मध्यली (中壢)： ताइपेइ (桃園) शहर के भीतर एक और शहर, क्यों कुछ लोग कहते हैं कि मध्यली ताइपेइ नहीं है?

30 सेकंड अवलोकन: प्रशासनिक रूप से मध्यली ताइपेइ शहर का एक ज़िला है, लेकिन दैनिक जीवन में इसे अक्सर दक्षिणी ताइपेइ का शहरी केंद्र माना जाता है। यह प्रतीत होता है विरोधाभासी कथन, कई परतों के लंबे समय से चले आ रहे अंतर से आता है: मध्यली ने 1920 के दशक में पहले से ही एक अपेक्षाकृत स्थिर प्रशासनिक सीमा बना ली थी, यह कभी ताइपेइ काउंटी के भीतर एक काउंटी-शासित शहर था, जिसके पास अपना स्टेशन, वाणिज्यिक जिला, स्कूल और नगरपालिका की यादें थीं। यह ताइपेइ पठार के मध्य भाग में स्थित है, जो पिंगझेन (平鎮), लॉन्गटैन (龍潭), यांगमेई (楊梅), शिनवू (新屋) और गुआनयिन (觀音) को जोड़ता है, और ताइपेइ ज़िले के साथ उत्तर-दक्षिण दोहरे केंद्र बनाता है। इसलिए, "मैं मध्यली का हूँ" अक्सर इस सीधे शासित शहर ताइपेइ को अस्वीकार करना नहीं है, बल्कि मध्यली और ताइपेइ ज़िले को एक ही मानने से बचना है।

चित्र विवरण: चित्र विकिमीडिया कॉमन्स "City of Zhongli, Taiwan" से लिया गया है, मूल चित्र हॉटलिंक `https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/City_of_Zhongli%2C_Taiwan.jpg`` है, लाइसेंस CC BY-SA 3.0।

पहले स्पष्ट करें: ताइपेइ के दो अर्थ हैं

दैनिक बातचीत में "ताइपेइ" के दो सामान्य अर्थ हैं। पहला 2014 में उन्नयन के बाद का ताइपेइ शहर है, जिसमें ताइपेइ ज़िला, मध्यली ज़िला, पिंगझेन ज़िला, बाडे ज़िला (八德區), डासी ज़िला (大溪區), यांगमेई ज़िला, लूझू ज़िला (蘆竹區), दायुआन ज़िला (大園區), गुइशान ज़िला (龜山區), लॉन्गटैन ज़िला, शिनवू ज़िला, गुआनयिन ज़िला और फूक्सिंग ज़िला (復興區) शामिल हैं। दूसरा ताइपेइ शहर के भीतर ताइपेइ ज़िला है, यानी जहां शहर सरकार स्थित है, जिसे कई लोग "ताइपेइ शहर क्षेत्र" कहते हैं।

इसलिए, जब एक मध्यली निवासी कहता है "मैं मध्यली का हूँ, ताइपेइ का नहीं", तो वह दूसरे अर्थ का जवाब दे रहा हो सकता है, न कि यह इनकार कर रहा हो कि वह ताइपेइ शहर में रहता है। बाहरी काउंटी/शहर के लोगों को यह वाक्य प्रशासनिक विरोधाभास जैसा लगता है, लेकिन ताइपेइ स्थानीय लोगों के लिए यह अक्सर भौगोलिक पहचान होती है। स्थानीय लेखकों द्वारा दर्ज "मैं मध्यली का हूँ" और "मध्यली फिर भी ताइपेइ नहीं है" ठीक इसी जीवन संदर्भ के उदाहरण हैं, लेकिन यह व्यक्तिगत अवलोकन है, सभी निवासियों का सांख्यिकीय निष्कर्ष नहीं।¹

इस अंतर को समझने के लिए केवल आज के प्रशासनिक मानचित्र को नहीं देख सकते। लंबे समय तक मध्यली और ताइपेइ ज़िला दोनों ही अपने-अपने काम, शिक्षा, खरीदारी, आस्था और परिवहन की आपूर्ति करने वाले स्थान थे। दोनों एक ही ताइपेइ शहर के हैं, फिर भी उन्हें एक ही दैनिक केंद्र साझा करने की आवश्यकता नहीं है।

मध्यली की भौगोलिक रूपरेखा: पठार के मध्य भाग में स्थित एक शहर

मध्यली ज़िले का क्षेत्रफल लगभग 76.253 वर्ग किलोमीटर है, पूर्व-पश्चिम दूरी लगभग 10.64 किलोमीटर, उत्तर-दक्षिण दूरी लगभग 7.38 किलोमीटर। मध्यली ज़िला कार्यालय के अनुसार, मध्यली की प्रशासनिक सीमा घुमावदार है, कुल लंबाई लगभग 56 किलोमीटर, क्षेत्रफल ताइपेइ शहर का लगभग 6.26% है।²

मध्यली ताइपेइ पठार के मध्य भाग में स्थित है, लाओजी शी (老街溪) और शिनजी शी (新街溪) इसके माध्यम से बहती हैं। यह स्थान इसे न तो केवल उत्तरी कम्यूटर आवासीय क्षेत्र बनाता है और न ही केवल कृषि पर निर्भर पठारी बस्ती। यह उत्तर में ताइपेइ ज़िला और दायुआन से जुड़ सकता है, दक्षिण में पिंगझेन, यांगमेई और शिंझू (新竹) जीवन चक्र से जुड़ सकता है, पश्चिम में शिनवू, गुआनयिन और तटीय क्षेत्रों तक जा सकता है। मध्यली इतनी आसानी से अपनी शहरी भावना बना पाता है, इसका संबंध इसके एक साथ कई दिशाओं का सामना करने से है।

