योद्धा ईगल उच्च प्रशिक्षण विमान: एक देश द्वारा दूसरी बार स्वयं विमान बनाना, बीच में तीस साल का अंतराल

30 सेकंड का सारांश: 24 सितंबर 2026 को, क्रमांक 1165 और 1166 के दो योद्धा ईगल उच्च प्रशिक्षण विमान ताइचुंग शालू कारखाने से निकले, हनशियांग के अध्यक्ष त्साओ चिन-पिंग और परीक्षण पायलट द्वारा व्यक्तिगत रूप से गांशान की वायु सेना अकादमी को सौंपे गए, सात साल बाद कुल 66 विमानों का उत्पादन कार्य पूरा हुआ। ताइवान द्वारा स्वयं डिज़ाइन और उत्पादित अंतिम जेट प्रशिक्षण विमान 1992 में वायु सेना को सौंपा गया IDF चिंग-कुओ था, बीच में तीस साल का अंतराल है। योद्धा ईगल IDF से विकसित है, पूरे विमान का 80% से अधिक पुनः डिज़ाइन किया गया है, स्वदेशी निर्माण दर 55% तक पहुंची है, इस प्रक्रिया में 200 से अधिक घरेलू निर्माताओं को विमान-ग्रेड निर्माण तकनीकों तक पहुंचने के लिए निर्देशित किया गया।

मुख्य शब्द: योद्धा ईगल उच्च प्रशिक्षण विमान, हनशियांग, राष्ट्रीय विमान राष्ट्रीय निर्माण, IDF चिंग-कुओ, जिएशौ संख्या

अंतिम दो विमान, विमान बनाने वाले द्वारा स्वयं वापस गांशान उड़ाए गए

24 सितंबर 2026 को, हनशियांग ने ताइचुंग शालू कारखाने में "योद्धा ईगल उच्च प्रशिक्षण विमान अंतिम विमान निर्माण और उड़ान सौंपने का समारोह" आयोजित किया। पूर्व वायु सेना उप-कमांडर, हनशियांग के अध्यक्ष त्साओ चिन-पिंग और परीक्षण पायलट लू झी-युआन ने व्यक्तिगत रूप से क्रमांक 1165 और 1166 के दो योद्धा ईगल विमानों को उड़ाया, इंजन को पूर्ण शक्ति पर चलाया, 500 फीट की कम ऊंचाई पर सम्मान उड़ान भरी, और फिर गांशान की वायु सेना अकादमी को सौंपने के लिए उड़ान भरी, जो कुल 66 विमानों के उत्पादन कार्य के पूरा होने का प्रतीक है।¹

सात साल पहले 19 सितंबर 2019 को, पहला योद्धा ईगल उसी दिन निकला, तत्कालीन राष्ट्रपति त्साई इंग-वेन द्वारा नामित किया गया। जून 2020 में पहली उड़ान, हनशियांग ने डिज़ाइन से पहली उड़ान तक तीन साल दो महीने में यह समय सीमा पूरी की, इसे अपने रिकॉर्ड में दर्ज किया।¹²

जिएशौ संख्या से चिंग-कुओ तक, ताइवान ने कौन से विमान बनाए

इस बार सौंपने का महत्व समझने के लिए, ताइवान के स्वयं विमान बनाने के इतिहास को देखना होगा। सेंट्रल न्यूज एजेंसी द्वारा संकलित समयरेखा इस पंक्ति को स्पष्ट करती है: 1968 में, एविएशन डेवलपमेंट सेंटर द्वारा स्वनिर्मित जिएशौ संख्या हल्के प्रशिक्षण विमान का निर्माण, 1974 तक कुल 58 विमान का उत्पादन, 1982 तक सेवा में रहे। 1973 में, झोंगशिंग संख्या प्रशिक्षण विमान निकला, क्रमिक रूप से 55 विमान का उत्पादन। 1974 से, ताइवान और अमेरिका ने सहयोग उत्पादन योजना पर हस्ताक्षर किए, कुल 308 F-5 लड़ाकू विमानों को इकट्ठा किया। 1980 में, स्वयं डिज़ाइन किए गए AT-3 प्रशिक्षण विमान का निर्माण, कुल 63 विमान, वायु सेना अकादमी ने 1985 में उन्नत उड़ान प्रशिक्षण के लिए रूपांतरण किया।²

