahun, Meninggalkan Bayangan Lebih Panjang dari Masa Jabatannya

Usai ditunjuk Gubernur Fujian, Ting Jih-chang bertanggung jawab atas keseluruhan Taiwan. Arsip yang tersisa menunjukkan, pada bulan ke-11 tahun pertama Guangxu (光緒) sudah ada surat perintah (諭令) soal penugasan tambahannya sebagai Gubernur Fujian, serta tugasnya bertempat di Taiwan musim dingin-musim semi untuk merencanakan urusan penenangan suku asli. ⁸

Waktunya di Taiwan tidak lama. Makalah akademis merangkumnya sebagai datang ke Taiwan musim dingin 1876-musim semi 1877, lalu pulang karena sakit 1877. Hal ini menciptakan proporsi aneh: masa jabatan pendek, rencana besar, proyek selesai sedikit, tapi rancangan yang nanti dikutip banyak. ²

Ringkasan penelitian Lembaga Sejarah Modern Akademia Sinica mencatat Li Hung-chang (李鴻章) pernah menilai Ting Jih-chang: "Urusan Westernisasi dan administrasi, kecerdasan dan kemampuannya jarang ada bandingnya, cukup untuk mengatasi kesulitan zaman." Ringkasan yang sama tak menghindari kesulitan dan kegagalannya. ⁴ Penempatan berdampingan ini penting, karena ia menolak memasukkan Ting Jih-chang hanya ke kotak "pelopor" atau "penerima kegagalan" saja.

Ia memang mendorong telegraf, dan memang membawa kereta api serta tambang ke inti diskusi tata kelola Taiwan. Tapi kapal perang berlapis baja tidak terealisasi per rancangannya, dan kereta api tidak membentuk jaringan lengkap selama masa jabatannya. Pengarsipan nasional juga menegaskan, pembangunan transportasi masa penjajahan Qing sering didorong inisiatif pejabat lokal, kekurangan otoritas pusat dan perencanaan utuh, sehingga perkembangannya terbatas dan sulit berkelanjutan. ³

Keterbatasan ini bukan cacat pribadi Ting Jih-chang, melainkan bagian dari kondisi sistem. Ia bisa mengusulkan rencana lintas departemen, tapi tidak punya mesin administrasi yang cukup stabil untuk mengubah rencana jadi proyek jangka panjang.

Kemudian Taiwan dijadikan provinsi, Liu Ming-ch'uan mengambil alih pemerintahan dan pembangunan skala lebih besar, sering ditulis sebagai babak penyelesaian visi Ting Jih-chang. Tapi posisi kekuasaan, kondisi keuangan, dan situasi era keduanya tidak sama. Mengakui semua hasil kemudian pada kebijaksanaan orang sebelumnya, justru menutupi pertanyaan paling penting: sebuah visi harus menembus berapa kali transformasi sistem, baru bisa jadi jalan, kabel, atau tambang.

Sebuah Papan Tulis, Mengingatkan Kita Ada Manusia di Luar Rencana

Gambar: Papan tulis anugerah Ting Jhi-chang di Rumah Lian Juren, Desa Pinglin, Kecamatan Shuangxi, Kota New Taipei, Wikimedia Commons, halaman berkas, fotografer Siren Mengzi (寺人孟子), CC BY-SA 4.0. Artikel ini menggunakan tautan panas berkas asli Wikimedia Commons.

Nama Ting Jih-chang tidak hanya ada di surat keputusan, tapi juga muncul dalam kenangan bangunan dan papan tulis (匾額) lokal. Peninggalan semacam ini tidak bisa langsung membuktikan semua langkah tata kelola berhasil, tapi mengingatkan kita, aktivitas pejabat disimpan masyarakat lokal dengan cara berbeda. Arsip meninggalkan bahasa administrasi, papan tulis meninggalkan relasi, pemberian hadiah, dan kenangan lokal. Dipadukan keduanya, sosok itu tidak hanya tersisa deretan jabatan. ⁵

📝 Catatan Kurator
Satu garis telegraf bisa diukur kilometer, sebuah papan tulis tak bisa diukur hanya dengan dimensi. Yang pertama menjelaskan bagaimana negara mempercepat perintah, yang kedua memperlihatkan bagaimana lokal memasukkan seorang pejabat ke dalam ruangnya. Sejarah Taiwan versi Ting Jih-chang, justru bergerak bolak-balik di antara dua skala ini: di atas ada rancangan pertahanan laut, di bawah ada jejak manusia dan tempat.