ताइपेइ शहर सरकार के अंग्रेज़ी ज़िला परिचय में मध्यली को केंद्रीय क्षेत्र, नेइली (內壢), लॉन्गगांग (龍岡) और डालुन (大崙) चार भौगोलिक क्षेत्रों में विभाजित किया गया है।³ यह सख्त प्रशासनिक विभाजन नाम नहीं है, बल्कि स्थानीय जीवन को समझने का सुविधाजनक तरीका है। केंद्रीय क्षेत्र स्टेशन, झोंगपिंग रोड (中平路), झोंगझेंग रोड (中正路), लाओजी शी और पारंपरिक वाणिज्यिक सड़क को केंद्र मानता है। नेइली रेलवे और औद्योगिक क्षेत्र के करीब है, लॉन्गगांग विविध जातीय समूहों, सैन्य बस्तियों और परिसरों से जुड़ता है, डालुन अधिक कृषि परिदृश्य और पश्चिमी बस्ती चरित्र को बरकरार रखता है।

मध्यली के भौगोलिक पैमाने को केवल क्षेत्रफल से नहीं समझा जा सकता। सबसे छोटे मध्यली गांव (中壢里), झोंगजियान गांव (中建里) और पुई गांव (普義里) पुराने वाणिज्यिक क्षेत्र में स्थित हैं, जिनका क्षेत्रफल सभी 0.05 वर्ग किलोमीटर से कम है। इसके विपरीत, शांडोंग गांव (山東里), झीबा गांव (芝芭里) और युएमेई गांव (月眉里) सभी उत्तर-पश्चिमी ग्रामीण क्षेत्र में स्थित हैं, जिनका क्षेत्रफल 5 वर्ग किलोमीटर से अधिक है। मध्यली ज़िला कार्यालय इस अंतर का उपयोग यह समझाने के लिए करता है कि एक ही प्रशासनिक क्षेत्र में उच्च घनत्व वाला पुराना शहर और विशाल ग्रामीण क्षेत्र एक साथ मौजूद हैं।²

कैनज़ीली (澗仔壢) से मध्यली ज़िला तक: नाम के पीछे की प्रशासनिक यादें

मध्यली का प्रारंभिक नाम कैनज़ीली से संबंधित है। मध्यली ज़िला कार्यालय के प्रशासनिक विकास डेटा के अनुसार, चिंग राजवंश में हान लोगों के प्रवास और विकास के बाद, स्थानीय स्तर पर बिखरे गांव और झुआंग (庄) बने, बाद में बाजार के विकास के कारण इसका नाम बदलकर मध्यली स्ट्रीट (中壢街) कर दिया गया। जापानी औपनिवेशिक काल में प्रशासनिक प्रणाली बदली, मध्यली क्षेत्र पहले शिंचिकु प्रान्त (新竹州) के मध्यली गन (中壢郡) के मध्यली झुआंग (中壢庄) बना, 1931 में फिर से मध्यली स्ट्रीट (中壢街) में उन्नत हुआ।⁴

1945 के बाद, प्रशासनिक नाम बदलकर शिंचिकु काउंटी (新竹縣) मध्यली ज़िला मध्यली टाउन (中壢鎮) हो गया। 1950 में प्रशासनिक पुनर्गठन, शिंचिकु काउंटी ताइपेइ, झू (竹), मियाओ (苗) तीन काउंटी में विभाजित हुई, मध्यली ताइपेइ काउंटी सरकार के सीधे शासित मध्यली टाउन बन गया। 1967 में, मध्यली अपने परिवहन स्थान और औद्योगिक-वाणिज्यिक विकास के कारण काउंटी-शासित शहर में उन्नत हुआ। 2014 में ताइपेइ काउंटी के सीधे शासित शहर में उन्नत होने के बाद, मध्यली शहर ताइपेइ शहर का मध्यली ज़िला बना।⁴

इसलिए, मध्यली का "शहर केंद्र" और "मध्यली ज़िला" एक ही चीज़ नहीं है। पूर्व स्टेशन, वाणिज्यिक सड़क और ऐतिहासिक इमारतों का जमा हुआ पुराना शहर केंद्र है। बाद वाले में नेइली, लॉन्गगांग, डालुन, किंगपू (青埔) और उत्तर-पश्चिमी ग्रामीण क्षेत्र भी शामिल हैं। मध्यली को पूरी तरह से पेश करने के लिए, इन अपेक्षाकृत करीब लेकिन अलग जीवन गति वाले स्थानों को एक ही शहरी मानचित्र में रखना होगा।

यह विकास बताता है कि क्यों "मध्यली" नाम की स्थानीय भावना बहुत मजबूत है। मध्यली कभी टाउन था, बाद में काउंटी-शासित शहर बना, जिसके पास अपना सिटी हॉल, शहरी निर्माण और शहर का नाम कार्ड था। यह ताइपेइ ज़िले का बाहरी इलाका नहीं है, बल्कि ताइपेइ काउंटी के भीतर प्रणाली द्वारा मान्यता प्राप्त एक और शहरी केंद्र है। मध्यली ज़िला में सुधार के बाद, प्रशासनिक स्तर बदल गया, लेकिन शहरी यादें गायब नहीं हुईं।

ताइपेइ और मध्यली, शुरू से ही दो केंद्र रहे हैं

ताइपेइ शहर सरकार के क्षेत्रीय परिचय में मध्यली को ताइपेइ शहर का महत्वपूर्ण शहर बताया गया है, और इसे दक्षिणी ताइपेइ वाणिज्यिक केंद्र, शिक्षा केंद्र और परिवहन नोड के रूप में पेश किया गया है।³ मध्यली ज़िला कार्यालय भी सीधे लिखता है कि मध्यली भले ही ताइपेइ शहर सरकार का स्थान नहीं है, लेकिन अपनी केंद्रीय स्थिति, उद्योग-वाणिज्य और जनसंख्या पैमाने के कारण लंबे समय से ताइपेइ ज़िले के साथ कंधे से कंधा मिलाकर चल रहा है।²