ताइवान के स्वयं विमान बनाने का शिखर 1988 में दिखाई दिया: IDF चिंग-कुओ का पहला प्रोटोटाइप निकला, कुल 130 विमान का उत्पादन, 1992 में वायु सेना को सौंपा गया, स्वदेशी निर्मित स्काई सॉर्ड-I और स्काई सॉर्ड-II मिसाइलों से सुसज्जित।² 1992 में IDF के सौंपने से लेकर 2017 में नई उच्च प्रशिक्षण विमान योजना शुरू होने तक, ताइवान के पास "डिज़ाइन से उत्पादन" की पूरी प्रक्रिया को पूरा करने के लिए तीस साल नहीं थे।²

योद्धा ईगल IDF से विकसित है, लेकिन 80% से अधिक पुनः डिज़ाइन किया गया

नई उच्च प्रशिक्षण विमान योजना 2016 के जुलाई में राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय द्वारा "राष्ट्रीय विमान राष्ट्रीय निर्माण" मंच के माध्यम से घोषित की गई, 2017 के फरवरी में औपचारिक रूप से शुरू की गई, वायु सेना, चीन एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन और हनशियांग के "तीन-पक्ष दो-समझौता" तरीके से आगे बढ़ी, हनशियांग पूरे विमान डिज़ाइन, भागों उत्पादन, असेंबली और परीक्षण के एकीकरण का नेतृत्व करता है।¹²

हनशियांग ने अपने प्रेस विज्ञप्ति में स्पष्ट किया कि योद्धा ईगल हालांकि IDF से विकसित है, लेकिन वायुगतिकी, बाहरी रूप और धड़ के विवरण अलग हैं, पूरे विमान का 80% से अधिक पुनः डिज़ाइन किया गया है, और पूरे विमान की स्वदेशी निर्माण दर को 55% तक बढ़ाया गया है। इस प्रक्रिया में 200 से अधिक घरेलू निर्माताओं को भाग लेने के लिए बाहरी निर्देशन के माध्यम से शामिल किया गया, इन निर्माताओं की निर्माण तकनीकों को विमान-ग्रेड तक उन्नत किया गया।¹ यह 55% का महत्व संख्या से परे है: मूलतः अन्य उद्योगों में काम करने वाली कारखानों को विमान भागों के विनिर्देशों के अनुसार डिलीवरी करना सीखना पड़ा।

प्रशिक्षण विमान का पीढ़ी परिवर्तन, पायलटों का प्रशिक्षण भी बदल गया

योद्धा ईगल के सभी विमान सौंपने के बाद, F-5 दल प्रशिक्षण विमान और AT-3 प्रशिक्षण विमान को प्रतिस्थापित किया। AT-3 ने 2026 के जुलाई के अंत में अपना अंतिम उड़ान प्रशिक्षण कार्य पूरा किया, दल प्रशिक्षण कार्य को योद्धा ईगल को सौंपा। वायु सेना अकादमी का उड़ान प्रशिक्षण इस प्रकार "तीन चरण, तीन विमान प्रकार" (T-34, AT-3, F-5) से "तीन चरण, दो विमान प्रकार" (T-34, योद्धा ईगल) में सुधारा गया, प्रशिक्षित पायलट सीधे F-16V के लड़ाकू प्रशिक्षण कार्य से जुड़ सकते हैं।¹²

यह परिवर्तन केवल विमान बदलने जैसा लगता है, वास्तव में पूरी प्रशिक्षण प्रक्रिया बदल गई है। मूलतः छात्रों को तीन विमान प्रकारों के बीच स्विच करना पड़ता था, रूपांतरण समय और लॉजिस्टिक बोझ तीन प्रणालियों में बिखरे हुए थे, दो विमान प्रकारों में बदलने के बाद, समान उड़ान समय में सामरिक विषयों के लिए अधिक समय रह सकता है।¹