Membaca Sejenis Imaginasi Rekayasa dari Surat Keputusan

Hal yang patut diperhatikan dari surat keputusan Ting Jih-chang adalah: itu bukan formulir permintaan dana proyek tunggal. Di samping telegraf muncul kereta api, di samping kereta api muncul tambang, tambang lalu terhubung dengan kapal uap, industri militer, dan pelabuhan. Cara menulis ini menulis ulang Taiwan dari "tempat yang butuh dikirim pejabat untuk kelola" menjadi "kesatuan yang butuh survey, transportasi, komunikasi, dan investasi". ^{1 2}

Imaginasi rekayasa ini juga punya bahayanya. Saat pejabat memasukkan tanah, pelabuhan, tambang, dan penduduk ke dalam satu kalkulasi pertahanan yang sama, warga lokal mudah dipandang hanya sebagai sumber pajak, tenaga kerja, atau objek yang perlu ditenangkan. Oleh itu artikel ini tidak menamakan kebijakan penenangan suku asli dan pembukaan lahan Ting Jih-chang sebagai kebijakan progresif secara langsung, dan tidak memperlakukan bahasa "pembudayaan" (開化) di arsip resmi sebagai deskripsi diri masyarakat lokal. Yang bisa dipastikan: ia memang memasukkan urusan-urusan itu ke dalam rencana tata kelola, bukan apakah lokal benar-benar berubah sesuai rencana. ^{2 8}

Dari perspektif hari ini, pembedaan ini penting. Modernisasi bukan sekadar jumlah kabel, rel, dan mesin, tapi juga siapa berhak menentukan rute lewat mana, tambang siapa yang dieksploitasi, dan pengetahuan lokal jenis apa yang masuk laporan resmi. Bahan yang ditinggalkan Ting Jih-chang memperlihatkan bagaimana seorang pejabat mengajukan solusi sistemik, sekaligus memperlihatkan orang-orang yang tidak tertulis dalam solusi itu.

Menengok Kembali Hari Ini, Pelopor Bukan Mitos Lain

Ting Jih-chang sering ditempatkan di antara Shen Pao-chen (沈葆楨) dan Liu Ming-ch'uan. Posisi ini mudah menciptakan estafet sejarah yang rapi: Shen Pao-chen memulai, Ting Jih-chang meneruskan, Liu Ming-ch'uan menyelesaikan. Tapi sejarah nyata lebih kacau. Orang pergi, dana putus, material dialihkan, pembangunan kemudian tidak tentu mengikuti desain awal. ¹

Yang paling layak dibaca dari Sejarah Westernisasi Taiwan Akhir Qing justru ia menempatkan surat keputusan, perintah kaiser (上諭), dan proyek lanjutan berdampingan. Usulan Ting Jih-chang dan kabel telegraf, kereta api, serta pabrik mesin (機器局) milik Liu Ming-ch'uan kemudian, bisa saling menerangi, tapi tak bisa dipadatkan jadi "Ting Jih-chang meramalkan segalanya". ¹

Halaman Wikipedia bahasa Inggris tentang Ting Jih-chang menempatkan pemerintahan Taiwan-nya, diplomasi, reformasi militer, dan Gerakan Self-Strengthening dalam satu biografi, serta mencantumkan bibliografi penelitian China modern yang dijadikan dasar. Ini mengingatkan kita, membaca seorang pejabat jangan hanya baca rencananya, tapi juga membedakan mana yang tercatat langsung di arsip, mana yang disusun orang kemudian merangkai reformasi berbeda jadi satu citra sosok. ⁹

Citra paling kuat yang ditinggalkan Ting Jih-chang, mungkin bukan bangunan yang selesai, melainkan garis telegraf yang membentang dari Tainan ke Cijin dan Anping. Ia tipis, tapi mengikat sejumlah masalah tak selesai: siapa bertanggung jawab keamanan Taiwan? Siapa yang membayar modernisasi? Komunikasi untuk rakyat, tentara, atau keduanya sekaligus?

1877, garis telegraf tiba di tujuan. Kereta api, tambang, dan kapal perang berlapis baja tidak. Ini bukan akhir yang sempurna, tapi pintu masuk terbaik memahami Ting Jih-chang: Modernisasi Taiwan tidak bermula dari penyelesaian, melainkan dari saat seseorang pertama kali menggambarkan masalah-masalah yang terpisah satu sama lain, pada peta yang sama.

Bacaan Lanjutan

• Database Teks Penuh Naskah Taiwan Akademia Sinica: Sejarah Westernisasi Taiwan Akhir Qing
• Universitas Teknologi Tainan: Kajian Ting Jih-chang tentang Pertahanan Taiwan — Kasus Pembangunan Westernisasi Seperti Telegraf
• Arsip Nasional: Kereta Api Industri Gula / Pembangunan dan Dampak Jaringan Transportasi Taiwan
• Lembaga Sejarah Modern Akademia Sinica: Ting Jih-chang dan Gerakan Self-Strengthening
• Arsip Digital Akademia Sinica: Gubernur Fujian Sudah Memiliki Perintah Kaisar Menugaskan Ting Jih-chang Menangani Urusan Penenangan Suku Asli Taiwan

Referensi

Sumber Gambar: Ketiga gambar Wikimedia Commons dalam artikel ini menggunakan tautan panas berkas asli, tidak diunduh terpisah. Potret: penulis asli tidak diketahui, sekitar abad kesembilan belas, domain publik. 〈Pasangan Puisi 7 Karakter Tulis Tangan〉: karya Ting Jih-chang, penulis meninggal 1882, halaman berkas ditandai domain publik. 〈Papan Tulis Anugerah Ting Jih-chang di Rumah Lian Juren〉: difoto Siren Mengzi, halaman berkas ditandai CC BY-SA 4.0. Harap mengikuti ketentuan lisensi masing-masing halaman berkas potret, halaman berkas kaligrafi, dan halaman berkas papan tulis.