यहां "दोहरा केंद्र" का मतलब यह नहीं है कि ताइपेइ शहर में दो शहर सरकारें हैं, बल्कि यह कि निवासियों की दैनिक गतिविधियों को एक ही दिशा में केंद्रित होने की आवश्यकता नहीं है। ताइपेइ ज़िले के पास शहर सरकार और उत्तरी ताइपेइ के प्रशासनिक, वाणिज्यिक संसाधन हैं। मध्यली फिर दक्षिणी ताइपेइ और ताइपेइ पठार के मध्य भाग के जीवन चक्र की सेवा करता है, अपने स्टेशन वाणिज्यिक जिले, स्कूल नेटवर्क, चिकित्सा सेवाओं, पारंपरिक बाजारों और औद्योगिक रोजगार क्षेत्रों का निर्माण करता है।

दोनों स्थानों का अंतर इसलिए काउंटी/शहर की सीमा की तरह स्पष्ट नहीं है, बल्कि दो ओवरलैपिंग चुंबकीय क्षेत्रों की तरह है। कोई पिंगझेन में रहता है, मध्यली में काम या पढ़ाई करता है। कोई दायुआन में रहता है, हाई-स्पीड रेल और हवाई अड्डे के कारण किंगपू आता-जाता है। कोई ताइपेइ ज़िले में रहता है, लेकिन खरीदारी, इलाज या रिश्तेदारों के कारण अक्सर मध्यली जाता है। प्रशासनिक रूप से एक ही ताइपेइ शहर ने जीवन चक्र के बहु-केंद्रीयकरण को समाप्त नहीं किया है।

स्टेशन, किंगपू और लाओजी शी: मध्यली के तीन अलग-अलग प्रवेश द्वार

मध्यली का पहला प्रवेश द्वार TRA मध्यली स्टेशन है। स्टेशन के आसपास झोंगपिंग रोड, झोंगझेंग रोड और पारंपरिक बाजार पुराने शहर का केंद्र बनाते हैं, दुकानों का घनत्व, भोजन विकल्प और भीड़ अभी भी नए पुनर्विकास क्षेत्रों से अलग सड़क की लय बनाए रखते हैं। यहां का शहर एक सीधी चौड़ी सड़क नहीं है, बल्कि आर्केड, गलियों, मंदिर के चौकों, ट्यूशन क्लास, बेंटो दुकानों और छोटे व्यवसायों से जुड़ा हुआ है।

दूसरा प्रवेश द्वार नेइली है। नेइली रेलवे, औद्योगिक क्षेत्र और आवासीय जीवन चक्र से जुड़ा हुआ है, निवासियों की कम्यूटिंग दिशा ताइपेइ, ताइपेइ, मध्यली या शिंझू हो सकती है। यह मध्यली को न केवल एक पारंपरिक बाजार केंद्र बनाता है, बल्कि एक ऐसा शहर भी बनाता है जो औद्योगिक रोजगार, तकनीकी श्रम और पारिवारिक आवास के साथ संयुक्त रूप से विकसित होता है। 208 बस हाई-स्पीड रेल, नेइली औद्योगिक क्षेत्र, नेइली ट्रेन स्टेशन और युआनज़ी यूनिवर्सिटी (元智大學) को जोड़ती है, जिससे नेइली मध्यली के बहु-केंद्रीय परिवहन में नज़रअंदाज़ न किए जा सकने वाले मध्य खंड बन जाता है।⁵

हुआशुन (華勛) फिर एक और प्रकार का आवासीय जीवन चक्र है। यह हाई-स्पीड रेल या स्टेशन पर्यटन पर आधारित नहीं है, बल्कि बाजार, पार्क, स्कूल, चिकित्सा और सामुदायिक सड़कों से दैनिक सेवाओं का निर्माण करता है। हुआशुन को मध्यली परिचय में रखने से पूरे मध्यली को केवल स्टेशन, किंगपू और विश्वविद्यालय से प्रतिनिधित्व करने से बचा जा सकता है। शहर की पूर्णता अक्सर उन जीवन नोड्स में छिपी होती है जो पर्यटन प्रचार शीर्षकों में दिखाई नहीं देते।

तीसरा प्रवेश द्वार किंगपू है। ताइपेइ हाई-स्पीड रेल स्टेशन मध्यली ज़िले के किंगपू क्षेत्र में स्थित है, आधिकारिक परिचय इसे ताइपेइ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और अन्य शहरों को जोड़ने वाला महत्वपूर्ण परिवहन नोड मानता है।³ किंगपू की हाई-स्पीड रेल, एयरपोर्ट MRT, मॉल, प्रदर्शनी और बड़े आवासीय विकास उभरते शहर के पैमाने को प्रस्तुत करते हैं। मध्यली स्टेशन फिर पुरानी बाजार सड़क की पैदल यात्री घनत्व को बरकरार रखता है। दोनों मध्यली के हैं, फिर भी दो अलग-अलग युगों के शहर प्रवेश द्वार की तरह हैं।

ये नोड्स एक-दूसरे से अलग नहीं हैं। ताइपेइ शहर सरकार के परिवहन डेटा में 208 बस, हाई-स्पीड रेल ताइपेइ स्टेशन से दाजीआंग शॉपिंग मॉल (大江購物中心), वाननेंग टेक यूनिवर्सिटी (萬能科技大學), नेइली औद्योगिक क्षेत्र, नेइली ट्रेन स्टेशन, युआनज़ी यूनिवर्सिटी और हुआशुन को जोड़ती हुई बाडे तक जाती है।⁵ इस मार्ग का महत्व केवल "आसान ट्रांसफर" में नहीं है, बल्कि यह हाई-स्पीड रेल यात्रियों, औद्योगिक श्रमिकों, छात्र कम्यूटर्स और आवासीय जीवन को एक ही सार्वजनिक परिवहन नस में रखता है। मध्यली की शहरी सीमा इसलिए मानचित्र पर दिखने वाले एक आयताकार बॉक्स नहीं है, बल्कि हर दिन चलने वाले लोगों द्वारा अलग-अलग क्षेत्रों को जोड़कर बनाई गई है।