सौंपने के बाद, ध्यान लॉजिस्टिक्स पर स्थानांतरित

उत्पादन समाप्त होना मतलब परियोजना समाप्त नहीं। त्साओ चिन-पिंग ने कहा कि इस कार्य के पूरा होने के बाद, अगला चरण सैन्य विमान रखरखाव, अपग्रेड और लॉजिस्टिक समर्थन है, मूल निर्माता हनशियांग द्वारा प्रदान किया गया "पूरे जीवन काल" अनुबंध पूरी तरह शुरू हो गया है। हनशियांग के महाप्रबंधक झुआंग शिउ-मेई ने अनुमान लगाया कि IDF चिंग-कुओ और योद्धा ईगल उच्च प्रशिक्षण विमान सहित रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स आपूर्ति, कुल लॉजिस्टिक अनुबंध का आकार कम से कम NT$3 बिलियन से अधिक है।³

इस उपलब्धि के अलावा, रिपोर्ट दो ऐसी चीजों का भी उल्लेख करती है जो उतनी सफल नहीं रहीं। एक योद्धा ईगल पहले दुर्घटनाग्रस्त हुआ, जिससे वायु सेना की मौजूदा संख्या 66 से 65 हो गई, हनशियांग ने कहा कि क्या एक और विमान जोड़ा जाए यह राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय और वायु सेना के व्यापक विचार पर निर्भर करता है, उत्पादन पक्ष के उपकरण और जिग पूरी तरह संरक्षित हैं, किसी भी समय फिर से शुरू किए जा सकते हैं।³ इसके अलावा, ऑडिट विभाग की रिपोर्ट ने कहा कि योद्धा ईगल इंजन हाल के वर्षों में खराबी की आवृत्ति अधिक है, झुआंग शिउ-मेई ने स्पष्ट किया कि जांच के बाद यह इंजन की गुणवत्ता में खामी नहीं है, अधिकांश स्थितियां हवाई अड्डे के संचालन वातावरण जैसे वस्तुनिष्ठ कारकों से संबंधित हैं, हनशियांग ने वायु सेना के साथ क्रॉस-विभागीय सहयोग के माध्यम से सुधार पूरा किया है।³

अगले कदम के बारे में बात करते हुए, झुआंग शिउ-मेई ने दिशा ड्रोन की ओर इशारा किया। उन्होंने कहा कि अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमान के गठन से पहले, रूस-यूक्रेन और भू-राजनीतिक संघर्षों से देखा जा सकता है कि ड्रोन पहले से ही पारंपरिक उच्च-मूल्य वाले हथियार उपकरणों की युद्ध अवधारणा को बदल चुके हैं, असमान युद्ध का मूल बन गए हैं, राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय द्वारा ड्रोन विकास पर नीति ध्यान केंद्रित करने की दिशा बहुत सही है, हनशियांग संबंधित अनुसंधान और विकास में निरंतर निवेश करेगा।³

एक उद्योग का दूसरा मौका, अगली परियोजना में परीक्षा

ताइवान के एयरोस्पेस उद्योग के लिए, 66 योद्धा ईगल का महत्व केवल वायु सेना के पास एक नई प्रशिक्षण विमान बैच होने तक सीमित नहीं है, बल्कि तीस साल बाद, यह उत्पादन लाइन डिज़ाइन, परीक्षण उड़ान से उत्पादन तक की पूरी प्रक्रिया फिर से पूरी करती है, और 200 से अधिक आपूर्तिकर्ताओं को भी साथ लाती है।¹²

अगली परियोजना आएगी या नहीं, कब आएगी, इसका फिलहाल कोई जवाब नहीं है। सेंट्रल न्यूज एजेंसी ने उसी दिन की रिपोर्ट में उल्लेख किया कि हनशियांग प्रारंभिक प्रशिक्षण विमान राष्ट्रीय निर्माण के लिए भी प्रतिस्पर्धा कर रहा है, और उद्योग का ध्यान यह है कि: योद्धा ईगल परियोजना में विमान-ग्रेड तक लाए गए निर्माताओं का यह बैच, अगली परियोजना के बीच के अंतराल में, क्या बना रह सकता है।¹²

विस्तारित पठन:

• ताइवान के खेल विकास और ओलंपिक — "चीनी ताइपे" नाम से, ताइवान की अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में स्थिति को देखें।

संदर्भ सामग्री