लाओजी शी चौथा प्रकार का प्रवेश द्वार है, और यह सबसे अच्छी तरह से बता सकता है कि मध्यली शहरी समस्याओं को कैसे संभालता है। लाओजी शी का नाम मध्यली लाओजी (老街) से गुजरने के कारण पड़ा, मुख्य धारा लगभग 36.7 किलोमीटर। 1989 में, शहरी नदी खंड को एक बार ढक दिया गया था और मॉल बनाया गया था, बाद में कम उपयोग, जल निकासी और नदी सुरक्षा समस्याओं के कारण हटा दिया गया। 2011 में खोलने का काम पूरा हुआ, जलतट स्थान और बाधा-मुक्त पैदल मार्ग जारी किया गया।⁶

लाओजी शी नदी शिक्षा केंद्र दो हक्का पुराने घरों के पुनर्निर्माण से बना है, पर्यावरण मंत्रालय के प्रमाणन डेटा के अनुसार, यह नदी को विषय बनाने वाला देश का पहला पर्यावरण शिक्षा केंद्र है, और जल पर्यावरण गश्ती दल के साथ सहयोग नेटवर्क स्थापित करता है।⁷ यहां मध्यली के नदी प्रबंधन, हक्का बस्ती, पर्यावरण शिक्षा और सार्वजनिक अवकाश को एक साथ रखा गया है, जो लोगों को याद दिलाता है कि मध्यली में केवल सड़कें और परिवहन नहीं हैं, बल्कि लंबे समय तक रखरखाव की आवश्यकता वाला जल पर्यावरण भी है।

चित्र विवरण: चित्र विकिमीडिया कॉमन्स "TRA EMU400 and EMU600 at Zhongli Station 20131109" से लिया गया है, हॉटलिंक `https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/TRA_EMU400_and_EMU600_at_Zhongli_Station_20131109.jpg`` है, लाइसेंस CC BY-SA 3.0।

मध्यली पुराना शहर केवल स्टेशन नहीं है

मध्यली स्टेशन के सामने की सड़कें केवल आधुनिक वाणिज्य नहीं हैं। युआनज़ी यूनिवर्सिटी के स्थानीय सर्वेक्षण रिकॉर्ड के अनुसार, झोंगपिंग रोड स्टोरी हॉल (中平路故事館) एक संरक्षित जापानी शैली का डुप्लेक्स भवन है, जो शुरुआत में सरकारी अधिकारियों के छात्रावास के रूप में कार्य करता था। झोंगझेंग पार्क (中正公園) में यीशी हॉल (義士堂) चिंग राजवंश में बना, मिन-यूए (閩粵) संघर्ष में मारे गए पूर्वजों की पूजा करता है। युआनहुआ युआन (元化院) घने यातायात वाले सड़क खंड में छिपा हुआ है, रेनहाई गॉन्ग (仁海宮) चिंग राजवंश में बना, स्थानीय रूप से "मध्यली माँ" (中壢媽) कहा जाता है। शिनजी एलीमेंट्री स्कूल (新街國小) के बगल में शेंगजी टिंग (聖蹟亭) प्राचीन कागज को संजोने की आस्था की वास्तविक वस्तु को संरक्षित करता है।⁸

इन स्थानों का मूल्य प्रत्येक के एक चेक-इन आकर्षण बनने में नहीं है, बल्कि वे मध्यली के इतिहास को कई अलग-अलग यादों में विभाजित करते हैं। यीशी हॉल संघर्ष और सुलह की याद को संरक्षित करता है, रेनहाई गॉन्ग पीढ़ी-दर-पीढ़ी आस्था नेटवर्क का प्रतिनिधित्व करता है, झोंगपिंग रोड स्टोरी हॉल जापानी औपनिवेशिक शहरी वास्तुकला प्रस्तुत करता है, शेंगजी टिंग फिर शिक्षा, लेखन और आस्था को जोड़ता है। पुराने शहर के इस छोटे से खंड को पार करने पर पता चलेगा कि मध्यली का इतिहास प्राचीन से आधुनिक तक की एक सीधी रेखा नहीं है, बल्कि कई युग एक ही सड़क खंड पर ओवरलैप हैं।

शिनजी शी (新街溪), कला पार्क और केंद्रीय पार्क

यदि लाओजी शी दर्शाता है कि मध्यली ढकी हुई नदी को शहर को कैसे लौटाता है, तो शिनजी शी एक और प्रकार का जलतट मार्ग प्रस्तुत करता है। हक्का गांव छोटी यात्रा डेटा के अनुसार, शिनजी शी और लाओजी शी मध्यली की दो प्रमुख नदियों के रूप में सूचीबद्ध हैं, शिनजी शी में लगभग 3 किलोमीटर का जल-मैत्रीपूर्ण बेल्ट-आकार का रिवरसाइड ग्रीन पार्क बेल्ट नियोजित है, और लगभग 1.5 किलोमीटर का रिवरसाइड पैदल मार्ग स्थापित है। झोंगफू खंड (忠福段) के साथ मध्यली कला पार्क (中壢藝術園區) और चेरी ब्लॉसम पैदल मार्ग (櫻花步道) हैं, शीझोउ खंड (溪洲段) फिर रेनहाई गॉन्ग, शेंगजी टिंग और नदी किनारे पैदल मार्ग को जोड़ता है।⁹

केंद्रीय पार्क (中央公園) मध्यली स्टेशन के पास स्थित है, और ट्यूशन क्लास, फैशन स्ट्रीट और भोजनालयों के साथ पुराने शहर के दैनिक जीवन का हिस्सा बनता है। ताइपेइ शहर सरकार समाचार कार्यालय के रिकॉर्ड के अनुसार, केंद्रीय पार्क नवीकरण के बाद केंद्रीय मंच क्षेत्र, मूनलाइट रिंग कॉरिडोर (月光環形迴廊) और इंस्टॉलेशन कला क्षेत्र में विभाजित है, नवीकरण ने पार्क में जलभराव के कारण भूमिगत पार्किंग स्थल के रिसाव की समस्या को भी हल किया।¹⁰ यह किंगपू की तरह बड़े पैमाने पर खुले स्थान और नई इमारतों पर आधारित पार्क नहीं है, बल्कि पुराने शहर में मूल रूप से बंद कोनों को फिर से खोलता है।

मध्यली कला पार्क और केंद्रीय पार्क को एक साथ देखने पर, मध्यली के सार्वजनिक स्थान की दो दिशाएं देखी जा सकती हैं। एक नदी के साथ चलती है, टहलना, व्यायाम और पारिस्थितिकी को ग्रीन बेल्ट में जोड़ती है। दूसरी पुराने शहर में एम्बेडेड है, मंच, कॉरिडोर और इंस्टॉलेशन कला के माध्यम से, मूल रूप से केवल गुजरने वाली जगह को रुकने देती है। मध्यली का शहरी नवीकरण केवल बड़े निर्माण नहीं हैं, बल्कि इसमें यह भी शामिल है कि कैसे निवासियों को परिचित सड़क खंड में दस मिनट अधिक रुकने दिया जाए।

मध्यली का परिसर घनत्व, शहर के स्वभाव को क्यों बदलता है

ताइपेइ शहर सरकार के अंग्रेज़ी परिचय में मध्यली क्षेत्र के भीतर कई उच्च शिक्षा संस्थान सूचीबद्ध हैं, जिनमें नेशनल सेंट्रल यूनिवर्सिटी (國立中央大學), चुंग युआन क्रिश्चियन यूनिवर्सिटी (中原大學), युआनज़ी यूनिवर्सिटी, वाननेंग टेक यूनिवर्सिटी, चेनहिंग टेक यूनिवर्सिटी (健行科技大學) आदि शामिल हैं।³ विभिन्न आधिकारिक पृष्ठों के स्कूल नाम और सांख्यिकी समय में थोड़ा अंतर हो सकता है, इसलिए यह लेख केवल उन्हें मध्यली में केंद्रित शैक्षिक संसाधनों के प्रमाण के रूप में मानता है, सूची को निश्चित अपरिवर्तनीय नवीनतम सांख्यिकी नहीं मानता।

परिसर घनत्व का प्रभाव केवल छात्रों की वृद्धि नहीं है। उच्च शिक्षा संस्थान शिक्षकों, शोधकर्ताओं, सेवा उद्योग, किराये की आबादी और बाहरी परिवारों को आकर्षित करेंगे। इसलिए मध्यली में सामान्य पारंपरिक बाजार शहरों की तुलना में ट्यूशन, भोजन, किराया, प्रिंटिंग, प्रदर्शनी और रात की खपत की मजबूत मांग है। नेशनल सेंट्रल यूनिवर्सिटी के आसपास किंगपू और शुआंगलियानपो (雙連坡), और चुंग युआन यूनिवर्सिटी के आसपास चुंग युआन वाणिज्यिक जिला (中原商圈), प्रत्येक अपने कैंपस जीवन नोड्स बनाते हैं।

चित्र विवरण: चित्र विकिमीडिया कॉमन्स "Pacific Sogo Zhongli Store 20121103" से लिया गया है, हॉटलिंक `https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Pacific_Sogo_Zhongli_Store_20121103.jpg`` है, लाइसेंस CC BY-SA 3.0। चित्र 2012 के वाणिज्यिक सड़क दृश्य को दर्शाता है, आज की दुकान की स्थिति का प्रतिनिधित्व नहीं करता।

शैक्षिक संसाधन निवासियों के शहर की कल्पना को भी बदल देंगे। स्कूल चयन अक्सर यात्रा समय और जीवन चक्र से प्रभावित होता है। नेशनल ताइवान नॉर्मल यूनिवर्सिटी (國立臺灣師範大學) के एक शोध पत्र में ताइपेइ उत्तर-दक्षिण क्षेत्रीयकरण का अध्ययन करते हुए, ताइपेइ हाई स्कूल (桃園高中) और सेंट्रल यूनिवर्सिटी एफिलिएटेड हाई स्कूल (中大附中) के छात्र स्रोतों को उदाहरण के रूप में लिया गया है, जिसमें बताया गया है कि दोनों स्कूलों की भौगोलिक स्थिति और परिवहन नेटवर्क छात्रों को उत्तर-दक्षिण जीवन चक्र के अनुसार स्कूल चुनने के लिए प्रेरित करते हैं।¹¹

यह भी एक कारण है कि मध्यली को कुछ लोग ताइपेइ ज़िले से अलग मानते हैं। जब छात्र, माता-पिता और शिक्षकों के पास मध्यली को केंद्र बनाने वाला एक शैक्षिक नेटवर्क होता है, तो वे हर दिन जिस शहर के संपर्क में आते हैं, उसे ताइपेइ ज़िले से गुजरने की आवश्यकता नहीं होती। स्थानीय पहचान अक्सर घोषणा नहीं होती, बल्कि हर दिन दोहराया जाने वाला मार्ग होता है।

हक्का, मिननान और गतिशील मध्यली

मध्यली को "हक्का शहर" तक सरल नहीं बनाया जा सकता, लेकिन हक्का इतिहास निश्चित रूप से दक्षिणी ताइपेइ को समझने का महत्वपूर्ण सुराग है। मध्यली ज़िला कार्यालय और ताइपेइ शहर सरकार के डेटा दोनों में उल्लेख है कि चिंग राजवंश में गुआंगडोंग (廣東) के हक्का प्रवासियों ने मध्यली क्षेत्र का विकास किया था।³ मध्यली के आसपास के भूमि देवता आस्था, बस्ती, भोजन और भाषा की यादें आज भी स्थानीय संस्कृति का हिस्सा हैं।

दूसरी ओर, मध्यली गतिशील आबादी का उच्च घनत्व वाला शहर भी है। स्टेशन, औद्योगिक क्षेत्र, उच्च शिक्षा संस्थान, सैन्य बस्तियां और नए आवासीय क्षेत्र मिननान (閩南), हक्का, बाहरी प्रांत (外省), मूल निवासी (原住民族), नए निवासी (新住民) और विदेशी श्रमिकों को एक ही शहर क्षेत्र में मिलने देते हैं। लॉन्गगांग क्षेत्र का युन्नान-बर्मा भोजन और प्रवासी यादें अक्सर मध्यली की बहुसांस्कृतिकता के प्रतिनिधि माने जाते हैं, लेकिन इसे एकल पर्यटन लेबल में पैक नहीं किया जाना चाहिए। ये समुदाय पहले जीवन जीने वाले हैं, न कि केवल पर्यटकों के फोटो खिंचवाने के लिए विशेषताएं।

उत्तर-दक्षिण ताइपेइ शोध बताता है कि चिंग राजवंश से प्रवासी वितरण, मिन-हक्का संबंध, धार्मिक नाम और बस्ती इतिहास ने मिलकर "उत्तर मिननान दक्षिण हक्का" (北閩南客) की क्षेत्रीयकरण घटना बनाई। शोध यह भी याद दिलाता है कि यह जनसंख्या और स्थानीय इतिहास का संरचनात्मक विश्लेषण है, आज हर व्यक्ति की जातीय पहचान के बराबर नहीं।¹¹

इसलिए, कहना कि मध्यली "तुलनात्मक रूप से हक्का" है, ऐतिहासिक संरचना का सामान्यीकरण हो सकता है, लेकिन इसका उपयोग सभी निवासियों को लेबल करने के लिए नहीं किया जा सकता। मध्यली का वास्तविक स्वरूप एक ऐसे शहर के करीब है जिसका हक्का इतिहास गहरा है, साथ ही लगातार बाहरी आबादी को अवशोषित करता है।

मध्यली क्या खाता है: एक विशेषता सूची नहीं, बल्कि जीवन चक्र का मिलन

मध्यली की भोजन यादें आमतौर पर स्टेशन, झोंगयांग वेस्ट रोड (中央西路), झोंगपिंग रोड, झोंगशियाओ रोड (忠孝路), लॉन्गगांग और नाइट मार्केट से शुरू होती हैं। बीफ नूडल्स (牛肉麵), मी गान (米干), मी शियान (米線), हक्का स्नैक्स, ब्रेज़्ड व्यंजन (滷味), बेंटो, नाश्ते की दुकानें और दक्षिण पूर्व एशियाई भोजन साथ-साथ दिखाई देते हैं, जो जनसंख्या और परिवहन नोड्स को दर्शाते हैं, न कि केवल स्थानीय विशेषता प्रतियोगिता।

मध्यली बीफ नूडल्स का बार-बार उल्लेख होने का कारण स्टेशन वाणिज्यिक जिले, बाहरी प्रांत भोजन यादें, प्रवास और शहरी खपत से संबंधित है। लॉन्गगांग मी गान और मी शियान फिर युन्नान-बर्मा प्रवासी समुदायों और उनके वंशजों की भोजन विरासत से जुड़ते हैं। दोनों को एक ही "मध्यली स्वाद" में नहीं मिलाया जा सकता, यह भी नहीं मान सकते कि सभी दुकानें एक ही पैतृक कहानी का पालन करती हैं। अधिक विश्वसनीय परिचय विधि दुकानों, समुदायों और सड़क खंडों को उनके अपने ऐतिहासिक संदर्भ में वापस रखना है।

ताइपेइ पर्यटन गाइड नेट लाओजी शी नदी शिक्षा केंद्र का परिचय देते समय, फल सड़क (水果街), मध्यली बाजार, बीफ नूडल्स और मध्यली के सबसे पुराने प्राथमिक विद्यालय को मध्यली स्थानीय कहानी प्रदर्शनी सामग्री में भी रखता है।¹² यह व्यवस्था बहुत दिलचस्प है, क्योंकि यह नदी और भोजन को अलग नहीं करती। बाजार, भोजन, स्कूल और जलतट संयुक्त रूप से निवासियों के मध्यली को जानने के तरीके का निर्माण करते हैं।

यदि मध्यली को पूरी तरह से पेश करना है, तो केवल तीन प्रसिद्ध दुकानों को सूचीबद्ध नहीं कर सकते। अधिक महत्वपूर्ण यह देखना है कि लोग स्टेशन के पास नाश्ता कैसे करते हैं, लॉन्गगांग में मी गान कैसे ढूंढते हैं, परिसर के आसपास भोजन करते हैं, औद्योगिक क्षेत्र में शिफ्ट के बाद बेंटो खरीदते हैं, फिर लाओजी शी पैदल मार्ग के साथ घर लौटते हैं। भोजन स्थानीय जीवन का टाइमटेबल है।

"मध्यली ताइपेइ नहीं है" का पहला कारण: प्रशासनिक नाम और दैनिक स्थान नाम अलग हैं

यह कथन सबसे सीधा कारण है, "ताइपेइ शहर" (桃園市) और "ताइपेइ ज़िला" (桃園區) बोलचाल में अक्सर एक ही शब्द में संक्षिप्त हो जाते हैं। मध्यली ज़िला कार्यालय ताइपेइ शहर सरकार का अधीनस्थ अंग है, प्रशासनिक रूप से मध्यली निश्चित रूप से ताइपेइ शहर का हिस्सा है।⁴

लेकिन जब ताइपेइ लोग "ताइपेइ जाओ" कहते हैं, तो कभी-कभी उनका मतलब ताइपेइ ज़िले का स्टेशन, डिपार्टमेंट स्टोर, सरकारी एजेंसियां या शहर क्षेत्र होता है। जब मध्यली लोग "मैं मध्यली का हूँ" कहते हैं, तो अक्सर अधिक सटीक स्थान प्रदान कर रहे होते हैं, ताइपेइ ज़िला निवासी समझे जाने से बचने के लिए। यह अंतर ताइपेइ (台北) शहर में किसी के दाआन (大安) या बेइतौ (北投) में रहने की बात कहने जैसा है, इसका मतलब यह नहीं कि वह ताइपेइ व्यक्ति होने से इनकार करता है, बल्कि स्थानीय पैमाना अलग है।

दूसरा कारण: मध्यली कभी काउंटी-शासित शहर था, इसकी अपनी शहरी पहचान थी

2014 से पहले, ताइपेइ काउंटी (桃園縣) और मध्यली शहर (中壢市) अलग-अलग स्तर की स्थानीय प्रशासनिक इकाइयां थीं। मध्यली 1967 में काउंटी-शासित शहर में उन्नत हुआ, 2014 तक अन्य काउंटी-शासित शहरों की तरह सीधे शासित शहर के अधीन ज़िला बना।⁴

सुधार से पहले बड़े हुए लोगों के लिए, "मध्यली शहर" केवल पता नहीं था, बल्कि नगरपालिका यादों का एक सेट था। स्कूल, सड़कें, स्टेशन, वाणिज्यिक जिले, स्थानीय चुनाव और सिटी हॉल सभी मध्यली के नाम से संचालित होते थे। सुधार के बाद का "मध्यली ज़िला" अभी भी इन यादों को विरासत में मिला है, इसलिए निवासी मध्यली कहते हैं, अक्सर प्रशासनिक प्रणाली द्वारा औपचारिक रूप से मान्यता प्राप्त एक शहर के बारे में बात कर रहे होते हैं, न कि केवल एक गांव या उपनगर।

तीसरा कारण: दोनों स्थानों के अपने पूर्ण जीवन चक्र हैं

ताइपेइ ज़िला और मध्यली ज़िला दोनों केवल एक-दूसरे पर निर्भर उपग्रह क्षेत्र नहीं हैं। मध्यली के पास अपना TRA स्टेशन, पारंपरिक वाणिज्यिक केंद्र, स्कूल, चिकित्सा, उद्योग और बड़े विकास क्षेत्र हैं। ताइपेइ ज़िला फिर शहर सरकार का स्थान है, जिसमें उत्तरी ताइपेइ के प्रशासनिक और राजनीतिक-आर्थिक कार्य हैं। दो केंद्रों के बीच प्रतिस्पर्धा है, साथ ही कम्यूटिंग, पढ़ाई, इलाज और खपत का आदान-प्रदान भी है।

स्थानीय लेख व्यक्तिगत अवलोकन में लिखते हैं कि ताइपेइ ज़िला और मध्यली ज़िला वाणिज्य, स्कूल, अस्पताल, पुस्तकालय, डिपार्टमेंट स्टोर और वाणिज्यिक जिले में सभी पूर्ण कार्य प्रदान कर सकते हैं, निवासियों को हर प्रकार की अवकाश गतिविधि के लिए ज़िला पार करने की आवश्यकता नहीं है।¹ यह "प्रत्येक अपना जीवन जीता है" की घटना किसी भी नारे से बेहतर ढंग से समझा सकती है कि दोनों स्थान अलग स्थानीय भावना क्यों बनाते हैं।

चौथा कारण: उत्तर-दक्षिण ताइपेइ का क्षेत्रीयकरण केवल मजाक नहीं है

नेशनल ताइवान नॉर्मल यूनिवर्सिटी का शोध मध्यली को दक्षिणी ताइपेइ केंद्र मानता है, ताइपेइ ज़िले को उत्तरी ताइपेइ केंद्र मानता है, और विश्लेषण करता है कि जातीय समूह, धर्म, राजनीति, शिक्षा और परिवहन कैसे संयुक्त रूप से उत्तर-दक्षिण क्षेत्रीयकरण बनाते हैं।¹¹

शोध बताता है कि चिंग राजवंश के प्रवासी और बस्ती वितरण ने उत्तरी ताइपेइ और दक्षिणी ताइपेइ की अलग जातीय संरचना बनाई। जापानी औपनिवेशिक काल के प्रशासनिक विभाजन ने ताइपेइ, मध्यली और डासी आदि को अलग-अलग गन (郡) में विभाजित किया। युद्ध के बाद की राजनीतिक परंपरा, भूमि देवता और भूमि देवता (बो गॉन्ग) मंदिर वितरण, साथ ही हाई स्कूल छात्र स्रोत, इन क्षेत्रीय अंतरों को आधुनिक तक बढ़ाते हैं।

इसका मतलब यह नहीं कि ताइपेइ लोग हमेशा दो गुटों में विभाजित हैं, न ही कि उत्तरी ताइपेइ और दक्षिणी ताइपेइ के बीच पार न की जा सकने वाली सीमा है। अधिक सटीक समझ यह है कि प्रशासनिक क्षेत्र, परिवहन दिशा और सांस्कृतिक नेटवर्क लंबे समय से अलग-अलग केंद्रों की ओर केंद्रित रहे हैं, निवासी धीरे-धीरे उत्तर-दक्षिण का उपयोग करके खुद को स्थिति देना सीख गए हैं।

पांचवां कारण: मध्यली का "अलग" होना प्रतिस्पर्धा और मजाक भी शामिल करता है

"मध्यली फिर भी ताइपेइ नहीं है" कभी गंभीर स्थानीय पहचान है, कभी ताइपेइ ज़िले से अंतर, कभी दो शहरी केंद्रों के बीच मजाक। स्थानीय लेखक इस भाषा संदर्भ को कई स्थितियों में विभाजित करते हैं, जिनमें ताइपेइ ज़िले के भीतर स्थान को और विभाजित करने की आवश्यकता, बाहरी काउंटी/शहर के लोगों को यह बताना कि वे कहां से आए हैं, और दोस्तों के बीच क्षेत्रीय मजाक में सहयोग करना शामिल है।¹

इसलिए, एक नारे को मध्यली निवासियों के सामूहिक ताइपेइ विरोध के प्रमाण के रूप में नहीं मानना चाहिए। यह भी नहीं कह सकते कि स्थानीय पहचान केवल मजाक है, क्योंकि मजाक की स्थापना ठीक इतिहास, परिवहन और शहरी प्रतिस्पर्धा के वास्तविक अंतर पर आधारित है।

मध्यली और ताइपेइ आखिर अलग हैं या नहीं

उत्तर इस पर निर्भर करता है कि आप किस तरह के "अलग" के बारे में पूछ रहे हैं। यदि प्रशासन पूछें, मध्यली ताइपेइ शहर का मध्यली ज़िला है, कोई संदेह नहीं। यदि दैनिक स्थान नाम पूछें, मध्यली और ताइपेइ ज़िले को अक्सर निवासियों द्वारा अलग-अलग उपयोग किया जाता है। यदि इतिहास पूछें, मध्यली कभी ताइपेइ काउंटी के भीतर स्वतंत्र रूप से विकसित काउंटी-शासित शहर था। यदि जीवन चक्र पूछें, मध्यली दक्षिणी ताइपेइ को आंतरिक इलाके के रूप में लेता है, जिसके अपने परिवहन, शिक्षा, वाणिज्य और सांस्कृतिक नोड्स हैं। यदि पहचान पूछें, उत्तर पीढ़ी, निवास समय, पारिवारिक पृष्ठभूमि और उपयोग संदर्भ के अनुसार बदलता है।

एक नदी, एक स्टेशन और एक अभी भी बदलता शहर

मध्यली में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य बात यह नहीं है कि इसे "दक्षिणी ताइपेइ" एक वाक्य में कहा जा सकता है या नहीं, बल्कि यह है कि यह हमेशा बदल रहा है। स्टेशन के आसपास पारंपरिक शहर का घनत्व बरकरार है, नेइली उद्योग और आवास को जोड़ता है, लॉन्गगांग विविध प्रवासी और सैन्य आश्रित जीवन को संरक्षित करता है, नेशनल सेंट्रल यूनिवर्सिटी और चुंग युआन यूनिवर्सिटी शिक्षा और जनसंख्या नेटवर्क का विस्तार करते हैं, डालुन ग्रामीण परिदृश्य को बरकरार रखता है, किंगपू फिर हाई-स्पीड रेल, प्रदर्शनी और नए आवास को शहर में लाता है।

लाओजी शी की कहानी विशेष रूप से इस तरह के परिवर्तन को समझा सकती है। 1989 में, मध्यली ने एक बार मॉल और कवर प्लेट के साथ नदी को छिपाया था। 2011 के बाद, स्थानीय स्तर पर खोलने, जलतट पैदल मार्ग, सीवेज उपचार, नदी शिक्षा केंद्र और गश्ती दल के माध्यम से, नदी को फिर से सार्वजनिक स्थान बनने दिया गया।⁶ नदी शिक्षा केंद्र हक्का पुराने घर के पुनर्निर्माण से बना, इंजीनियरिंग इतिहास और स्थानीय जीवन को एक ही क्षेत्र में रखता है।⁷ यह मध्यली को किसी कल्पित प्राचीन रूप में पुनर्स्थापित करना नहीं है, बल्कि यह स्वीकार करना है कि शहर को लगातार खुद को सुधारना होगा।

इसलिए मध्यली ताइपेइ शहर का लघु संस्करण नहीं है, न ही ताइपेइ ज़िले की दक्षिणी प्रति है। यह ताइपेइ शहर के भीतर एक ऐसा शहरी क्षेत्र है जिसका अपना ऐतिहासिक स्तर है, प्रशासनिक रूप से ताइपेइ के साथ मिलकर सीधे शासित शहर का निर्माण करता है, जीवन में फिर अपनी सड़कों, परिवहन, स्कूलों, भोजन, जातीय समूहों और जलतट के साथ पहचान बनाए रखता है।

जब कोई कहता है "मैं मध्यली का हूँ, ताइपेइ का नहीं", सबसे अच्छी प्रतिक्रिया तुरंत उसे सही करना नहीं है "मध्यली स्पष्ट रूप से ताइपेइ है", न ही इस वाक्य को राजनीतिक घोषणा के रूप में मानना है। पहले स्पष्ट करें कि उसका ताइपेइ कौन सा पैमाना है, तभी पता चलेगा कि दोनों कथन एक साथ स्थापित हो सकते हैं: मध्यली ताइपेइ शहर का हिस्सा है, मध्यली वास्तव में एक ऐसा स्थान भी है जिसे बहुत से लोग अपने जीवन अनुभव से पहचानते हैं।

विस्तारित पठन

ताइपेइ शहर मध्यली ज़िला कार्यालय: इस ज़िले की सीमा ｜ ताइपेइ शहर मध्यली ज़िला कार्यालय: प्रशासनिक क्षेत्र ｜ ताइपेइ शहर सरकार अंग्रेज़ी ज़िला परिचय: Zhongli District

चित्र स्रोत

इस लेख की तीनों तस्वीरें बाहरी हॉटलिंक का उपयोग करती हैं। पहली तस्वीर विकिमीडिया कॉमन्स "City of Zhongli, Taiwan" है, फ़ाइल पृष्ठ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:City_of_Zhongli,_Taiwan.jpg, मूल चित्र URL https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/City_of_Zhongli%2C_Taiwan.jpg, लाइसेंस CC BY-SA 3.0। स्टेशन तस्वीर विकिमीडिया कॉमन्स "TRA EMU400 and EMU600 at Zhongli Station 20131109" है, फ़ाइल पृष्ठ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TRA_EMU400_and_EMU600_at_Zhongli_Station_20131109.jpg, मूल चित्र URL https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/TRA_EMU400_and_EMU600_at_Zhongli_Station_20131109.jpg, लाइसेंस CC BY-SA 3.0। वाणिज्यिक सड़क दृश्य तस्वीर विकिमीडिया कॉमन्स "Pacific Sogo Zhongli Store 20121103" है, फ़ाइल पृष्ठ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Pacific_Sogo_Zhongli_Store_20121103.jpg, मूल चित्र URL https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Pacific_Sogo_Zhongli_Store_20121103.jpg, लाइसेंस CC BY-SA 3.0।

संदर्भ

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